【正文】 的修理稱為預(yù)防維修。主要優(yōu)點：可減少設(shè)備的意外事故，確保生產(chǎn)的連續(xù)性，使設(shè)備維護與修理工作納入計劃，消除了生產(chǎn)組織的盲目性；提高設(shè)備的利用率；降低修理成本；延長設(shè)備的自然生命。 它是指為了防止故障復(fù)發(fā)而對機電設(shè)備的技術(shù)性能加以改進的一種維修。它結(jié)合修理進行及時改造，修理后，可提高設(shè)備的部分精度、性能和效率。 維修保養(yǎng)內(nèi)容 ①進行部分內(nèi)容精度檢測，確定拆卸和要更換的零件。 ②修理基準件，尤其是對導(dǎo)軌與軸心線的保證，加以刮研或磨削。 ③對需要修理的零件進行清洗、修復(fù)和更換。 ④清洗和疏通各潤滑部位，換油、更換油氈。 ①檢查主軸油箱是否有潤滑油；清洗濾油器（包括粗濾油器和精濾油器），疏通油管。 ②檢查修理或更換油泵。 ③檢查漏壓點，扭緊管接頭。 ④每天下班后腰進行機床的清掃，鐵屑一定要用小毛刷掃干凈；用油槍噴油，把配合件之間的油污通過壓力的作用，使其溢出再擦干凈。沒有按規(guī)定對各摩擦面和潤滑系統(tǒng)加油。機床零件的所有摩擦面，應(yīng)全面按期進行潤滑，以保證車床工作的可靠性，并減少零件的磨損及功率的損失。 加油規(guī)定： ①車床采用LAN46號全損耗系統(tǒng)潤滑油，主軸箱及進給箱外循環(huán)強制潤滑。油箱和溜板箱的潤滑油在兩班制的車間約50—60天更換一次，但第一次和第二次應(yīng)為10天火20天更換以便安排出試車時未能洗凈的污物。廢油放凈后，儲油箱和油線要用干凈煤油徹底洗凈，注入的油應(yīng)用網(wǎng)過濾。油面不得低于游標(biāo)中心線。②溜板箱下面的儲油槽，應(yīng)把油注到游標(biāo)的中心線上。床鞍和床身導(dǎo)軌的潤滑是床鞍內(nèi)油盒供給潤滑油的。每班加一次油，加油時旋轉(zhuǎn)床鞍手柄將滑板移至床鞍后方和前方，在床鞍中部的油盒中加油，滑板箱上油儲油槽，由羊毛線引油潤滑各軸承。蝸桿和部分齒輪浸在油中，當(dāng)轉(zhuǎn)動時，油舞潤滑各齒輪，當(dāng)油位低于油標(biāo)時應(yīng)打開油孔向溜板箱內(nèi)注油。 圖示主軸的階梯狀向左直徑減小，拆卸主軸的方向應(yīng)向右。拆卸步驟： （1）先將端蓋后罩蓋1與主軸箱之間的連接螺釘松脫，拆卸端蓋7及后罩蓋1. （2）松開鎖緊螺釘6后，接著松開主軸上的圓螺母8及2. （3）用相應(yīng)尺寸的裝拆鉗，將軸向定位用的卡簧4撐開向左移出溝槽，并置于軸的外表面上。 （4）當(dāng)主軸向右移動而完全沒有零件障礙時，在主軸的尾部墊銅和鋁較軟的金屬棒后，才用大木錘敲擊主軸。邊向右移動主軸，邊向左移動相關(guān)零件，當(dāng)全部主軸上件松脫時，從主軸箱后端插入鐵棒，從主軸箱前端抽出主軸。 （5）軸承座3在松開其固定螺釘后，可墊銅棒向左敲擊。 （6）主軸上的前軸承墊了銅套后，可向左敲擊取下內(nèi)圈，向右敲擊取出外圈。 主軸簡圖圖36主軸與其部件的清洗包括清除油污、水垢、積炭、繡層、舊涂炭裝層等。1. 脫脂清洗零件上的油污常采用清洗液，如有機溶劑，堿性溶劑、化學(xué)溶劑等。清洗方法一般是人工清洗。即將零件放入裝在煤油或輕柴油的容器中，用棉紗擦洗或毛刷刷洗，以除去表面油污。2. 出銹一般利用機械摩擦、切削等作用清除零件表面的銹層。常用方法有刷、磨、拋光、噴砂等，在主軸與其部件中很少有銹層出現(xiàn)，所以這些方法足以。3. 清除涂裝層清除零件表面的保護涂裝層，一般采用手工工具，如刮刀，砂紙、鋼絲刷等 廢舊主軸精度回升方案 廢舊主軸的類型。，不能使用的主軸。，為不能使用的之后再。 主軸精度回升的方法序號主軸部分 修理方法到達設(shè)計尺寸達到修配精度等級1軸上鍵槽堆焊修理，轉(zhuǎn)位新銑鍵槽加寬，重新配置新鍵2花鍵堆焊重銑或鍍鐵后磨3軸上螺紋堆焊，重新車螺紋車成小一級螺紋4圓錐孔 磨刀較大尺寸5軸上銷孔 較大一些6一端磨損切削那一段，焊接一段加工到修配等級7變形，彎曲校正并進行低溫處理8裂紋，斷裂金屬扣合法加工9不能用的主軸熔煉，重新鑄造加工 主軸的再制造工程 再制造工程及其影響 全球經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，自然資源的任意開發(fā)和環(huán)境的無償利用導(dǎo)致全球的生態(tài)破壞、資源浪費和短缺。環(huán)境污染等重大問題的出現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，全球環(huán)境污染的70%以上排放物來自制造業(yè)。