【正文】 E、株洲的韶山9G三分天下。中國(guó)機(jī)車界的泰斗——大連機(jī)車廠將會(huì)推出什么產(chǎn)品延續(xù)東風(fēng)4系列的輝煌，讓我們拭目以待。技術(shù)參數(shù)：用途：干線客運(yùn) 軸式：CoCo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：99km/h 持續(xù)牽引力：169kN 最高速度：170km/h 最大牽引力：286kN 整備重量：126t中國(guó)馬上要進(jìn)行第六次大提速，干線列車運(yùn)行速度提高到200KM/h，這樣的速度，內(nèi)燃機(jī)車基本上是要偃旗息鼓了，只有電力機(jī)車尚可一搏。株洲廠和大同都前瞻性的推出了相關(guān)試驗(yàn)產(chǎn)品。他們?cè)阼F路上跑到200KM/h是沒(méi)有問(wèn)題的。但是能跑到和拉著20節(jié)滿載里車穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)于200km/h是兩個(gè)概念。這是株洲的“九方”，在廣－深線上能飆到240的速度。到目前已經(jīng)生產(chǎn)了三臺(tái)，用于廣州和深圳間的準(zhǔn)高速客運(yùn)，可惜后來(lái)廣鐵引進(jìn)了瑞典的X2000，株洲這車前途不妙。用途：干線客運(yùn) 軸式：BoBo 傳動(dòng)方式：交—直—交傳動(dòng) 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：84km/h 持續(xù)牽引力：206kN 最高速度：220km/h 最大牽引力：264kN 整備重量：84t大同機(jī)車廠針?shù)h相對(duì)的產(chǎn)品是：“天梭”“天梭”號(hào)交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車是大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司研制開(kāi)發(fā)的200km/h交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車，最高運(yùn)行速度達(dá)210km/h，可用于牽引200km/h高速旅客列車，也可以在既有干線上牽引160 km/h準(zhǔn)高速旅客列車。機(jī)車功率4800kW，機(jī)車采用先進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)，具有恒功范圍寬，軸功率大，粘著特性好，效率和功率因數(shù)高等特點(diǎn)，為我國(guó)鐵路跨入高速運(yùn)輸行列提供了保證。機(jī)車主要特點(diǎn)：1．采用交流傳動(dòng)技術(shù)。電傳動(dòng)系統(tǒng)采用國(guó)產(chǎn)化的GTO水冷變流機(jī)組，1225kW大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)，調(diào)速恒功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、效率和功率因數(shù)高。2．以轉(zhuǎn)向架為單元的靜止輔助變流器裝置能提供VVVF和CVCF三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類分級(jí)供電，系統(tǒng)冗余性強(qiáng)、節(jié)能降噪效果好。3．控制系統(tǒng)采用國(guó)產(chǎn)化分散式微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，并采用冗余設(shè)計(jì)（主機(jī)熱備及冗余輸入輸出）來(lái)提高整個(gè)列車組運(yùn)用的可靠性。分散式微機(jī)控制系統(tǒng)和車輛級(jí)MVB總線，列車級(jí)WTB雙絞總線實(shí)現(xiàn)了全列車的網(wǎng)絡(luò)控制、邏輯控制和自診斷功能。4．總體設(shè)計(jì)采用了高集成化、模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)。5．車體采用輕量化的整體承載結(jié)構(gòu)和流線型的外形。6．轉(zhuǎn)向架為兩軸轉(zhuǎn)向架，采用空心軸雙側(cè)六連桿傳動(dòng)方式。牽引電機(jī)、傳動(dòng)齒輪箱、空心軸驅(qū)動(dòng)裝置、托架及制動(dòng)橫梁合為一整體，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)制動(dòng)單元，一端懸掛在構(gòu)架中間橫梁上，另一端剛性固定在轉(zhuǎn)向架端梁上，為架懸式結(jié)構(gòu)。牽引裝置為中間推挽低斜拉牽引桿?；A(chǔ)制動(dòng)采用輪裝式盤(pán)形制動(dòng)裝置。7．變壓器為臥式結(jié)構(gòu)，車體吊掛式安裝，一體化的多繞組全分裂變壓器。二次吸收電抗器、輔助變流電抗器、列車供電電抗器共油箱，共用一套冷卻裝置。8．采用車頂夾層通風(fēng)方式。9．采用再生制動(dòng)加空氣制動(dòng)的聯(lián)合制動(dòng)方式。性能參數(shù)：軌距1435mm軸式BoBo前、后車鉤中心線間距離19440mm車體總長(zhǎng)度18030mm車體最大寬度3104mm車鉤中心高880177。10mm車體高度4000mm轉(zhuǎn)向架固定軸距2650mm兩轉(zhuǎn)向架中心距10230mm動(dòng)力車整備重量t軸重 t電流制：?jiǎn)蜗嘟涣?50Hz工作電壓：額定值 25kV電傳動(dòng)方式交—直—交輪周牽引功率（持續(xù)制）4800kW最高運(yùn)營(yíng)速度200km/h動(dòng)牽引力（0～5km/h，半磨耗輪）264kN持續(xù)牽引力（半磨耗輪）203kN恒功速度范圍牽引工況85～200km/h制動(dòng)工況106～200km/h電制動(dòng)方式再生制動(dòng)輪周電制動(dòng)功率4400 kW電制動(dòng)力2～106km/h時(shí)150kN第四篇：鐵路機(jī)車操作規(guī)程TG/JW1042012鐵路機(jī)車操作規(guī)則鐵運(yùn)[2012]281號(hào)鐵路機(jī)車操作規(guī)則目錄第一章總則………………………………………………………………...………………1 第二章段內(nèi)作業(yè)……………………………………………………………………………2 出勤……………………………………………………………………………...….2 接車………………………………………………………………..………….……2第三章出段與掛車………………………………………………………………………….4 第四章發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車…………………………………………………………………… 8 第五章途中作業(yè)………………………………………………...………………………….9 列車操縱圖、操縱提示卡 ………………………………...………………………9 列車操縱與安全注意事項(xiàng)…………………………………………………………10 旅客列車操縱………………………………………………………………………19 各種坡道上的操縱…………………………………………………………………20 嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項(xiàng)…………………………………………………………21 機(jī)械間巡視…………………………………………………………………………21 調(diào)車作業(yè)……………………………………………………………………………22 機(jī)車行車安全裝備…………………………………………………………………24第六章終點(diǎn)站與退勤………………………………………………………………………25入段作業(yè)……………………………………………………………………………26 中途繼乘站換班……………………………………………………………………26 外段（折返段）交接班……………………………………………………………27 退勤作業(yè)………………………………………………………..