【導讀】組合機床主要用于平面加工和孔加工。平面加工包括銑平面、車端面、刮。適宜于加工各種大中型箱體類零件，如氣缸體、氣缸蓋、變速箱體等零件。上31個螺紋進行加工。設計本組合機床時盡能的采用通用件，以降低成本。此本組合機床應用通用多軸箱、通用主軸、傳動件、齒輪和附加機構。選用是根據(jù)所需的功率、進給力、進給速度等要求的。工藝方案的擬定是組合機床設計的關鍵一步。決定組合機床的結構配置和實用性能。應根據(jù)工件的加工特點，充分考慮各種。影響因素，經(jīng)濟分析的基礎擬定出可靠的工藝方案。尺寸精度和表面粗糙度，因此應選擇粗精加工工序分開的原則。時，在保證加工質(zhì)量和操作維修方便的前提下，應適當提高工序集中程度。此全面分析多方因數(shù)和理決定工序集中程度。圖應與機床實際加工狀態(tài)一致。主軸箱是組合機床的重要專用部件。并使各主軸獲得預定的轉速和轉向。攻螺紋主軸箱一般都是由電動機直接驅動。

　　

【正文】 178。 mm 畫彎矩圖（圖 2— 8） 轉距 :公式： T=Ft179。 d/2 [4] P197 2— 33 =179。 96/2= N178。 mm 判斷危險剖面 顯然，圖 2— 9 所示 a－ a 截面左側合成彎矩最大、扭矩為 N178。 mm，該截面左側可能是危險剖面； b－ b 截面處合成彎矩最大，也可能是危險剖面。 軸的彎矩合成強度校核 查 [4]表 10— 1 得： [σ ]= [σ － 1]b=60MPa [σ 0]b=100 MPa α =[σ － 1]b/[σ 0]b=60/100= a— a 剖面左側 W=－ bL(d－ t2)/(2d) [4] P197 2— 34 =179。 203－ 16179。 6(20－ 62)/(2179。 20) = ㎜ 3 σ e=[M2＋ (α t)2]1/2/W [4] P197 2— 35 =[＋ (179。 )2] 1/2/ = MPa﹤ [σ ] b— b 剖面左側 W=179。 d3 [4] P197 2— 36 =179。 203=800 ㎜ 3 b— b 截面處合成彎矩 Mb ZH1105 柴油機氣缸體三面攻螺紋組合機床設計 22 Mb= Ma(L2－ 28)/L2 [4] P197 2— 37 =（ 11028） 110= N178。 mm σ e=[M2＋ (α t)2]1/2/W [4] P197 = [2＋ (179。 )2] 1/2/800 = MPa﹤ [σ ] 經(jīng)以上計算表明：軸的彎扭合成強度是足夠的，且彎扭合成強度有富余。所以選的軸徑符合要求。 齒輪的強度校核 查 [4] 表 7— 18 查得： YFs1= YFs2= 取 Yε = σ F1=2kT YFs1Yε /Φ dZ2m3 [4] P110 2— 39 =2179。 179。 179。 179。 179。 32179。 32 = MPa＜ [σ F1] σ F2=σ F1 YFs2/ YFs1 [4] P110 2— 40 =179。 ＜ [σ F2] 經(jīng)以上計算表明：所選齒輪合適。 靠模體的設計 攻螺紋靠模機構的選擇 攻螺紋多軸箱配合攻螺紋靠模頭能螺孔的加工精度提高，因靠模螺母和靠模桿是經(jīng)過磨制并精細研配的。為了提高螺紋的加工精度，選用攻螺紋靠模?？磕ｎ^（其厚 L=300 ㎜）安 裝在多軸箱的前面，定位由兩個柱銷與銷套保證，用螺釘緊定。各靠模螺紋由多軸箱內(nèi)潤滑泵供油。因為整個工序內(nèi)容是攻螺紋，所以選擇第一類攻螺紋靠模機構。 計算靠模體鏜孔坐標 根據(jù)本工序的螺孔分布計算靠模體鏜孔坐標，如下表： 表 2— 20 靠模體鏜孔坐標表 孔 號 0 1 2 3 4 5 X () Y () 孔 號 6 7 8 9 10 11 X () Y () 23 3 結構設計部分 設計加工工序圖 根據(jù)課題要求繪制氣缸體的加工工序圖，如圖 DZS091— 003 所示。 設計加工示意圖 根據(jù)切削用量、工作循環(huán)、工作行程、工件、刀具、及導向等繪制被加工零件的工序圖，如圖 DZS091— 003。 設計機床總圖 繪制的機床總圖要要包含的 內(nèi)容：表明機床的配置形式和中布局；完整的反映各部件間的主要裝配關系和聯(lián)系尺寸、專用部件的主要輪廓尺寸、運動部件的運動極限位置及各滑臺工作循總的工作行程和前后行程被量尺寸；標注主要部件規(guī)格代號核電動機的型號、功率及轉速，并標出機床分組號，全部組件應包括機床全部通用及專用零部件。 