【導(dǎo)讀】環(huán)面蝸輪蝸桿減速器是蝸輪蝸桿減速器的一種形式，這個方法是以加工過程和。蝸輪減速器的使用條件的數(shù)學(xué)和物理公式為基礎(chǔ)的。然后按照設(shè)計準(zhǔn)則和設(shè)計理論設(shè)計了環(huán)面蝸輪蝸桿。接著對減速器的部件組成進行了尺寸計算和校核。該設(shè)計代表了環(huán)面蝸輪蝸。對其他的蝸輪蝸桿的設(shè)計工作也有一定的價值。比仍有較大差距。國內(nèi)在設(shè)計制造環(huán)面蝸輪蝸桿減速器過程中存在著很大程度上的缺

　　

【正文】 徑是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑。為了使所選軸的直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選擇聯(lián)軸器的型號。 3. 聯(lián)軸器的選用 9 5 5 0 1 . 5 9 5 5 0 4 . 5 6 / 9 6 0 6 8 . 1c PT K T K N Mn? ? ? ? ? ? ? ? 按照計算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩的條件可查得選用 HL1 號彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為 160Nm。聯(lián)軸器的孔徑 1 24d mm? ， 確定聯(lián)軸器的長度為52L mm? 。聯(lián)軸器與軸配合的轂孔 長度 1 38L mm? 。 按軸的結(jié)構(gòu)和強度要求選取 軸承處的軸徑 d=30mm，初選軸承型號為 32021 圓錐滾子軸承（ GB/T297— 94），采用蝸桿軸結(jié)構(gòu)，其中，齒根圓直徑 76mm，分度圓直徑1 100d? mm，齒頂圓直徑 1 120ad ? mm，長度尺寸根據(jù)中間軸的結(jié)構(gòu)進行具體的設(shè)計，校核的方法與蝸輪軸相類似，經(jīng)過具體的設(shè)計和校核，得該蝸桿軸結(jié)構(gòu)是符合要求的，是安全的。 及校核 (1) 選用普通平鍵（ A 型） 裝蝸輪處的軸徑 d=80mm，以及輪轂長 84l mm? ，查表選用鍵 22 14 70。 (2) 強度校核 鍵材料選用 45 號 鋼，查表知 [ ] 1 0 0 ~ 1 2 0p M Pa? ? ，取平均值 [ ] 110p MPa? ? 鍵的工作長度 70 22 48l L b? ? ? ? ?mm， 14 722hk ? ? ?mm，按公式的擠壓應(yīng)力 332 10 2 11 43 .2 10 48 70p T MPak ld? ? ? ?? ? ??? p? 小于 p][? ，故鍵的聯(lián)接的強度是足夠的。 滾動軸承的選擇 1. 蝸輪軸上滾動軸承的選擇 按承載較大的滾動軸承選擇其型號。因支承跨距不大，故采用兩端固定軸承組合方式。軸承類型選為 30215 型圓錐滾子軸承，其內(nèi)徑為 75mm， 寬度為 25mm，軸承煙 臺 汽 車 工 程 職 業(yè) 學(xué) 院 論 文 16 預(yù)期壽命取為 12021h。 蝸輪的圓周力 112 2 1143 200 TFNd ?? ? ? 蝸輪的 軸向力 6 5 3 2 .6 5 .7 6 5 2 .1atF F tg tg N?? ? ? ? 蝸輪的 徑向力 t a n t a n 206532 .6 2389 .6c os c os F N?? ?? ? ? ?? 軸承所受徑向力 2 3 8 9 .6 / 2 1 1 9 4 .8rFN??， 軸向力 6 5 2 .1 / 2 3 2 6 .1aFN?? ，軸承工作轉(zhuǎn)速 n=。 初選 30215 型圓錐滾子軸承 ，基本額定動載荷 Cr=105KN， 基本額定靜載荷Cor= 。 Fa/Fr=﹤ e 按文獻 3 表 135 取 X= Y= 按文獻 3 表 136，載荷系數(shù) fp=。 ( ) 1 .2 ( 0 .4 9 7 1 .9 1 .6 5 2 3 .4 ) 1 4 7 1 .4p r aP f X F Y F N? ? ? ? ? ? ? ? 13 1066160 60 1200 0 ( ) 1471 .4 ( ) 4470 .110 10 1nLnC P Na ? ??? ? ? ?? 式中 ? 指數(shù)。對于滾子軸承， ? =10/3。 由于 CCr， 故 30215 軸承滿足要求。 2. 蝸桿軸上滾動軸承的選擇 選擇和 校核的 方法與蝸輪軸上的軸承相類似，經(jīng)過具體的設(shè)計選擇該蝸桿軸上的軸承型號為 32021 圓錐滾子軸承（ GB/T297— 94），經(jīng)校核 32021 圓錐滾子軸承（ GB/T297— 94） 軸承滿足要求 。