面對處理大量失效、報廢產(chǎn)品的嚴峻問題，符合可持續(xù)發(fā)展策略的再制造工程也應(yīng)運而生。 在制造工程意指：解決資源浪費、環(huán)境污染和廢舊設(shè)備翻新的優(yōu)化方法或途徑；它充分利用各種表面工程技術(shù)及其他技術(shù)來形成再制造成形技術(shù)，形成在制造毛坯，制成再制造產(chǎn)品。它具有重大實用價值和優(yōu)質(zhì)、高效、低成本、少污染的一種綠色制造技術(shù)。在制造成形技術(shù)和表面工程技術(shù)。再制造技術(shù)對制造業(yè)的影響：1） .先進制造技術(shù)是以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、可靠、節(jié)能、節(jié)材為目標(biāo)，再制造工程技術(shù)史先進制造技術(shù)的重要組成部分和補充發(fā)展。2） .再制造工程技術(shù)史一個統(tǒng)籌考慮產(chǎn)品部件全壽命周期管理的系統(tǒng)工程，它利用原有李建并采用再制造成形技術(shù)來時零部件恢復(fù)尺寸、形狀和性能，形成再制造產(chǎn)品。3） .再制造技術(shù)主要包括在新產(chǎn)品上重新使用經(jīng)過再制造的舊部件，以及在產(chǎn)品的長期使用過程中對部件的性能、可靠性和壽命等方面通過再制造加以恢復(fù)和提高，使得產(chǎn)品或設(shè)備對環(huán)境污染小，資源利用率最，投入費用最少，重新達到最佳性能。 主軸的再制造工程磨損、腐蝕、疲勞等現(xiàn)象對機械設(shè)備（主軸）造成巨大的損失。我國資源設(shè)備產(chǎn)有幾萬億元，若其中10%能利用再制造工程技術(shù)進行修復(fù)和強化，必能創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟效益。尤其是磨損較大的各類機床主軸，采用再制造及時可以大量恢復(fù)設(shè)備及其零部件的性能，延長使用壽命，降低全壽命周期費用，節(jié)約原材料，減少環(huán)境污染，形成新的產(chǎn)品，吸納專業(yè)技術(shù)人員和工人就業(yè)，創(chuàng)造價值，形成新的經(jīng)濟增長點。 在制造工程技術(shù)的顯著優(yōu)勢就是能夠用各種表面工程技術(shù)和其他技術(shù)形成先進的再制造成形技術(shù)，制作的再制造毛坯的性能優(yōu)于本體材料的性能。例如在主軸上采用表面硬化處理、熱噴涂、激光表面強化等技術(shù)修復(fù)和強化主軸的表面，賦予主軸耐高溫、耐腐蝕、耐磨損、抗疲勞、防輻射等性能。這一層表面材料與制作部件的整體材料比較，其厚度薄，面積小，但是卻承擔(dān)著工作部件的主要功能。采用表面工程技術(shù)的平均效益高達5——20倍以上。表面工程技術(shù)能夠直接針對多貴重零部件的失效部位，進行局部表面的強化或修復(fù)，重新恢復(fù)使用價值。 結(jié)論 本論文通過對CA6140臥式車床的介紹，著重對主軸部分加以重要的闡述和分析，綜合各方面有關(guān)主軸精度的內(nèi)容進行解析?？偨Y(jié)各種提高、還原、回升去精度的措施，盡量大力度提高主軸的精度，已達到高效、高質(zhì)的生產(chǎn)效果，并可以提高操作的安全性，資源的利用率等，從而保障公司生產(chǎn)效益的上升。從主軸的加工到裝機使用后的維護，一直保證其精度在其范圍內(nèi)，為了減少操作員對機床噪聲的恐懼感進而更加保證的操作人員的安全性。致謝 在各位領(lǐng)導(dǎo)及老師的大力支持下，我基本完成了任務(wù)。在該結(jié)構(gòu)的整個論述過程中，學(xué)院為我們提供了業(yè)務(wù)能力較高的指導(dǎo)老師和學(xué)習(xí)圖書館的大量豐富的資料以及一些有用的設(shè)備，為我們創(chuàng)造了的構(gòu)思環(huán)境，給我們的論文寫作奠定了一些基礎(chǔ)。同時在整個過程中，得到了老師的指導(dǎo)和大力幫助，讓我們的論文更加完善。在此，非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和系領(lǐng)導(dǎo)給予了我這次機會，讓我們施展自己所學(xué)，達到學(xué)以致用的目的。通過這次畢業(yè)設(shè)計，讓我學(xué)到了更多的專業(yè)知識及其他知識，這將使我們在以后的工作中有一個很大的幫助。同時我在這里也感謝各位相關(guān)老師的悉心指導(dǎo)和大力幫助，通過兩年的大學(xué)生涯，讓我走向社會，走入工作崗位。 2012年12月1