蘭州新區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃-資料下載頁(yè)
2024-10-17 21:42本頁(yè)面
【正文】 區(qū)、泰伯社區(qū)、梅里社區(qū)、金城北社區(qū)、梅村東社區(qū)。無(wú)錫新區(qū)高新產(chǎn)業(yè)C區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃規(guī)劃范圍：西達(dá)錫東大道，南達(dá)滬寧高速公路，東面、北面直抵無(wú)錫新區(qū)規(guī)劃邊界。功能定位：融通創(chuàng)新：促進(jìn)C區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；依托滬寧高速公路和碩放機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。吳越文脈：延續(xù)無(wú)錫吳越文脈的悠久歷史，建設(shè)富有歷史人文特色的C區(qū)。國(guó)際社區(qū)：建設(shè)中低密度、環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施完善的高檔居住，提升居住品味和建設(shè)檔次。創(chuàng)意生活：形成以低密度、生態(tài)性、景觀性、度假性為特色的創(chuàng)意生活環(huán)境。規(guī)劃目標(biāo)：滿足新城區(qū)居民生活以及城市旅游職能的需要，利用高新C區(qū)自然景觀資源，建設(shè)一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)狀綠化系統(tǒng)，用綠化網(wǎng)絡(luò)將各功能區(qū)連為一體；以人為本，將建筑綠化和人作為一個(gè)整體來(lái)考慮，真正體現(xiàn)“人與自然共存”的新城市主義思想?？傮w布局：此次規(guī)劃總體構(gòu)思強(qiáng)調(diào)城市與生態(tài)共存、歷史和現(xiàn)代呼應(yīng)，結(jié)合貫穿區(qū)塊的城市道路骨架規(guī)劃高新C區(qū)的總體空間結(jié)構(gòu)為“七軸六核十一片”。七軸：東干線發(fā)展軸；新鴻路和南部水系的兩條文化軸；鴻山路和緯三路兩條生活軸線；滬寧高速公路和伯瀆河兩條生態(tài)軸線。六核：在東干線、滬寧高速公路道口形成的交通服務(wù)核；泰伯墓和鴻山遺址兩個(gè)歷史文化核；分布在三大居住片區(qū)的公共服務(wù)核。十一片區(qū)：分別為三處特色居住片區(qū)，三處工業(yè)片區(qū)，一處現(xiàn)代物流區(qū)，兩處文化景觀片區(qū)和兩處生態(tài)農(nóng)業(yè)區(qū)。二、新區(qū)商務(wù)綜合配套區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃規(guī)劃范圍：北起太湖大道、錫滬路，西至塘南路、京杭大運(yùn)河，南至泰山路、春華路、春暉路、錫甘路，東至滬寧高速公路、新陽(yáng)路。用地現(xiàn)狀：商務(wù)綜合配套區(qū)的用地構(gòu)成比較復(fù)雜，城市建設(shè)用地和村鎮(zhèn)建設(shè)用地及耕地相互混雜。鐵路以西主要為老的工業(yè)區(qū)，大多為二、三類工業(yè)用地，有部分村鎮(zhèn)居住和商業(yè)用地，布局比較混亂，環(huán)境也較差；長(zhǎng)江路沿線集中了居住、商務(wù)等綜合性城市功能，并且有很多地塊已批租和出讓，但布局很零散；坊前地區(qū)有大量的耕地和空地，開(kāi)發(fā)潛力比較大。功能定位：創(chuàng)新型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)，國(guó)際化新城的多元文化社區(qū)。規(guī)劃目標(biāo)：依托優(yōu)越的交通條件、長(zhǎng)三角地區(qū)的龐大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和物資需求，挖掘自身優(yōu)勢(shì)，打造面向全球、國(guó)內(nèi)一流、領(lǐng)先長(zhǎng)三角的大型現(xiàn)代化商貿(mào)物流集中區(qū)和中央活力區(qū)。總體布局：“三核七軸十片，三主三副四區(qū)”“三核”――分別為區(qū)級(jí)商業(yè)核、金融商務(wù)核和文化教育核?！