【正文】 界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)不同，夜間施工噪聲的影響范圍比晝間大得多。在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺施工機械同時在一起作業(yè)，此時施工噪聲的影響范圍比預(yù)測值大。施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種影響晝間主要出現(xiàn)在距施工場地130m的范圍內(nèi)，夜間將出現(xiàn)在距施工場地220m的范圍內(nèi)。從具體工程構(gòu)筑物施工場地來說，橋梁施工打樁時影響較遠(yuǎn)，晝間在130m處才能達(dá)標(biāo)。根據(jù)敏感點房屋分布特點，各村莊房屋分布較為分散，晝間施工噪聲對臨路距離小于100m的住戶產(chǎn)生一定干擾和影響。夜間施工影響范圍大于晝間，夜間施工噪聲對臨路200m內(nèi)的住戶存在影響。公路施工噪聲是短期污染行為，合理安排施工時間，避免對公路沿線噪聲敏感點產(chǎn)生影響。本項目沿線居民區(qū)、學(xué)校和衛(wèi)生院等聲環(huán)境敏感點需根據(jù)實際超標(biāo)情況采取相應(yīng)噪聲污染防治措施。對于公路交通噪聲超標(biāo)問題，可采取的防治對策和措施有：聲屏障、建筑物設(shè)置吸隔聲設(shè)施(隔聲窗)、調(diào)整建筑物使用功能、環(huán)保搬遷、栽植綠化林帶等。針對本項目的大氣和聲環(huán)境敏感點，以營運近期和中期預(yù)測結(jié)果作為控制，營運中期超標(biāo)的敏感目標(biāo)即采取措施，對營運遠(yuǎn)期超標(biāo)或預(yù)測未超標(biāo)的敏感目標(biāo)采取跟蹤監(jiān)測措施。規(guī)劃建設(shè)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)的居民房屋應(yīng)距離公路中心線50m之外；建設(shè)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）中2類標(biāo)準(zhǔn)的居民房屋以及學(xué)校醫(yī)院等特殊聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)距離公路中心線100m之外。主要有項目區(qū)地表水較為發(fā)育，屬于長江流域嘉陵江水系，該區(qū)域主要河流有涪江（嘉陵江的支流）、凱江等。項目沿線這些地表水體的功能為過水和灌溉，部分具有飲用水功能，III類水體。從代表性監(jiān)測結(jié)果可知，地表水監(jiān)測指標(biāo)符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）III類標(biāo)準(zhǔn)要求。本項目施工期間水環(huán)境影響主要有：多座跨河流、沖溝的橋梁在下部結(jié)構(gòu)施工時可能導(dǎo)致鉆渣污染河流水質(zhì)，施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被雨水等沖刷后產(chǎn)生油污染，施工駐地的生活污水、生活垃圾管理不當(dāng)也會對周圍水體造成一定的污染，臨河路段進(jìn)行路基開挖、填筑時若防護(hù)不當(dāng)會有土石進(jìn)入河流，堆放的建筑材料管理防護(hù)不當(dāng)被雨水沖刷；營運期間的水環(huán)境影響主要有：初期雨污水在無防護(hù)措施情況污染水體，?；愤\輸事故污染水體，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)及收費站等服務(wù)設(shè)施的生活污水。施工期間駐地采用租用當(dāng)?shù)孛穹浚矛F(xiàn)有化糞池或干廁處理后用做農(nóng)肥，影響較小。要對施工期沿河及跨河路段產(chǎn)生的拌和廢水和油污水進(jìn)行單獨收集、并設(shè)置沉淀池處理后回用；施工期短隧道地下水不豐富，因此發(fā)生大量涌水的幾率較小，對上部植被生長用水和少數(shù)居民生活生產(chǎn)用水影響較小，對于隧道施工廢水應(yīng)設(shè)置沉淀池處理后回用。對本工程運營期水環(huán)境污染主要是沿線服務(wù)區(qū)、收費站、管理中心、養(yǎng)護(hù)中心等服務(wù)設(shè)施所產(chǎn)生的生活污水及路面橋面徑流所產(chǎn)生的污水。經(jīng)過橋面污水收集裝置收集、沉淀處理后，擬建公路橋梁路面徑流對河流水質(zhì)影響很小。沿線服務(wù)設(shè)施所產(chǎn)生的污水中SS、COD、BOD石油類均超過排放標(biāo)準(zhǔn)，分別采用改良式化糞池和一體化污水處理設(shè)備對產(chǎn)生的污水處理達(dá)標(biāo)后用于農(nóng)肥及回用綠化。本項目營運期運輸危險化學(xué)品（主要是石油、焦炭及煤制品、化肥、農(nóng)藥及日用化工品）車輛在所經(jīng)水域存在發(fā)生可能引起水體污染的交通事故的概率較小，通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋下水體的情況能夠得到有效控制。兩處環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測點位NO2和TSP日均值都滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30952012)中二級標(biāo)準(zhǔn)要求。施工期的環(huán)境空氣污染主要是揚塵，即TSP污染，經(jīng)分析其影響時間較短暫。采用施工現(xiàn)場定期清掃、灑水，合理設(shè)置施工場地位置，施工散料運輸車輛加蓋蓬布，料場遠(yuǎn)離居民點等措施，可以有效減輕TSP污染影響程度。