高海拔地區(qū)大斷面公路隧道設(shè)計、施工關(guān)鍵技術(shù)研究-資料下載頁
2025-06-27 16:58本頁面
【正文】 場試驗等方法有機結(jié)合，具有較高科研價值，工作立足現(xiàn)有國內(nèi)外學術(shù)發(fā)展方向和已有研究成果，分階段及時提交研究成果，注意將研究成果及時應(yīng)用于依托工程，對依托工程進行指導(dǎo)。根據(jù)從現(xiàn)場反饋回的信息，對理論分析進行修正、完善、最后完成本項研究，實現(xiàn)學術(shù)、科研和工程實踐間的良性化循環(huán)促進發(fā)展。國內(nèi)外資料收集、考察 →現(xiàn)場調(diào)研、分析 →編制方案建立數(shù)學、物理分析模型 →模型試驗、室內(nèi)試驗 →數(shù)值模擬計算 →現(xiàn)場測試及量測 →結(jié)合依托工程，進行現(xiàn)場試驗 →成果匯總 →在其它工程中推廣應(yīng)用。本課題研究計劃用4年。具體安排如下表：時間工作內(nèi)容備注立項、研究大綱確定各項工作緊密配合依托工程施工進行，可適當調(diào)整調(diào)研、仿真數(shù)值模擬分析，理論研究，施工工藝研究，進一步落實依托工程及相關(guān)試驗方案。噴射混凝土抗凍融室內(nèi)試驗，隧道用保溫材料的優(yōu)選及工藝試驗設(shè)備購置、儀器調(diào)試，結(jié)合隧道施工，開展現(xiàn)場監(jiān)控量測，反饋分析，與理論分析相互驗證，優(yōu)化設(shè)計，指導(dǎo)施工；現(xiàn)場溫度測試，路面保溫效果觀測，檢驗設(shè)計參數(shù)、施工方法的合理性和適應(yīng)性凍害機理分析，隧道溫度場與滲流場數(shù)值模擬結(jié)合現(xiàn)場測試與理論分析，優(yōu)化設(shè)計，提交依托工程實施總結(jié)報告和專項報告舉辦技術(shù)講座，形成最終研究總報告，專家初審，組織鑒定5. 項目依托工程情況及支撐條件 依托工程柞木臺和貝水灘隧道為鶴大高速公路吉林省境內(nèi)的兩座長隧道，其中柞木臺隧道全長2940米。隧道構(gòu)造發(fā)育，構(gòu)造帶巖體擠壓嚴重，節(jié)理、裂隙極為發(fā)育。項目區(qū)路段地形起伏較大，海拔高度一般在300830米，相對高差200500米，最高點在琵琶頂子，海拔1696米，最低點在鏡泊湖入口處，海拔340米。隧址區(qū)屬中溫帶大陸性季風氣候區(qū)，四季變化明顯，℃，℃，℃，最大凍深184cm（敦化），最大積雪厚度59cm。路線所經(jīng)區(qū)域河流眾多，主要有牡丹江、頭道松花江等,河流多受降雨影響。沿線地下水發(fā)育，以孔隙水、基巖裂隙水為主，其補給來源主要為大氣降水、地下水。地下水的逕流條件相對較好。最大涌水量發(fā)生在貝水灘隧道， m3/d。從地下水賦存與補給條件來看，此區(qū)域多為開放的垂直與水平混合補給含水圍巖隧道。這類隧道圍巖由于有多種補給水源，在開挖、運營過程中往往有大量地下水滲入，出水點多，涌水量大，常年性地下水出流。隧道襯砌層施工時若留有孔洞、裂隙或因受凍融作用而產(chǎn)生破裂，圍巖中的地下水即滲入洞中，這是發(fā)生冰凍病害較嚴重的一類隧道。 支撐條件準備工作情況圍繞本課題關(guān)鍵技術(shù)，課題組已查閱了國內(nèi)外有關(guān)高海拔寒區(qū)公路隧道的相關(guān)資料。同時，課題組對本課題研究內(nèi)容、重點、難點以及項目實施所需時間、工作方法、人員分工、實施條件等進行了分析，對課題預(yù)期目標實現(xiàn)和研究方法的可行性進行了論證。