【導(dǎo)讀】設(shè)備，同繼電設(shè)備相比不僅性能價(jià)格比高、功能強(qiáng)，而且具有更高的可靠性和安全性，符合“故障—安全”的原則，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的基本功能。特殊的聯(lián)鎖功能，確保列車(chē)進(jìn)路正確和列車(chē)運(yùn)行的安全。軌道電路，完成軌道電路的極性配置、扼流變壓器的設(shè)置以及送受電端的布置；聯(lián)鎖表，包括基本進(jìn)路的選擇、敵對(duì)信號(hào)的確定、軌道區(qū)段侵限檢查等；電纜徑路和電纜網(wǎng)絡(luò)圖，組合架上的排列。

　　

【正文】 端臺(tái)內(nèi)。 13 7 室內(nèi)信號(hào)設(shè)備平面布置圖 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖室內(nèi)設(shè)備包括信號(hào)計(jì)算機(jī)房設(shè)備、信號(hào)機(jī)械室設(shè)備、信號(hào)電源室設(shè)備、防雷分線室設(shè)備、控制臺(tái)室設(shè)備、要對(duì)這些設(shè)備的布置進(jìn)行設(shè)計(jì)。 信號(hào)計(jì)算機(jī)房設(shè)備布置 信號(hào)計(jì)算 機(jī)房是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖特有的，最主要的設(shè)備是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜。一般將聯(lián)鎖機(jī)柜與其它計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的機(jī)柜放成一排。電務(wù)維護(hù)臺(tái)包括顯示器、鍵盤(pán)、打印機(jī)等。為了便于維護(hù)人員觀察聯(lián)鎖機(jī)柜的指示燈，電務(wù)維護(hù)臺(tái)一般安裝在正對(duì)聯(lián)鎖機(jī)柜處，距機(jī)柜 [5]。 信號(hào)計(jì)算機(jī)房除了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜外，還有信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)站機(jī)柜、 CTC 調(diào)度集中系統(tǒng) 自律機(jī)柜、車(chē)站列控中心機(jī)柜 (CTCS2 級(jí)區(qū)段才有 )。 本設(shè)計(jì)中采用通號(hào)公司設(shè)計(jì)的 DS6K5B 系統(tǒng)，計(jì) 算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜由聯(lián)鎖柜、電子終端柜、監(jiān)控柜、電源柜組成。 聯(lián)鎖機(jī)柜中的電子終端已滿足 14 號(hào)站上行咽喉 采集、驅(qū) 動(dòng)的需要。 信號(hào)機(jī)械室設(shè)備布置 信號(hào)機(jī)械室需要安裝計(jì)算機(jī) 聯(lián)鎖 用組合柜、 25HZ 軌道柜、接口柜、站內(nèi)電碼化用移頻綜合柜、區(qū)間自動(dòng)閉塞用移頻柜和組合柜。組合柜要根據(jù)站場(chǎng)具體所需組合數(shù)量而 定，本設(shè)計(jì)中組合安排在 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 35 架。 25HZ 軌道柜用于安放 25HZ 相敏軌道電路設(shè)備，本設(shè)計(jì)中一送三受區(qū)段 1 個(gè)，一送二受區(qū)段 3個(gè)，考慮到下行咽喉預(yù)留所以共用 2 個(gè) 25HZ 軌道柜 ,安排在 1 15 架。 接口柜用于聯(lián)鎖機(jī)和接口架的接口，最多 10 層，每層 14 塊 32 柱 端子，采集和驅(qū)動(dòng)放在不同的層，本設(shè)計(jì)中采集和驅(qū)動(dòng)的對(duì)象一層均足夠，故接口柜僅需一架，安排在31 架。 防雷分線室設(shè)備布置 防雷分線室內(nèi)安裝防雷柜、分線柜、區(qū)間綜合柜。防雷柜用于信號(hào)設(shè)備防雷； 分線柜用于室外電纜引入和室內(nèi)設(shè)備相聯(lián)系，分線柜分 10 層，每層可安 6 柱端子板 14 塊，按信號(hào)機(jī)、道岔、軌道送電、軌道受電分配 。 信號(hào)電源室設(shè)備布置 電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi) 。