物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)研究-資料下載頁
2026-01-07 22:06本頁面
【正文】 ，我國(guó)許多城市出現(xiàn)了食品連鎖店，對(duì)于食品，其保質(zhì)期一般都很短。如果食品過期，就會(huì)損害顧客的利益，同時(shí)給銷售者帶來經(jīng)濟(jì)上的損失。物流標(biāo)識(shí)技術(shù)可以標(biāo)識(shí)出該產(chǎn)品的生產(chǎn)日期和保質(zhì)期，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)可以隨時(shí)提醒銷售者，哪些食品接近了保質(zhì)期，這時(shí)，對(duì)這些食品可以打折出售或采取其它及時(shí)的處理，以免帶來不必要的損失。 物流標(biāo)識(shí)技術(shù)給倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化帶來了更多的方便，它不僅使保管者提高效率、減少勞動(dòng)，也為客戶帶來了間接的經(jīng)濟(jì)效益?！ C(jī)場(chǎng)通道 當(dāng)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模過到一個(gè)終端要在2小時(shí)內(nèi)處理品10個(gè)以上的航班時(shí)，就必須實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，否則會(huì)因?yàn)閬聿患疤幚硇欣顚?dǎo)致誤機(jī)。當(dāng)1小時(shí)必須處理40個(gè)航班時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化就是必不可少的了?！ ≡谧詣?dòng)化系統(tǒng)中，物流標(biāo)識(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)出來，人們將條碼標(biāo)簽按需要打印出來，系在每件行李上。條碼標(biāo)簽是一個(gè)紙牌，系在行李的手把上。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IAIA）標(biāo)準(zhǔn)的要求，條碼應(yīng)包含航班號(hào)和目的地等信息。當(dāng)運(yùn)輸系統(tǒng)把行李從登記處運(yùn)到分揀系統(tǒng)時(shí)，一組通道式掃描器（通常由 8個(gè)掃描器組成）包圍了運(yùn)輸機(jī)的各個(gè)側(cè)面：上下、前后、左右?！ 呙杵鲗?duì)準(zhǔn)每一個(gè)可能放標(biāo)簽的位置，甚至是行李的底部。為了提高首讀率，通常會(huì)印制兩個(gè)相同的條碼，互相垂直標(biāo)簽上?！ ‘?dāng)掃描器讀到條碼時(shí)，會(huì)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒謷刂破髦?，然后根?jù)對(duì)照表，行李被自動(dòng)分揀到目的航班的傳送帶上。 在大的機(jī)場(chǎng)，每小時(shí)可能要處理80100個(gè)航班，這使得首讀率特別重要。任何未被子掃描器讀出的行李都將被分揀到人工編碼點(diǎn)，由人工輸入數(shù)據(jù)，速度是每分鐘1020件。對(duì)于印刷清晰、裝載有序的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，首讀率應(yīng)該大于90%?！ ∝浳锿ǖ馈 ≡诿绹?guó)有三個(gè)最大的郵包投遞公司，即聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)和RPS，每天要處理大約1700萬件包裹，其中700萬件是要在13天內(nèi)送達(dá)的快件。這些包裹的處理量之大難以置信，而且數(shù)量還在不斷增長(zhǎng)，運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)變得更復(fù)雜，式作速度李比以往更快。 包裹運(yùn)輸公司不能象制造廠家那樣決定條碼位置，它可以指定一種碼制，但不能規(guī)定條碼的位置，因?yàn)榘趥魉蛶系姆较蚴请S機(jī)的，且以 3m/s的速度運(yùn)動(dòng)。為了保證快件及時(shí)送達(dá)，不可能采用降低處理速度的辦法。我們面臨的問題不是如何保持包裹的方向，使條碼對(duì)著掃描器，而是如何準(zhǔn)確地閱讀這些隨機(jī)擺放的包裹上的條碼，解決的辦法就是掃描通道?！ 缀鹾蜋C(jī)場(chǎng)的通道一樣，貨物通道也是由一組掃描器組成。全方位掃描器能夠從所有的方向上識(shí)讀條碼，上下、前后和左右。這些掃描器可以識(shí)讀任意方向、任意面上的條碼，無論包裹有多大，無認(rèn)運(yùn)輸機(jī)的速度有多快，無論包裹間的距離有多小。所有制的掃描器一起式作，決定當(dāng)前哪些條碼需要識(shí)讀，然后把一個(gè)個(gè)信息傳送給主計(jì)算機(jī)或控制系統(tǒng)。 貨物掃描通道為進(jìn)一步采集包裹數(shù)據(jù)提供了極好的機(jī)會(huì)。新一代的貨物通道可以以很高的速度同時(shí)采集包裹上的叭一條碼標(biāo)識(shí)符、實(shí)際的包裹尺寸和包裹的重量信息，且這個(gè)過程不需要人工干預(yù)。因?yàn)榘哆f服務(wù)是按尺寸和重量收費(fèi)的，這些信息對(duì)計(jì)算營(yíng)業(yè)額十分重要?，F(xiàn)在可以準(zhǔn)確高效地獲取這些信息，以滿足用戶的需要?！ ∵\(yùn)動(dòng)中稱量 物流標(biāo)識(shí)技術(shù)與其他自動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合，可以大大提高物流現(xiàn)代化水平。如在運(yùn)動(dòng)中稱量與條碼自動(dòng)識(shí)別相結(jié)合。把電子秤放在輸送機(jī)上可以得到包裹的重量而不需中斷運(yùn)輸作業(yè)或人工處理?！ ∵\(yùn)動(dòng)中稱量使系統(tǒng)能保持很高的通過能力，同時(shí)實(shí)時(shí)提供重量信息，計(jì)算凈重，檢驗(yàn)重量誤差，驗(yàn)證重量范圍。在高效的物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，運(yùn)動(dòng)中稱量可以與其它自動(dòng)化過程，如條碼掃描、標(biāo)簽打印及粘貼、包裹分揀、碼托盤、庫存管理、發(fā)運(yùn)和其它功能集成在一起?！ 【蛿?shù)據(jù)采集和信息管理而言，運(yùn)動(dòng)中稱量系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)可用于生產(chǎn)總結(jié)、效率報(bào)告、質(zhì)量控制、發(fā)運(yùn)單的生成，以及為UPS、聯(lián)邦快遞、美國(guó)郵政等發(fā)運(yùn)公司制定專用單?！ ∽鳛樽詣?dòng)化物料搬運(yùn)和數(shù)據(jù)采集的組成部分，運(yùn)動(dòng)中稱量系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、食品加工業(yè)以及包裹配送和零售配送業(yè)中。第 10 頁 共 10 頁
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