【導讀】汽車節(jié)能技術(shù)是用于改進汽車能源消耗的技術(shù)。汽車節(jié)能措施涉及方方面。除了推廣應用替代燃料之外，解決能源短缺問題的根本措施是大力開發(fā)和推。同歷史時期，出現(xiàn)了眾多的技能技術(shù)。及尚未成熟使用的汽車節(jié)能技術(shù)展開討論。源以及未來美好能源的總結(jié)。節(jié)能減排”，是貫徹落實科學發(fā)展觀，構(gòu)建社會主義和諧社會的重大舉措；續(xù)發(fā)展應做出的貢獻就是減少燃油的消耗量、降低排放。措施減少汽車廢氣對大氣的污染、改善人類生態(tài)環(huán)境、節(jié)省石油資源。隨著燃油價格的持續(xù)上漲，消費者對汽車產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性也越來越關(guān)注。達國家高20%以上。重要組成部分,重要性不言而喻。同時來造福人類的后代。其余大部分以不同形式分別損失在發(fā)動機本身和汽車傳動裝置中。柴油機的指示功率為，熱量損失達60%。為表明有效功率的利用程度，時，摩擦損失達10%-30%。力做功的能量占13%。在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機了。

　　

【正文】 的能量太少，還因電動車的電池 較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模 ，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的 1/3，這主要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠?、電價格。現(xiàn)階段電池的容量還達不到需要，續(xù)航能力還達不到全天候的應用。 氫燃料內(nèi)燃機具有熱效率高、清潔環(huán)保、對氫 氣質(zhì)量要求低、技術(shù)繼承性好、性價比高等優(yōu)點 ，其研發(fā)已經(jīng)受到國外大的汽車公司的高度重視。氫燃料內(nèi)燃機與電驅(qū)動系統(tǒng)的混合動力技術(shù)的 應用，進一步提高了發(fā)動機的動力性、. 經(jīng)濟性和 環(huán)保特性。因此，應對此項技術(shù)，從戰(zhàn)略的高度予以高度重視，并不失時機地投入 關(guān)鍵技術(shù)的研 發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。首先可以從天然氣參氫的研究和應 用開始，然后開發(fā)氫燃料發(fā)動機，并于已趨成熟 的混合動力技術(shù)結(jié)合，為未來的車用動力提供解決方案 。 乙醇汽車乙醇汽車是使用車用乙醇汽油作為主要的動力燃料的機動車。乙醇燃料已成為國際上普遍公認可降低環(huán)境污染和取代化石燃料的主要資源。為此，世界上一些知名的汽車巨頭紛紛把目光投向乙醇汽車的研發(fā)和推廣上。 車用乙醇汽油（國外稱汽油醇，商品名 GASOHOL），是在汽油中加入 10%的變性乙醇，可使汽油辛烷值（汽油標號如 90、 93等）提高 3%，氧含量增加%，大大改善了汽油的使用性能，燃燒更徹底，是一種節(jié)能環(huán)保型燃料。美國、巴西已大量使用 20 多年，各方面收到巨大效益，我國為了解決能源、農(nóng)業(yè)、環(huán)境問題，正積極準備試行乙醇汽油政策 。 車用乙醇汽油是指在汽油組分油中，按體積比加入一定比例（中國暫按 10%）的變性燃料乙醇混配而成的一種新型清潔車用燃料。 汽油醇的特性和優(yōu)點：首先它增加汽油中的氧含量，使燃燒更充分，徹底有效地降低了尾氣中有害物質(zhì)的排放；第二，有效提高汽油的標號，使發(fā)動機運行平穩(wěn)；第三，有效消除火花塞、氣門、活塞頂部及排氣管、消聲器部位 積炭的形成，可以延長主要部件的使用壽命。 簡單地說， 天然氣 汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。 [1]天然氣的甲烷 含量一般在 90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。 