【導(dǎo)讀】國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期壓力。現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)向高壓縮比高轉(zhuǎn)速和大功率方向發(fā)展，于是人們想辦法采用稀混合氣燃燒技術(shù)來提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能有效控制排放污染，因此，發(fā)展替代燃料對于我國減少對進(jìn)口原油的依賴具有十分重要的戰(zhàn)略意義?，F(xiàn)代所說的新能源主要類型有：液體、氣體、電能、其他能源。等；電能主要就是以電池為主作為汽車動力。本文將對這些可能作為未來汽車的燃料。一系列問題進(jìn)行探討。嚴(yán)重影響了人們的生活。還有當(dāng)今的燃料危機(jī)日益加劇，油價(jià)不斷上漲，促使人們不。時(shí)該注意的一些地方。進(jìn)行了限制，從此以后進(jìn)而出現(xiàn)了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。人類的重要性，所以人們正在尋找更清潔、更有動力性的汽車新能源。具備較高的熱值，特別是混合氣的熱值應(yīng)能滿足汽車發(fā)動機(jī)的動力性要求；機(jī)壽命和可靠性沒有不良影響；發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)改動小，技術(shù)上可行；最好能夠利用現(xiàn)有的燃料儲運(yùn)、分配系統(tǒng)；對人類健康、環(huán)境及安全等無有害影響。

　　

【正文】 能量利用率 。采用純電動行駛模式，可以在特定的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)零排放?；旌蟿恿ζ嚦l(fā)動機(jī)、電動機(jī)、蓄電池等各種單元基礎(chǔ)外，重要的技術(shù)是各系統(tǒng)的電子控制技術(shù)和整車的動力系統(tǒng)優(yōu)化，匹配好的系統(tǒng)能達(dá)到節(jié)省燃料 50%、排放下降 80%、制動能量回收達(dá)到 30%。 汽車代用燃料的發(fā)展方向及應(yīng)用前景 16 我國 東風(fēng)混合動力電動汽車研發(fā)取得重要突破。在歷經(jīng)了功能樣車、性能樣車、產(chǎn)品樣車的開發(fā)之后，東風(fēng)混合動力城市公交車和混合動力轎車攻克了動力系統(tǒng)技術(shù)平臺、整車設(shè)計(jì)等一系列技術(shù)瓶頸， 通過了全套性能試驗(yàn)和強(qiáng)制性檢測。目前，東風(fēng)混合動力城市公交車已有 4 款車型正式列入國家發(fā)改委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告，獲得生產(chǎn)銷售資格。累計(jì)已有 50 輛東風(fēng)混合動力城市公交車先后投放于武漢市 3 條公交線路，以自主品牌東風(fēng)風(fēng)神轎車為基礎(chǔ)車的混合動力轎車已經(jīng)下線并量產(chǎn)，東風(fēng)混合動力城市公交車、轎車正式由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。 太陽能電動汽車 顧名思義，太陽能電動汽車就是不用燃油，用太陽能做能源的車。 但太陽能不能儲存，這就需要太陽能電池對它進(jìn)行儲存并供給汽車使用， 太陽能電池分類 單晶硅太陽能電池 多晶硅太陽能電 池、 非晶硅太陽能電池、 多元化合物薄膜太陽能電池、 有機(jī)物太陽能電池、 納米晶太陽能電池。 太陽能的利用形式主要有兩種 －是熱能的直接利用， 如利用鏡面或反射槽將太陽光聚焦在收集器上， 如利用鏡面或反射槽將太陽光聚焦在收集器上，由 中間介質(zhì)吸熱產(chǎn)生蒸汽，推動氣輪機(jī)組發(fā)電。另一種主要形式是利用小型太陽能裝置為房屋采暖供熱， 現(xiàn)己大量應(yīng)用。 現(xiàn)己大量應(yīng)用。太陽能光伏發(fā)電和太陽熱發(fā)電兩項(xiàng)技術(shù)在未來的能源 太陽能光伏發(fā)電和太陽熱發(fā)電兩項(xiàng)技術(shù)在未來的能源 產(chǎn)業(yè)中至關(guān)重要，是目前世界各國關(guān)注的熱門技術(shù)。 