【導讀】20xx年12月26日至20xx年1月02日完成寫作提綱；20xx年01月07日至02月底完成第二稿（清樣）；20xx年02月底至3月初完成定稿。但隨著交通量的增長和重載超載車輛的增多，加上由于受到溫度和濕度的變化以及冰。構性破壞裂縫、瀝青路面的裂縫、松散及水損害等等。的相應措施，可供對瀝青路面的設計和施工人員參考。根據(jù)長期對瀝青路面的實際情況調查，談談瀝青路面中常見病害出現(xiàn)的原因及其預防措施。

　　

【正文】 入口處設卡不得讓超載車輛進入高速公路。 優(yōu)化設計。瀝青面層層 間 應使用防水材料，無論是何種 瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，就會遭受一定的水破壞。在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨而聚集的水大大減少。 瀝青路面泛油的防治措施 對于路表輕微泛油 ,表面石子仍外露的路段可不作處理。 對于局部施工質量差引起水損壞且出現(xiàn)坑槽破壞的 ,宜按坑槽修補方法處治。 對于大段泛油嚴重 ,磨擦系數(shù)降低較多 ,影響行車安全的可采用碎石壓入法處治或銑刨原路面重新攤鋪面層。 由于泛油往往是瀝青用量過大造成的，所以在配合比設計階段必須嚴格按照試驗規(guī)程進行最佳油石比的選定；在施工過 程中嚴格按照工程師批準的配合比進行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比 遼寧省交通高等?？茖W校機電系畢業(yè)論文 19 3 瀝青路面預防性養(yǎng)護及工藝技術 瀝青路面預防性養(yǎng)護 養(yǎng)護的時機要合理：瀝青路路面在其壽命周期內(nèi)可分為三階段：第一個階段， 瀝青路路面從建成到投入使用開始，漸漸被損耗和氧化；第二個階段，使用開始后，路面會出現(xiàn)微小裂縫、脫皮和小坑槽等現(xiàn)象；第三個階段，一段時間后，路面會出現(xiàn)較大面積縱向或橫向裂縫，并貫通形成網(wǎng)裂、龜裂，最終導致整個結構層出現(xiàn)不足。一種較高標準的養(yǎng)護方式是路面預防性養(yǎng)護，其目的就是在路面尚處于較好狀態(tài)時，把損害消滅在剛開始的第一階段。 養(yǎng)護要有周期性：路面的使用性能會隨時間的變化而逐漸下降，針對這種實際情況，必須對路面進行周期性養(yǎng)護。即定期調查路面情況，進行數(shù)據(jù)采集，然后做出分析，當降到預先設定的性能標準時，那就需要及時進行處治和恢復。 要突出預防性：通過對路況的連續(xù)性檢測、評價和分析后，制定出合理方案對路面進行養(yǎng)護，以預防損害的發(fā)生。通過評價、預測、分析，并且考慮到交通量會逐漸增長，針對有可能出現(xiàn)病害的路面采取有效合理的解決措施，以防止微小病害的發(fā)生甚至惡化。 機械化程度要高：檢測手段的先 進與否直接影響路面預防性養(yǎng)護效果的優(yōu)劣。先進的技術效率高，可以給出高精度且科學合理的數(shù)據(jù)，而且可以提高處理數(shù)據(jù)、信息的能力。機械化的施工加上先進的檢測技術，可以高效、優(yōu)質的完成路面養(yǎng)護。 瀝青路面預防性養(yǎng)護工藝技術 開槽、灌縫工藝：一般情況，像瀝青混凝土這種路面經(jīng)常會出現(xiàn)縱向或橫向的裂縫，使結構里面侵入大量的水，致使路面表層出現(xiàn)泥（漿），久而久之，就產(chǎn)生了坑槽。而要想解決此類不足，可以使用此工藝。具體的操作流程如下：第一步，用開槽的專門工具沿裂縫開小槽，開的小槽必須具有適宜的寬度以及適宜的深度；第二 步，利用灌縫機這種專門工具灌入小槽特定的熱熔型聚合物。優(yōu)勢：開槽工具是專門的，具有靈活性，而且用來灌縫的材料有很強的封閉性能，便于施工。 同步碎石封層施工工藝：當前就公路養(yǎng)護來說，較為成熟且在國外普遍采用的工藝為同步碎石封層。此工藝是在路面上撒鋪適宜的改性瀝青或乳化瀝青及碎遼寧省交通高等?？茖W校機電系畢業(yè)論文 20 石骨料，這些材料經(jīng)過碾壓后，逐漸形成單層的瀝青碎石磨耗層。這種工藝的最大優(yōu)點：實行同步鋪灑，結料和石料能夠迅速結合，從而使路面變得較為堅固，對于預防道路產(chǎn)生病害和對道路損害進行矯正等方面起到明顯的作用。 