【正文】 E、株洲的韶山9G三分天下。中國機車界的泰斗——大連機車廠將會推出什么產(chǎn)品延續(xù)東風4系列的輝煌，讓我們拭目以待。技術參數(shù)：用途：干線客運 軸式：CoCo 傳動方式：交—直傳動 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：99km/h 持續(xù)牽引力：169kN 最高速度：170km/h 最大牽引力：286kN 整備重量：126t中國馬上要進行第六次大提速，干線列車運行速度提高到200KM/h，這樣的速度，內(nèi)燃機車基本上是要偃旗息鼓了，只有電力機車尚可一搏。株洲廠和大同都前瞻性的推出了相關試驗產(chǎn)品。他們在鐵路上跑到200KM/h是沒有問題的。但是能跑到和拉著20節(jié)滿載里車穩(wěn)定運營于200km/h是兩個概念。這是株洲的“九方”，在廣－深線上能飆到240的速度。到目前已經(jīng)生產(chǎn)了三臺，用于廣州和深圳間的準高速客運，可惜后來廣鐵引進了瑞典的X2000，株洲這車前途不妙。用途：干線客運 軸式：BoBo 傳動方式：交—直—交傳動 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：84km/h 持續(xù)牽引力：206kN 最高速度：220km/h 最大牽引力：264kN 整備重量：84t大同機車廠針鋒相對的產(chǎn)品是：“天梭”“天梭”號交流傳動客運電力機車是大同電力機車有限責任公司研制開發(fā)的200km/h交流傳動客運電力機車，最高運行速度達210km/h，可用于牽引200km/h高速旅客列車，也可以在既有干線上牽引160 km/h準高速旅客列車。機車功率4800kW，機車采用先進的交流傳動技術，具有恒功范圍寬，軸功率大，粘著特性好，效率和功率因數(shù)高等特點，為我國鐵路跨入高速運輸行列提供了保證。機車主要特點：1．采用交流傳動技術。電傳動系統(tǒng)采用國產(chǎn)化的GTO水冷變流機組，1225kW大功率異步牽引電動機，調(diào)速恒功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、效率和功率因數(shù)高。2．以轉(zhuǎn)向架為單元的靜止輔助變流器裝置能提供VVVF和CVCF三相輔助電源，對輔助機組進行分類分級供電，系統(tǒng)冗余性強、節(jié)能降噪效果好。3．控制系統(tǒng)采用國產(chǎn)化分散式微機網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，并采用冗余設計（主機熱備及冗余輸入輸出）來提高整個列車組運用的可靠性。分散式微機控制系統(tǒng)和車輛級MVB總線，列車級WTB雙絞總線實現(xiàn)了全列車的網(wǎng)絡控制、邏輯控制和自診斷功能。4．總體設計采用了高集成化、模塊化的設計技術。5．車體采用輕量化的整體承載結(jié)構(gòu)和流線型的外形。6．轉(zhuǎn)向架為兩軸轉(zhuǎn)向架，采用空心軸雙側(cè)六連桿傳動方式。牽引電機、傳動齒輪箱、空心軸驅(qū)動裝置、托架及制動橫梁合為一整體，構(gòu)成驅(qū)動制動單元，一端懸掛在構(gòu)架中間橫梁上，另一端剛性固定在轉(zhuǎn)向架端梁上，為架懸式結(jié)構(gòu)。牽引裝置為中間推挽低斜拉牽引桿。基礎制動采用輪裝式盤形制動裝置。7．變壓器為臥式結(jié)構(gòu)，車體吊掛式安裝，一體化的多繞組全分裂變壓器。二次吸收電抗器、輔助變流電抗器、列車供電電抗器共油箱，共用一套冷卻裝置。8．采用車頂夾層通風方式。9．采用再生制動加空氣制動的聯(lián)合制動方式。性能參數(shù)：軌距1435mm軸式BoBo前、后車鉤中心線間距離19440mm車體總長度18030mm車體最大寬度3104mm車鉤中心高880177。10mm車體高度4000mm轉(zhuǎn)向架固定軸距2650mm兩轉(zhuǎn)向架中心距10230mm動力車整備重量t軸重 t電流制：單相交流 50Hz工作電壓：額定值 25kV電傳動方式交—直—交輪周牽引功率（持續(xù)制）4800kW最高運營速度200km/h動牽引力（0～5km/h，半磨耗輪）264kN持續(xù)牽引力（半磨耗輪）203kN恒功速度范圍牽引工況85～200km/h制動工況106～200km/h電制動方式再生制動輪周電制動功率4400 kW電制動力2～106km/h時150kN第四篇：鐵路機車操作規(guī)程TG/JW1042012鐵路機車操作規(guī)則鐵運[2012]281號鐵路機車操作規(guī)則目錄第一章總則………………………………………………………………...………………1 第二章段內(nèi)作業(yè)……………………………………………………………………………2 出勤……………………………………………………………………………...….2 接車………………………………………………………………..………….……2第三章出段與掛車………………………………………………………………………….4 第四章發(fā)車準備與發(fā)車…………………………………………………………………… 8 第五章途中作業(yè)………………………………………………...………………………….9 列車操縱圖、操縱提示卡 ………………………………...