【導(dǎo)讀】研究工作所取得的成果。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的。研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名：曼掃鰳乙1。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、公開閱覽、借閱以及申請。本人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的。學(xué)術(shù)論文或成果時，署名單位仍然為長安大學(xué)。路建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。本文以某軟土地區(qū)鐵路客運(yùn)專線復(fù)線路基工程施工為。體的實(shí)施方案，對同類型工程具有借鑒意義。在軟基處理中提出根據(jù)軟基厚。的觀測，發(fā)現(xiàn)沉降基本滿足要求。情況和實(shí)驗(yàn)分析數(shù)據(jù)，選擇使用了機(jī)制山砂替代河砂的方案。路塹施工的水害問題，提出了常見路堤、路塹施工水害防治的一些措施。選擇了在夜間設(shè)置矩形天窗的施工方式。

　　

【正文】 攪拌樁質(zhì)量，成樁后 7 天內(nèi)，采用輕型動力觸探 N10 檢查樁的質(zhì)量，并 14 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 按設(shè)計(jì)要求取試件做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 表 2． 6 鉆孔取芯回次記錄表 從鉆孔取芯記錄情況看， 236． A 樁鉆進(jìn)深度為 10． 8m，芯樣連續(xù)，、完整性，膠結(jié) 情況較好，表面光滑，斷口基本吻合，芯樣基本呈柱狀，骨料大小分布均勻，不存在氣 孔、蜂窩麻面現(xiàn)象，但存在兩處輕度夾泥，其一處在距樁頂 8． 2039。8． 25m；另一處在距 m。 樁頂 9． 6539。9． 76 表 2． 7 芯樣試驗(yàn)選取 從上表可以看出，樁體上、中和下位置的抗壓強(qiáng)度分別為 25． 26． 2和 27． 2MPa， 整樁平均抗壓強(qiáng)度為 26． 3MPa，其抗壓強(qiáng)度滿足強(qiáng)度等級 C20 的設(shè)計(jì)要求。 15 第三章復(fù)線路基施工技術(shù) 第三章 復(fù)線路基施工技術(shù) 3． 1 復(fù)線路基工程施工方案研究 復(fù)線鐵路在路塹、路堤施工過程中，填料選擇要充分的利用施工地點(diǎn)的資源，考慮 造價(jià)、環(huán)境、工程質(zhì)量等方面的原因；另外在施工的過程中，要充分考慮差異沉降的控 制，編制相應(yīng)的施工方案。 3． 1． 1 填料選擇 國內(nèi)外土的工程分類法可歸納成以下兩大體系 [41。 1 美國最早提出土的聯(lián)合分類系統(tǒng)，通常稱為“統(tǒng)一分類法 ，是目前公認(rèn)的較 為完善的分類方法，該方法主要根據(jù)土的粒徑大小、顆粒級配、細(xì)粒含量、相鄰粒組含 量以及塑性指標(biāo) 塑性指 數(shù)、液限 進(jìn)行劃分。首先考慮粒組的主要成分，然后用顆粒級 配、細(xì)粒含量和塑性等反映土性的指標(biāo)加以描述，之后清晰地反映在定名里，同時用明 確的標(biāo)準(zhǔn)符號表達(dá)出來。它主要適用于路堤、土壩和建筑工程的地基土分類。 2 以前蘇聯(lián)為主的“粒度成分法”，通常稱為“粒徑累積法”，根據(jù)土類的土的 粒徑大小和塑性指數(shù)進(jìn)行劃分。該分類法依據(jù)單一，不能很好地反映土性，對于細(xì)粒土 來說，只使用單一塑性指數(shù)指標(biāo)來定名，沒有考慮到液限對土性的顯著影響，如塑性指 數(shù)相同時，液限越高，土壓縮性越大，容易引 起路基下沉過大或發(fā)生翻漿冒泥等路基病 ti， 舌。 這兩個分類體系在我國不同的工程部門的標(biāo)準(zhǔn)中均有體現(xiàn)，見表 3． 1。從表可以看 出，世界各國基本上采用“統(tǒng)一分類法”體系，我國除建設(shè)部和鐵道部以外，其它部門 也都使用“統(tǒng)一分類法 。 表 3． 1 國內(nèi)外采用的分類體系 規(guī)范所屬國家及部門 規(guī)范名稱 規(guī)范制定時間 分類體系 ASTMD248769． OO 美國 1969 年制定、 1983 年修改統(tǒng)一分類 英國 BSCS． 5930． 1981 1968 年制定、 1981 年修改統(tǒng)一分類 德國 DIN． 