蘇州貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)經(jīng)營(yíng)情況分析報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 增，也在快速新增、擴(kuò)建和續(xù)建。按照經(jīng)營(yíng)狀況 可以把這些站場(chǎng)分為新建型、擴(kuò)建型、正常型、萎縮型、困境型五類。 象蘇州市蘇越物流中心除自己用一部分場(chǎng)地和庫(kù)房外， 還在繼續(xù)招收入住戶，提高入駐率。 困境型像蘇州市通聯(lián)物流有限公司，因擴(kuò)張?zhí)欤?借貸較多， 正 面臨 還貸的資金 困境。 總的看來(lái)，貨運(yùn)站場(chǎng)投資大，主要是土地貴，庫(kù)房建設(shè)投資也不小， 投資收益率低， 回收期長(zhǎng)， 一般要 15 年左右才能收回投資。入駐業(yè)戶 最少的 四 家貨運(yùn)站場(chǎng)分別 是 蘇州市城北物流配載市場(chǎng)服務(wù)有限公司， 一家也沒(méi)有，只是一個(gè)停車場(chǎng)。 入駐率不足 50%只有 2 家，占 %，其中一家是 中外運(yùn)高新物流（蘇州）有限公司，他們是新建站場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)。 入駐率分布如下 圖。 （二）基礎(chǔ)設(shè)施 倉(cāng)庫(kù)建設(shè)情況 貨運(yùn) 站場(chǎng) 以 普通 庫(kù) 為主，立體庫(kù)和冷藏庫(kù)占比很少。 （三）信息化水平 ： 根據(jù) 樣本的統(tǒng)計(jì)，近 80%的貨運(yùn)站場(chǎng)都建設(shè)有企業(yè)網(wǎng)站，信息系統(tǒng)也超過(guò) 60%。交易系統(tǒng)也是大多數(shù)以租賃為主的站場(chǎng)不具備的。 所以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)反映的只是一部分交易額。各站場(chǎng)年交易額占比分布如下： 各入駐業(yè)戶年均交易額 萬(wàn)元。而在一月到三月，或三月以上的站場(chǎng)不到 20%， 說(shuō)明融入供應(yīng)鏈的站場(chǎng)不多。 貨種分 布如下。 根據(jù) 13 個(gè)有效樣本的 年車流量總計(jì)為： 2215570 輛次。 最高自運(yùn)比重是 90%，最小自運(yùn)比重是 6%（沒(méi)有登記的站場(chǎng)不算），平均自運(yùn)比重 51%。還沒(méi)有構(gòu)成真正的多式聯(lián)運(yùn)樞紐。對(duì)車輛維修保養(yǎng)都不提供服務(wù)?，F(xiàn)有的大多數(shù)站場(chǎng)都是粗放型管理，把地方租出去就不管了， 其他 都由運(yùn)輸公司自己考慮。所有數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯總到運(yùn)管處。 缺少城市內(nèi)部的 配送節(jié)點(diǎn)。一些站場(chǎng)也有網(wǎng)站，但都是擺設(shè)，還沒(méi)有真正發(fā)揮作用。 還有些站場(chǎng)感到土地不夠，希望土地政策放松。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1