根據(jù)計算的動力部件、機床裝料高度、夾具輪廓尺寸、中間底座尺寸、多軸箱的輪廓尺寸繪制機床尺寸聯(lián)系總圖，如圖 DZS091— 001。 設計主軸箱的裝配圖、靠模體及零件圖 根據(jù)以上的計算和參考 [1]P145圖 7— 6 攻螺紋主軸組件裝配結構 、 [1]表 7—9 P146攻螺紋主軸組件配套零件表、表 7— 10 P146攻螺紋主軸聯(lián)系尺寸、表 7—11 P147多軸箱端部尺寸、圖 7— 7 P149滾錐軸承傳動軸組件裝配結構、表 7— 13 P150滾錐軸承傳動軸組件配套零件表、表 7— 14 P150滾錐軸承傳動軸組件聯(lián)系尺寸繪制圖，如圖 DZS091— 301— 00 DZS091— 301— 00 DZS091— 301— 00DZS091— 301— 00 DZS091— 301— 00 DZS091— 301— 006 預期結果 將主軸箱放在平板上，進行各項精度檢 驗：所有主軸內(nèi)定心直徑的徑向圓跳動的檢驗項目及精度標準按 JB3043— 82 進行檢驗；所有主軸回轉軸線相互間的平行度的檢驗項目及精度標準按 JB3043— 82 進行檢驗。裝機試車經(jīng)檢驗各項指標均達到預期結果。 ZH1105 柴油機氣缸體三面攻螺紋組合機床設計 24 4 結論 本文主要研究 ZH1105 柴油氣缸體三面攻螺紋組合機床設計，主要解決了右側面主軸箱傳動系統(tǒng)設計，攻絲靠模。本次設計的組合機床和以前的組合機床相比加工精度有了明顯的提高（加工精度達 5H）、生產(chǎn)效率提高。本設計也有不足之處如：機床占地面積大等。 25 5 小結和感謝 參考文獻 1 謝家贏．組合機床設計簡明手冊．第 1 版．北京：機械工業(yè)出版社， 1994 年2 月 2 李云．機械制造工藝及設備設計指導手冊．第 1 版．北京：機械工業(yè)出版社，1996 年 12 月 3 王啟義．金屬切削機床設計．第 1 版．沈陽：東北工學院出版社， 1989 年 10月 ZH1105 柴油機氣缸體三面攻螺紋組合機床設計 26 4 徐錦康．機械設計．第 2 版北．京：機械工業(yè)出版社， 2021 年 9 月 5 胡家秀．機械零件設計簡明手冊．第 2 版北．京：機械工業(yè)出版社， 1999 年10 月 6 艾興肖金．屬切削用量手冊．第 2 版北．京：機械工業(yè)出版社， 1996 年 10月 7 李益民機．械制造工藝設計簡明手冊．第 2 版北．京：機械工業(yè)出版社， 1995年 10 月 8 楊培元．液壓系統(tǒng)設計手冊第． 2 版北．京：機械工業(yè)出版社， 1995 年 10 月 9 陳秀寧．機械設計課程設計．第 1 版．浙江：浙江大學出版社出版， 2021 年10 月 10 胡宜明．機械制圖．第 7 版．北京：高等教育出版， 1998 年 1 月 附件清單 機床聯(lián)系總圖 B9912021— DZS091— 001； A0 1 張 加工工序圖 B9912021— DZS091— 002； A0 1 張 加工示意圖 B9912021— DZS091— 003； A0 1 張 生產(chǎn)率計算卡 B9912021— DZS091— 004； A4 1 張 右主軸箱裝配圖 B9912021— DZS091— 301— 001； A0 1 張 右主軸箱裝配圖裝配表 B9912021— DZS091— 301— 001： A3 1 張 右主軸箱修模補充加工 B9912021— DZS091— 301— 002； A1 1 張 27 右靠模體裝配圖 B9912021— DZS091— 301— 003； A2 1 張 右靠模體修模補充加工 B9912021— DZS091— 301— 004； A2 1 張 后蓋修模補充加工 B9912021— DZS091— 301— 005； A2 1 張 1輸出軸裝配圖 B9912021— DZS091— 301— 006； A3 1 張 1輸入軸裝配圖 B9912021— DZS091— 301— 007； A3 1 張 1輸出軸 B9912021— 301— 008； A3 1 張 1齒輪 B9912021— 301— 009。 A4 1 張 1