麥弗遜前懸架學(xué)位-資料下載頁
2024-12-06 01:42本頁面
【導(dǎo)讀】坐舒適性和安全性的要求越來越高。汽車行駛平順性反映了人們的乘坐舒適。性，而舒適性則與懸架密切相關(guān)。設(shè)計(jì)以及汽車平順性能的分析。本設(shè)計(jì)在轎車前后懸架的選型中均采用獨(dú)立。其中前懸架采用當(dāng)前家庭轎車前懸流行的麥弗遜懸架。減振器均采用雙向作用式筒式減，后懸則采用半拖曳臂式獨(dú)立懸架振器。種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，有效的提高了乘座的舒適性和駕駛穩(wěn)定性。受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有占用空間小，質(zhì)量小，減振器是為了加速衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動，減振器有筒式減振器，阻力可調(diào)式新式減振器，充氣式減振器。軌跡相對車身跳動，通常導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由控制擺臂式桿件組成。有些轎車和客車上，為防止車身在轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過大的橫向傾。向機(jī)構(gòu)以及減振器這些機(jī)械零件。載較大負(fù)荷，多用于輕型﹑小型貨車的前橋。非獨(dú)立懸架由于非簧載質(zhì)量比較大，高速行駛時懸架受到?jīng)_擊載荷比較。面和行駛工況自動調(diào)整懸架剛度和阻尼。
【正文】 能 。⑤與單筒充氣式減振器相比，占用軸向尺寸小，由于沒有浮動活塞，摩擦也較小。因而本次設(shè)計(jì)選擇雙筒式減振器。 26 圖 14 為雙筒充氣式減振器用于麥克弗遜懸架時的結(jié)構(gòu)圖。 1六方 。2蓋板 。3導(dǎo)向座 。4貯油缸筒 。5補(bǔ)償腔 。6活塞桿 。7彈簧托架 。8限 位塊 。 9壓縮閥 。10密封環(huán) 。11閥片 。12活塞緊固螺母 。13活塞桿小端 。14底閥 減震器參數(shù)的設(shè)計(jì) （ 1）相對阻尼系數(shù)ψ 相對阻尼系數(shù)ψ的物理意義是：減震器的阻尼作用在與不同剛度 C 和不同簧上質(zhì)量 sm 的懸架系統(tǒng)匹配時，會產(chǎn)生不同的阻尼效果。ψ值大，振動能迅速衰減，同時又能將較大的路面沖擊力傳到車身；ψ值小則反之，通常情況下，將壓縮行程時的相對阻尼系數(shù) Y? 取小些，伸張行程時的相對阻尼系數(shù) S?27 取得大些，兩者之間保持 Y? =（ ） S? 的關(guān)系。 設(shè)計(jì)時，先選取 Y? 與 S? 的平均值ψ。相對無摩擦的彈性元件懸架，取ψ=；對有內(nèi)摩擦的彈性元件懸架，ψ值取的小些，為避免懸架碰撞車架，取 Y? = S? 取ψ =，則有： 2 S ?? ?? S，計(jì)算得： S? =， Y? = （ 2）減震器阻尼系數(shù) ? 的確定 減震器阻尼系數(shù) scm?? 2? 。因懸架系統(tǒng)固有頻率smc?? ，所以理論上??? sm2? 。實(shí)際上，應(yīng)根據(jù)減震器的布置特點(diǎn)確定減震器的阻尼系 數(shù)。我選擇下圖的安裝形式，則起阻尼系數(shù) ? 為： ????222c os2abm s? 根據(jù)公式ssmCn ?21? ，可得出： nmcs?? 2?? 滿載時計(jì)算前懸剛度 22 ?????SC N/m 代入數(shù)據(jù)得： ? =，取 ?ba , ??14? 按滿載計(jì)算有：簧 上質(zhì)量 3402 ?m kg，代入數(shù)據(jù)得減震器的阻尼系數(shù)為： 28 msN / 22 ????????????????????? （ 3）減震器最大卸荷力 0F 的確定 為減小傳到車身上的沖擊力，當(dāng)減震器活塞振動速度達(dá)到一定值時，減震器打開卸荷閥。此時的活塞速度稱為卸荷速度 xV ，按上圖安裝形式時有： baAVx /cos??? 式中， xV 為卸荷速度，一般為 ~， A 為車身振幅，取 mm40? ； ? 為懸架振動固有頻率。 