微表處施工工藝。微表處施工 工藝是在舊有的路面上鋪撒一層薄層結構，厚度約為 1cm。具體操作如下：將聚合物改性乳化瀝青、水、添加劑等材料按一定的比例進行調配，然后用專用設備進行攪拌調和，把攪拌而成的稀漿混合料在路面上進行迅速攤鋪。該工藝具備的優(yōu)勢：抗滑耐磨且牢固，在恢復道路表面功能方面頗有成效。此施工工藝已經(jīng)成為路面預防性養(yǎng)護中或缺的方式之一。 微表處修復車轍施工工藝。轍槽斷面上，混合料中骨料粒徑需要保持一種正態(tài)分布的狀態(tài)，因為斷面普遍呈現(xiàn)的是下凹形曲線的形狀。考慮到填補厚度是個變量，故該技術的完成是比較理想化的，可以利用“ V”字形的攤 鋪槽，這種槽是用稀漿封層機來專門配置的。在箱內(nèi)，骨料經(jīng)攪拌攤鋪后會保持近乎正態(tài)分布，并且在轍槽的上方會產(chǎn)生一定的拱度，這是為行車荷載把混合料進行壓密所作的部分預留。 遼寧省交通高等專科學校機電系畢業(yè)論文 21 結束語 總而言之，瀝青混凝土路面常見病害的產(chǎn)生有多方面的因素，無論設計方面、還是施工方面、或是路面形成后的使用、養(yǎng)護和管理等方面都存在一些不足。鑒于目前瀝青路面病害早期化的特點，在優(yōu)化設計的同時，更為重要的是應該加強施工管理、提高現(xiàn)場施工質量，規(guī)范施工，樹立路面常年養(yǎng)護和全面養(yǎng)護的思想，積極實施預防性養(yǎng)護， 及時排除路面積水，重視汛期對公路排水設施的檢查維修，防止因排水設施的損壞導致路面破損 ,做到路面病害隨發(fā)生隨處治，防止路面破損的蔓延和擴大 。根據(jù)交通量的增長逐年對通行能力較差路段進行改造， 提升路線整體服務質量和通行能力；充分利用當?shù)芈访骛B(yǎng)護材料，加大路面材料的再生利用，科學防治路面病害，節(jié)約養(yǎng)護費用，降低養(yǎng)護成本。瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、不滲水、耐磨、施工期短、養(yǎng)護維修方便、適宜于分期修建等優(yōu)點， 因此獲得越來越廣泛的應用。但它經(jīng)常受到各種因素的影響，再加上部分公路超載運輸現(xiàn)象， 致使一些路面出 現(xiàn)破壞， 既影響了公路交通運輸， 又造成了很大的經(jīng)濟損失。 因此，我們必須合理安排養(yǎng)護維修項目，根據(jù)路面類型、使用狀況等提出合理的養(yǎng)護處置方案。 遼寧省交通高等?？茖W校機電系畢業(yè)論文 22 致 謝 時光匆匆如流水，轉眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意 ! 大學時光，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是在閱讀、實踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達能力和廣闊視野。很慶幸這 些年來我遇到了許多恩師益友，無論在學習上、生活上還是工作上都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在諸多方面都有所成長。衷心感謝我的指導老師對我的指導和教誨。您開闊的思維、敏銳的洞察力以及詳細的修改意見一直給我很大的啟發(fā)。感恩之情難以用語言量度，謹以最樸實的話語致以最崇高的敬意。 遼寧省交通高等專科學校機電系畢業(yè)論文 23 【參考文獻】 【 1】 沙慶林 .《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTG F4020xx） ,北京：人民交通出版社， 20xx,選自頁碼 .30— 37 【 2】張建軍 .《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 ,（ JTJ052— 93） ,20xx，選自頁碼 . 79— 82 【 3】呂廷鵬 .《公路工程質量通病防治指南》， 20xx 年，選自頁碼 .105— 107 【 4】郝培文 .《瀝青與瀝青混合料》，人民交通出版社， 1993 年 ,選自頁碼 . 42— 46 【 5】 張登良 .《瀝青路面》北京，人民交通出版社 1998,選自頁碼 .29— 33