用太陽能電動 車杜絕了污染，相比其他能源最大的優(yōu)點(diǎn)就是清潔無污染，能源簡單得到。但其最大的缺點(diǎn)就是不易儲存，即使有太陽能電池，但其容量也有限，那么其可靠性也會降低；它的動力性明顯差于其他能源。所以太陽能電動汽車主要可開發(fā)市場為家庭私家小轎車，不宜于載貨大汽車。 我國的太陽能汽車事業(yè)起步較晚，多數(shù)太陽能汽車的研制工作主要由各院校和科研院所進(jìn)行。在我國國家知識產(chǎn)權(quán)局與太陽能相關(guān)的專利中，有很大一部分是與太陽能并網(wǎng)發(fā)電和太陽能熱水器相關(guān)，直接與太陽能汽車相關(guān)的專利不多?？傮w來說，有以下特點(diǎn)： (1)太陽能在汽車上應(yīng)用一般只涉 及汽車的輔助電源系統(tǒng)。太陽能電池所提供的能量只能用于車輛的電器、儀表等，或是對車載蓄電池進(jìn)行充電?，F(xiàn)今有部分量產(chǎn)車在其天窗頂部添加了太陽能電池，經(jīng)控制器、逆變器驅(qū)動車載空調(diào)工作。 汽車代用燃料的發(fā)展方向及應(yīng)用前景 17 (2)所有以太陽能作為驅(qū)動能源的專利產(chǎn)品中，太陽能所占的能源比例份額太少。國內(nèi)有把太陽能用于電動自行車，也有用于微型車的例子，但太陽能所能提供的能量只占到所需驅(qū)動能量的 30%以下。 核動力汽車 核動力汽車的前景 自工業(yè)革命以來，人類對于能源的需求不斷增加，也給自然環(huán)境帶來了非常深遠(yuǎn)的影響，然而地球數(shù)十億年積累的能源卻是短 期不能再生的，所以更為高效、更為環(huán)保的新能源將是人類發(fā)展的必然趨勢 ， 核動力汽車便在此基礎(chǔ)上誕生了。 早在 1957 年，美國福特公司就生產(chǎn)了第一輛核動力汽車 （ 概念車 Nucleon）。這款概念車的外形至今看起來仍然是非常的前衛(wèi)，當(dāng)然它的動力系統(tǒng)更為前衛(wèi)。在兩個后輪之間的核反應(yīng)堆以鈾元素的核裂變?yōu)槟茉?，能夠把水變成高壓蒸汽，再推動渦輪葉片驅(qū)動汽車。然后蒸氣在冷卻之后返回核反應(yīng)堆里面再次加熱。只要核燃料還沒用完，它就能不斷發(fā)出動力。按照當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)思想，大約在 8000 公里核燃料耗盡之后，核燃料將能夠在路邊的 “ 加鈾站 ” 得 補(bǔ)充。而且你還可以選擇你所需要的動力類型 —— 持久型的或者爆發(fā)型的 —— 準(zhǔn)確來說是爆炸型的，例如原子彈。 科學(xué)家們的大膽想象當(dāng)然不會停滯不前， 21 世紀(jì)凱迪拉克又有了全新的 WTF。 WTF 這樣一個命名組合實(shí)在凱迪拉克現(xiàn)有車型中不曾看到過的，這也清楚的向消費(fèi)者轉(zhuǎn)達(dá)了它是獨(dú)一無二的一款凱迪拉克的概念。 WTF 是取自 World Thorium Fuel的詞首字母，意思是釷燃料。 核動力汽車明顯的優(yōu)點(diǎn)就是不用加油，加一次燃料可持續(xù)時(shí)間長，動力性足。但其缺點(diǎn)也是很重大的，大家都知道核具有放射性，如果不小心發(fā)生泄露，對人的身 體可以造成傷害而且污染都很嚴(yán)重。對于這項(xiàng)能源可能會在未來汽車發(fā)展中使用。 汽車代用燃料的發(fā)展方向及應(yīng)用前景 18 結(jié) 論 （ 1） 原油供求矛盾將成為制約我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期壓力。發(fā)展替代燃料對于我國減少對進(jìn)口原油的依賴具有十分重要的戰(zhàn)略意義。 （ 2）現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)向高壓縮比高轉(zhuǎn)速和大功率方向發(fā)展，要想實(shí)現(xiàn)必須對汽車燃料進(jìn)行探尋 。 （ 3）天然氣、石油氣、氫氣、液化石油氣、液化氣以及二甲醚等氣體作為代用燃料時(shí)，對汽車發(fā)動機(jī)的改造較大，但 氣體發(fā)動機(jī)與同排量的柴油機(jī)相比，動力性相當(dāng)，環(huán)保優(yōu)勢明顯，更容易達(dá)到國 IV、國 V 排放。且當(dāng)前生產(chǎn)技 術(shù)趨于成熟，生產(chǎn)工藝設(shè)備與柴油機(jī)可通用。