蘇州貨運站場建設經(jīng)營情況分析報告-資料下載頁
2025-05-08 09:54本頁面
【導讀】增，也在快速新增、擴建和續(xù)建。但是由于地理位置和經(jīng)營的原因，也有部分站場逐漸在萎縮或面臨資金的困境。我們抽樣22個樣本，實收19個樣本，走訪了13個典型站場?；奈锪髟O施來建設和管理。正常型是已經(jīng)建成，正常運作。象蘇州市蘇越物流中心除自己用。一部分場地和庫房外，還在繼續(xù)招收入住戶，提高入駐率。為提高入駐率而努力，對入住戶提供一定的物業(yè)服務。地也因城市改造而縮小。小，投資收益率低，回收期長，一般要15年左右才能收回投資。場的建設者一般采用出租倉儲、辦公室、場地，然后物業(yè)式管理模式。低水平的管理模式已經(jīng)嚴重制約了貨運市場的發(fā)展。216戶；季軍是張家港市金港物流中心有限公司，共95戶。貨源有限公司、張家港市金港物流中心有限公司都達100%。另一家是蘇州市城北。樣本平均入住率74%。計交易量和交易額。實際交易額將超過統(tǒng)計。各入駐業(yè)戶年均交易額萬元。統(tǒng)計樣本的年車貨運量為噸。各貨運站場基本是公路運輸為主。
【正文】 服務，包括對駕乘人員的住宿、餐飲和娛樂服務， 對車輛的維修保養(yǎng)，對貨物的裝卸搬運、轉(zhuǎn)運分裝、流通加工等服務。 我們了解到一般站場僅提供司機的住宿和餐飲。比較好的提供貨物的裝卸搬運設備。對車輛維修保養(yǎng)都不提供服務。 對貨運站場的評價如下： 三、 對政府的建議 對政府的建議主要集中在建設信息平臺、放寬土地政策和解決資金困難上。但是傳化物流基地提出的“ 研究出臺駐港中小物流企業(yè)所得稅征管優(yōu)惠政策”很有特色 。 對政府建議分別如下： 四、結(jié)論 根據(jù)這次對貨運站場的調(diào)查，我們有以下的認識： 站場管理有待進 一步加強?，F(xiàn)有的大多數(shù)站場都是粗放型管理，把地方租出去就不管了， 其他 都由運輸公司自己考慮。 建議站場統(tǒng)一采用技術(shù)手段進行管理。如門衛(wèi)安裝攝像機，進出門口照相。同時采用 RFID，對貨種、流向、載重噸位等數(shù)據(jù)進行全部采樣。所有數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯總到運管處。這樣不但加強了安保工作，還為加強站場管理提供了數(shù)據(jù)。 現(xiàn)在的站場基本都是城際之間的公路運輸節(jié)點，還沒有真正的公鐵水聯(lián)運樞紐。對降低運輸成本還有很大的空間。 缺少城市內(nèi)部的 配送節(jié)點。蘇州市范圍內(nèi)的運輸量很大，有原材料的運輸，也有產(chǎn)成品的運輸。但是市內(nèi)運輸?shù)墓?jié)點少，無法形成 班車、班線運輸，造成最后 3 公里運輸成本高。 站場之間的信息交流很少。一些站場也有網(wǎng)站，但都是擺設，還沒有真正發(fā)揮作用。 今后要設法把所有的站場信息都聯(lián)起來。 部分站場資金困難。建站場投資很大，但是回收期很長，擴建的站場都希望能夠解決資金問題。 還有些站場感到土地不夠，希望土地政策放松。我們的看法是可以多提倡發(fā)展立體庫，還可以提高裝卸搬運的自動化水平。 冷藏庫太少。我們要發(fā)展冷鏈運輸，就要多建些冷藏庫。
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