【導(dǎo)讀】點(diǎn)北亮村，全長公里。善，有效地促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然比較薄。通暢，農(nóng)村路網(wǎng)的技術(shù)水平和服務(wù)功能急待提高。實(shí)施通村公路建設(shè)，于全面建設(shè)小康社會、惠及最廣大農(nóng)民的一項(xiàng)德政工程。明區(qū)交通運(yùn)輸局委托我院開展大安村至北亮村公路的可行性研究工作。象,路基無明顯邊溝,強(qiáng)度較差,路面坑槽嚴(yán)重,部分路段有車轍。排水設(shè)施數(shù)量滿足排水系統(tǒng)的要求，現(xiàn)狀完好。陽明區(qū)林木茂盛，生態(tài)環(huán)境良好，是發(fā)展綠色產(chǎn)品的理想之。黑木耳、猴頭、松子、松茸等食用菌及山產(chǎn)品達(dá)600余種，年產(chǎn)量。地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)億元，增長28%；全口。現(xiàn)5,757萬元,增長36%。全年共引進(jìn)各類項(xiàng)目123個，實(shí)際到位資金億元，增長294%，動財(cái)政收入增長近20個百分點(diǎn)。公司落戶陽明區(qū)，總部經(jīng)濟(jì)、結(jié)算經(jīng)濟(jì)理念初現(xiàn)端倪。合理，畜牧業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加快。

　　

【正文】 失強(qiáng)度增加。土場開采前要將表層土剝離，堆放過程中因結(jié)構(gòu)疏松，易受風(fēng)、雨等自然條件影響，產(chǎn)生新的水土流失。 項(xiàng)目 運(yùn)營期間，路面狀況得到改善，排水和防護(hù)設(shè)施得到完善，土、料場植被得到恢復(fù)，基本可以消除工程建設(shè)帶來的水土流失危害。 地表水環(huán)境影響分析 公路建設(shè)對地表水環(huán)境的影響分為施工期、運(yùn)營期兩個時段。 施工期 施工期對水體的污染主要來自施工人員生活污水、施工機(jī)械排放的含油廢水以及橋涵施工對自然水體的擾動。 ①生活污水 施工駐地生活污水主要污染物為 COD 和 BOD5，施工期間應(yīng)嚴(yán)格控制生活污水的排放，并采取凈化處理措施。在駐地設(shè)置旱廁，定期清掏，并送至堆肥場，減小對地表水的污染程度。 ②生產(chǎn)廢 水 工程施工過程中需設(shè)置混凝土拌合站及預(yù)制場，其中砂石料清洗、混凝土養(yǎng)護(hù)過程將產(chǎn)生一定的生產(chǎn)廢水，砂石料清洗主要污染物為懸浮物，混凝土養(yǎng)護(hù)廢水 PH 值較高。燃油機(jī)械在清洗和維修工程中還會產(chǎn)生部分含油廢水，都將對地表水產(chǎn)生直接不利影響。 33 ③建筑材料運(yùn)輸、堆放對水體影響 建筑材料運(yùn)輸、堆放過程中，均會引起揚(yáng)塵，會對附近水體產(chǎn)生一定影響。此外，瀝青、油料、化學(xué)品的存貯若保管不善，易被雨水沖刷進(jìn)入水體，對水環(huán)境造成污染。 營運(yùn)期 營運(yùn)期地表水污染源主要為路面徑流，污染程度隨降雨量和大氣污染負(fù)荷的增大而 增大，排污速度隨降雨歷時的延長而減少，隨機(jī)性強(qiáng)、偶然性大。路面徑流污染物若直接進(jìn)入河流、渠道等水體，會增加水體中 COD、 SS 等污染物濃度。 聲環(huán)境影響分析 施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛是公路施工期主要的噪聲源，由于施工為露天工作，無遮擋，噪聲直接輻射到周圍環(huán)境中，并在傳播中隨著距離的增加而衰減。 本項(xiàng)目部分路段與居民區(qū)距離較近，聲環(huán)境敏感點(diǎn)較多，施工期噪聲污染將對現(xiàn)場工作人員及沿線居民產(chǎn)生一定不利影響。 