在油氣價(jià)差保持的前提下，燃料經(jīng)濟(jì)性顯著 。所以其可以作為未來汽車代用燃料。 （ 4） 乙醇的資源豐富，生產(chǎn)技術(shù)成熟， 便于運(yùn)輸， 當(dāng)乙醇摻混比例小于 10%時(shí)，無須對汽車無需作大的改動。 所以其可作為未來汽車代用新能源。 甲醇弊大于利，不宜作為汽車長期的代用燃料。 （ 5） 雖然 現(xiàn)代 柴油 技術(shù) 處于起步階段，供給能力很低，但隨著燃料制造技術(shù)的不斷提高與完善，其產(chǎn)能與供給能力將會逐步提高，在不久的將來會較大規(guī)模地推廣應(yīng)用。 （ 6）其他新能源燃料電池、混合動力、太陽能、核能等都是具有非常潛力的新能源，它們的作用都非常巨大，有些已經(jīng)推廣應(yīng)用了，并取得了很好的效果，有還在研究當(dāng)中，未來的某一年可能就是它們占據(jù)天下能源。 汽車代用燃料的發(fā)展方向及應(yīng)用前景 19 致 謝 首先，我感謝 徐杰 老師。本設(shè)計(jì)文是在 徐杰 老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。他平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個階段，從確定命題查閱資料，設(shè)計(jì)草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計(jì)，論文寫作等整個過程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。我對 徐杰 老師的感激之情是無法用言語表達(dá)的。 本課題在選題及研究過程中徐杰 老師多次詢問研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路， 精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵。 徐杰 老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，給以終生受益無窮之道。 徐杰 老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。在他的引導(dǎo)下，我認(rèn)識了有了設(shè)計(jì)的思路，極大的開拓了我的學(xué)術(shù)視野，也為本篇論文打下了理論基礎(chǔ)。最后 我還要 感謝在大學(xué)三年期間，傳授我知識的老師們，感謝在學(xué)習(xí)和生活上給予我?guī)椭耐瑢W(xué)們，沒有他們的幫助就沒有我今天的驕人成績 。經(jīng)過三個月的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，作為一個專科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，畢竟這次設(shè)計(jì)是我第一次進(jìn)行全面和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，疏漏和不足之處在所難免，可能存在許多細(xì)節(jié)未做到及時(shí)處理，請教員指正，以幫助我不斷提高，不斷進(jìn)步。我相信通過這次全面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及在這個過程中各位老師的不斷點(diǎn)撥，在今后的工作中我一定會做到更好。 汽車代用燃料的發(fā)展方向及應(yīng)用前景 20 參 考 文 獻(xiàn) [1] 邊耀璋等 .汽車新能源技術(shù) .2021 年 人民交通出版社 [2] 崔勝民 . 新能源汽車技術(shù) .2021 年 北京 北京大學(xué)出版社 [3] 李建保 李敬鋒 等 . 新能源材料及其應(yīng)用技術(shù) .2021 年 北京 清華大學(xué)出版社 [4] 邵毅明 .汽車新能源與節(jié)能技術(shù) .2021 年 人民交通出版社 [5] 吳基安 .吳洋 等 . 新能源汽車知識讀本 .2021 年 人民郵電出版社 [6] 錢伯章 .新能源汽車與新型蓄能電池及熱電轉(zhuǎn)換技術(shù) .2021 年 科學(xué)出版社 [7] 康龍?jiān)?.新能源汽車與電力電子技術(shù) .2021 年 機(jī)械工業(yè)出版社