【正文】 區(qū)路基施工，有側(cè)重地進(jìn)行了科研立項(xiàng)，從多年凍土的物理力學(xué)性質(zhì)到不良地質(zhì)的危害防治進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)開(kāi)發(fā)，目前已收到了一定成效。該段位于大興安嶺北段，海拔高度729～1037米，分布在山間谷地，河漫灘、階地及陰坡植被履蓋地帶，主要位于本段K198+000～K204+000及K210+000～K213+000里程段內(nèi)。A、保護(hù)多年凍土施工原則（注：）。施工中采取快速分修的方式?；妆Ｗo(hù)措施主要有：①路基基底從路基中心算起50～100米范圍內(nèi)保持青苔植被不破壞；②路基第一層填方作業(yè)時(shí)，采用從端部推進(jìn)的縱向法施工，嚴(yán)禁輪式機(jī)械在路基基底上行走；③；；，（含土量小于15%），并設(shè)置防水保溫護(hù)道，；④采取集中指定地點(diǎn)取土方式，取土完畢后將取土?xí)r挖出的草皮回填。B、破壞多年凍土施工原則本段公路路基與島狀多年凍土外邊緣交界處即為多年凍土不穩(wěn)定地帶，年平均地溫較高，多年凍土處于不穩(wěn)定狀態(tài)。因此設(shè)計(jì)時(shí)采用破壞永凍土的施工處理方法。①利用“凍結(jié)法”徹底清除地表的草皮和泥炭層，停置一段時(shí)間，使基底以下凍土層自然融化至一定深度或全部融化；②根據(jù)基底季節(jié)融化層和多年凍土的性質(zhì)情況，換填足夠厚度的滲水土或當(dāng)?shù)胤桥蛎浲?，如K201+000～K201+，K210+700～K213+；③，分別按含水量多少進(jìn)行基底換填。對(duì)于深挖路塹遇到多年凍土不良地質(zhì)時(shí)，一般采取基底換填粗顆粒料土，；若回填細(xì)粒土?xí)r，底部鋪設(shè)一定厚度的碎石土。本段公路常見(jiàn)的不良地質(zhì)現(xiàn)象有：凍脹丘、冰椎、厚層地下冰、凍土沼澤等。我們?cè)诮梃b了當(dāng)?shù)匾酝氖┕そ?jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工中的具體實(shí)踐，總結(jié)了有針對(duì)性的不良地質(zhì)的處理技術(shù)：A、防治凍脹丘、冰椎的首要方法是設(shè)計(jì)選擇線(xiàn)路時(shí)繞開(kāi)，若避讓不開(kāi)，則從他們下方通過(guò)。施工中防治凍脹丘、冰椎的措施主要有：①在路基上方取土，用取土坑破壞地下水滲流通路，致使地下水從取土坑邊流出，本標(biāo)段K212+000～K212+300采用了此方法；②加深邊溝，使其深度大于永凍土上限，利用溝底的凍結(jié)使季節(jié)活動(dòng)層與永凍土層在冬季形成一體，從而形成封閉的截水墻，使凍脹丘、冰椎在邊溝上方發(fā)展，K203+000～K204+000段采用此方式施工。另外還有設(shè)置匯水坑和地下滲溝的方式，原理均為引水并將水排出線(xiàn)路以外，可以較徹底消除凍脹丘、冰椎對(duì)路基的危害。B、厚層地下冰是形成熱融滑坍、熱融沉陷、熱融湖（塘）的基本原因。本標(biāo)段K201+300～K202+300，K210+950～K211+050段內(nèi)有厚層地下冰，施工中根據(jù)具體情況進(jìn)行了具體分析，分別采取了保護(hù)地下冰和破壞地下冰使基底全部換填的方式。而在K212+450～K212+500段有一熱融湖，其線(xiàn)路右側(cè)50m處的濱州鐵路曾在該處發(fā)生很大沉降，為防止同樣的病害發(fā)生，施工時(shí)在最高水位以下全部填筑滲水性材料，路基兩側(cè)加寬作防水保溫護(hù)道。C、凍土沼澤是在多年凍土地區(qū)排水不暢的地帶，因凍土層形成的大面積隔水層，使地表長(zhǎng)期過(guò)濕，沼澤植物發(fā)育并泥炭化而形成。本標(biāo)段K198+000～K199+000段內(nèi)存在凍大沼澤，施工中采取了加強(qiáng)排水，疏干地表土層，利用草皮做基底隔溫層以保持凍土上限不下降。 沉降觀(guān)測(cè)通過(guò)對(duì)本段多年凍土地區(qū)路基施工中的沉降觀(guān)測(cè)可以發(fā)現(xiàn)，沉降變形絕大部分發(fā)生在路基施工前期，而工后沉降因周期長(zhǎng)，目前還沒(méi)有整理出來(lái)，但從當(dāng)?shù)貫I州鐵路的沉降觀(guān)測(cè)來(lái)看，永凍土路基當(dāng)年下沉量最大，一般在總下沉量的60%以上，在經(jīng)歷兩個(gè)或兩個(gè)以上的凍融交替后，路基沉降將趨于穩(wěn)定。