【正文】 .................................... 11 設(shè)備安裝 ................................................................................................................... 12 7 室內(nèi)信號設(shè)備平面布置圖 .................................................................................................. 13 信號計(jì)算機(jī)房設(shè)備布置 ........................................................................................... 13 信號機(jī)械室設(shè)備布置 ............................................................................................... 13 防雷分線室設(shè)備布置 ............................................................................................... 13 信號電源室設(shè)備布置 ............................................................................................... 13 控制臺室設(shè)備 ........................................................................................................... 14 8 組合類型及排列 .................................................................................................................. 15 信號組合 ................................................................................................................... 15 道岔組合 ................................................................................................................... 15 軌道復(fù)示組合 ........................................................................................................... 16 自動閉塞結(jié)合組合 ................................................................................................... 16 組合排列 ................................................................................................................... 16 9 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 .................................................................................................................. 17 建筑工程 ................................................................................................................... 17 V 安裝工程 ................................................................................................................... 17 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 ............................................................................................................... 17 結(jié) 論 .................................................................................................................................. 18 致 謝 .................................................................................................................................. 19 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................................. 20 1 1 緒論 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)的必要性 和 目的 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)在我國處于廣泛采用階段，其可靠性理論上高于繼電聯(lián)鎖。 本設(shè)計(jì)為電化區(qū)段蘭成線 14 號上行咽喉計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì) 。 設(shè)有通向煤礦、電廠和貨場的專用線，相應(yīng)區(qū)段為非電碼化區(qū)段。車站軌道電路為 25HZ 相敏軌道電路， 站內(nèi)電碼化設(shè)計(jì) 。所有道岔都采用 S700K 型 交流電動 轉(zhuǎn)轍機(jī)。 設(shè)計(jì)的 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 目前國內(nèi)還沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的二乘二取二冗余 的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 系統(tǒng)?；谶@種理念， 2021 年，鐵道部通信信號總公司研究設(shè)計(jì)院與京三公司合作，采用 K5B 故障 — 安全型硬件，結(jié)合本院 自行開發(fā)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件，成功研制開發(fā)出了適合我國鐵路運(yùn)輸?shù)?DS6K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。 