………………………9 列車操縱與安全注意事項…………………………………………………………10 旅客列車操縱………………………………………………………………………19 各種坡道上的操縱…………………………………………………………………20 嚴寒地區(qū)操縱及注意事項…………………………………………………………21 機械間巡視…………………………………………………………………………21 調(diào)車作業(yè)……………………………………………………………………………22 機車行車安全裝備…………………………………………………………………24第六章終點站與退勤………………………………………………………………………25入段作業(yè)……………………………………………………………………………26 中途繼乘站換班……………………………………………………………………26 外段（折返段）交接班……………………………………………………………27 退勤作業(yè)………………………………………………………..…………….……27第七章附則…………………………………………………………..……………….……29附件1 各型機車檢查項目 ………………………………………...…………….30 附件1－1 DF8B型內(nèi)燃機車檢查項目…………………………………...…..30 附件1－2 HXN5型內(nèi)燃機車檢查項目 ………………………….……….….31 附件1－3 SS4型電力機車檢查項目 ……………………………..………….32 附件1－4 HXD3型電力機車檢查項目 ………………………..…………….33 附件1－5 DF8B型內(nèi)燃機車換班站檢查項目…………………………………35 附件1－6 HXN5型內(nèi)燃機車換班站檢查項目………………… ……………..36 附件1－7 SS4型電力機車換班站檢查項目……………………….…………..37 附件1－8 HXD3型電力機車換班站檢查項目………………….……………..38 附件2 各型機車電氣動作試驗、高低壓試驗程序 ……………….……………..39 附件2－1 DF8B型內(nèi)燃機車電氣全面檢查程序……………….……………...39 附件2－2 HXN5型內(nèi)燃機車智能顯示器檢測操作程序.…………………….51 附件2－3 SS4型電力機車高低壓試驗程序 ………………….……………….58 附件2－4 HXD3型電力機車高、低試驗程序…………….…………………..71 附件3 JZ7制動機“五步閘”檢查方法…………………………….…………..82 附件4 DK1型電空制動機“五步閘”檢查方法………………….…………… 84 附件5 CCBII型制動機檢查方法………………………………………………… 86 附件6 法維萊型制動機檢查方法……………….…………………………………88 附件7 機車乘務員確認呼喚（應答）標準…………….………………………….90 附件8 重聯(lián)機車制動機手柄位置處理表 ………………………………………...117第一章 總 則第一條機車乘務員是鐵路運輸?shù)闹饕夹g工種，擔負著駕駛機車，維護列車安全正點的責任。為使機車乘務員操縱列車規(guī)范化、標準化，特制定本規(guī)則。第二條機車乘務員和各級機務管理人員必須認真學習和嚴格執(zhí)行本規(guī)則的規(guī)定，樹立良好的職業(yè)道德，做到遵章守紀、愛護機車、平穩(wěn)操縱、安全正點。第三條應采用先進的科學技術手段，逐步實現(xiàn)機車運行遠程監(jiān)控，完善機車操縱運行信息分析，配備模擬駕駛裝置，加強日常培訓，規(guī)范和提高機車乘務員操縱水平。第四條鐵路局按本規(guī)則制定作業(yè)標準，定期組織檢查。第二章 段內(nèi)作業(yè)出勤第五條出乘前必須充分休息，嚴禁飲酒，按規(guī)定著裝，準時出勤。第六條出勤時，機車乘務員應攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓合格證（鑒定期間由機務段出具書面證明）和有關規(guī)章制度，到機車調(diào)度員處報到，接受指紋影像識別、酒精含量測試，按規(guī)定領取司機報單、司機手冊、列車時刻表、運行揭示等行車資料和備品。第七條認真閱讀核對運行揭示及有關安全注意事項，結(jié)合擔當列車種類、天氣等情況，做好安全預想，并記錄于司機手冊。認真聽取出勤指導，將司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認。第八條辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡（以下簡稱“IC卡”）交付時，必須實行出勤機班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認的檢驗簽認把關制度。接 車第九條按職責分工進行交接。接車時，認真了解機車運用、檢修情況，辦理燃料、耗電和工具、備品交接。接車后，確認列車運行監(jiān)控裝置（以下簡稱“LKJ”）、機車信號、列車無線調(diào)度通信設備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ并確認無誤。第十條機車檢查按附件1規(guī)定的項目和標準進行。附件11 DF8B型內(nèi)燃機車檢查項目。附件12 HXN5型內(nèi)燃機車檢查項目。附件13 SS4型電力機車檢查項目。附件14 HXD3型電力機車檢查項目。附件15 DF8B型內(nèi)燃機車換班站檢查項目。附件16 HXN5型內(nèi)燃機車換班站檢查項目。附件17 SS4型電力機車換班站檢查項目。