【導讀】研究工作的依據(jù)、內(nèi)容及范圍..............錯誤!第八章勞動、安全、衛(wèi)生與消防..................錯誤!生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危害因素分析及防范措施錯誤!消防編制依據(jù)及采用的標準..................錯誤!

　　

【正文】 1S16和 U11S16 型閥門。 人員 動力管道維修人員由廠有關(guān)部門統(tǒng)一管理。 電氣 設(shè)計范圍 東風新星車輛有限公司特種車身廠涂裝車間供配電。 電氣負荷計算 （ 1）負荷計算采用需要系數(shù)法，并計入同期系數(shù)，計算結(jié)果如下： 設(shè)備 總安裝容量： 有功功率： 570kW 無功功率： 352kVar 視在功率： 670kVA 有功能耗： 106kWh 無功能耗： 106kVah （ 2）功率因數(shù)和無功功率補償 30 a、功率因數(shù) 全廠自然功率因數(shù)： COSφ＝ 低壓補償后： COSφ＝ b、補償裝置的選擇和分配及投切方式 低壓電力電容器的補償容量為 300kVar，安裝在附近變配電所低壓配電間內(nèi) ,無功補償方式為自動投切。 電源和電壓 10kV 電源進線由廠區(qū)高壓開閉所采用高壓交聯(lián)電纜直埋地引來(已有 )。 工廠現(xiàn)有配電概況 特種車身廠涂裝車間為新建 ,車間內(nèi)設(shè)備和照明用電由附近變配電所提供。 廠區(qū)線路及廠區(qū)照明 廠區(qū)內(nèi)高壓線路采用交聯(lián)電纜直埋地敷設(shè) (已有 )，低壓電纜沿電纜溝或直埋地敷設(shè)。 廠區(qū)道路照明采用高桿路燈 (已有 )，路燈在門衛(wèi)集中控制 (已有 )。 車間配電及照明 a、 車間內(nèi)配電采用放射式和樹干式相結(jié)合的配電方式，干線采用電纜沿電纜橋架敷設(shè) ,分支線路敷設(shè)采用塑料絕緣線穿鋼管沿墻或埋地敷設(shè)。 b、廠房照明采用照明配電箱配電。車間照度：車間工作區(qū)照度為300Lx。 c、事故照明采用應(yīng)急燈，保證供電 60分鐘。 d、車間照明燈具采用節(jié)能型工廠燈，即稀土三基色節(jié)能燈 ,功率為 155W,其特點為 :適用電壓范圍寬 (160～ 250V)，功耗低，溫升小 ,性能穩(wěn)定 ,光效高，光衰小，顯色性好，壽命長。 節(jié)電措施 車間內(nèi)低壓配電進線柜裝設(shè)電流表、電壓表和有功、無功電度表。 31 各電器產(chǎn)品選用最新型、節(jié)能型 ,達到提高功率因數(shù)、降低無功損耗的目的。車間供電電纜沿電纜橋架敷設(shè)，盡量 縮短線路長度，減少電能損耗。 電氣管理與電氣安全 a、電氣防爆 涂裝車間為爆炸危險環(huán)境，該處配電及照明按國家有關(guān)防爆規(guī)范設(shè)計，并設(shè)火災自動報警系統(tǒng)。 b、建筑物防雷與電氣接地 (1)在建筑物面裝設(shè)避雷帶作接閃器，利用廠房鋼梁、鋼柱作為引下線，利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋網(wǎng)作為接地極，要求上述三部分可靠連接，形成電氣通路。 (2)接地型式采用 TNCS系統(tǒng) ,車間鋼柱每隔 15m與預留接地端子板，電氣設(shè)備接地與防雷接地共用接地裝置，接地電阻不大于 4Ω 。 (3)建筑物各金屬管道入口處做等位聯(lián)接。 (4)在正常情況下，用電設(shè)備不帶電的金屬外殼，導線金屬保護管，應(yīng)做好接零保護。 附表（一）：全廠電力供應(yīng)指標 附表（二）：主要設(shè)備清單 32 表（一） 全廠電力供應(yīng)指標 項 目 單 位 數(shù) 量 備 注 一、主要數(shù)據(jù) 高壓線路電壓 kV 10 低壓線路電壓 kV 用電設(shè)備總安裝容量 kW 其中：高壓設(shè)備容量 kW 0 低壓設(shè)備容量 kW 照明 kW 53 全廠計算容量 有功 kW 570 無功 kvar 352 視在 kVA 670 全廠自然平均功率因數(shù) COSΦ 改善后功率因數(shù) COSΦ 全廠靜電電容器裝置容量 其中：高壓 kvar 0 低壓 kvar 300 全廠變壓器安裝臺數(shù) 臺 配電間座數(shù)（室內(nèi)） 座 變電間座數(shù)（室外） 座 全廠變配電間座數(shù) 座 安裝總?cè)萘? kVA 二、指標 全廠需要系數(shù) kc 全廠年電能消耗量 有功 kWh 106 無功 kvah 106 33 表（二） 主要設(shè)備清單 序號 設(shè)備名稱 設(shè)備規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 