2020年到 2020年以來，天然氣被世界公認為是最為現(xiàn)實和技術(shù)上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我 國各省市得到了推廣應用。鄭州市 2020年開始推廣應用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣 —汽油兩用燃料汽車，簡稱 CNG 汽車， [1]今后還將大力推廣應用單燃料天然氣汽車。車用壓縮天然氣的壓力一般在 20MPa 左右?？蓪⑻烊粴?，經(jīng)過脫水、脫硫凈化處理后，經(jīng)多級加壓制得。其使用時的狀態(tài)為氣體。天然氣汽車是以油改天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣甲烷含量一般在 90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。 可減少發(fā)動機的機油消耗量 。 、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且沒 有苯，鉛等致癌和有毒物質(zhì)危害人. 體健康。 燃氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安全裝臵，當氣瓶溫度超過100攝氏度，或壓力超過 26MPa時，保安裝臵會自動破裂卸壓，減壓閥上設有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡箍牢固。因此，該系統(tǒng)在使用中是最安全可靠的。汽車以 CNG做燃料時天然氣經(jīng)三級減壓后，通過混合器與空氣混合進入氣缸，壓縮天然氣由額定進氣氣壓減為負壓，其真空度為49—69KPa。減壓閥于混合器配合可滿足發(fā)動機不同工況下混合氣體的濃度要求。 可節(jié)省維修費用 .發(fā)動機使用天然氣做燃料，運行平穩(wěn) 、噪音低、不積炭，能延長發(fā)動機使用壽命，不需經(jīng)常更換機油和火花塞，可節(jié)約 50%以上的維修費用 .，從而也起到了節(jié)能的作用。 太陽能 汽車 是一種靠太陽能來驅(qū)動的汽車。相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其 環(huán)保 的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車 產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展也日益蓬勃 。 太陽能汽車 solar car 太陽能 發(fā)電在 汽車 上的應用， [1]將能夠有效降低全球 環(huán)境污染 ，創(chuàng)造潔凈的生活環(huán)境，隨著全球經(jīng)濟和 科學 技術(shù)的飛速發(fā)展，太陽能汽車作為一個 產(chǎn)業(yè) 已經(jīng)不是一個神話。燃燒 汽油 的汽車是城市中一個重要的 污染 源頭，汽車排放的廢氣包括 二氧化硫 和 氮氧化物 都會引致 空氣 污染，影響 我們 的 健 康 。 太陽能電動車 以光電代油，可節(jié)約有限的石 油資源。白天， 太陽電池 把光能轉(zhuǎn)換為電能自動存儲在動力電池中，在晚間還可以利用低谷電（ 220V）充電。 到目前為止，太陽能在 汽車 上的應用技術(shù)主要有兩個方面：一、作為驅(qū)動力；二、用作汽車輔助設備的能源。 . 金焰四射的 太陽 ，其表面是一片烈焰翻騰的火海，溫度為 6000K 左右。在太陽內(nèi)部，溫度高達兩千萬度以上。所以，太陽能一刻不停地發(fā)出大量的光和熱，為人類送來 光明 和溫暖，它也成了取之不盡、用之不竭的能源聚寶盆。將太陽光變成電能，是利用太陽能的一條重要途徑。人們早在本世紀 50年代就制成了第一個 光電池 。將光電池裝在 汽車上，用它將太陽光不斷地變成電能，使汽車開動起來。這種汽車就是新興起的太陽能汽車。你看，在太陽能汽車上裝有密密麻麻像蜂窩一樣的裝置，它就是太陽能電池板。平常我們看到的人造衛(wèi)星上的鐵翅膀，也是一種供衛(wèi)星用電的太陽能電池板。太陽能電池依據(jù)所用 半導體材料 不同，通常分為硅電池、硫化鎘電池、 砷化鎵 電池等，其中最 常用的是硅太陽能電池。硅太陽能電池有圓形的、半圓形的和長方形的等幾種。在電池上有像紙一樣薄的小硅片。