【正文】 1年5月31日D．該信用證無效?2海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為（D）。A．海運提單是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù)B．海運提單可以轉(zhuǎn)讓C．海運提單是運輸契約的證明D．海運提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)?2匯票根據(jù)（A）不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。A．出票人B．付款人C．受款人D．承兌人?2進口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般商品買賣合同中常用的是（A）。A．異議與索賠條款B．違約金條款 C．罰金條款D．定金法則?2凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑（D）買賣。? A．規(guī)格B．產(chǎn)地C．標準D．樣品??三、名詞解釋傭金價格術(shù)語共同海損匯票仲裁D/A 發(fā)盤憑樣買賣指示提單 ?四、計算題 ?1．某公司出口貨物一批，原報價為每公噸6，000美元CFRC2%新加坡，客戶要求增加三個百分點的傭金。如接受，應(yīng)如何報價？ ?解：∵ 含傭價=凈價/（1傭金率）∴ 凈價（CFR）=含傭價（CFRC2%）（1傭金率）=6000（12%）=5880（美元）若客戶要求增加三個百分點的傭金，即新的傭金率=2%+3%=5% 即如接受，所報價格為CFRC5%，由上可知：CFRC5%=CFR/（15%）=5880/（15%）=（美元）答：如接受，%新加坡。? 2．我外貿(mào)公司出口某商品3000箱，該貨每箱收購價人民幣4000人民幣元，國內(nèi)費用為收購價的20%，出口后每箱可退稅人民幣200人民幣元，外銷價每箱600美元CFR新加坡，每箱貨應(yīng)付海運運費60美元，試計算該商品的換匯成本。?解：∵ 出口商品總成本=收購價+各種國內(nèi)流通費用出口退稅額 =4000（1+20%）200=4600（人民幣元）出口銷售外匯凈收入=CFR運費=60060 =540（美元）∴ 換匯成本=出口商品總成本/出口銷售外匯凈收入 =4600人民幣元/540美元=：。3．我某企業(yè)向香港A公司出口一批貨物，出口總價為20萬美元CIF香港，其中從上海港運至香港的海運運費為9000美元，保險按CIF總價的110%投保一切險，%，這批貨物的出口總成本為120萬人民幣元。結(jié)匯時。試計算這筆交易的換匯成本和盈虧額。?解：（1）計算換匯成本∵ 出口總成本=120萬人民幣元，CIF=（FOB+運費）/[1（1+投保加成率保險費率）] ∴ 出口銷售外匯凈收入（FOB）=CIF[1（1+投保加成率保險費率）]運費 =200000[1110%%]9000 =187700（美元）∴ 換匯成本=出口總成本/出口銷售外匯凈收入 =1200000人民幣元/187700美元=（2）計算盈虧額∵盈（虧）額=出口銷售人民幣凈收入出口總成本 =187700美元美元買入價1200000 =187700美元（人民幣元）答：，該商品贏利額為350402人民幣元。4．一批出口貨物原報價為每臺12000美元CFR價孟買，現(xiàn)客戶要求改報CIF價加10%投保海運一切險，我方同意照辦，%時，我方應(yīng)如何報價？ ?解：CIF=CFR/[1（1+投保加成率）保險費率] =12000/[1（1+10%）] =（美元）答：。?五、簡答題1．CFR術(shù)語下買賣雙方的主要責任？答：（1）賣方責任：按合同規(guī)定交貨，提交合同規(guī)定的商業(yè)發(fā)票或相等的EDI單據(jù)；承擔貨物在裝運港越過船舷之前的風險和費用；負責租船訂艙，支付運費；負責辦理出口報關(guān)手續(xù)；（2）買方責任：接受賣方交來的符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款；承擔貨物在裝運港越過船舷之后的風險和費用；負責辦理進口報關(guān)手續(xù)。2．簡述B/L的性質(zhì)與作用。P159 3．簡述信用證方式的一般支付程序。?P235 4．簡述構(gòu)成共同海損的條件？P182? 5．以CIF術(shù)語、信用證為支付方式的出口合同履行的程序主要有哪些？