…………….……27第七章附則…………………………………………………………..……………….……29附件1 各型機(jī)車檢查項(xiàng)目 ………………………………………...…………….30 附件1－1 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目…………………………………...…..30 附件1－2 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目 ………………………….……….….31 附件1－3 SS4型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目 ……………………………..………….32 附件1－4 HXD3型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目 ………………………..…………….33 附件1－5 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目…………………………………35 附件1－6 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目………………… ……………..36 附件1－7 SS4型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目……………………….…………..37 附件1－8 HXD3型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目………………….……………..38 附件2 各型機(jī)車電氣動(dòng)作試驗(yàn)、高低壓試驗(yàn)程序 ……………….……………..39 附件2－1 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電氣全面檢查程序……………….……………...39 附件2－2 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車智能顯示器檢測(cè)操作程序.…………………….51 附件2－3 SS4型電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)程序 ………………….……………….58 附件2－4 HXD3型電力機(jī)車高、低試驗(yàn)程序…………….…………………..71 附件3 JZ7制動(dòng)機(jī)“五步閘”檢查方法…………………………….…………..82 附件4 DK1型電空制動(dòng)機(jī)“五步閘”檢查方法………………….…………… 84 附件5 CCBII型制動(dòng)機(jī)檢查方法………………………………………………… 86 附件6 法維萊型制動(dòng)機(jī)檢查方法……………….…………………………………88 附件7 機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)…………….………………………….90 附件8 重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)手柄位置處理表 ………………………………………...117第一章 總 則第一條機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)工種，擔(dān)負(fù)著駕駛機(jī)車，維護(hù)列車安全正點(diǎn)的責(zé)任。為使機(jī)車乘務(wù)員操縱列車規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，特制定本規(guī)則。第二條機(jī)車乘務(wù)員和各級(jí)機(jī)務(wù)管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則的規(guī)定，樹(shù)立良好的職業(yè)道德，做到遵章守紀(jì)、愛(ài)護(hù)機(jī)車、平穩(wěn)操縱、安全正點(diǎn)。第三條應(yīng)采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，完善機(jī)車操縱運(yùn)行信息分析，配備模擬駕駛裝置，加強(qiáng)日常培訓(xùn)，規(guī)范和提高機(jī)車乘務(wù)員操縱水平。第四條鐵路局按本規(guī)則制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定期組織檢查。第二章 段內(nèi)作業(yè)出勤第五條出乘前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定著裝，準(zhǔn)時(shí)出勤。第六條出勤時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書(shū)面證明）和有關(guān)規(guī)章制度，到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，接受指紋影像識(shí)別、酒精含量測(cè)試，按規(guī)定領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、列車時(shí)刻表、運(yùn)行揭示等行車資料和備品。第七條認(rèn)真閱讀核對(duì)運(yùn)行揭示及有關(guān)安全注意事項(xiàng)，結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于司機(jī)手冊(cè)。認(rèn)真聽(tīng)取出勤指導(dǎo)，將司機(jī)手冊(cè)交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。第八條辦理運(yùn)行揭示和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置專用IC卡（以下簡(jiǎn)稱“IC卡”）交付時(shí)，必須實(shí)行出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認(rèn)的檢驗(yàn)簽認(rèn)把關(guān)制度。接 車第九條按職責(zé)分工進(jìn)行交接。接車時(shí)，認(rèn)真了解機(jī)車運(yùn)用、檢修情況，辦理燃料、耗電和工具、備品交接。接車后，確認(rèn)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（以下簡(jiǎn)稱“LKJ”）、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ并確認(rèn)無(wú)誤。第十條機(jī)車檢查按附件1規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。附件11 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件12 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件13 SS4型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件14 HXD3型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件15 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件16 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件17 SS4型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件18 HXD3型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型檢查項(xiàng)目，由鐵路局參考本規(guī)則自行制定。