【導(dǎo)讀】的連續(xù)輸送機(jī)械。適用于垂直輸送粉狀、粒狀、及小塊狀的磨吸性較小的散狀物。料，如糧食、煤、水泥、碎礦石等。中國(guó)古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代。道輸送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；1906年，在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。成車間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。斗式提升機(jī)就是輸送機(jī)。在此期間，雖各行業(yè)就使用中存在的一些問題也作過一些改進(jìn)，存在的差距更大一些。的安全性和可靠性。了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，部分產(chǎn)品還打入了國(guó)際市場(chǎng)。所謂“三化”，是指運(yùn)輸機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化。不僅重視產(chǎn)品的“三化”工作，而是非常注意采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)直接采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，其目的是為了促進(jìn)商品的國(guó)際交流。為了減少人員的作。式提升機(jī)產(chǎn)品型號(hào)叫老且規(guī)格少。TD列類斗式提升機(jī)是在D系列斗式提升機(jī)的

　　

【正文】 器內(nèi)油池油面的高低，以保證油池內(nèi)有適當(dāng)?shù)挠土浚话阍谙潴w便于觀察，油面較穩(wěn)定的部位。裝設(shè)油面指示器。根據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)表710 查得，選取桿式油 M16。 潤(rùn)滑及密封 采用脂潤(rùn)滑，由設(shè)計(jì)手冊(cè)表 71 選?。? L— CKC100 工業(yè)閉式齒輪油（ GB59031995），閃點(diǎn)不低于 C?180 ，氈圈密封。 聯(lián)軸器的選型 聯(lián)軸器的重要功能是連接聯(lián)軸并起到傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，除此之外還具有補(bǔ)償兩軸因制造和安裝誤差而造成的軸線偏移功能，以及具有緩沖 ，吸振，安全保護(hù)等功能。在選擇聯(lián)軸器時(shí)，首先應(yīng)確定其類型，其次確定其型號(hào)。 聯(lián)軸器的類型應(yīng)根據(jù)其工作條件和要求來(lái)選擇。對(duì)于中小型減速器是輸入軸和輸出軸均可采用彈性柱銷聯(lián)軸器，其加工制造容易，裝拆方便，成本低，并能緩沖減振，當(dāng)兩軸均的對(duì)中精度良好時(shí)，可采用凸緣聯(lián)軸器，它具有傳遞扭矩大，剛性好等優(yōu)點(diǎn)。例如，在選用電動(dòng)機(jī)與減速器高速軸之間連接用地聯(lián)軸器時(shí)，由于軸的轉(zhuǎn)速較高，為減少啟動(dòng)載荷，緩和沖擊應(yīng)選具有較小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和具有彈性的聯(lián)軸器，如彈性套柱銷聯(lián)軸器等，在選用減速器輸出軸與工作機(jī)之間聯(lián)接用的聯(lián)軸器時(shí)， 由于軸的轉(zhuǎn)速較低，傳遞轉(zhuǎn)矩較大，又因減速器與工作機(jī)在同一機(jī)座上，要求有較大的軸線偏移補(bǔ)償，因此常選用承載能力較高的可移式聯(lián)軸器，如鼓形齒式聯(lián)軸器。