目前均采用智能電源屏，包 14 括車(chē)站和區(qū)間用，車(chē)站用電源屏的電源模塊要根據(jù)聯(lián)鎖設(shè)備的負(fù)載計(jì)算來(lái)確定。 控制臺(tái)室設(shè) 備 本設(shè)計(jì)中控制臺(tái)采用 LCD 顯示和鼠標(biāo)操作， LCD 顯示屏 的數(shù)量要根據(jù)車(chē)站規(guī)模確定，本設(shè)計(jì)中的車(chē)站一臺(tái)即可，大的以及特別大的車(chē)站則需要 2 屏及多屏 。根據(jù)車(chē)站規(guī)模及要求，較大車(chē)站 除了信號(hào)員的 LCD 和鼠標(biāo)外，車(chē)站值班員也有 LCD 顯示。 15 8 組合類(lèi)型 及排列 DS6K5B 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是 二乘二取二 系統(tǒng)，不需要驅(qū)動(dòng)單元，也不需要偏極繼電器，驅(qū)動(dòng)的是無(wú)極繼電器。其組合包括信號(hào)組合，道岔組合、軌道復(fù)示組合、 以及 25HZ 電源組合、自動(dòng)閉塞結(jié)合組合 ， 各種組合內(nèi)包含的繼電器名稱(chēng)如 組合類(lèi)型表 所示。 信號(hào)組合 信號(hào)組合分為 X X X X X6 等， X1 組合為 調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)所用，每個(gè)組合可為4 架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)用 。 X3 為進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī) （ 也可按進(jìn)站信號(hào)機(jī)與調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)分開(kāi)選用組合 ） 或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)用，每個(gè)組合為一架信號(hào)機(jī)用。 X4 組合為進(jìn)站信號(hào)機(jī)所用，每個(gè)組合為一架進(jìn)站信號(hào)機(jī)用。 X5 組合為 一方向出站兼調(diào)車(chē)用，每個(gè)組合供兩架信號(hào)機(jī)用。 X6 組合為二方向出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)用，每個(gè)組合可為一架信號(hào)機(jī)用。 XB 組合為多方向出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)用，每個(gè)組合可供一架三方向出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)或一架四方向出站兼 調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)用 [5]。 本設(shè)計(jì)中共有 16 架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，選用 4 個(gè) X1 組合，分別放在 11 架的第 10 層 ； 有一方向 出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī) 1 架，用 X5 組合 1 個(gè)，放在 11 架的第 6 層；有二方向出站兼調(diào)車(chē) 3 架，選用 3 個(gè) X6，分別放在 11 架的第 5 層；進(jìn)站信號(hào) 2 架，選用 2 個(gè) X4 組合 ， 放在 11 架的第 2 層。 道岔組合 道岔組合分為 C C CT 及 TDF TDF TDF0 等。 C1 用于普通單動(dòng)或多動(dòng)道岔，每個(gè)組合為一組道岔 （ 雙動(dòng)、三動(dòng)、四動(dòng)算一組 ） 用。 C2 組合用于雙機(jī)牽引的普通單動(dòng)或多動(dòng)道岔，每個(gè)組合為一 組 （ 雙動(dòng)、三動(dòng)、四動(dòng)算一組 ） 道岔用。 CT 組合用于各型提速道岔，每個(gè)組合供 三 組 提速道岔用。提速道岔輔助組合有 TDF TDF TDF0三種 ， TDF1 為 尖軌第一點(diǎn)牽引點(diǎn)或可動(dòng)心軌第一牽引點(diǎn)用，每個(gè)組合用于一組尖軌或一組可動(dòng)心軌。 TDF2 為 尖軌第二點(diǎn)牽引點(diǎn)用，每個(gè)組合用于一組尖軌 。 TDF0 為 尖軌第三點(diǎn)牽引點(diǎn)或可動(dòng)心軌第二牽引點(diǎn)，每個(gè)組合用于一組尖軌或一組可動(dòng)心軌。 