煙 臺 汽 車 工 程 職 業(yè) 學(xué) 院 論 文 17 總 結(jié) 減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、 蝸桿傳動或齒輪 — 蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用在動力機與工作機之間作為減速的傳動裝置；在少數(shù)場合下也用作增速的傳動裝置，這時就稱為增速器。減速器由于結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、傳遞運動準(zhǔn)確可靠、使用維護簡單，并可成批生產(chǎn)，故在現(xiàn)代機中應(yīng)用很廣。 在論文中，首先，對 減速器的種類和基本構(gòu)造 作了簡單的介紹，接著， 設(shè)計了圓柱 蝸輪蝸桿的 總體傳動方案 。然后按照設(shè)計準(zhǔn)則和設(shè)計理論 選擇了電機，確定了傳動的總傳動比，并進行各級傳動比的分配 。接著對減速器的部件組成進行了尺寸計算和校核。該設(shè)計代表了 圓柱 蝸輪蝸桿設(shè)計的一般過程。對其他的 蝸輪蝸桿的設(shè)計工作也有一定的價值。 本次機械設(shè)計作業(yè)中用到了很多在此之前學(xué)習(xí)過的知識，機械制圖、理論力學(xué)、材料力學(xué)等學(xué)科在這次的設(shè)計過程中都起了很大的作用，這說明了知識的連貫性，也體現(xiàn)了知識的綜合運用的重要性 。 目前，國內(nèi)在設(shè)計制造蝸輪蝸桿減速器過程中存在著很大程度上的缺點， 例如 輪齒的根切 、 蝸輪蝸桿的校核 等 ， 因此 ， 開拓和發(fā)展 蝸桿蝸輪 減速器技術(shù)在我國有廣闊的前景。煙 臺 汽 車 工 程 職 業(yè) 學(xué) 院 論 文 18 參考文獻 1. 陳立德 , 牛玉麗 .機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計 指導(dǎo) 書 .高等教育出版社 , 2021. 2. 機械設(shè)計手冊編委會 .機械設(shè) 計手冊單行本減速器和變速器 .機械工業(yè)出版社 , 2021. 3. 濮良貴 , 紀(jì)名剛 .西北工業(yè)大學(xué)機械原理及機械零件教研室 .高等教育出版社 , 2021. 4. 吳宗澤 .機械設(shè)計師手冊（上冊） .機械工業(yè)出版社 , 2021. 5. 吳宗澤 .機械設(shè)計師手冊（下冊） .機械工業(yè)出版社 , 2021. 6. 葉偉昌 .機械工程及自動化簡明設(shè)計手冊（上冊） .北京：機械工業(yè)出版社 , 2021 7. 徐錦康 .機械設(shè)計 .北京：機械工業(yè)出版社， 2021 8. 成大先 .機械設(shè)計手冊（第四版 第四卷） .北京：化學(xué)工業(yè)出版社 , 2021 9. 劉鴻之 .材料力學(xué)（第三版 上、下冊） .北 京：高等教育出版社 , 2021 10. 呂廣庶，張遠明 . 工程材料及成型技術(shù) .北京：高等教育出版社 , 2021 11. 許高燕 .機械設(shè)計手冊及課程設(shè)計 .中國地質(zhì)大學(xué)出版社 , 1989 煙 臺 汽 車 工 程 職 業(yè) 學(xué) 院 論 文 19 致 謝 本文是在 李梅竹 老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。 李梅竹 老師以其嚴(yán)謹求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。她淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。同時，在此次畢業(yè)設(shè)計過程中我也學(xué)到了許多了關(guān)于 減速器 的設(shè)計方面的知識， 機械設(shè)計 技能有了很大的提高。 畢業(yè) 設(shè)計是在大學(xué)學(xué)習(xí)生活結(jié)束之前所需完成的最后一項學(xué)習(xí)任務(wù)，是對學(xué)生所學(xué)專業(yè)理論知識和實際生產(chǎn)操作技能的綜合檢查。設(shè)計過程中涉及到機械設(shè)計、機械原理等課程的知識，使我再次熟悉有關(guān)手冊、規(guī)范、圖表等技術(shù)資料的運用，進一步鍛煉了設(shè)計機械零件的原理及過程等基本技能。 最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝 。