【導(dǎo)讀】介紹汽車變速器的結(jié)構(gòu)特點，汽車變速器的分類。器的功用和組成。普通齒輪變速器的工作原理以及自動變速器的。使用注意事項和自動變速器的養(yǎng)護(hù)。基礎(chǔ)上確定撰寫結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容，寫出開題報告。具體要求規(guī)范執(zhí)行。，基本論點明確，論據(jù)充分，有較強(qiáng)的說服力，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，層次清晰，文字簡練。達(dá)畢業(yè)論文（設(shè)計）任務(wù)書。論文（設(shè)計）初稿，指導(dǎo)教師給予修改建議。畢業(yè)論文（設(shè)計），并上交給指導(dǎo)教師。變速器的發(fā)展趨勢也越來越復(fù)雜，自動化程度也越來越高，

　　

【正文】 汽車銷量大幅下滑，即使是中國、印度、俄羅斯等近幾 年持續(xù)高速增長的市場，也深受打擊。 在美國，推動新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的重要組成部分。按照政府規(guī)劃，到 2021 年，美國要有 100 萬輛充電式混合動力車上路。為鼓勵消費(fèi)，政府規(guī)定，購買充電式混合動力車的車主可享受 7500 美元的稅收抵扣。此外，政府還投入 4 億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并設(shè)立 20 億美元政府資助項目以扶持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。美國能源部下屬的國家實驗室以及電池制造業(yè)聯(lián)盟設(shè)立了研發(fā)和制造中心，為充電式混合動力車提供高性能的鋰電池組。 歐洲是在汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面執(zhí)行柴 油技術(shù)戰(zhàn)略最早、最徹底、最成功的地區(qū)，清潔柴油機(jī)技術(shù)快速發(fā)展。在新能源汽車研發(fā)和制造領(lǐng)域中，歐洲較崇尚完美零污染的純電動汽車。其中最為成功和著名的就是電動標(biāo)致 106 車型，已經(jīng)在歐洲各國，尤其是在政府部門當(dāng)中，擁有大量的用戶。但是鎳鎘電池還存在一定技術(shù)局限性，壽命、性能、續(xù)駛里程等都有待進(jìn)一步發(fā)展，純電動汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程尚未完全成熟。對于燃料電池汽車，歐洲國家認(rèn)為燃料電池裝備復(fù)雜，現(xiàn)階段在保證質(zhì)量前提下的裝備體積和質(zhì)量較大，只能在大型行駛路線較為固定的公共汽車上進(jìn)行應(yīng)用。在這一領(lǐng)域，歐洲企業(yè)尚未進(jìn)行產(chǎn)業(yè) 化生產(chǎn)，較多還在示范運(yùn)營、技術(shù)研發(fā)。目前，歐洲企業(yè)在現(xiàn)實利益的驅(qū)動下較多選擇了混合動力汽車開發(fā)和生產(chǎn)。 日本是最早開始發(fā)展電動汽車的國家之一。其汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的主導(dǎo)性較強(qiáng)，承擔(dān)大部分的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，對市場信號非常敏感，研發(fā)重點集中在能迅速獲得市場成效的項目上。因此，日本汽車企業(yè)從較早就將新能源汽車技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)重點放在現(xiàn)階段解決環(huán)保和能源問題最為切實可行的、也是能最快能出業(yè)績的混合動力汽車上。目前，日本已經(jīng)在普及混合動力系統(tǒng)的低燃耗、低排放和改進(jìn)行駛性能方面走在了世界前列，在全球混合動力汽車市場上占據(jù)主導(dǎo) 地位。 第 18 頁 我國新能源汽車的發(fā)展形勢 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于 21 世紀(jì)初。 2021 年，新能源汽車研究項目被列入國家 “十五 ”期間的 “863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。 “十一五 ”以來，我國提出 “節(jié)能和新能源汽車 ”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 由于我國的汽車技術(shù)尚未成熟，存在著高端材料不成熟；電池產(chǎn)業(yè)沒有規(guī)模化；電池隔膜技術(shù)落后；解質(zhì)鹽、添加劑等關(guān)鍵材料大部分依賴進(jìn)口等問題，制約著我國 鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在鋰離子電池裝備方面，日本在電池生產(chǎn)專用設(shè)備方面至少 領(lǐng)先我國 5 年，我國通過引進(jìn)消化吸收實現(xiàn)了大部分單機(jī)設(shè)備國產(chǎn)化，但單機(jī)生產(chǎn)能力和制造精度上和日本設(shè)備還有較大差距，尚無國產(chǎn)全自動電芯裝配線 汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。第 19 頁 總結(jié) 新能源汽車自從面世以來備受關(guān)注，雖然目前發(fā)展尚不成熟而且市場很小，但潛力不可低估。尤其在環(huán)保節(jié)能方面，系能源汽車將會占據(jù)巨大的優(yōu)勢，發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。通過本次的收集和深度查找我們了解到了新能源技術(shù)還有很大的伸展空間和發(fā)展空間，需要我們的不斷探索和深度研究。對中國而言，在汽車領(lǐng)域起步晚、技術(shù)落后，但是在剛剛興起的新能源汽車領(lǐng)域里，則充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。