畢業(yè)設計-ca6140車床電氣控制改造plc控制系統(tǒng)-資料下載頁
2024-12-03 20:13本頁面
【導讀】汽機，機床的電氣傳動隨電動機的發(fā)展而發(fā)展。電氣傳動的控制方式亦經歷了一個從。最早的自動控制是20世紀20、30年?？煽?、易維護，因此在機床控制卜得到長期、廣泛的應用。大、控制速度慢、改變控制程序困難，由于是有觸點控制，在控制復雜時可靠性降低。為了解決復雜和程序可變控制對象的需要，在20世紀60年代出現(xiàn)了順序控制器。點，廣泛用于組合機床、自動線上。基礎的具有編程、存儲、邏輯控制及數(shù)字運算功能的可編程控制器PLC。床在中小型企業(yè)任大量使用。能夠車削外圓、內圓、螺紋、螺桿等，它采用繼電器接。但由于大量的使用了繼電器與接觸器，再加上繼電器。系統(tǒng)接線復雜，經常造成接觸不良，而且原件老化快，設備故障頻繁，不便于維修，因此當務之急就是對ca6140車床進行技術改造，以提高企。業(yè)的設備利用率，提高產品的質量和產量。根據電氣傳動的要求，由接觸器KM1、KM2、KM3分別控制電動機M1、M2、M3，為了防止電動機外殼帶電發(fā)生人身事故，電動機外殼均與底線連接。
【正文】 圖 45（ a）主電機 M1 設置 圖 45（ b）主電機 M1 設置 CA6140車床電氣控制改造 PLC控制系統(tǒng) 21 主電機 M1 啟動的設置如圖 46 所示： 圖 46 主電機 M1 啟動設置 主電機 M1 停止設置如圖 47 所示： 圖 47 主電機 M1 停止設置 西南石油大學本科課程設計報告 22 M2 冷卻泵電機 （ 2） M2 冷卻泵電機設置如圖 48 所示： 圖 48（ a）冷卻泵電機 M2 設置 圖 48（ b）冷卻泵電機 M2 設置 CA6140車床電氣控制改造 PLC控制系統(tǒng) 23 電機 M2 常動設置如圖 49 所示： 圖 49 電機 M2 常動設置 電機 M2 點動設置如圖 410 所示： 圖 410 電機 M2 點動設置 西南石油大學本科課程設計報告 24 電機 M2 解保設置如圖 411 所示： 圖 411 電機 M2 解保設置 M3 進刀電機 （ 3）進刀 M3 電機設置如圖 412 所示： 圖 412（ a）電機 M3 的設置 CA6140車床電氣控制改造 PLC控制系統(tǒng) 25 圖 412（ b）電機 M3 的設置 電機 M3 的點動設置如圖 413 所示： 圖 413 電機 M3 的點動設置 西南石油大學本科課程設計報告 26 （ 4） CA6140 車床觸摸屏控制系統(tǒng)設計總圖如圖 414 所示： 圖 414 CA6140觸摸屏系統(tǒng)設計總圖 CA6140車床電氣控制改造 PLC控制系統(tǒng) 27 5 系統(tǒng) 調試 按下主軸電機 M1 的啟動按鈕，主軸電機 M1 開始工作，觸摸屏系統(tǒng)圖中主電機M1 亮紅燈表示 M1 啟動并開始工作，其調試圖如圖 51 所示。再按下冷卻泵電機 M2的點動按鈕可以實現(xiàn)電機 M2 的點動，按下電機 M2 的常動按鈕實現(xiàn) M2 電機的常動，其調試圖如圖 52 所示，按下解保按鈕可一解出 M2 電機的常動。按下電機 M3 的點動按鈕，實現(xiàn) M3 電機的 點動。 圖 51（ a） 主電機 M1 的調試圖 圖 51 (b) 主電機 M1 的程序監(jiān)控圖 西南石油大學本科課程設計報告 28 圖 52 (a) 冷卻泵電機 M2 的長動調試圖 圖 52 (b) 冷卻泵電機 M2 的常動調試圖 CA6140車床電氣控制改造 PLC控制系統(tǒng) 29 6 總結 為期兩周的課程設計就這樣結束了，在這兩周里我收獲了不少。