答：（1）?? 貨：包括備貨和報驗（2）?? 證：包括可能發(fā)生的催證、審證、改證（3）?? 船：包括租船（訂艙）、報關(guān)、投保及裝船（4）?? 款：包括制單及結(jié)匯 6．簡述仲裁協(xié)議的作用。P279?六、案例分析題?1．某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨海損?為什么? ?答：題中②、④、⑤屬共同海損。共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費用。? 2．我某公司向一外商發(fā)盤：“可供應(yīng)蝴蝶牌縫紉機JA1 3000架木箱裝每架62美元CIFC2%科威特，訂立合同后二個月內(nèi)裝船，即期不可撤銷信用證付款，請電復(fù)?！蓖馍淌盏桨l(fā)盤后，立即電復(fù)說：“我接受你的發(fā)盤，在訂立合同后10天內(nèi)裝船?！蔽曳綄Υ宋醋魅魏未饛?fù)。但外商來電要求我方與之訂立合同。試問：雙方的合同是否成立？為什么？???答：（1）根據(jù)《公約》規(guī)定，一項有效的接受應(yīng)該是受盤人對發(fā)盤內(nèi)容“無條件同意”，即不能對發(fā)盤進行實質(zhì)性修改，實質(zhì)性修改的內(nèi)容包括：交貨期等；同時，接受必須表示出來，緘默和不行動不等于接受；（2）本例中，我某公司發(fā)盤中規(guī)定：“訂立合同后二個月內(nèi)裝船”，但在外商的回復(fù)為：“在訂立合同后10天內(nèi)裝船?！睆亩鴮Πl(fā)盤中的實質(zhì)性內(nèi)容——交貨期進行了修改，故外商的回復(fù)應(yīng)視為是一項新的發(fā)盤，不能作為有效的接受；同時，在收到對方回復(fù)后，我方對此未作任何答復(fù)，即表明我方未同意對方。一句話，合同未成立。3．我某出口商與國外某進口商簽訂了一份出口合同，合同中規(guī)定進口商應(yīng)于4月底前開來信用證，出口商應(yīng)于5月20日之前裝運。進口商在4月28日將信用證開到，但信用證的有效期為5月15日。出口商無法在15日前完成裝運，遂電請對展延信用證的有效期至5月25日，進口商來電報表示同意延期，但未能通過開證行送來修改書。出口商于5月20日完成裝運并向銀行議付。請問：（1）出口商提出改證的要求是否合理？（2）出口商5月20日辦理結(jié)匯時是否會遇到麻煩？（3）出口商僅憑進口商電報即辦理裝運有何不妥？并簡述理由。答：（1）??? A商提出改證的要求是合理的，因為按合同規(guī)定履行合同是買賣雙方最基本的義務(wù)，本例合同規(guī)定A商的裝運期為“5月20日前”，而買方開來的信用證中，將裝運期私自改為“5月15日前”，所以賣方有權(quán)根據(jù)合同要求賣方改證。（2）? A商5月20日辦理結(jié)匯時會遇到麻煩。因為根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，不可撤銷信用證未經(jīng)有關(guān)當事人同意不能修改或撤銷。本例中，雖然在A商提出展延信用證的有效期至5月25日，且B商也立即來電同意，但由于未能通過開證行送來修改書，對開證行及議付行而言，信用證尚未修改，所以銀行會以單證不一致提出決付。（3）A商僅憑B商電報辦理裝運的不妥之處在于未得到銀行的認可，即在銀行未接受展延裝運期請求的條件下，信用證裝運期未變，如按B商電報裝運，其結(jié)果只能是單證不符。4．某企業(yè)某月共對外出口貨物四批，收款方式均為托收，但具體方式不同，分別是D/P at sight，D/P at 30 days after sight，D/PT/R at 30 days after sight及D/A at 30 days after sight。設(shè)四筆業(yè)務(wù)的托收日均為7月5日，寄單郵程為5天。問：上述業(yè)務(wù)中的匯票提示日、承兌日、付款日和交單日各為何日？（姑且不考慮銀行合理工作時間及時差因素）答： ? 提示日 承兌日 付款日 交單日無 7月10日7月10日8月9日 8月9日8月9日 提交T/R之日 8月9日 7月10日7月10日 7月10日 D/P at sight，7月10日D/P at 30 days after sight 7月10日 D/A at 30 days after sight 7月10日D/PT/R at 30 days after sight 7月10日 7月10日