【正文】 統(tǒng)各部分的工作情況進行監(jiān)測。當ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。2．電子控制單元的功能主要有哪些？（9分）答:（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉換成數(shù)字信號；（2）儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關數(shù)據(jù)信號；（3）確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關程序計算輸出指令數(shù)值；（4）將輸入信號和輸出指令信號與標準值進行比較，確定并存儲故障信息。（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；（6）自我修正功能（學習功能）。3．發(fā)動機控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？（8分）答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機工況的變化，實現(xiàn)對混合氣空燃比（濃度）、點火提前角。發(fā)動機怠速轉速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。4．發(fā)動機暖機修正控制信號主要有哪些？?（4分）答:冷卻液溫度傳感器信號、進氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計信號、節(jié)氣門位置傳感器信號等。5．氧化鋯氧傳器的工作原理？（5分）答:在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。當混合氣稀時，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。C卷參考答案一、填空題答案1．開環(huán)控制；閉環(huán)控制2．熱線電阻；熱線式、熱膜式3．噴油器驅動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等4．超速5．力學6．利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊7．線性輸出8．空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)9．殘余壓力10．噴孔截面、噴油時間、噴油壓差11．噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵12．修正系數(shù)法、修正點火提前角13．發(fā)動機振動14．降低進氣溫度，對消除發(fā)動機爆震、提高進氣效率都十分有利。15．節(jié)氣門直動式、旁通空氣式16．將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐17．～103Kpa18．步進電動機驅動的調節(jié)閥二、選擇題1．三、判斷題1．四、名詞解釋答：通過實驗室確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。答：將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。答：指用曲軸轉角來表示的進、排氣門關閉時刻和開啟持續(xù)時間，主要包括進氣門提前開啟角、進氣門遲后關閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關閉角。答：發(fā)動機控制模塊認為應當結束噴油時，就會切斷噴油器的驅動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關閉狀態(tài)所需要的時間。問答題答1：在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進行監(jiān)測。當ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。答2：（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉換成數(shù)字信號；（2）儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關數(shù)據(jù)信號；（3）確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關程序計算輸出指令數(shù)值；（4）將輸入信號和輸出指令信號與標準值進行比較，確定并存儲故障信息。（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；（6）自我修正功能（學習功能）。答3．答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機工況的變化，實現(xiàn)對混合氣空燃比（濃度）、點火提前角。發(fā)動機怠速轉速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分。控制器是控制系統(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。答4．：冷卻液溫度傳感器信號、進氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計信號、節(jié)氣門位置傳感器信號等。答5：在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。當混合氣稀時，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。第五篇：汽車維修與檢測技術專業(yè)簡介汽車維修與檢測技術專業(yè)培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，掌握本專業(yè)必須的基礎知識和基本技能，具有良好職業(yè)道德，熟悉汽車構造、性能和原理；能組織并實施各類汽車檢測和修理；能夠從事汽車檢測與維修技術和管理的高端技能型專門人才。專業(yè)核心技能：具有發(fā)動機、底盤總成裝配調整能力；具有汽車發(fā)動機、底盤、電器系統(tǒng)常見故障診斷、排除能力；具有使用各類設備、儀器、儀表對汽車進行檢測的能力；專業(yè)核心課程：汽車發(fā)動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電控系統(tǒng)、汽車電氣設備與維修、汽車故障診斷與排除。專業(yè)主要實踐環(huán)節(jié)：汽車發(fā)動機構造與維修實訓、汽車底盤構造與維修實訓、汽車電器設備與維修實訓、汽車維修中級工技能訓練等。獲得職業(yè)技能證書：中級（或高級）CAD繪圖員證書、至少獲得下列一個中級（或高級）證書：汽車維修工、汽車維修電工；機動車駕駛證。就業(yè)面向：畢業(yè)生主要在4S店和各類維修企業(yè)從事機電維修、服務顧問等工作；也可以在汽車制造企業(yè)與汽車檢測站從事汽車性能檢測工作。