若工作機(jī)有震動(dòng)沖擊，為了緩和沖擊，以免震動(dòng)影響減速器內(nèi)傳動(dòng)件的正常工作，可選用彈性聯(lián)軸器，如彈性套柱銷聯(lián)軸器等。 聯(lián)軸器的型號(hào)按計(jì)算轉(zhuǎn)矩，軸的轉(zhuǎn)速和軸徑來(lái)選擇，要求所選聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩大于計(jì)算轉(zhuǎn)矩，還應(yīng)注意聯(lián)軸器轂孔直徑范圍是否與聯(lián)接兩軸的直徑大小相適應(yīng)，則應(yīng)重選聯(lián)軸器的型號(hào)或改變軸徑。 根據(jù)工作要求：緩和沖擊，保證減速器正常工作。根據(jù)扭矩小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的 條件。由設(shè)計(jì)手冊(cè)表 87（ P99）。 電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器 減速器輸入軸聯(lián)軸器 由上面計(jì)算結(jié)果： Tca=KAT1= =，選取 LX3 型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱直徑 ，許用轉(zhuǎn)速 min/4700r 。 故適用。 減速器輸出軸聯(lián)軸器 由上面計(jì)算結(jié)果： Tca=KAT1= =，選取 GICL3 型齒式聯(lián)軸器，其公稱直徑 ，許用轉(zhuǎn)速 min/5900r 。 故適用。 鍵的校核 下面對(duì)聯(lián)軸器與軸接觸的鍵進(jìn)行設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核。由軸的直徑 d 為 mm，查文獻(xiàn) []可知，應(yīng)取鍵的寬 度 b=20mm，高度 h=120mmd 的普通平鍵，鍵的材料選 45 鋼，由于鍵所受載荷性質(zhì)為輕微沖擊，查表可知 [σc]= MP [τ]= MP ,鍵的強(qiáng)度校核如下： σ = dklT = dklT = MP [σc] 式中： T— 傳遞的轉(zhuǎn)矩 (N mm) d— 軸的直徑 (mm) l— 鍵的工作長(zhǎng)度， A 型 (mm)， l=Lb(mm) (b 為鍵的寬度 ) A— 鍵與輪轂的接觸高度，平鍵 k=h/2 一、 高速軸上鍵的選擇與校核 （ 1）輸入軸聯(lián)軸器鍵的尺寸： （ 2）高速級(jí)小齒輪鍵的尺寸： mmmmlb 78 = ，單鍵，鍵長(zhǎng)mmL 45= 。 鍵的強(qiáng)度校核： ］δ ［≤ 102 3 pp kl dT =δ 式（ 61） 其中： d—— 軸的直徑， d=30mm L—— 鍵的工作長(zhǎng)度 則： 37730 33 == kl dTp 。 鍵的材料為鋼，查表 62（ P106）， 120M pa~100］δ ［ =p 。 由于 Mpap = ，則鍵的強(qiáng)度足夠。 二、 中間軸上鍵的選擇與校核 （ 1）高速級(jí)大齒輪鍵的尺寸： mmmmlb 812 = ，鍵長(zhǎng) mmL 32= 。 鍵的強(qiáng)度校核： ］δ ［≤ 102 3 pp kl dT =δ 式（ 61） 其中： d—— 軸的直徑， d=32mm L—— 鍵的工作長(zhǎng)度 則： Mpap = 。 鍵的材料為鋼，查表 62（ P106）， 120M pa~100］δ ［ =p 。 由于 Mpap = ，則鍵的強(qiáng)度足夠。 （ 2）低速級(jí)小齒輪鍵的尺寸： 三、 低速軸上鍵的選擇與校核 （ 1） 低速軸上大齒輪鍵的尺寸： mmmmlb 1118 = ，鍵長(zhǎng) mmL 50= 。 鍵的強(qiáng)度校核： ］δ ［≤ 102 3 pp kl dT =δ 式（ 61） 其中： d—— 軸的直徑， d=50mm L—— 鍵的工作長(zhǎng)度 則： Mpap = 。 