施工期固體廢棄物主要包括兩部分，一部分來自路基鋪設(shè)時產(chǎn)生的棄渣、棄石，分布在公路沿線兩側(cè)，應(yīng)將其集中收集運至棄渣場妥善堆放并防護(hù)；另一部分來自施工區(qū)的垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料、生活垃圾等，這些固體廢物往往存在于施工場地等臨時占地附近，應(yīng)設(shè)置臨時的垃圾收集桶，集中收集并及時送往附近的垃圾填埋場進(jìn)行處置。營運期固體廢物主要來自管理人員生活垃圾，沿公路呈點狀分布，相對于施工期來說對環(huán)境的影響較小。根據(jù)水利部《關(guān)于劃分國家級水土流失重點防治區(qū)的公告》和《四川省人民政府關(guān)于劃分水土流失重點防治區(qū)的公告》，本項目涉及的三臺縣、射洪縣、大英縣位于國家級水土流失重點治理區(qū)內(nèi)（嘉陵江上中游治理區(qū)），中江縣位于四川省水土流失重點預(yù)防保護(hù)區(qū)內(nèi)（嘉陵江上中游治理區(qū)）。區(qū)域內(nèi)土壤容許流失量為500t/km2a。根據(jù)水土流失預(yù)測結(jié)果，本項目建設(shè)的新增水土流失量主要來源于路基、互通、管養(yǎng)工程和棄渣場區(qū)，故本方案將路基、互通、管養(yǎng)工程和棄渣場區(qū)域作為水土流失的重點防治區(qū)域。水保方案中采取的水保措施是臨時防護(hù)措施和永久防護(hù)措施的綜合體現(xiàn)，是工程措施和植物措施的聯(lián)合應(yīng)用，可以有效減少公路施工期和營運期造成的水土流失，本項目水保方案中采取的工程措施、植物措施和臨時防護(hù)措施從環(huán)保角度分析合理可行，行之有效。本項目實施沒有重大水土保持制約因素，嚴(yán)格按照水土保持相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的要求，做到臨時措施、永久措施相結(jié)合，工程措施、植物措施、管理措施相匹配，認(rèn)真落實水土保持方案提出的各項水保措施后，經(jīng)過水土保持措施治理，各項水土保持治理指標(biāo)能夠達(dá)到防治目標(biāo)要求，從水土保持角度來看，本項目建設(shè)合理可行。從預(yù)測結(jié)果可見，公路全線發(fā)生危險品運輸風(fēng)險事故的概率很小，但只要發(fā)生危險化學(xué)品（主要是石油、焦炭及煤制品、化肥、農(nóng)藥及日用化工品）風(fēng)險事故，對敏感路域水環(huán)境將可能造成嚴(yán)重的污染和破壞。通過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、收集處理設(shè)施后，因交通事故而污染橋梁跨越水體的情況能夠得到有效控制。，%。擬建公路環(huán)保措施的實施每年可得到大量無法估算的間接經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，工程環(huán)保投資效益是比較明顯的。本項目中江至遂寧高速公路是四川省規(guī)劃建設(shè)的“”網(wǎng)中的18條聯(lián)絡(luò)線之一綿陽至遂寧（綿陽中江遂寧）中的后半部分，它連接了京昆（G5）、滬蓉（G42)和成渝環(huán)線（G93）三條國家高速公路。對進(jìn)一步改善區(qū)域交通狀況，提高公路運輸能力，構(gòu)建西部綜合交通樞紐，完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)起著至關(guān)重要的作用。本項目對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期，工程建設(shè)單位應(yīng)加強施工期的環(huán)境管理工作，加強施工隊伍的環(huán)境保護(hù)教育，嚴(yán)格管理，文明施工。工程承包商在簽定工程承接合同中應(yīng)有明確的條款，對施工期的污染防治措施的予以承諾并落實。經(jīng)環(huán)境比選，工可推薦的路線方案是可行且合理的，通過落實工程設(shè)計擬定的環(huán)境保護(hù)方案和本報告書中提出的環(huán)境保護(hù)對策措施，可使工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響得到較好的控制，其影響是可以接受的。對擬建公路沿線公眾參與的調(diào)查表明，當(dāng)?shù)卣畽C構(gòu)、普通群眾、受影響居民擁護(hù)該項目建設(shè)。工程監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)本項目的環(huán)境影響報告書及其批復(fù)文件、工程設(shè)計文件、工程施工合同及招標(biāo)文件、工程監(jiān)理合同及招標(biāo)文件等編制環(huán)境監(jiān)理方案，并嚴(yán)格按照制訂的環(huán)境監(jiān)理方案實施監(jiān)理工作。項目建設(shè)過程中要加強施工期的環(huán)境監(jiān)測工作，落實定期和不定期的環(huán)境監(jiān)測計劃。建議在下階段設(shè)計中進(jìn)一步進(jìn)行局部路段的優(yōu)化方案比選和土石方縱向調(diào)運，盡量減少取棄土方量，減小對當(dāng)?shù)赝恋卣加煤筒疬w安置的影響；另外深化項目沿線現(xiàn)有居民的分布情況調(diào)查，更為準(zhǔn)確合理地設(shè)置通道位置，更加有效地緩解高速公路封閉帶來的交通阻隔影響；對項目橋跨項目所在地敏感地表水體的橋梁進(jìn)一步開展橋跨方案及施工方式的比選，將橋梁建設(shè)對地表水環(huán)境的影響降到最低程度。綜上所述，中江至遂寧高速公路的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度而言合理可行。