【導(dǎo)讀】通行業(yè)的永定區(qū)人民政府工作部門(mén)。主要職責(zé)是貫徹執(zhí)行國(guó)家和。執(zhí)法檢查和監(jiān)督。組織編制全區(qū)公路、水路交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、2）****交通局與*****全程工程咨詢公司簽訂的工程咨詢合同；5）國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；6）項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。1)影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展?fàn)顩r分析預(yù)測(cè)。3)公路運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)。7)投資估算及主要建筑材料用量。8)施工方案及實(shí)施措施。9)資金來(lái)源籌措。10)貸款償還分析。11)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。家界建設(shè)成為國(guó)內(nèi)外知名的旅游勝地”。為達(dá)到這一目標(biāo)，****. 人民一直在不懈地努力。目前此處無(wú)橋梁和公路，過(guò)河全靠渡船。由于被茅溪河分隔，兩岸人民群眾的物資。昔日叫犀牛潭，湖面寬敞，闊約3000畝。據(jù)當(dāng)?shù)乩习傩照f(shuō)：獨(dú)山界至柑子坡，下至。在全國(guó)大力進(jìn)行通鄉(xiāng)通村公路。鎮(zhèn)，12個(gè)行政村。面結(jié)構(gòu)為水泥砼。

　　

【正文】 建設(shè)部以發(fā)改投資【 2021】 1325 號(hào)文發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 (第三版 )；確定本項(xiàng)目的主要參數(shù)如下： 1)社會(huì)折現(xiàn)率 根據(jù)我國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)的投資收益 水平，資本機(jī)會(huì)成本，資金 供求狀況，合理投資規(guī)模以及項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的實(shí)際情況，社會(huì) 折現(xiàn)率取為 8％。 2)貿(mào)易費(fèi)用率： 6％ 3)人工影子工資 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》指出：項(xiàng)目評(píng)價(jià)中可根據(jù)項(xiàng)目所在 地區(qū)勞動(dòng)力的充裕程度和所用勞動(dòng)力的技術(shù)熟練程度，適當(dāng)提高或 降低影子工資換算系數(shù)。對(duì)于就業(yè)壓力大的地區(qū)占用大量非熟練勞動(dòng)力的項(xiàng)目，影子工資換算系數(shù)可小于 1，對(duì)于占用大量短缺的專 業(yè)技術(shù)人員的項(xiàng)目，影子工資換算系數(shù)可大于 1。根據(jù)本項(xiàng)目及我 省的具體情況，本項(xiàng)目人工工資影子價(jià)格換算系 數(shù)為 。 4)影子價(jià)格 以口岸價(jià)為基價(jià)確定。 5)汽車(chē)運(yùn)輸成本 汽車(chē)運(yùn)輸成本是公路運(yùn)輸承運(yùn)者進(jìn)行客、貨運(yùn)輸所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費(fèi)用。汽車(chē)運(yùn)輸成本包括車(chē)輛費(fèi)用和企業(yè)管理費(fèi)用兩大類。車(chē)輛費(fèi)用是指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的費(fèi)用、燃料、輪胎、折舊、養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)及其它費(fèi)用。企業(yè)管理費(fèi)用指承運(yùn)者為組織和管理運(yùn)輸生產(chǎn)所必生的各項(xiàng)管理費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi)用。 汽車(chē)運(yùn)輸成本按動(dòng)態(tài)變化處理，根據(jù)調(diào)查區(qū)域的交通運(yùn)輸狀況，本項(xiàng)目分析采用的汽車(chē)運(yùn)輸成本和平均技術(shù)車(chē)速模型如下： V1=53(N1500)／ 1400 V2=／ C=+ N 一設(shè)計(jì)年限平均日交通量 (輛客車(chē)／小時(shí) ) Ⅵ 平均技術(shù)車(chē)速， I公路等級(jí)。 按照費(fèi)用與效益計(jì)算范圍對(duì)應(yīng)一致的原則，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中汽車(chē)運(yùn)輸成本也應(yīng)換算為經(jīng)濟(jì)成本。 6)時(shí)間價(jià)值 建設(shè)項(xiàng)目節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間的價(jià)值由旅客旅行時(shí)間的節(jié)約和在途貨物占有流動(dòng)資金的節(jié)約所組成。 旅客在旅途中的時(shí)間節(jié)省價(jià)值，用人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值來(lái)計(jì)算，同時(shí)考慮到 旅客中的一半旅客為生產(chǎn)人員。項(xiàng)目直接影響區(qū)人零頭 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值如下表 。 調(diào)查區(qū)域人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)結(jié)果 表8． 1 年 份 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元） 人口 （萬(wàn)人） 人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元） 武陵源區(qū) 永定區(qū) 合 計(jì) 2021 49713 193001 242714 5125 2021 54913 209579 264493 5396 2020 60662 226220 286882 5829 2025 67018 242870 309888 6275 2030 74029 258972 333001 6723 在途貨物占用流動(dòng)資金所節(jié)約的價(jià)值，以在途貨物的平均價(jià)格和資金利息率為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算。