公路營運(yùn)期車輛行駛必將帶來噪聲污染，隨著道路兩側(cè)的植被與綠化林帶的恢復(fù)和生長，能逐步減輕車輛行駛過程中所產(chǎn)生的噪音。 空氣環(huán)境影響分析 建筑物拆遷、路面基層施工以及建筑材料運(yùn)輸與堆放過程都將產(chǎn)生揚(yáng)塵問題，將對大氣環(huán)境和附近居民生活產(chǎn)生不利影響。 34 工程通車營運(yùn)期間，大交通量的道路帶狀區(qū)域內(nèi)，車輛在行駛過程中，尾氣會產(chǎn)生一定數(shù)量的有害氣體，對沿線大氣環(huán)境產(chǎn)生一定程度的污染，對道路周圍生物的生長產(chǎn)生一定程度的危害。 本項(xiàng)目建成通車后，由于道路狀況得到改善，降低了車輛行駛過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染，大氣中的 TSP 濃度將大幅 度降低，空氣環(huán)境質(zhì)量將得到一定程度的改善。 本項(xiàng)目遵照“自然和諧、尊重自然、保護(hù)環(huán)境”的理念，最大限度的保護(hù)，最小程度的破壞，順應(yīng)自然。本項(xiàng)目的實(shí)施不會從本質(zhì)上改變區(qū)域原有景觀，但公路建成后，部分建筑物和設(shè)施拆遷和后移，對公路兩側(cè)原有布局會有輕微改變。公路狀況的改善、綠化帶的形成，不僅會改善公路沿線的環(huán)境質(zhì)量，還會進(jìn)一步美化自然景觀，使公路與周邊景觀形成和諧而統(tǒng)一的整體，產(chǎn)生良好的景觀效應(yīng)。 事故風(fēng)險分析 本項(xiàng)目建成后，路面質(zhì)量及交通警示設(shè)施得到相應(yīng)改善，可以有效地降 低交通事故率。 環(huán)境保護(hù)措施與建議 公路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，應(yīng)該樹立長遠(yuǎn)發(fā)展觀、系統(tǒng)發(fā)展觀和環(huán)境生態(tài)發(fā)展觀。為了減緩工程建設(shè)對周邊環(huán)境的不良影響，應(yīng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、施工階段和公路運(yùn)營期分階段采取有效措施，做到以防為主，防治結(jié)合。 ①規(guī)劃設(shè)計(jì)與環(huán)境相協(xié)調(diào) 本次研究踏勘階段，對沿線氣象、生物種類、城市規(guī)劃、占地、資 35 源、文化、居住人口、旅游等資料進(jìn)行了調(diào)查、收集，以了解項(xiàng)目沿線的環(huán)境。 路線方案設(shè)計(jì)盡量減少破壞水利設(shè)施，少占農(nóng)田，避免大規(guī)模拆遷，對于電力、電訊設(shè)施等空間 敏感區(qū)也采取了相應(yīng)的避讓措施。 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意水流方向，盡可能與原有溝渠相通，形成完整的排水系統(tǒng)。重點(diǎn)調(diào)查和收集路線兩側(cè)水源分布位置、容量和主要功能，避免占用居民飲用水源，保證水質(zhì)免受污染。 橋涵構(gòu)造物位置、數(shù)量、長度根據(jù)現(xiàn)有水系合理設(shè)置，布設(shè)以不壓縮過水?dāng)嗝?，不堵塞、阻隔水流，不改變水流方向?yàn)樵瓌t。涵洞設(shè)置原則應(yīng)保持原有自然風(fēng)貌。 設(shè)計(jì)階段需綜合考慮社會、自然環(huán)境因素，保證自然景觀與公路工程配合協(xié)調(diào)。 ①社會環(huán)境保護(hù)對策 ，并加 強(qiáng)對外來施工人員的管理和監(jiān)督，避免與附近居民發(fā)生沖突。 ，與交通管理部門充分協(xié)商，研究交通分流措施，制定必要的交通管制方案。施工中應(yīng)在車流量大的路段設(shè)置交通員疏導(dǎo)交通。 