代入數(shù)據(jù)計(jì)算得卸荷速度為： smV x /2 4 o ?????? 符合 xV 在 ~。 根據(jù)伸張行程最大卸荷力公式： xVcF ??0 可以計(jì)算最大卸荷力。式中， c 是沖擊載荷系數(shù)，取 c= ；代入數(shù)據(jù)可得最大卸荷力 0F 為：NF 8 32 4 1 3 ???? （ 4）減震器工作缸直徑 D 的確定 根據(jù)伸張行程的最大卸荷力 0F 計(jì)算工作缸直徑 D 為： ? ?? ?2021 ?? ?? P FD 其中， ??P —— 工作缸最大壓力，在 3Mpa~4Mpa,取 ??P =3Mpa； ? —— 連桿直徑與工作缸直徑比值， ? =~，取 ? =。 代入計(jì)算得工作缸直徑 D 為： ? ? mmD 26 ????? ?? 減震器的工作缸直徑 D 有 20mm， 30mm， 40mm， 45mm， 50mm， 65mm，等幾種。29 選取時按照標(biāo)準(zhǔn)選用，按下表選擇。 工作缸直徑 D 基長 L 貯油直徑cD 吊環(huán)直徑φ 吊環(huán)直徑寬度 B 活塞行程 S 30 11 （ 120） 44 （ 47） 29 24 2 2 250、260、 270、 280 40 14 （ 150） 54 39 32 1 1 1150、 270、 280 50 17 （ 180） 70 （ 75） 47 40 1 1 1150、 160、 170、180 65 210 210 62 50 1 1 1150、 160、 170、180、 190 所以選擇工作缸直徑 D=30mm 的減震器，對照上表選擇起長度： 活塞行程 S=240mm，基長 L=110mm，則： mmSLL 350110240m in ????? （壓縮到底的長度） mmSLL 590240350m inm a x ????? （拉足的長度） 取貯油缸直徑 CD =44mm，壁厚取 2mm。 橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì) 橫向穩(wěn)定桿的作用 橫向穩(wěn)定桿是一根擁有一定剛度的扭桿彈簧，它和左右懸掛的下托臂或減震器滑柱相連。當(dāng)左右懸掛都處于顛簸路面時，兩邊的懸掛同時上下運(yùn)動，30 穩(wěn)定桿不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時，由于外側(cè)懸掛承受的力量較大，車身發(fā)生一定得側(cè)傾。此時外側(cè)懸掛收縮，內(nèi)測懸掛舒張，那么橫向穩(wěn)定桿就會發(fā)生扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一定的彈力，阻止車輛側(cè)傾。從而提高車輛行駛穩(wěn)定性。 橫向穩(wěn)定桿參數(shù)的選擇 具體尺寸選擇如下：桿的直徑 d=18mm，桿長 L=1000mm， c=363mm， a=68mm，b=69mm， 2l =156mm，圓角半徑 R=23mm。 結(jié)論 31 參考文獻(xiàn) ［ 1］ 陳家瑞 馬天飛 【汽車構(gòu)造 】 第 5 版 人民交通出版社。 ［ 2］ 王望予 【汽車設(shè)計(jì)】 第 4 版 機(jī)械工業(yè)出版社。 ［ 3］ 程耀東 李培玉 【機(jī)械振動學(xué)】 浙江大學(xué)出版社 ［ 4］ 余志生 【汽車?yán)碚摗? 第 5 版 機(jī)械工業(yè) 出版社 ［ 5］ 李鵬 【汽車概論】 人民交通出版社 ［ 6］ 姜鐵均 傅強(qiáng) 【汽車機(jī)械基礎(chǔ)】 同濟(jì)大學(xué)出版社 ［ 7］ 劉維信 【機(jī)械最優(yōu)化設(shè)計(jì)】 第 2 版 清華大學(xué)出版社 ［ 8］ 哈工大理論力學(xué)教研室 【理論力學(xué)】 第 6 版 高等教育出版社 ［ 9］ 中國國家標(biāo)準(zhǔn) ［ 10］ 劉惟信 【汽車設(shè)計(jì)】 清華大學(xué)出版社 ［ 11］ 西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室 【機(jī)械設(shè)計(jì)】 第八版 高等教育出版社
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