鍵的材料為鋼，查表 62（ P106）， 120M pa~100］δ ［ =p 。 則鍵的強(qiáng)度足夠。 （ 2）輸出軸聯(lián)軸器鍵的尺寸： mmmmlb 914 = ，鍵長(zhǎng) mmL 70= 。 鍵的強(qiáng)度校核： ］δ ［≤ 102 3 pp kl dT =δ 式（ 61） 其中： d—— 軸的直徑， d=70mm L—— 鍵的工作長(zhǎng)度 則： Mpap = 。 鍵的材料為鋼，查表 62（ P106）， 120M pa~100］δ ［ =p 。 鍵的強(qiáng)度足夠。 四、 傳動(dòng)主軸及從動(dòng)輪上鍵的尺寸： 鍵的校核完畢。 驅(qū)動(dòng)鏈輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) TH 型斗式提升機(jī)是利用鏈輪與圓環(huán)鏈之間 的摩擦力進(jìn)行動(dòng)力傳遞的。特別是當(dāng)鏈輪與鏈條摩擦副不能相互匹配，即鏈輪與鏈條產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，鏈輪磨損加劇，因此，鏈輪是一個(gè)易損件。對(duì)于鏈輪應(yīng)選擇合理的材料、熱處理工藝以保證輪緣的硬度和耐磨性。同時(shí)考慮到鏈條價(jià)格昂貴，應(yīng)使鏈輪的硬度略低于鏈條的硬度。 TH250 的軸上的扭矩通過鍵槽傳遞給兩個(gè)鏈輪，鏈輪由輪緣和輪體兩部分組成，結(jié)構(gòu)如下圖所示。輪體材料為 HT200 灰鑄鐵，輪緣由 QT602 鑄造而成，要求鑄件不得有氣孔、縮孔及裂紋等，以保證鏈輪正常工作所需的強(qiáng)度。此次設(shè)計(jì)采用了組裝式鏈輪。有輪體、輪緣用高強(qiáng)度 螺栓聯(lián)接而成。在鏈輪磨損到一定程度后，可擰下螺栓來(lái)拆換輪緣，因此更換方便，且節(jié)約拆料、降低了維修費(fèi)。 料斗的設(shè)計(jì) 料斗用鋼板焊制或沖壓成形 ， 鑄造料斗在實(shí)踐中很少見。焊制或沖壓的料斗 是用厚度的 2～ 6 毫米的鋼板制成的。為了減少料斗邊唇的磨損 常在料斗邊唇 外焊上一條附加的斗邊。 常用的料斗有 ： 深斗、淺斗、和三角斗。根據(jù)斗式提升機(jī)的工作進(jìn)度和被運(yùn) 物料特性的不同 可采用不同的料斗的形式。深斗的斗中與料斗后壁夾角大 ， 每 個(gè)料斗可裝載較多的物料 ， 但較難個(gè)子空 ， 適用于運(yùn)送干燥的松散物料 ； 淺斗的 斗中與料斗后壁的夾角小 ， 每個(gè)料斗的裝載量小 ， 但容易卸空 ， 適于支部潮濕的 和粘性的物料。深斗和淺斗在斗式提升及沿牽引構(gòu)件長(zhǎng)度方向間隔一定距離地固 定在牽引構(gòu)件上。深斗是具有導(dǎo)向側(cè)邊的三角形料斗 ,這種料斗在提升機(jī)中采用 一個(gè)接一個(gè)的密集布置 ,當(dāng)繞過上鏈輪卸料時(shí) ,前一個(gè)料斗的兩導(dǎo)向側(cè)邊和前壁 形成后一個(gè)料斗的卸載導(dǎo)槽 ,這種料斗適于輸送較重的 ,半磨琢性的 , 磨琢性大 的塊狀物料。料斗的運(yùn)行速度較低 使在重力作用下傾斜到前面料斗的導(dǎo)槽中 。 TD 型和 TH 型斗式提升機(jī)多采用深斗或淺斗 ， TB 型斗式提升機(jī)采用有導(dǎo)向槽 的尖棱 面斗。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書所提到的物料為散狀或粉末狀物料 ， 所以采用深斗。 張緊裝置的設(shè)計(jì) 斗式提升機(jī)的外罩下部設(shè)有張緊裝置。張緊裝置的作用是保證輸送帶具有足夠的張力 ， 以使輸送帶和驅(qū)動(dòng)滾筒之間生必需的磨檫力 ， 并限制輸送帶在各支承間的垂度 ， 使輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。