附件18 HXD3型電力機車換班站檢查項目。本規(guī)則規(guī)定以外的機型檢查項目，由鐵路局參考本規(guī)則自行制定。機務段應根據(jù)乘務方式、整備設備、技術作業(yè)時間等情況參照附件1機型檢查程序的技術規(guī)定，制定各型機車具體檢查內(nèi)容及要求。第十一條電氣動作試驗、電力機車高低壓試驗按附件2規(guī)定的項目和標準進行。附件21 DF8B型內(nèi)燃機車電氣全面檢查程序。附件22 HXN5型內(nèi)燃機車智能顯示器檢測操作程序。附件23 SS4型電力機車高、低壓試驗程序。附件24 HXD3型電力機車高、低壓試驗程序。JZ－７、DK－１、CCBΠ、法維萊型制動機檢查和試驗按附件3至附件6的規(guī)定進行。本規(guī)則規(guī)定以外的機型電氣動作試驗、制動機試驗和電力機車高低壓試驗方法，由鐵路局制定。第三章 出段與掛車第十二條機車整備完畢機班全員上車后，要道準備出段。、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認呼喚（應答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外，下同）。確認呼喚（應答）標準見附件7。，應確認相關人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況。段內(nèi)走行嚴守速度規(guī)定。、段分界點停車，簽認出段時分（單班單司機簽點辦法由鐵路局規(guī)定），了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行車機聯(lián)控，按信號顯示出段。第十三條進入掛車線后，應嚴格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。、防護信號、車列10m前必須停車。、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試拉。第十四條掛車后，機車保持制動，司機確認機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。多機重聯(lián)時，機車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機負責；列車本務司機應復檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。（以下簡稱“CIR”）、LKJ有關數(shù)據(jù)。采用微機控制制動系統(tǒng)的機車，核對制動機設定的列車種類。向運轉(zhuǎn)車長或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計劃及其他有關事項。、列車編組順序表需由機車乘務組攜帶時，應按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。，檢查本務機車與列尾裝置主機是否已形成“一對一”關系。，司機按規(guī)定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗，裝有防折關裝置的機車應確認制動主管貫通情況。、排風時間短等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。，發(fā)車前應持有制動效能證明書。，應在試驗完畢后，接受制動效能證明書。，應校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不符合《鐵路技術管理規(guī)程》（以下簡稱《技規(guī)》）及本區(qū)段的規(guī)定時，應向車站值班員報告。，司機拔出供電鑰匙與客列檢（或車輛乘務人員）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)，電力機車還需斷開主斷路器。第十五條列車制動機試驗 列檢作業(yè)場無列車制動機的地面試驗設備或該設備發(fā)生故障時，機車對列車充滿風后，司機應根據(jù)檢車員的要求進行試驗：（1）自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，對列車制動機進行感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。（2）自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），對列車制動機進行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。制動主管達到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關人員檢查確認列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。在長大下坡道前方的列檢作業(yè)場需進行持續(xù)一定時間的保壓試驗時，應在列車制動機按全部試驗方法試驗后，自閥減壓100kPa并保壓3min，列車不得發(fā)生自然緩解。，司機應確認并正確記錄充、排風時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進行列尾風壓查詢；裝有防折關裝置的機車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機控制的