對(duì)于各種提速道岔 設(shè) 總定反位組合 ZDFB，每個(gè)組合可供 5 組 （ 雙動(dòng)道岔算一組 ）提速道岔用。 本設(shè)計(jì)中 2 號(hào)道岔屬于提速道岔，用 CT 組合一個(gè)，放在 21 架的第 四層；普通單動(dòng)或多動(dòng)道岔 13 組，放在相應(yīng)的組合架上；設(shè)總定反位組合 ZDFB 組合一個(gè)放在 21 架的第三層； TDF TDF2 組合 十個(gè)放在 21 架和 22 架的相應(yīng)層上；沒(méi)有可動(dòng)心軌，所以不用 TDF0 組合。 16 軌道復(fù)示組合 25HZ 相敏軌道電路的軌道繼電器 GJ 不能直接用于聯(lián)鎖電路，需設(shè)復(fù)示繼電器 GFJ。軌道復(fù)示組合 GF1 中有 9 個(gè) GFJ1，用于站內(nèi)軌道電碼化。軌道復(fù)示組合 GF2 中有 9 個(gè)GFJ，用于聯(lián)鎖電路。 全站還要設(shè)一個(gè) 25HZ 電源組合 DY25[6]。 自動(dòng)閉塞結(jié)合組合 自動(dòng)閉塞結(jié)合組合 ZBJ 是與自動(dòng)閉塞相 結(jié)合用，每個(gè)接車(chē)方向與發(fā)車(chē)方向，即一般車(chē)站的一個(gè)咽喉需設(shè)一個(gè) ZBJ， 本設(shè)計(jì)中 14 號(hào)站上行咽喉 ZBJ 組合放在 12 架第六層。 組合排列 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖組合排列也是按上、下行咽喉分開(kāi)，然后按信號(hào)組合、道岔組合、軌道 復(fù)示組合等的順序排列。信號(hào)組合按 X1→ X4→ X6 的順序排列 。道岔組合按 CT、 C1 或C2 及 TDF TDF TDF0 的順序排列。同名道岔的 TDF TDF TDF0 的順序 排列。軌道復(fù)示組合 GF1 和 GF2 靠近 25HZ 軌道柜，以減少組合間的配線聯(lián)系。 同一咽喉的 FXZ、 FXF 組合排在同架。半自動(dòng)閉塞 組合、自動(dòng)閉塞 結(jié)合 組合 排在本咽喉所用的組合架。 17 9 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表也是工程設(shè)計(jì)中很重要的一張圖紙， 是在其它設(shè)計(jì)完成的基礎(chǔ)上匯總本次設(shè)計(jì) 的 項(xiàng)目工程量、所需的設(shè)備、人力、財(cái)力等 ， 根據(jù)工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表就可以做出本次設(shè)計(jì)的概預(yù)算。 根據(jù)工程類(lèi)型 的不同繪制工程 數(shù)量統(tǒng)計(jì)表時(shí)可以分為建筑工程、安裝工程和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖三部分。 建筑工程 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表中，建筑工程項(xiàng)目可分為 敷設(shè)電纜所需的芯數(shù)和長(zhǎng)度，以百米為單位計(jì) (hm )，本設(shè)計(jì)中保留了小數(shù)點(diǎn)后一位小數(shù)； 還有地下接續(xù)標(biāo)、 室內(nèi)外基礎(chǔ)地面硬化等。 安裝工程 安裝工程包括：電源設(shè)備、信號(hào)機(jī)、 97 型 25HZ 相敏軌道電路區(qū)段、道岔跳線、分向盒、變壓器箱、電纜盒、組合柜、軌道柜、綜合柜、車(chē)站綜合防雷等 所需 設(shè)備。 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖部分包括：?jiǎn)蝿?dòng)道岔、雙動(dòng)道岔、正線股道數(shù)、側(cè)線股道數(shù)、防護(hù)盒、防雷補(bǔ)償器、各種繼電器等所需的數(shù)量。 