、民房給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并妥善安置，以免影響沿線居民原有的生活秩序和生活水平。 ，應(yīng)盡快恢復(fù)臨時用地原有的使用功能。 ；施工人員進(jìn)場前應(yīng)進(jìn)行體檢，若發(fā)現(xiàn)患有嚴(yán)重傳染疾病患者不得進(jìn)入施工區(qū)，并送往醫(yī)院治 36 療；向施工人員宣 傳衛(wèi)生防疫及自我保護(hù)的科學(xué)知識，加強(qiáng)施工生活區(qū)環(huán)境、食品和飲用水衛(wèi)生管理，定期開展滅蚊蟲、體檢、消毒和發(fā)放防疫用品工作，預(yù)防流行性疾病的發(fā)生和傳播。 ②生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 ，保護(hù)一草一木，不允許毀壞公路用地外的林木資源，待項(xiàng)目建成后應(yīng)植樹綠化或異地補(bǔ)償來彌補(bǔ)植被損失。 、施工駐地、物料堆放位置要慎重選擇。選擇取土場時，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膰临Y源綜合開發(fā)規(guī)劃，選擇貧瘠地段集中取土。取土場占用耕地在施工結(jié)束后要進(jìn)行復(fù)墾，恢復(fù)耕種；其他臨時占地要在施工結(jié)束后進(jìn)行清理、回填和平整。 取廢物利用的原則，不能回收利用的應(yīng)運(yùn)往指定的棄渣場，按規(guī)定要求堆放，不得隨意丟棄。 ，并定期進(jìn)行清運(yùn)。 ③水土保持措施 ，應(yīng)將挖除的腐殖土集中堆置，并采用臨時圍欄攔擋，待施工結(jié)束后，將臨時攔擋拆除，將開挖土回填至取土坑，便于復(fù)耕。 ，將表層腐殖土剝離并集中堆置，并在堆置區(qū)利用開采料布設(shè)臨時攔擋土埂，施工結(jié)束后，進(jìn)行回填恢復(fù)耕種。在需要的地點(diǎn)可種植喬木、灌木，以防風(fēng)固沙，保持水土。 ④水污染防治處理措施 200m 以外，混凝 37 土預(yù)制和骨料清洗產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水，應(yīng)通過集水溝排入沉沙池，沉淀后，若 PH 值過高，需加酸中和后排入路邊溝。 ，保證施工廢水不直接排入水體。 、清洗和維修應(yīng)在指定地點(diǎn)進(jìn)行，不得隨意傾倒殘油。 ，以防污染水質(zhì)、阻塞河道。 ⑤大氣污染防治措施 建筑材料運(yùn)輸、堆放時應(yīng)加蓋苫布；大風(fēng)天氣禁止混凝土拌合等易產(chǎn)生粉塵項(xiàng)目的施工；車輛經(jīng)過環(huán)境敏感點(diǎn)時應(yīng)適當(dāng)灑水 降塵，減小揚(yáng)塵、粉塵污染環(huán)境。 ⑥噪聲污染防治措施 高噪聲設(shè)備盡量遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)，如無法避開，則根據(jù)需要設(shè)置隔聲設(shè)施。施工中盡量采用低噪聲設(shè)備，在環(huán)境敏感點(diǎn)附近嚴(yán)格限制作業(yè)時間，夜間停止施工活動，并給設(shè)備操作人員配發(fā)必要的噪聲防護(hù)用具，并制定輪流上崗制度，減少受噪聲污染的時間和強(qiáng)度。 營運(yùn)期環(huán)境保護(hù)措施 ①生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 公路沿線兩側(cè)種植樹木，因地制宜，采取同地或異地植樹補(bǔ)償措施，彌補(bǔ)本項(xiàng)目對林木的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 ②大氣污染防治措施 工程通車營運(yùn)期間，車輛在帶狀區(qū)域行駛過程中，汽車尾氣成 為主要污染源。