前景一片光明，但是我們面前依舊困難重重，未來任重而道遠(yuǎn)。 第 20 頁 致謝詞 時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時節(jié)， 秋云，聚散真 容易。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。以開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意 ! 本論文是在我的指導(dǎo)老師的親切關(guān)懷與細(xì)心指導(dǎo)下完成的。以課題的選擇到論文的最終完成，老師始終都給予了細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持，值得一提的是，老師宅心仁厚，閑靜少言，不慕榮利，對學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)，在他的身上，我可以感受到一個學(xué)者的嚴(yán)謹(jǐn)和務(wù)實，這些都讓我獲益菲淺，并且將終生受用無窮。畢竟“經(jīng)師易得，人師難求”，希望借此機(jī)會向老師表示最衷心的感謝！此外，本文最 終得以順利完成，也與其他同學(xué)的幫助分不開的，雖然他們沒有直接參與我的論文指導(dǎo)，但在開題時也給我提供了不少的意見，提出了一系列可行性的倡議，在此向他們表示深深的感謝！最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養(yǎng)了我對學(xué)習(xí)的熱愛，讓我在漫長的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。在未來的日子里，我會更加努力的學(xué)習(xí)和工作，不辜負(fù)父母對我的殷殷期望！我一定會好好孝敬和報答他們！ 第 21 頁 參考文獻(xiàn) [1]蔡興旺主編，汽車概論，北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021。 [2]張西振，韓梅主編， 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修，北京：機(jī)械工業(yè)出版， 2021。 [3]李春明主編，汽車電器設(shè)備與維修，北京：高等教育出版， 2021。 [4]楊維和主編，汽車構(gòu)造，北京：人民交通出版， 2021。 [5]趙英勛等主編，汽車檢測與診斷技術(shù)，北京：機(jī)械工業(yè)出版， 2021。 [6]朱輝金主編，汽車營銷百事通，北京：電子工業(yè)出版， 2021。 [7]余志生主編，汽車?yán)碚?，北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021。 [8]孫年益主編，世界汽車新浪潮，北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社， 2021 。 [9]陳煥江主編，汽車運(yùn)用基礎(chǔ)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021。 [10]張克明主編，汽車評估，北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021。 [11]百度網(wǎng)。 重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文指導(dǎo)記錄表 學(xué)生姓名 冉超 學(xué) 號 1260720170739 系 別 車輛工程系 專業(yè)班級 2021 級汽配專業(yè) 指導(dǎo)教師 劉昌林 技術(shù)職務(wù) 副教授 /高級工程師 課題名稱 汽車新能源技術(shù)裝配工藝分析 第一次 指導(dǎo)情況 第一次指導(dǎo)情況：指導(dǎo)教師劉老師非常耐心非常仔細(xì)地講述了咱們寫論文的目的和寫論文的技術(shù)要求，特別強(qiáng)調(diào)了論文的技術(shù)要求，排版格式??。還通過 的聯(lián)系方式對我 的開題報告進(jìn)行了多次的修改和意見的指導(dǎo)。在老師的認(rèn)真幫助之下，最后完成了開題報告。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 第二次 指導(dǎo)情況 第二次 指導(dǎo)情況： 指導(dǎo)教師 劉老師再次強(qiáng)調(diào)了寫論文的技術(shù)要求，一定要按資料上的要求做。 并且 還提出了 一些常見 的問題 ，提醒我們注意以往同學(xué)容易犯的問題。下來通過 的聯(lián)系方式劉老師 對我的論文非常 細(xì)心的 閱讀 ，給我指出我論文的不足 （比如內(nèi)容一開始有些不足，缺乏工藝分析 ） 。 經(jīng)過 我 多次的修 改和劉老師不厭其煩的 細(xì)心 閱讀 與仔細(xì)批改下 ，我 最終 順利完成了論文。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 初評成績 表 學(xué)生姓名 冉超 學(xué) 號 1260720170739 系 別 車輛工程系 專業(yè)班級 2021 級汽配專業(yè) 指導(dǎo)教師 劉昌林 技術(shù)職務(wù) 副教授 /高級工程師 課題名稱 汽車新能源技術(shù)裝配工藝分析 指導(dǎo)教 師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 初評成績： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文成績評定表 學(xué)生姓名 冉超 學(xué) 號 1260720170739 系 別 車輛工程系 專業(yè)班級 2021 級汽配專業(yè) 指導(dǎo)教師 劉昌林 技術(shù)職務(wù) 副教授 /高級工程師 課題名稱 汽車新能源技術(shù)裝配工藝分析 評閱 教師 意見 評閱評語： 評閱成績： 評閱教師簽字： 年 月 日 答辯 小組 意見 答辯評語： 答辯成績： 答辯小組成員簽字： 年 月 日 系畢業(yè)論文評審委員會 意見 評定成績： 系畢業(yè)論文評審委員會主任 簽字： 年 月 日