18 結(jié) 論 本 設(shè)計(jì)為 蘭成線 14 號(hào)站 上 行咽喉 計(jì)算機(jī) 聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)，車(chē)站為 計(jì)算機(jī) 聯(lián)鎖，車(chē)站軌道電路采用電氣化牽引區(qū)段 25Hz 相敏軌道電路，站內(nèi)軌道電路電碼化，車(chē) 站 信號(hào)機(jī)采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，車(chē)站轉(zhuǎn)轍 機(jī) 均采用 S700K 型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，區(qū)間采 用 雙向 自動(dòng)閉塞 ，反向?yàn)檎鹃g自動(dòng)閉塞 此次設(shè)計(jì)完成了 信號(hào) 平面布置圖的設(shè)計(jì)、 雙 線軌道電路圖的設(shè)計(jì)、聯(lián)鎖表的編制、電纜徑路 圖 和電纜網(wǎng)絡(luò)圖的設(shè)計(jì)、 DS6K5B 型 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 的繪制 、 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)室內(nèi)布置圖的設(shè)計(jì) 、 組合類(lèi)型表的繪制及組合排列表的設(shè)計(jì) 、 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表的繪制共 10 張圖 紙 。 通過(guò)此次設(shè)計(jì) 我 得到如下的結(jié)論： (1) 信號(hào)平面布置圖中，信號(hào)機(jī) 、 道岔、 轉(zhuǎn)轍 機(jī)等室外 設(shè)備 的布置要滿足 電氣化、電碼化的作業(yè)要求，可以在符合技術(shù)要求的條件 下根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)具體情況做適當(dāng)調(diào)整 。 (2) 設(shè)計(jì)中各種設(shè)備的選型安放的位置等一定要符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定，兼顧現(xiàn)場(chǎng)情況和節(jié)約的原則。 (3) 聯(lián)鎖表的編制符合鐵道部 TB/11231992 部頒聯(lián)鎖表編制原則的規(guī)定。 (4) 與設(shè)計(jì)相關(guān)的理論分析及相關(guān)計(jì)算要符合信號(hào)施工計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 19 致 謝 經(jīng)過(guò)數(shù)周的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，作為一個(gè)本科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏和知識(shí)的欠缺，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒(méi)有導(dǎo)師的 督促指導(dǎo)，以及同組的同學(xué)們的幫助 ，想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是有 一定難度的。 本設(shè) 計(jì) 的工作是在 李國(guó)寧 老師的悉心指導(dǎo)下完成的， 李 老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。在此衷心感謝 李國(guó)寧 老師對(duì)我的關(guān)心和指導(dǎo)。 在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段， 李老師都多次詢(xún)問(wèn)設(shè)計(jì) 進(jìn)展，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓設(shè)計(jì) 思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)， 從查閱資料到設(shè)計(jì)草案的確定和修改、中期檢查、后期詳細(xì)設(shè)計(jì)等整個(gè)過(guò)程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。除了敬佩李老師的專(zhuān)業(yè)水平外，他的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。 在圖紙的繪制及撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì) 期間， 姚亞強(qiáng) 、 李龍 等 同組 同學(xué)對(duì)我設(shè)計(jì) 工作給予了熱情幫助，在此向他們表達(dá)我的感激之情。 20 參考文獻(xiàn) [1] 何文卿 .6502 電氣集中 電路 [M].北京 :中國(guó)鐵道出版社 ,2021:1339. 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