低壓配電柜 GGD 臺 5 2 動力配電柜 XL21 臺 6 3 工廠燈 YDN1558U 155W 套 68 4 照明配電箱 PXT43*5/1C 臺 4 5 塑料絕緣線 米 5000 6 聚氯乙烯電纜 － 5 16 米 200 7 聚氯乙烯電纜 － 3 50+2*25 米 100 8 聚氯乙烯電纜 3*90+2*50 米 100 9 聚氯乙烯電纜 3*150+2*70 米 60 10 焊接鋼管 SC20 米 18000 11 焊接鋼管 SC65 米 20 12 焊接鋼管 SC80 米 50 13 交聯(lián)聚氯乙烯電纜 *240+2*120 米 150 14 15 16 8 節(jié)約能源和合理利用能源 設(shè)計依據(jù) 本設(shè)計依據(jù)原國家計委、經(jīng)委、機電部對節(jié)約用能的有關(guān)規(guī)定。 機械工廠節(jié)能設(shè)計手冊。 原有情況 隨著公司涂裝車間的建設(shè)，新車間的能源由廠區(qū)原有能源系統(tǒng)供應(yīng)。 新建的能源供應(yīng)系統(tǒng)包括配電系統(tǒng)、供水 系統(tǒng)、壓縮空氣供應(yīng)系 34 統(tǒng)、 蒸汽 供應(yīng)系統(tǒng)。 本次設(shè)計情況 本次設(shè)計的能源品種有：水、壓縮空氣、蒸汽及電等，主要能耗標準參考節(jié)能手冊中機械工廠涂裝廠房。 節(jié)能措施 （ 1）工藝部份 a、涂裝車間在前處理工藝前處理增加預擦洗，高壓水沖洗工序， 磷化后的水洗采用電泳前純水槽的更換水，脫脂后的水洗采用純水機排放的原水進行清洗，節(jié)水量約為 50 噸 /天。 b、將傳統(tǒng)的溶劑型涂料空氣噴涂底漆方式改為具有國家先進水平的電泳涂裝，電泳涂裝較之傳統(tǒng)溶劑型涂料具有無可比擬的少污染的突出優(yōu)點。電泳涂裝易實現(xiàn)自動流水線生產(chǎn)， 機械化，自動化程度高，大大減輕了勞動強度，提高了勞動生產(chǎn)率。涂料利用率高，可達 95%以上。 c、烘干室由電加熱改為燃油加熱， 1 公斤柴油燃燒放出的能量相當于 11 度電加熱的能量，升高同樣高的溫度用燃油加熱比用電加熱節(jié)能 20%，烘干室產(chǎn)生的有機溶劑氣體通過催化燃燒室燃燒后排放。其凈化效率達到 95%。 d、面漆噴漆室和中涂噴漆室由現(xiàn)在的干式噴漆室改為水漩式，該設(shè)備的用水是循環(huán)水，節(jié)水量約為 30 噸 /天。 e、噴涂方式由現(xiàn)有的空氣噴涂改為靜電涂裝。與空氣噴涂相比涂料利用率大幅度提高，空氣噴涂涂料的利用率僅為 30～ 60%靜電噴涂利用率比空氣噴涂提高 1～ 2 倍。勞動生產(chǎn)率比空氣噴涂提高 13 倍。 f、烘干室外壁設(shè)有保溫層，節(jié)省了大量能源，減少熱量損失達1/5。 g、前處理工藝采用了中溫脫脂、低溫磷化，節(jié)省加熱能耗，節(jié)水50%。 h、采用噴射處理工藝，減少水槽容積，達到節(jié)水、節(jié)氣目的。 35 i、烘干室采用橋式烘爐，比普通烘爐提高熱效率 15%。 在物流設(shè)計方面，考慮人流、物流通暢，減少物流方面能耗，節(jié)省能耗。 （ 2）公用動力 暖通專業(yè)在設(shè)計中選用節(jié)能型 T472及 468 風機，使用后節(jié)電可達 15%。 動力專業(yè)在設(shè)計中選用密封較好的柱 塞閥門，減少跑、冒、滴、漏。保溫材料采用離心玻璃棉，達到節(jié)能效果。 電氣專業(yè)在設(shè)計時，各種電器產(chǎn)品選用新型節(jié)能產(chǎn)品；各配電設(shè)備均設(shè)置在負荷中心，以縮短線路長度減少損耗。全車間用電設(shè)備采用低壓電力電容器無功率補償，使功率因數(shù)達到 。 能源管理 該廠應(yīng)配有能源管理系統(tǒng)，車間的入口均安裝流量儀表，如給水管安裝水表，蒸汽管安裝渦街流量計，電氣在進線柜安裝電流表、電壓表和有功、無功電度表。 產(chǎn)品能耗指標 本次設(shè)計綱領(lǐng)為每年生產(chǎn) 30000 輛卡車車身。每輛身車折標煤。根據(jù)清潔工廠耗能標準每 平方米 15 度電計算，該涂裝車間能耗應(yīng)小于 106 kWh,實際涂裝車間能耗為 106 kWh。比較計算結(jié)果該涂裝車間完全符合清潔工廠標準。 