在途貨物平均價(jià)格在調(diào)查的基礎(chǔ)資料上，適當(dāng)考慮物價(jià)因素，將 2021年在途貨物平均價(jià)格定為 2021元／噸。 7)殘值 本項(xiàng)目的殘值取經(jīng)濟(jì)建設(shè)費(fèi)用的 50％，并以負(fù)值計(jì)入評(píng)價(jià)末年的費(fèi)用中。財(cái)物評(píng)價(jià)不計(jì)殘值。 8)貨款利率 該項(xiàng)目為交通扶貧項(xiàng)目，貨款利率為 ％。以綜合貨款利率作為財(cái)物基準(zhǔn)折現(xiàn) 率。 9)評(píng)價(jià)年限 本項(xiàng)目的評(píng)價(jià)期按交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》規(guī)定，包括項(xiàng)目的建設(shè)期和建設(shè)后預(yù)測(cè)年限，本項(xiàng)目建設(shè)期為 2021年，建設(shè)后預(yù)測(cè)年限以 20 年計(jì)，評(píng)價(jià)基年定為 2021年，評(píng)價(jià)年限 21年，評(píng)價(jià)末年為 2029年。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是按照資源合理配置的原則，從國(guó)家整體角度考慮項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用影子價(jià)格、影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析計(jì)算項(xiàng)目給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的凈效益，據(jù)以評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)上的合，理性程度以及項(xiàng)目建設(shè)的必要性程度，從而確定該項(xiàng)目投資行為的宏觀可 行性程度。 項(xiàng)目的效益即項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的貢獻(xiàn)，項(xiàng)目費(fèi)用是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)為此項(xiàng)目所付出的代價(jià)。 本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的步驟如下： 在公路建設(shè)項(xiàng)目中，項(xiàng)目的效益主要指：有此項(xiàng)目相對(duì)于無(wú)此項(xiàng)目而產(chǎn)生的汽車(chē)運(yùn)輸成本的節(jié)約和客、貨在途時(shí)間的節(jié)約以及減少交通事故費(fèi)用、貨損費(fèi)用的等。 根據(jù)影響區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，綜合運(yùn)輸網(wǎng)及交通量的狀況，在該項(xiàng)目的直接經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算中采用“有”、“無(wú)”該項(xiàng)目的對(duì)比計(jì)算，分別計(jì)算以下幾種可用貨幣形式計(jì)算的直接經(jīng)濟(jì)效益。 1)公路晉級(jí)效益； 2)旅客節(jié)約在途時(shí)間效益； 3)貨物節(jié)約在途時(shí)間效益； 4)縮短里程時(shí)間效益； 5)減少交通事故效益； 6)減少貨損事故效益。 上述各項(xiàng)效益按《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》規(guī)定方法計(jì)算，計(jì)算結(jié)果詳見(jiàn)表 8． 2。 本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期的費(fèi)用支出，包括項(xiàng)目建設(shè)的投資以及建成后的費(fèi)用支出，包括公路大、中修費(fèi)用，公路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用等。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的要求，應(yīng)分別調(diào)整為經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。 項(xiàng)目建設(shè)投資費(fèi)用的調(diào)整 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用 是在項(xiàng)目投資估算基礎(chǔ)上，高速主要材料價(jià)格、人工價(jià)格和土地價(jià)格，除去建筑安裝工程費(fèi)中的稅金，除去其它費(fèi)用中的供電貼費(fèi)，除去預(yù)留費(fèi)中的價(jià)差、稅金及物價(jià)上漲費(fèi)等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用后所得的費(fèi)用。 1)主要材料的影子價(jià)格的調(diào)整 本項(xiàng)目以影子價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整的材料主要指工程項(xiàng)目中占有比重大且價(jià)格明顯不合理的投入和產(chǎn)出物，主要材料有原木、鋸材、圓鋼筋、鋼材、石油瀝青等。 人工、主要材料和土地景子價(jià)格計(jì)算以及其它費(fèi)用的調(diào)整結(jié)果見(jiàn)表 8． 3。 本項(xiàng)目其它費(fèi)用的調(diào)整指扣除公路建設(shè)費(fèi)用中的稅金、供電貼費(fèi)、材料差 價(jià)和物價(jià)上漲費(fèi)等。 