帶式輸送機(jī)所用的張緊裝置有螺桿式和墜重式兩種以螺旋式最為常用 ， 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是滾筒軸承固定在螺旋拉緊裝置的滑板上 ， 滑板裝在下部區(qū)段的導(dǎo)軌內(nèi) ， 滑板是 U 形鋼板內(nèi)裝有調(diào)整螺母 借助于下部區(qū)段上的調(diào)整螺桿的旋轉(zhuǎn) ， 即可拉緊下部滾筒沿斗式提升機(jī)下部區(qū)段作上下調(diào)整張緊裝置的行程 在 200～ 300mm， 結(jié)構(gòu)緊湊輕巧 、 占地少 、 安裝簡(jiǎn)單 ， 但張緊力和行程小 ， 不能自動(dòng)調(diào)整螺桿式張緊裝置由于他的行程受到限制 ， 有不能自動(dòng)保證恒張力 ， 所以 ， 一般只適用于長(zhǎng)度較短 ， 功率較小的輸送機(jī)上 ， 它的張緊行程按整機(jī)長(zhǎng)度的 1%選取。 墜重式張緊裝置是利用重物自身的重力來(lái)實(shí)現(xiàn)張緊的 它能夠保證足夠恒定的張力 適用功率較大的輸送機(jī)。 考慮到此次設(shè)計(jì)的提升機(jī)功率不太大 選用螺桿式張緊裝置 當(dāng)不能保證足夠的張力時(shí) 可采用截?cái)鄡蓚€(gè)料斗之間的輸送帶的方法來(lái)保證足夠的張力。 反轉(zhuǎn)裝置 (逆止器 )的 選取 為了防止在突 然斷電或其它意外情況下 由于有載分支上物料重力的作用 ，而使斗式提升機(jī)反轉(zhuǎn) ， 從而引起斗式提升機(jī)部件的損壞 所以要安裝一個(gè)裝置來(lái) 阻止提升機(jī)的反轉(zhuǎn)通常稱反轉(zhuǎn)裝置為逆止器逆止器的種類有很多 ， 例如帶式逆止 器 ， 滾柱逆止器和異形塊逆止器等各種逆止器的使用條件和要求都不一樣。根據(jù) 此次設(shè)計(jì)的要求及實(shí)際情況 ， 選用滾柱逆止器。其結(jié)構(gòu)見設(shè)計(jì)零件圖。 罩殼的設(shè)計(jì) 提升機(jī)罩殼主要起支承和密封兩大作用 ， 機(jī)殼零部件的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響整機(jī)的工作性能 ， 所以機(jī)殼技術(shù)要求較高 ， 要求機(jī)殼上法蘭面與下法蘭面的平行度 符合 GB118480 形位公差中 12 級(jí)的規(guī)定 ， 機(jī)殼中心線對(duì)法蘭面的垂直度要求符合 GB118480 形位公差中 12 級(jí)的規(guī)定 除此之外還要求機(jī)殼表面平整。 提升機(jī)罩殼分為上 、 中 、 下三部分。上罩殼與驅(qū)動(dòng)裝置 ， 驅(qū)動(dòng)滾筒構(gòu)成提升 機(jī)頭部。為使物料卸出 ， 頭部設(shè)有卸料槽。機(jī)頭罩殼的形狀應(yīng)做成使料斗中拋出 的物料能夠完全進(jìn)入卸料槽中去。下部罩殼與張緊裝置 ， 張緊滾筒組成提升機(jī)底 座。底座罩殼形式應(yīng)和物料裝載過程相適應(yīng) ， 并設(shè)有裝料口使物料裝入。為了對(duì) 裝卸料過程進(jìn)行觀察 ， 便于維修 ， 可在罩殼的適當(dāng)部分開觀察孔和檢查孔。對(duì)于 從料堆上 直接挖取物料的提升機(jī) ， 底部作成敞開式的。斗式提升機(jī)的中部罩殼是 整段或分段的矩形罩殼 ， 用薄鋼板焊接而成 ， 分段罩殼的螺栓連接處應(yīng)加密封裝置。對(duì)于滾筒尺寸較小的或低速的斗式提升機(jī)可采用有載分支和無(wú)載分支共用的單通道中部罩殼。單通道的較為簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì) ， 也有利于通道內(nèi)壓力的平衡。對(duì)于滾筒直徑較大或高速的斗式提升機(jī) 則可采用有載分支與無(wú)載分支各裝一個(gè)中部罩殼的雙通道方式 ， 可避免兩個(gè)分支的料斗在同一個(gè)中部罩殼雙向運(yùn)動(dòng)而引起的粉塵渦流。 