捌咻S”――分別為人文生態(tài)軸、交通生態(tài)軸和主要發(fā)展軸，其中伯瀆港為人文生態(tài)軸；滬寧高速公路與城際鐵路為交通生態(tài)軸；長(zhǎng)江路、錫興路、金城路和旺莊路為主要發(fā)展軸?！笆报D―根據(jù)主要功能分布和天然的用地邊界，規(guī)劃區(qū)分為：“三主”商業(yè)休閑區(qū)、商務(wù)金融區(qū)和國(guó)際教育社區(qū)；“三副”—招商城、商貿(mào)城西區(qū)和商貿(mào)城東區(qū)；“四區(qū)”—招商城社區(qū)、南站社區(qū)、坊前西社區(qū)和坊前東社區(qū)。三、滬寧城際鐵路無(wú)錫新區(qū)站詳細(xì)規(guī)劃及周邊地區(qū)城市設(shè)計(jì) 規(guī)劃目標(biāo)、任務(wù)：滬寧城際鐵路日前順利通過(guò)初步設(shè)計(jì)方案審查，2012年正式建成運(yùn)營(yíng)。這條全線300公里的城際鐵路共設(shè)31個(gè)站點(diǎn)，并在無(wú)錫新區(qū)設(shè)有站點(diǎn)，將大大縮短滬寧線的“距離”，極大方便新區(qū)市民在滬寧間的交通。滬寧城際鐵路無(wú)錫新區(qū)站位于無(wú)錫新區(qū)六大功能板塊中的高新A區(qū)，毗鄰新區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地。為了高起點(diǎn)、高品位地規(guī)劃建設(shè)滬寧城際鐵路無(wú)錫新區(qū)站，進(jìn)一步提升無(wú)錫新區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)，該項(xiàng)規(guī)劃編制必須充分考慮城際鐵路站的選址建設(shè)對(duì)無(wú)錫新區(qū)發(fā)展的機(jī)遇與影響，做好城市規(guī)劃與滬寧城際鐵路線及站場(chǎng)的配合與銜接工作，以系統(tǒng)工程的思想進(jìn)行綜合交通系統(tǒng)和其它配套服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)、高效、智能、快速、便捷的規(guī)劃目標(biāo)，科學(xué)指導(dǎo)滬寧城際鐵路無(wú)錫新區(qū)站周邊用地的開(kāi)發(fā)建設(shè)，體現(xiàn)創(chuàng)新性國(guó)際化科技新城的城市形象。規(guī)劃研究范圍：本次城市設(shè)計(jì)范圍北至新洲路、南至新梅路、西至滬寧城際鐵路、東至長(zhǎng)江南路。修建性詳細(xì)規(guī)劃范圍北至新洲路、南至香涇浜、西至滬寧城際鐵路、東至長(zhǎng)江南路西側(cè)規(guī)劃道路。四、新區(qū)的教育規(guī)劃10月8日上午，新區(qū)管委會(huì)與無(wú)錫日本人會(huì)共同舉行無(wú)錫日本人學(xué)校意向合作簽約儀式，黨工委委員、組織部部長(zhǎng)劉明邦與無(wú)錫日本人會(huì)會(huì)長(zhǎng)鈴木滋分別代表雙方簽約。黨工委委員、管委會(huì)副主任洪延煒，以及太科園、教育局、招商一局、新安中學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人，無(wú)錫日本人會(huì)、日本人學(xué)?；I備小組、日本語(yǔ)補(bǔ)習(xí)學(xué)校、日本人會(huì)會(huì)員企業(yè)代表共計(jì)30余人參加了簽約儀式。日本人學(xué)?；I建中涉及在日本國(guó)內(nèi)政府的報(bào)批、中國(guó)政府的報(bào)批、學(xué)校校舍租賃、設(shè)備設(shè)施的添置以及學(xué)校辦學(xué)資金籌備等后續(xù)工作提出了明確要求。爭(zhēng)取在2010年4月正式開(kāi)辦無(wú)錫日本人學(xué)校。按新區(qū)的教育規(guī)劃，在新區(qū)錫士路上，近2年內(nèi)將出現(xiàn)6個(gè)涉外學(xué)校和國(guó)際學(xué)校，前者只招收外國(guó)學(xué)生，而后者則可以面向社會(huì)招生，實(shí)行雙語(yǔ)教學(xué)；除此之外，無(wú)錫各級(jí)中小學(xué)也可以接收外籍學(xué)生入學(xué)，和中國(guó)學(xué)生一起學(xué)習(xí)生活，切實(shí)解決無(wú)錫眾多外國(guó)人子女求學(xué)難的問(wèn)題。盛艷/張莉莉2008年10月12日
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