機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)乘務(wù)方式、整備設(shè)備、技術(shù)作業(yè)時(shí)間等情況參照附件1機(jī)型檢查程序的技術(shù)規(guī)定，制定各型機(jī)車具體檢查內(nèi)容及要求。第十一條電氣動(dòng)作試驗(yàn)、電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)按附件2規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。附件21 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電氣全面檢查程序。附件22 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車智能顯示器檢測(cè)操作程序。附件23 SS4型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。附件24 HXD3型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。JZ－７、DK－１、CCBΠ、法維萊型制動(dòng)機(jī)檢查和試驗(yàn)按附件3至附件6的規(guī)定進(jìn)行。本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型電氣動(dòng)作試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)方法，由鐵路局制定。第三章 出段與掛車第十二條機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，要道準(zhǔn)備出段。、道岔開(kāi)通信號(hào)、道岔表示器顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動(dòng)車（限鳴區(qū)段除外，下同）。確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附件7。，應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況。段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分（單班單司機(jī)簽點(diǎn)辦法由鐵路局規(guī)定），了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，按信號(hào)顯示出段。第十三條進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。、防護(hù)信號(hào)、車列10m前必須停車。、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)5km/h的速度平穩(wěn)連掛。，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?。第十四條掛車后，機(jī)車保持制動(dòng)，司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門(mén)狀態(tài)。多機(jī)重聯(lián)時(shí)，機(jī)車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機(jī)負(fù)責(zé)；列車本務(wù)司機(jī)應(yīng)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門(mén)狀態(tài)。（以下簡(jiǎn)稱“CIR”）、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。采用微機(jī)控制制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)車，核對(duì)制動(dòng)機(jī)設(shè)定的列車種類。向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計(jì)劃及其他有關(guān)事項(xiàng)。、列車編組順序表需由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時(shí)，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系。，司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車應(yīng)確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況。、排風(fēng)時(shí)間短等異?；蛑苿?dòng)主管漏泄每分鐘超過(guò)20kPa時(shí)，及時(shí)通知檢車人員（無(wú)檢車人員時(shí)通知車站值班員）。，發(fā)車前應(yīng)持有制動(dòng)效能證明書(shū)。，應(yīng)在試驗(yàn)完畢后，接受制動(dòng)效能證明書(shū)。，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《技規(guī)》）及本區(qū)段的規(guī)定時(shí)，應(yīng)向車站值班員報(bào)告。，司機(jī)拔出供電鑰匙與客列檢（或車輛乘務(wù)人員）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)，電力機(jī)車還需斷開(kāi)主斷路器。第十五條列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn) 列檢作業(yè)場(chǎng)無(wú)列車制動(dòng)機(jī)的地面試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，機(jī)車對(duì)列車充滿風(fēng)后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進(jìn)行試驗(yàn)：（1）自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時(shí)為70kPa）并保壓1min，對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過(guò)20kPa；手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。（2）自閥施行最大有效減壓（制動(dòng)主管定壓500kPa時(shí)為140kPa，定壓600kPa時(shí)為170kPa），對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)，以便檢車員檢查列車制動(dòng)機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動(dòng)，并檢查制動(dòng)缸活塞行程或制動(dòng)指示器是否符合規(guī)定。制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用；司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量，每分鐘不得超過(guò)20kPa。在長(zhǎng)大下坡道前方的列檢作業(yè)場(chǎng)需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后，自閥減壓100kPa并保壓3min，列車不得發(fā)生自然緩解。，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時(shí)間，檢查制動(dòng)主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動(dòng)機(jī)使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機(jī)控制的