本次課程設計主要有兩個項目： CA6140 普通車床的電氣控制線路設計和其 PLC 控制過程設計。當然其中還學習了畫圖等一些與自己專業(yè)關聯(lián)的知識。我們組分工很明確，查資料、確定設計方案、硬件選型、編程、畫圖、報告等都是很有序的完成的。總的來說我們組很好的完成了既定任務。每個人都很好的完成了自己的任務，還都不時去幫助組員弄清楚一些問題。 課程設計 讓我 對 PLC 梯形圖、指令表、外部接線圖有了 新的認識 ，也讓我 更加 懂得 了關于 PLC 設計原理。 很多設計理念來源于實際，從中找出最適合的設計方法 。本次 課程設計 脫離不了集體的力量，遇到問題和同學互相討論交流 ，從而使問題變得容易解決 。我們在做 課程設計 項目 的過程中 遇到的問題都是大家一起的討論和尋找解決方法 ，我們 組員 可以盡可能的統(tǒng)一思想，這樣就不會使在做的過程中沒有方向，并且這樣也是為了方便最后設計和在一起。討論不僅是一些思想的問 題，還可以深入的討論一些技術上的問題，這樣可以使自己的處理問題要快一些，少走彎路。多改變自己設計的方法，在設計的過程中最好要不停的改善自己解決問題的方法，這樣可以方便自己解決問題 總 的來說 ， 我從本 次 課程設計中收獲了很多 ，彌補了很多我 在學習 PLC 課程時不懂或是模糊的知識點 。在今后的學習過程中，要更加努力的學習自己的專業(yè)知識，多多與同學和老師交流，相信不久的將來可以有點成績。 西南石油大學本科課程設計報告 30 致 謝 本 設計 在 張培志和仇芝老師 的悉心指導和嚴格要求下已完成。在學習和生活期間，也始終感受著導師的精心指導和無私的關懷，我受益匪淺。在此向各位老師表示深深的感謝和崇高的敬意。 在設計過程中， 仇芝 老師多次提出建設性的意見，給我們指明了方向，提出的課題的研究思路和方向，使本設計得以完成。 不積跬步何以至千里，本設計能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認真負責，使我 們 能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現(xiàn)。同時我在網上也搜集了不少資料，使我 們 的 設計 工作順利完成 。在這里對老師表示衷心的感謝，也感謝幫助我們的同 學！ CA6140車床電氣控制改造 PLC控制系統(tǒng) 31 參考文獻 [1]王本軼 .《機電設備控制基礎》 .機械工業(yè)出版社 [2]李樹元 ,孟玉茹 .《電氣設備控制與檢修》 .中國電力出版社 [3]張筱琪 .《機電設備控制基礎》 .中國人民大學出版社 [4]楊世興，汪梅 .《現(xiàn)代電氣自動化控制技術》 .人民郵電出版社 [5]向曉漢 .《電氣控制與 PLC 技術基礎》 .清華大學出版社 [6]陳富安 .《數(shù)控機床原理與編程》 .西安電子科技大學出版社 西南石油大學本科課程設計報告 32 附錄 團隊分工 小組成員 姓名 學號 郭偉 0807030227 蔣坪 0807030219 劉雅琴 0807030403 蔡麗 0807030205 分工明細： 查資料 郭偉 蔡麗（網絡） 蔣坪 劉雅琴（圖書館） 確定對象方案 郭偉 蔣坪 劉雅琴 蔡麗 硬件選型 郭偉 蔣坪 劉雅琴 蔡麗 軟件設計 郭偉 蔣坪 實驗報告 劉雅琴 蔡麗 CA6140車床電氣控制改造 PLC控制系統(tǒng) 33 CA6140 車床電氣控制電路原理圖
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1