直接經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算表 表 82 單位：萬(wàn)元 評(píng)價(jià)年度 公路晉 級(jí)效益 節(jié)約旅客 在途時(shí)間 效益 節(jié)約貨物 在途時(shí)間 效益 縮短里 程效益 減少交 通事故 效益 減少貨 損事故 效益 合 計(jì) 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用調(diào)整結(jié)果見(jiàn)表 83 建設(shè)期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整表 表 83 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 影子價(jià)格（換算系數(shù)） 預(yù)算單價(jià)（元） 概算費(fèi)用 （萬(wàn)元） 財(cái)務(wù)費(fèi)用 （萬(wàn)元） 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（萬(wàn)元） 一、建筑安裝工程費(fèi) 人工 工日 13960 1 原木 M3 74 800 鋸材 M3 78 1307 1200 一級(jí)鋼筋 T 5 3172 3500 二級(jí)鋼筋 T 1 3444 3800 鋼材 t 1 4200 加工鋼材及型鋼 T 2 4500 水泥 T 739 290 320 石油瀝青 T 4 4984 5500 機(jī)械使用費(fèi) 萬(wàn)元 1 1利潤(rùn) 萬(wàn)元 0 0 1稅金 萬(wàn)元 0 0 1不作調(diào)整項(xiàng)目 萬(wàn)元 1其他費(fèi)用 萬(wàn)元 1 二、設(shè)備工具器萬(wàn)元 具購(gòu)置費(fèi)用 三、工程建設(shè)其它費(fèi)用 萬(wàn)元 四、預(yù)備費(fèi) 萬(wàn)元 建設(shè)單位管理費(fèi) 萬(wàn)元 8 8 勘察設(shè)計(jì)費(fèi) 萬(wàn)元 1 五、繞道工萬(wàn)元 程維護(hù)費(fèi) 六、合計(jì) 萬(wàn)元 公路養(yǎng)護(hù)、維修和管理費(fèi)的調(diào)整 本項(xiàng)目橋梁小修費(fèi)用，大、中修工程費(fèi)用及交通管理費(fèi)，按交通部公規(guī)院《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》（第二次修訂本）介紹的方法進(jìn)行計(jì)算，并調(diào)整為經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。 本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)期的費(fèi)用支出列表 84 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)費(fèi)用支出匯總表 單位：萬(wàn)元 表 84 年 份 建設(shè)投資 養(yǎng)護(hù)管理費(fèi) 殘 值 費(fèi)用合計(jì) 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算 本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)依據(jù)動(dòng)態(tài)投資原則，全部采用折現(xiàn)計(jì)算。根據(jù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)期所產(chǎn)生的效益與費(fèi)用支出，計(jì)算得經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)表 85。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用分析表 單 位 ： 萬(wàn) 元 表 85 年度 費(fèi)用合計(jì) 效益 凈現(xiàn)金流量 凈現(xiàn)金折現(xiàn)值 凈現(xiàn)金累計(jì)值 2021 0 2021 2021 2021 2021 2021 61 2021 2021 2017 2018 2019 2020 2021 2122 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 累計(jì)凈現(xiàn)值 ENPV=（萬(wàn)元） 投資回收期 EN=（年） 效益費(fèi)用比 EBCR= 內(nèi)部收益率 EIRR=% 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是在國(guó)家現(xiàn)行財(cái)稅制度和價(jià)格體系的基礎(chǔ)上，根據(jù)項(xiàng)目投資估算結(jié)果進(jìn)行分析，計(jì)算項(xiàng)目直接發(fā)生的財(cái)務(wù)效益和費(fèi)用，以考慮項(xiàng)目的盈利能力、清償能力等財(cái)務(wù)狀況，據(jù)此判別項(xiàng) 目的財(cái)務(wù)可行性，為項(xiàng)目的投資決策提供最直接的依據(jù)。 由于該項(xiàng)目為國(guó)家渡改橋項(xiàng)目，屬于交通扶貧工程，其服務(wù)主要對(duì)象為當(dāng)?shù)剞r(nóng)村及農(nóng)民群眾，項(xiàng)目建成后不存在收費(fèi)，故項(xiàng)目無(wú)盈利及清償能力，所以無(wú)法進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。 第九章 存在問(wèn)題與建議 設(shè)計(jì)階段應(yīng)加強(qiáng)橋位處水文調(diào)查，掌握河流設(shè)計(jì)頻率洪水位，確保橋梁不受水害。 ，查明地基承載力、基巖是否斷層等情況，以便采取相應(yīng)的工程措施。 ，對(duì)拱架的方案應(yīng)詳細(xì)設(shè)計(jì)。 按國(guó)家有關(guān)部門(mén)的最新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并考慮抗震、防洪和行人、車(chē)輛等的安全。 ，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位應(yīng)各司其責(zé)，保證橋梁安全、優(yōu)質(zhì)。 路基土石方數(shù)量估算表 項(xiàng)目名稱：永定區(qū)茅溪水庫(kù)管理處犀牛大橋接線 第 1 頁(yè)共 1 頁(yè) 起訖樁號(hào) 挖方（ m3） 借方 填方 棄方（ m3） 計(jì)價(jià)方（ m3） 總數(shù)量 土 石 （ m3） （ m3） 土 石 土 石 3600 3600 3600 編制： 復(fù)核： 路基防護(hù)工程數(shù)量估算表 項(xiàng)目名稱：永定區(qū)茅溪水庫(kù)管