在硅片的一面均勻地摻進一些硼，另一面摻入一些磷，并在硅片的兩面裝上電極，它就能將 光能 變成電能。在 “利比特布利克二號太陽能汽車頂上，有一個圓弧形的太陽能電池板，板上整齊地排列著許多太陽能電池。這些太陽能電池在陽光的照射下，電極之間產(chǎn)生電動勢，然后通過連接兩個電極的導線，就會有電流輸出。通常，硅太陽能電池能把 10%～ 15%的太陽能轉(zhuǎn)變成電能。它既使用方便，經(jīng)久耐用，又很干凈，不污染環(huán)境，是比較理想的一種電源。只是光電轉(zhuǎn)換的比率小了一些。 美國 已研制成光電轉(zhuǎn)換率達 35%的高性能太陽能電池。 澳大利亞 用激光技術(shù)制成的太陽能電池，其光電轉(zhuǎn)換率達 %，而且成本與柴油發(fā)電相當。這些都為光電池在汽車上的應用開辟了廣闊的前 景。 7 結(jié)語 本文分從發(fā)動機的新技術(shù)，整車優(yōu)化和新能源的使用三部分討論如何使汽車節(jié)能。各種技術(shù)可聯(lián)合使用以求不斷完善發(fā)動機的節(jié)能功能。整車節(jié)能技術(shù)體現(xiàn)了科技的進步與創(chuàng)新，以及新型材料的運用和汽車設計的新理念，是汽車節(jié)能技術(shù)的進一步發(fā)展。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護重視程度的 提高，汽車的環(huán)保問題日漸突出；同時伴劇了我國在這方面的壓力。 眾多汽車廠家也紛紛展出了自己最新研究開發(fā)的節(jié)能汽車。在完成這篇論文的過程中我不僅對汽車節(jié)能方 面有了更加深刻的了解，同時對我自身在汽車方 面的興趣濃厚增加，讓我接下來有一個系統(tǒng)的規(guī)劃。 增強了對從事汽車行業(yè)方面的信心。 參考文獻 [1]胡驊 ,宋慧 . 電動汽車 [M].北京：人民交 通出版社， 2020 . [2]朗全棟 , 董元虎 . 汽車運行材料 [M].北京：人民交通出版社 ， 2020 [3]邊耀璋 . 汽車新能源技術(shù) [M].北京：人民交通 出版社， 2020 [4]張濱友 .汽車燃料和潤滑劑 [M].北京：北京理工大學 出版社， 2020 [5]張鐵柱 ,張洪信 . 汽車安全、節(jié)能與環(huán)保 [M] .第一版 .國防工業(yè)出版社， 2020 [6]芮鵬 ,李國岫 . 氫燃料發(fā)動機燃燒與排放控制 研究進展 [J].柴油機設計與制造， 2020 [7]簡曉春 ,杜仕武 . 現(xiàn) 代汽車技術(shù)及運用 [M]. 北京：人民 交通出版社， 2020 [8]陳軍 ,袁華 堂 . 新能源材料 [M].北京：化學工業(yè) 出版社， 2020 [9]陳禮璠 . 杜愛民、陳明 . 汽車 節(jié)能技術(shù) [M].北京：人民交通出版 社， 2020 [10]劉玉梅 . 汽車節(jié)能 技術(shù)與原理 [M]. 第一版 . 北京：機械工業(yè)出版社， 2020 [11]劉福水 ,郝利君 .氫燃料 內(nèi)燃機技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展展望 .汽車工程 [J].2020 . 致謝 在這里，對于本文的寫作能夠順利完成，我要 首先感謝我的指導老師楊柳青老師，是楊老師給了 我很多幫助和鼓勵，并對論文的寫作給予很多專 業(yè)的指導和教誨。畢業(yè)論文的完成進入了尾聲，從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不 開其他老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這 里也請接受我誠摯的謝意 ! 畢業(yè)了，心中涌現(xiàn)的不是想象已久的歡欣，而是難以言喻的失落。在學校時，總盼著快點畢業(yè) ，希望自己能夠獨立生存，并憧憬著工作的美好 。但是，當我真正的踏入社會時，卻又是那么的渴望能夠回到寬敞的 教室里聽老師講課。 是的，隨著論文的終結(jié)，意味著我生命中最純 美的學生時代即將結(jié)束，盡管百般不舍，這一天 終究會在熙熙攘攘的喧囂中決絕的來臨。希望在今后的工作學習中，不斷地提高自己，充實自己 ，把恩師的教誨永遠銘記在心！ . . .