解決汽車排放尾氣的根本措施要靠先進(jìn)的檢測設(shè)備和管理部門對尾氣超標(biāo)車輛的限制措施，如對車輛進(jìn)行技術(shù)改造和安裝凈化裝置等，以達(dá)到保護(hù)公路沿線大氣環(huán)境的目的。 38 ③聲污染防治措施 項(xiàng)目公路建成后，車輛產(chǎn)生的噪聲對沿線居民區(qū)將產(chǎn)生一定影響。對距離環(huán)境敏感點(diǎn)較近的路段，應(yīng)設(shè)置禁鳴、減速等標(biāo)志，也可在有足夠間距的路段種植喬灌相間的隔聲帶或密植護(hù)路林，以降低噪聲的污染程度。 對噪聲污染嚴(yán)重的車輛，管理部門應(yīng)強(qiáng)制配置消音裝置，以達(dá)到降低噪音的目的。養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)加強(qiáng)道路的養(yǎng)護(hù)和管理，保證路面平整度，以減小汽車行 駛過程中產(chǎn)生的振動噪音。 ④交通事故預(yù)防措施 加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)與管理；在危險路段設(shè)置警告和禁令標(biāo)志，提醒交通參與者注意安全；嚴(yán)格執(zhí)行危險品運(yùn)輸規(guī)定，運(yùn)輸危險品車輛要有明顯標(biāo)志，辦理有關(guān)準(zhǔn)運(yùn)證，安排時間通過，避免泄漏事故的發(fā)生。一旦發(fā)生此類事故，應(yīng)負(fù)責(zé)組織調(diào)動人員、車輛、設(shè)備，對事故進(jìn)行應(yīng)急處理，使事故影響控制在最小范圍內(nèi)。 ⑤道路維護(hù)與管理 由養(yǎng)護(hù)人員定期查看公路的使用情況，發(fā)現(xiàn)破損及時修補(bǔ)，防止破損面擴(kuò)大危及交通安全。加強(qiáng)道路兩側(cè)林木管理，發(fā)現(xiàn)苗木死亡的現(xiàn)象，要及時補(bǔ)種，防止因缺苗影響道路沿線生態(tài)環(huán)境和綠化 效果。 結(jié)論 綜上所述，本項(xiàng)目對周邊環(huán)境的有利影響是主要的，產(chǎn)生的不利影響可以通過相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施得到有效控制，并能被環(huán)境所接受。因此，從環(huán)境保護(hù)方面而言，本項(xiàng)目的實(shí)施是可行的。 39 第九章 問題與建議 本項(xiàng)目舊路利用率近 90%，施工期間，舊路利用路段必將給正常行車造成一定困難，建設(shè)單位以及施工部門應(yīng)做好交通管理和施工組織工作，盡可能保證車輛的正常行駛。 本項(xiàng)目的資金情況，建議各地市人民政府協(xié)調(diào)有關(guān)部門，落實(shí)好資金籌措渠道，加強(qiáng)資金籌措力度，爭取資本金盡快到位，以便項(xiàng)目順利實(shí)施。 勘察設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)一步對沿線砂石材料做更詳細(xì)的調(diào)查，盡量減少材料運(yùn)輸成本，以降低工程造價。 建議業(yè)主單位盡快委托具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)部門在本報(bào)告的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對項(xiàng)目沿線的自然環(huán)境、工程環(huán)境、社會環(huán)境等方面進(jìn)行深入的調(diào)查，編制環(huán)境影響評價、地質(zhì)災(zāi)害評價、水土保持評價、防洪影響評價等專項(xiàng)評估報(bào)告，并根據(jù)項(xiàng)目對環(huán)境的影響程度，制定相應(yīng)的對策和措施，以保證下階段設(shè)計(jì)工作的順利開展。