1819670． 881966 年制定、 1970 年 修改統(tǒng)一分類 國外 1969 年公布草案、 1972年通 ．． 日本 JOSCS ． 72 統(tǒng)一分類 過 粒度成分、 蘇聯(lián) CNMNII15― 74 1974 年正式公布 塑性指數(shù) 16 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 無論是“統(tǒng)一分類法 還是“粒徑累積法 ，都認(rèn)為土的粒徑大小和塑性是影響土 強(qiáng)度的重要指標(biāo)，顆粒越大、透水性越好，塑性指數(shù)越小，強(qiáng)度也越高。因此，分類時 首先將土按粒徑大小依次分段劃組，原則上每一組內(nèi)的土性基本接近，隨著粒徑變細(xì)， 粒組范圍應(yīng)越來越小。美國麻省理工學(xué)院曾提出用“ 2”字打頭劃分粗粒界線，如塊石 和碎石用 200mm 劃分，碎石和礫用 20mm 劃分，礫和砂用 2nlnl 劃分，該劃分方法已 被許多 國家所接受并逐漸在各種規(guī)范中得到應(yīng)用。經(jīng)過一段時間的使用后，認(rèn)識到卵石 從 200mm 到 20mm 粒徑范圍太大，因此將卵石粒徑范圍改為 200mm 到 60mill，見表 3． 2。除個別國家外，國內(nèi)外有關(guān)規(guī)范的粒組界限已基本趨于統(tǒng)一。 表 3． 2 國內(nèi)外有關(guān)規(guī)范的粒組界限 鐵道部 TBl0077． 2020200 加 2 0． 075 0∞ 5 999 200 ∞ 2 0． 074 O∞ 2 水利部 SL237． 1 中國 交通部 JTJ051． 93 200 ∞ 2 0． 074 0∞ 2 200 加 2 0． 075 O∞ 5 建設(shè)部 GB50007． 2020 國標(biāo) GBJl45． 90 200 ∞ 2 0． 075 0∞ 5 AASHTO 78 2 0． 053 0 2 美國 ASTM 69 4J5 0． 074 0∞∞ 5 300 乃兩俺 4J5 0． 075 ASTM D2487―2020 17 第三章復(fù)線路基施工技術(shù) 土的粒徑級配是控制土性的又一重要指標(biāo)，土的級配狀況是依據(jù)土的粒徑級配曲 線，確定不均勻系數(shù) Cu 和曲率系數(shù) Cc 進(jìn)行區(qū)分的，當(dāng) Cu _5， Cc 1～ 3 時，屬良好級配； 此時，土中細(xì) 顆?？沙涮畲诸w粒間的孔隙，使之密實(shí)。如 Cu 5 或者 Cc 不在13 之間， 表示土粒級配范圍窄或級配曲線不連續(xù)、呈臺階狀，屬于不良級配，此時土中孔隙大， 難于壓實(shí)。各國土的顆粒級配劃分標(biāo)準(zhǔn)見表【 5J。 表 3． 3 各國級配標(biāo)準(zhǔn)的劃分 級配不好 國家 規(guī)范名稱 級配好 均等粒度臺階式粒度 水利部 SL237． 1999 C 注 5， Cc l～ 3 1． 93 交通部 JTJ05 C 注 5， C 產(chǎn) 1~3 不能同時滿足 中國 建設(shè)部 GB500072020 Ct 乏 _5， Cfl 一 3 左側(cè)條件 鐵道部 TBl0001． 99 C 庀 5， Cc l~3 國標(biāo) GBJl45． 90 Ctr __5， Cc l,3 礫粒土 Ctr24， 1 雯 c 疊 美國 ASTMD248700 砂粒土 Ctr2_6． 19 構(gòu) 不能同時滿足 礫粒土 Cu 乏． 4， 1 嘞 q 左側(cè)條件 美國 ASTM― D248769 砂粒土 Ct 乏． 6． 1 璺： c≮ 9 18 長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，土中細(xì)粒的含量和成份會改變土的性質(zhì)，如：定名為碎石土，理應(yīng) 具有松散狀、透水性好，堆筑的邊坡較陡等優(yōu)點(diǎn)，但如果該土含粉?；蛘沉３^一定的 比例，則會變成透水性不好的土，其抗剪強(qiáng)度也會變成由細(xì)顆?？刂?，石質(zhì)路堤就變成 了土質(zhì)路堤。大量試驗(yàn)分析表明，細(xì)粒小于土總重的 5％時，在土粒中起不到填充作用， 所以在定名時可不予考慮；當(dāng)細(xì)粒含量在 50／ o,,15％時，它填充顆粒間的部分空隙，使土 的透水性、 壓實(shí)性有所改變；而當(dāng)細(xì)粒含量超過 15％時，大部分粗顆粒不再起骨架作用， 土的性質(zhì)變成由充填物細(xì)顆粒控制。表 3． 4 中匯總了各國細(xì)粒含量的劃分情況，從表中 可以看出，我國現(xiàn)行鐵路