結(jié)束語(yǔ)為了更好地開(kāi)發(fā)嚴(yán)寒和多年凍土地區(qū)施工領(lǐng)域和其他工程施工領(lǐng)域，我單位始終堅(jiān)持“爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流、實(shí)現(xiàn)顧客期望、奉獻(xiàn)滿(mǎn)意工程”的宗旨，堅(jiān)持“團(tuán)結(jié)進(jìn)取，勇于開(kāi)拓，務(wù)實(shí)求精，頑強(qiáng)拼搏”的企業(yè)精神，在未來(lái)歲月里，歡迎各界專(zhuān)家、學(xué)者及新老朋友與我們進(jìn)行真誠(chéng)友好的合作。參考文獻(xiàn)【1】游進(jìn)發(fā)主編《鐵路工務(wù)技術(shù)手冊(cè)》北京中國(guó)鐵道出版社出版1979年【2】手冊(cè)編委會(huì)主編《鐵路工程地質(zhì)手冊(cè)》北京人民交通出版社出版1975年【3】周振遠(yuǎn)主編《鐵路工程施工監(jiān)理》北京中國(guó)鐵道出版社出版1993年【4】黃元海主編《鐵道部第十三工程局志》北京中國(guó)鐵道出版社出版2000年第五篇：安質(zhì)部 黃土隧道施工總結(jié)（本站推薦）2014安質(zhì)部工作總結(jié)今年，安質(zhì)保部工作順利開(kāi)展，由于隧道出口為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，在這段時(shí)間里我們的安全、質(zhì)量、文明施工也遇到了很大的挑戰(zhàn)。我部門(mén)的工作也顯得格外忙碌，現(xiàn)將本的安全質(zhì)量工作匯報(bào)如下：一、2014安全質(zhì)量工作取得的成績(jī)安全工作（1）施工中的安全檢查得到徹底落實(shí)，定期安全大檢查得到了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和施工隊(duì)伍的密切配合。排查隱患1002個(gè)，定期整改完1002個(gè)，保證了施工中出現(xiàn)的安全隱患整改率達(dá)100%標(biāo)準(zhǔn)，施工中零事故的優(yōu)異成績(jī)。（2）加大群眾安全員的管理，讓群眾安全員深入現(xiàn)場(chǎng)，讓施工細(xì)節(jié)安全得到保證，把安全知識(shí)宣傳到群眾里去。監(jiān)督班組整改情況，把安全隱患徹底根除，同時(shí)，安質(zhì)環(huán)保定期對(duì)群眾安全員進(jìn)行考核，并評(píng)選優(yōu)秀群安員發(fā)放津貼。（3）嚴(yán)格按照國(guó)家及公司要求對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)安全教育與培訓(xùn)，對(duì)特殊工種人員必須通過(guò)考核合格后方能上崗。我部門(mén)在此期間共計(jì)進(jìn)場(chǎng)安全培訓(xùn)教育共計(jì)128次，培訓(xùn)人次5000多人，考核達(dá)標(biāo)率達(dá)100%。（4）為了能徹底解決施工中的安全問(wèn)題，項(xiàng)目部制定每周周日舉行一次安全生產(chǎn)交班會(huì)，除項(xiàng)目管理人員參加外，各工班長(zhǎng)、組長(zhǎng)必須參加。在會(huì)上由我部門(mén)通報(bào)本周的安全檢查情況，和解決措施，讓全體參會(huì)人員及時(shí)掌握施工中的安全問(wèn)題。（5）施工現(xiàn)場(chǎng)除了“五牌一圖”外，我部門(mén)還對(duì)施工中的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，并列出危險(xiǎn)源清單，制作危險(xiǎn)源公告牌。在隧道內(nèi)危險(xiǎn)處設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌，安全警示牌，讓每位施工人員都做到心中有數(shù)，杜絕了安全事故的發(fā)生。質(zhì)量工作（1）由項(xiàng)目總工主持，學(xué)習(xí)隧道施工工藝、施工方案、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、爆破設(shè)計(jì)等，讓全體管理人員的技能得到了進(jìn)一步提高。