表 81 主要能源及含能工質(zhì)耗量表 序號 能源品種 單位 年實物耗量 折合標煤 (t) 備 注 1 電 力 kWh 3 106 1212 2 自來水 m3 104 3 壓縮空氣 m3 106 4 蒸 汽 t/h 合計 9 環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生 環(huán)境保護 設(shè)計依據(jù) （ 1）相關(guān)專業(yè)提供的資料 （ 2）污染物排放執(zhí)行的標準 A、工業(yè)廢水排放執(zhí)行 GB8978－ 1996《污水綜合排放標準》表 4中二級標準； B、 廢氣排放執(zhí)行 GB16297－ 1996《大氣污染物綜合排放標準》表 2中二級標準 ； C、廠界噪聲控制執(zhí)行 GB12348－ 90《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》中Ⅱ類標準。 設(shè)計范圍 本項目為新建涂裝車間。本次設(shè)計主要是對車間產(chǎn)生的污染物進行防治。 主要 污染源、污染物及其防治措施 廢水處理 （ 1）污水排放量 本項目排放的廢水主要為涂裝車間的廢水。其工藝流程如下：白車身→予脫脂槽→脫脂槽→ 1水洗槽→表調(diào)槽→磷化槽→ 2水洗槽→1純水槽→電泳槽→超濾槽→ 2純水槽→面漆噴漆→涼干→車身下線。 根據(jù)工藝設(shè)計，以上各水槽最大有效容積為 37 立方米，各水槽換槽時間為：予脫脂槽為三個月，脫脂槽為六個月， 1水洗槽為三天一次，表調(diào)槽為一周一次， 2水洗槽為三天一次， 1純水槽為三天一次， 2純水槽為一月一次，電泳槽、超濾槽基本不排放。 根據(jù)以上工藝設(shè) 計，分析計算污水排放如下： ①小時溢流量： 6 立方米； ②第一班： Q=37立方米；（錯開排） ③第二班： Q=37立方米；（錯開排） ④換槽排放量： Q=37立方米 /班（錯開排） 綜合以上分析 小時平均： Q=8立方米； （ 2）污水水質(zhì)為： ①脫脂污水：主要是堿性含油污水，水質(zhì)如下： PH 值： 45 石油類： 9001010mg/l SS:300500mg/l COD:20xx3000mg/l ②磷化、電泳漆污水：主要是酸性污水，水質(zhì)如下： PH 值： 911 石油類 ： 38mg/l SS:300500mg/l COD:5001500mg/l Zn:200mg/l （ 3）污水處理站處理能力確定 根據(jù)工藝設(shè)計各水槽換槽錯開最大一次排放量為 37 立方米，確定污水調(diào)節(jié)池為 40立方米，小時平均處理量為 10 立方米。 （ 4）排放標準的采用 根據(jù) GB8978－ 1996《污水綜合排放標準》結(jié)合 市已建有城市污水處理廠的實際情況，本設(shè)計決定執(zhí)行 GB8978－ 1996 二級排放標準，其主要指標為： PH 值： 69 石油類： 10mg/l SS：小于等于 200mg/l COD:150mg/l （ 5）污水處理工藝流程 車間污水→污水調(diào)節(jié)池→污水泵→投藥反應(yīng)池（投酸、堿）→斜管隔油池→分離水池→輸送泵→投藥反應(yīng)池（投聚鋁、聚丙）→氣浮池→分離水池→過濾泵→機械過濾器→清水池→達標排放 污水處理站采用隔油、氣浮、過濾工藝，污水經(jīng)處理后達標排放。 廢氣、粉塵治理 生產(chǎn)過程中放散的主要有害物 （ 1）預脫脂槽、電泳槽 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生少量堿霧和余熱。 （ 2）底漆烘干室 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含甲酸、醚類等的有機溶劑氣體； （ 3）烘膠爐 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含二甲苯的有害氣體； （ 4）頭道膩子打磨室、二道膩子打磨室、面漆前精磨打磨室、中涂前精磨打磨室在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含滑石粉、鈦白粉等的灰塵顆粒； （ 5）面漆烘干爐、中涂漆烘干爐 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含苯、二甲苯、丁醇和酯類的有害氣體； （ 6）面漆噴漆室、中涂漆噴漆室、面漆冷卻室和中涂漆冷卻室 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含苯、二甲苯等的漆霧。 通風方案的選擇 （ 1）預脫脂槽、電泳槽 設(shè)置一套通風系統(tǒng)，工藝自帶通風機，暖通專業(yè)負責接風管將有害氣體和余熱送至 室外高空排放； （ 2）底漆烘干室 設(shè)置一套通風系統(tǒng)，工藝配催化燃燒室，烘干室產(chǎn)生的有機溶劑氣體通過催化燃燒后，暖通專業(yè)負責接風管將凈化后的氣體室外高空排放； （ 3）烘膠爐 設(shè)置一套通風系統(tǒng)，在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含二甲苯的有害氣體通過催化燃燒室催化燃燒后，接風管