主要設(shè)計(jì) 內(nèi)容 在 了解計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工 程設(shè)計(jì)的基本原理與設(shè)計(jì)原則，掌握設(shè)計(jì)方法 的基礎(chǔ)上完成：14 號站上行咽喉信號平面布置圖、雙線軌道電路圖、電纜徑路圖、電纜網(wǎng)絡(luò)圖、聯(lián)鎖表、 室內(nèi)布置圖、 DS6K5B 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、組合類型表、組合排列表、 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表。該 信號平面布置圖設(shè)計(jì)了 4 條股道，兩條正線 ，兩條側(cè)線。 信號機(jī)共設(shè)置 22 架， 其中進(jìn)站信號機(jī) 2 架，出站兼調(diào)車信號機(jī) 4 架 （ 一架高柱，三架矮型 ） ，調(diào)車信號機(jī) 16 架 （ 專用線選用高柱，其余都選用矮型 ） 。該 信號平面布置圖中有兩個(gè)出站口所以在信號機(jī)上裝設(shè)表示器， 發(fā)車表示器不亮?xí)r由主方向發(fā)車，發(fā)車表示器亮?xí)r向次方向發(fā)車。 調(diào)車信號機(jī)的布置 調(diào)車信號機(jī)的布置原則為最大限度的滿 足調(diào)車作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率。 3 (2) 調(diào)車折返信號機(jī)，這類信號機(jī)是指揮調(diào)車車輛折返用的，應(yīng)設(shè)在咽喉區(qū)折返道 岔岔尖前面，如信號平面布置圖中 D D D1 D D2 D32。 (4) 在無岔區(qū)段的兩端設(shè)調(diào)車信號機(jī)，以便在無岔區(qū)段內(nèi)暫時(shí)存放車輛， 可滿足轉(zhuǎn)線作用的要求，如 信號平面布置圖 中的 18/28WG 設(shè)有 D26 和 D28。 道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)計(jì) 道岔的設(shè)計(jì) 道岔是列車從一個(gè)股道轉(zhuǎn)向另一 個(gè)股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備，是鐵路信號控制的對象之一。 轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，除轉(zhuǎn)轍機(jī)本身外，還包括外鎖閉裝置和各類桿件、安裝裝置，它們共 同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。 正線上的道岔為 1260kg 道岔，其尖軌加長且可彎，固定轍叉。 站內(nèi)軌道電路 軌道電路區(qū)段的劃分 軌道電路是反應(yīng)進(jìn)路與接近區(qū)段是否空閑的 ，它的劃分原則是：應(yīng)能保證軌道區(qū)段的可靠工作，并滿足平行進(jìn)路的需要 ，軌道電路區(qū)段的劃分方法： (1) 凡是有信號機(jī)的地方，都要用鋼軌絕緣 將其內(nèi)外方劃分成不同的軌道電路區(qū)段。 如信號平面布置圖 中 D2G、 D4G、 D16G、 D26G。 如信號平面布置圖 中的 Ⅳ BG。 如信號平面布置圖 中渡線間的絕緣 以 及 14 和 16 號道岔間的絕緣都是為了滿足平行作業(yè) 需要而設(shè)置的。 鋼軌絕緣節(jié)位置的確定 (1) 信號機(jī)處的絕緣節(jié)，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)并列在同一個(gè)坐標(biāo)上。 (2) 道岔處的絕緣節(jié)，在岔尖一段的應(yīng)安裝在基本軌接縫處，在岔后的原則上安裝在警沖標(biāo)內(nèi)方不少于 ，不大于 4m的地方 。 若絕緣節(jié)與警沖標(biāo)之間的距離小于 米則稱為超限絕緣。 (4) 安全線，避難線上的絕緣節(jié)應(yīng)設(shè)在盡頭處，以利于監(jiān)督該線路的情況。 參數(shù)的計(jì)算 信號平面圖中要計(jì)算出道岔、信號機(jī) 、 警沖標(biāo)等的坐標(biāo)，是指這些設(shè)備距信號樓中心距離 ，計(jì)算各種設(shè)備的坐標(biāo)為計(jì)算電纜長度提供了依據(jù) ，需要按照規(guī)定要求計(jì)算 [3]。一般的車站常用的單開、交叉渡線和復(fù)式交分的主要尺寸可以通過查表得到。 警 沖標(biāo) 位置的計(jì)算 警沖標(biāo)設(shè)在兩分歧線路中心線相距 4 米的地方，警沖標(biāo)的坐標(biāo)可先查表得出警沖標(biāo)距岔心的距離，再由岔心坐標(biāo)計(jì)算出警沖標(biāo)坐標(biāo)。 雙線軌道電路圖的設(shè)計(jì)包括：軌道電路極性交叉的配置、送受電端的配置、扼流變壓器的配 置等。 。 (2) 計(jì)算相應(yīng)回路的絕緣節(jié)個(gè)數(shù) （ 銳角出的絕緣節(jié)不計(jì)算，交叉渡線上的絕緣節(jié)也不計(jì)算 ） 。 (4) 移設(shè)的方法通常是把道岔絕緣節(jié)由直股移設(shè)到直股 ，或由彎股移設(shè)到直股，若仍不能實(shí)現(xiàn)，就需要人工交叉 極性 實(shí)現(xiàn)。回路內(nèi)的絕緣節(jié) 個(gè)數(shù)剛好都是偶數(shù) (回路 1 中絕緣節(jié)個(gè)數(shù)為 8，回路 2 內(nèi)絕緣節(jié)個(gè)數(shù)為 10 個(gè) )能做到極性交叉。 (1) 相鄰 軌道電路的送、受電端盡量集中于一組鋼軌絕緣兩側(cè)，放在同一個(gè)電纜盒或者 變壓器箱內(nèi)，以便節(jié)省電纜網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備。這樣配線規(guī)律，便于施工和維修，節(jié)省電纜。 (4) 送受電端的箱盒不能侵限 ，侵限時(shí)移出。 扼流變壓器的配置 在站內(nèi)軌道電路絕緣節(jié)處需設(shè)扼流變壓器 用于 勾 通相鄰區(qū)段的牽引回流，牽引回 流 6 在扼流變壓器處相互抵消，不會對信號造成干擾。 (2) 切割絕緣節(jié)處有跳線作為 勾 通回路，所以不設(shè)扼流變壓器。 如 圖 所示 ： 圖 盡頭處扼流變壓器的布置 (4) 當(dāng)咽喉區(qū)多片不能 勾 通時(shí)在最近處要將兩個(gè)扼流變壓器的中心點(diǎn)連接起來。 (5) 兩正 線之間的扼流變壓器的中心點(diǎn)也要勾通。 7 4 聯(lián)鎖表的編制 聯(lián)鎖表是 表達(dá) 整個(gè)車站內(nèi)的進(jìn)路、道岔和信號機(jī)之間全部聯(lián)鎖關(guān)系的表格 。逐條依次順序編號。 方向欄 填寫進(jìn)路性質(zhì) （ 包括通過、接車、發(fā)車、轉(zhuǎn)場、調(diào)車和延續(xù)進(jìn)路 ） 及運(yùn)行方向。 通過進(jìn)路由正線接發(fā)、車進(jìn)路組成，不另編號，僅將接發(fā)車進(jìn)路號碼以 分?jǐn)?shù)形式填寫。一般把對平行作業(yè)影響小、走行距離比