實現(xiàn)課題目標的主要措施① 嚴格遵守有關(guān)規(guī)定，接受監(jiān)督。② 制定切實可行的研究大綱與工作計劃，采取理論分析與現(xiàn)場量測結(jié)果進行對比論證，修正理論分析的研究方法。③ 注重人員組織，體現(xiàn)人才優(yōu)勢，采用先進精良的設(shè)備和測試手段，確保各階段、各環(huán)節(jié)工序的研究質(zhì)量。 ④ 收集國內(nèi)外寒區(qū)隧道凍害的相關(guān)資料，對部分凍害嚴重、有代表性的隧道進行現(xiàn)場調(diào)研確保凍害防治對策全面、系統(tǒng)。技術(shù)裝備條件課題組擁有多種先進的試驗檢測設(shè)備、相關(guān)軟件和基礎(chǔ)資料，完全可以滿足本課題對設(shè)備和技術(shù)儲備的要求。6. 項目預(yù)期目標及經(jīng)濟、社會效益 項目預(yù)期目標（1）保溫段隧道排水體系的溫度和洞口段路面溫度不低于0℃；（2）測定隧道圍巖內(nèi)溫度場分布，得出隧道圍巖內(nèi)溫度年變化規(guī)律曲線；（3）科學、合理地計算出沿隧道縱向需要鋪設(shè)保溫材料的長度和鋪設(shè)方式、厚度及襯砌的形式，確定保溫水溝設(shè)置深度；（4）可顯著性提高隧道防凍工程的耐久性；（5）在滿足隧道防凍要求的前提下，降低隧道防凍工程造價；（6）減少地下水流失并避免污染水源，保護隧址區(qū)環(huán)境；（7）發(fā)表研究論文不少于5篇，被SCI或EI檢索2篇以上；（8）開發(fā)出成套的風、電隧道保溫技術(shù)；（9）爭創(chuàng)省部級科技進步獎。 項目的經(jīng)濟、社會效益我國修建在高寒地區(qū)上的隧道數(shù)量越來越多，但對已經(jīng)運營的寒區(qū)公路隧道進行調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，寒區(qū)隧道中有80%以上都存在各種各樣凍害現(xiàn)象，其中60%的發(fā)生滲漏，約24%的出現(xiàn)襯砌混凝土剝落、開裂、滑塌、沉陷等問題。每年各地區(qū)部門和相關(guān)交通企業(yè)對這些病害隧道維修養(yǎng)護費用數(shù)量驚人。因此，通過課題的研究，為寒區(qū)公路隧道設(shè)計、施工、凍害防治提供科學依據(jù)，顯的尤為重要。項目研究緊緊結(jié)合依托工程，對寒區(qū)隧道的防排水保溫、支護結(jié)構(gòu)抗凍、隧道洞口熱融冰雪等提出解決方案，實現(xiàn)工程的綜合優(yōu)化，節(jié)省工程造價。一方面要解決依托工程中存在的問題，另一方面也可為其它類似工程借鑒，具有廣闊應(yīng)用前景。該技術(shù)的推廣將大大減少嚴寒地區(qū)公路隧道修建中的技術(shù)難題。7. 項目經(jīng)費估算及資金籌措情況項目總金額：350萬元，其中申請地方配套經(jīng)費：300萬元，單位自籌（工程配套）研究經(jīng)費：50萬元。經(jīng)費來源預(yù)算經(jīng)費支出預(yù)算科 目預(yù)算數(shù)科 目總經(jīng)費地方配套來源預(yù)算合計350支出預(yù)算合計350300一、撥款一、人員費4040二、貸款其中：項目負責人1010三、地方配套300主要研究人員30四、單位自籌（含工程配套）50二、相關(guān)業(yè)務(wù)費200200五、其它來源 材料費7070 燃料及動力費2020 試驗費5050 會議費4040 差旅費2020三、設(shè)備費6565 購置費6565 試制費四、管理費20五、其他費用2525
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