（2）由項(xiàng)目總工牽頭，組織安全技術(shù)交底，把施工質(zhì)量放在第一位。（3）加大了施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查，控制施工質(zhì)量。（4）對(duì)班組進(jìn)行質(zhì)量考核，積極與班組進(jìn)行溝通，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。環(huán)保工作（1）開(kāi)工后組織環(huán)保小組，對(duì)施工中的環(huán)境因素進(jìn)行辨識(shí)和分級(jí)、分類(lèi)。編制環(huán)保保證體系、保護(hù)管理辦法、環(huán)保治理措施。（2）環(huán)保小組組織對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)解決，對(duì)影響環(huán)保因素進(jìn)行研究討論，制定解決方案，如：拌合站廢水、廢液的排放方案、隧道施工水的治理、洗車(chē)池污水排放、路基邊坡防護(hù)方案等工作都以完善。（3）加強(qiáng)了環(huán)保護(hù)的檢查力度，對(duì)出現(xiàn)破壞環(huán)境的及時(shí)進(jìn)行整改處理，始終保持一個(gè)優(yōu)美的施工環(huán)境。（4）清潔班組每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清潔打掃；對(duì)廢、舊物品歸類(lèi)存放集中處理。（5）開(kāi)展經(jīng)常性的環(huán)保水保教育活動(dòng)，組織學(xué)習(xí)有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的政策法令、文件和規(guī)章制度，提高全體員工的環(huán)保水保意識(shí)。（6）制定了水土流失防治措施、居民區(qū)農(nóng)田區(qū)防塵措施、防止大氣污染和水污染措施、施工便道的維護(hù)與保養(yǎng)措施。（7）增設(shè)消防、水土保持、環(huán)境保護(hù)宣傳標(biāo)語(yǔ)，讓全體施工人員積極參與環(huán)保工作中來(lái)。應(yīng)急管理工作我項(xiàng)目部根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，完善了高處墜落和物體打擊傷害、機(jī)械傷害、坍塌傷害、坍塌傷害、觸電傷害、食物中毒傷害、中暑傷亡傷害、防火防風(fēng)、防汛、防雪災(zāi)等應(yīng)急預(yù)案。二、存在的問(wèn)題及原因分析安全方面在工人的教育培訓(xùn)方面比較滯后，是由于班組新進(jìn)場(chǎng)工人為及時(shí)到項(xiàng)目部報(bào)道，導(dǎo)致培訓(xùn)滯后。部分施工人員的安全操還達(dá)不到規(guī)程要求；有時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)未能保持的現(xiàn)象。質(zhì)量方面隧道開(kāi)挖方面，超欠挖為能控制，導(dǎo)致超挖經(jīng)常出現(xiàn)。前期 在二襯混凝土澆筑控制不夠，導(dǎo)致多板二襯出現(xiàn)蜂窩麻面，還需要加強(qiáng)質(zhì)量管理。環(huán)保方面防塵工作還需提高，棄土場(chǎng)排水實(shí)施還不夠完善。三、下步工作計(jì)劃安排，對(duì)工作重點(diǎn)、難點(diǎn)和目標(biāo)及具體的落實(shí)措施如下：安全方面加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)管理；加強(qiáng)施工人員的安全培訓(xùn)教育工作；加強(qiáng)施工中危險(xiǎn)源的辨識(shí)。質(zhì)量方面加強(qiáng)仰拱施工的質(zhì)量控制；加大對(duì)開(kāi)挖控制；提高二襯襯砌混凝土澆筑的控制。環(huán)保方面做好防塵灑水工作；保證水土的完整性；完善排水、排污系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)這一段時(shí)期的施工，我項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、環(huán)保處于可控狀態(tài)，未發(fā)生安全質(zhì)量事故，項(xiàng)目工作有序進(jìn)行。