斗式提升機(jī)的機(jī)殼一般由 2～ 4mm 的鋼板焊接而成 并以角鋼為骨架制成一定高度的標(biāo) 準(zhǔn)件 ， 通常為每節(jié) 2～ ， 選型時(shí)必須符合標(biāo)準(zhǔn)的公稱長(zhǎng)度 ， 節(jié)與節(jié)之間通過法蘭畚用螺栓緊固。在中部和下部要開設(shè)觀察孔和拆卸的帶蓋孔口。為了便于清理斗式提升機(jī)底部的物料 ， 往往在底部也設(shè)有可拆卸的帶蓋孔口底部罩殼形式與底部物料裝載情況相適用。上部罩殼的形狀應(yīng)與卸載曲線相適用以使物料能夠完全卸入導(dǎo)出過程中。機(jī)殼內(nèi)設(shè)有中部導(dǎo)向裝置 ， 以防牽引料斗時(shí)產(chǎn)生過大的橫向擺動(dòng) ， 該斗式提升機(jī)可由幾節(jié)焊接而成 ， 每節(jié)長(zhǎng)度為 2m， 節(jié)與節(jié)之間用密封膠密封 ， 并通過法蘭用螺栓緊固連接。以為提升機(jī)速度不高 為 ， 所以采用單通道 結(jié)構(gòu)。 滾筒軸承的選擇 在輸送物料的過程中 ,滾筒的受力情況比較復(fù)雜 ,因此對(duì)滾筒的軸承也有一 定的要求。滾筒軸承一般選用向心球軸承 ， 近年來(lái)傾向于選用大游隙軸承 ， 以改 善軸承的工作狀態(tài) ， 起到減少阻力 ， 降低制造成本的作用。第四章 斗式提升機(jī)安裝、使用說明、故障維修和維護(hù) 第 節(jié) 斗式提升機(jī)的安裝、調(diào)試及運(yùn)行 先安裝下部區(qū)段。斗式提升機(jī)下部支持面要保證座落在基礎(chǔ)的水平面上，校正后將地腳螺栓緊固。上端面與水平面的平行度允許公差 1/1000。 按標(biāo)記依次安裝中間機(jī)殼，機(jī)殼的聯(lián)接允許墊入粗帆 布或石棉帶以保證密封和調(diào)整。要求下部和中部機(jī)殼的中心線力求在同一鉛垂線上，其垂直度偏差在 1000mm長(zhǎng)度上不應(yīng)超過 1mm，總高度的累積偏差不應(yīng)超過 8mm，最上面的支撐點(diǎn)要盡量靠近頭部。支撐裝置不要限制提升機(jī)在垂直方向的伸縮。雙通道中間每隔 4mm要用連扳把兩個(gè)通道聯(lián)接起來(lái)以加強(qiáng)穩(wěn)定性。 安裝上部區(qū)段和驅(qū)動(dòng)裝置，安裝減速器前要認(rèn)真閱讀減速器說明書。減速器要加足工業(yè)齒輪油。 主軸與下部軸應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，兩軸心線均應(yīng)與水平面平行。 YY型驅(qū)動(dòng)裝置低速軸與主軸力求在同一軸心上，其最大平行偏差不得超過 ,最大軸線交角不超過 176。 最后安裝運(yùn)行部分。鏈?zhǔn)蕉肥教嵘龣C(jī)的鏈條應(yīng)選配，使兩條鏈長(zhǎng)度相等。運(yùn)行部分裝好后拉緊裝置剩余的行程要大于全行程的一半。 HL 環(huán)鏈型雙通道提升機(jī)安裝或調(diào)整鏈條需要提起拉近鏈輪組式，可以利用中部機(jī)殼上得吊重鋼槽。方法是：打開下部區(qū)段上蓋板，在鋼槽上掛一起重葫蘆，即可進(jìn)行提起鏈輪組的工作。 鏈條式提升機(jī)拉緊裝置采用重錘張緊式，重錘箱內(nèi)應(yīng)放有足夠的重物。 提升機(jī)滑板調(diào)節(jié)得好可也減少回料。 提升機(jī)安裝完畢后，檢查所有的緊固處是否緊固。向各個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)加注必要的潤(rùn)滑劑 ，用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)部分應(yīng)輕便靈活，并最少使工作鏈轉(zhuǎn)一周，確認(rèn)安裝無(wú)誤后，