【正文】 五、論述題評分標準：每題15分，共30分。45． 信號標準：（1），；（2）2000r/m時10S內(nèi)信號變化在8次以上；（3）信號變化的響應時間為40ms以內(nèi)。故障原因：系統(tǒng)供油過多：空氣流量計損壞，曲軸位置傳感器損壞，水溫傳感器損壞，系統(tǒng)油壓過高，噴油器短路、泄露，ECU版本不對或故障等；系統(tǒng)進氣太少：空氣濾清器堵，進氣通道受堵，節(jié)氣門卡住或堵等；傳感器：氧傳感器線路故障，氧傳感器鉛中毒，排氣管堵，排氣管油煙太多等。46．（1）異響的特點異響發(fā)生在發(fā)動機汽缸體下部曲軸箱處，異響為粗重較悶的“嘡，嘡”聲；突然提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，響聲更加明顯；而單缸斷火時無明顯變化；相鄰兩缸同時斷火時，響聲會明顯減弱或消失；響聲與溫度無關(guān)。（2）診斷方法：把振動加速度傳感器置于油底殼側(cè)面。用抖動節(jié)氣門的方法使發(fā)動機在1200~1600r/min或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)。觀察示波器熒光屏，若在第2缸波形后部有明顯的正弦波形出第二部分三，判斷題0、當?shù)缆飞辖煌芏刃r，車輛可以正常行駛，平均車速高，交通流量不大；隨著交通密度增大，交通流量也增加，但是車速下降。（對）日常維護作業(yè)的中心內(nèi)容是:清潔、補給和安全檢視。（對）高速公路沿機動車方向左側(cè)算起，第一條、第二條為行車道，第三條為超車道（錯）提高進氣的溫度，有利于提高進氣效率，提高發(fā)動機的功率（錯）當過量空氣系數(shù)∝＝（對）點火提前角越大，則發(fā)動機輸出的功率越大（錯）當發(fā)動機的負荷減小，則點火提前角應當相應的減小（錯）汽車的驅(qū)動力再大也不會超過路面對汽車的附著力（對）如果汽車的制動力距越大，則汽車的制動效能越好（錯）從駕駛員意識到應采取緊急制動到汽車停住為止汽車走過的距離就是剎車距離（錯）當汽車發(fā)生前輪側(cè)滑后，可以將方向盤向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動來消除側(cè)滑的影響（對）1發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，點火提前角應當相應增大（對）1當汽車在干燥清潔的瀝青、水泥路面上行駛時，由于側(cè)向附著系數(shù)很大，汽車不易產(chǎn)生側(cè)滑（對）1供給汽油機極稀混合氣時，尾氣排放中NO2和CO含量下降，HC含量上升（對）1輪胎換位既是二級維護的作業(yè)內(nèi)容，又是一級維護的作業(yè)內(nèi)容（錯）1汽車的評價參數(shù)，除聲壓以外還有響度，它們之間的關(guān)系是聲壓級越高的噪聲，則其響度越大（對）1汽車的最高車速是指汽車空載時在良好的水平路面上所能達到的最高行駛速度（對）1汽車輪胎氣壓過低，將使?jié)L動阻力加大，降低汽車速度，增加燃料消耗（對）1汽車排放的有害氣體，主要來自發(fā)動機曲軸箱和汽油箱、油管接頭，更大的來自排氣管（對）1汽車行駛時，若附著力不夠，則驅(qū)動輪晚將出現(xiàn)滑移現(xiàn)象（對）在前輪定位參數(shù)中，車輪前束與外傾對車輪測滑的影響較大（對）2變速器的檔位越低，傳動比越小汽車的行駛速度越低（錯）2氣門重疊角越大，充氣系統(tǒng)增加越大（錯）2汽油機的不正常點火，包括爆燃和表面點火（對）2當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增高，則點火提前角應當相應的減?。ㄥe）2如果汽車發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)距越大，則汽車所得到的驅(qū)動力就越大（錯）2輪胎氣壓越低，輪胎與地面的接觸面積越大，因而附著系數(shù)也就越大（對）2為了提高汽車的經(jīng)濟性汽車應當盡量采用高檔位行駛（對）2如果汽車的接近角越大，則汽車通過能力就越強（對）2汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點提前角可增大（對）汽車排放污垢物的來源全部來自排氣管（錯）3汽車維護中的防止四漏即防止漏水、漏油、漏氣和漏電，既是日常維護的項目，也是一級維護和二級維護的內(nèi)容。（對）3汽車行駛中采用加速滑行的方法，在任何一種情況下都是一種有效的節(jié)油措施（錯）3汽車在山區(qū)行駛、換檔、制動和轉(zhuǎn)彎次數(shù)太多，底盤的載荷大，輪胎的磨損快，應定期進行維護作業(yè)（對）3汽車在低溫下容易產(chǎn)生氣阻，由于部分汽油蒸發(fā)成氣態(tài)存在于油管里及汽油泵中，增加了汽油的流動阻力（錯）3汽油機在高溫下條件下運行時產(chǎn)生發(fā)動機過熱和爆燃，使燃燒溫度異常升高，NO的生成量增加（對）3三元催化反應器要求把空燃比精確控制在理論空燃比附近才能實現(xiàn)CO、HC、NO高效率凈化（錯）3十六烷值高的柴油在燃燒過程中易于裂解而生成炭煙，因此，應盡可能選用低十六烷值的柴油（錯）3適當?shù)奶岣甙l(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量（對）3柴油機供油提前角過小，將導致排氣管冒白煙（對）從組合式歧管壓力表上測得，高壓端壓力過低而低壓端壓力過高，說明壓縮機故障（對）4在立體交叉中，左轉(zhuǎn)車不必減速成太多的苜蓿葉形互通式立交4分隔式柴油機的NO排放濃度高于直噴式柴油機（對）4燃油的基本噴射量是進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的商成正比（對）4汽油機所有氣缸高壓過高原因可能是燃燒室積碳嚴重（錯）4最大制動力受到地面附著力的限制（對）4在檢查制動踏板行程前，應關(guān)掉發(fā)動機，反復多次（5次以上）踩制動踏板，使其增壓器或助力器的真空度為0后，再進行檢查（）4汽車運行強度的大小不會影響汽車技術(shù)狀況（錯）4道路通行能力是表示能承擔通過車輛的能力，一般交通量均小于道路的通行能力（對）4側(cè)向凈空是指車外邊緣至路側(cè)障礙外的橫向距離（錯）50、高速公路行車對于車輛技術(shù)性能的影響主要表現(xiàn)在：制動停車距離延長，轉(zhuǎn)彎離心力加大，輪胎性能下降（對）5制動器的衰退是指摩擦蹄片太薄，超過了規(guī)定（錯）5如果發(fā)動機點火正時異常，則歧管真空度將受之影響（對）5如果進氣系統(tǒng)中的空氣流量計之后有空氣的泄漏，進入氣缸的混合氣將變濃（對）5制冷劑的充注方法是：先從低壓端以氣體形式注入，并起動發(fā)動機和空調(diào)壓縮機，再以液體形式注入（錯）5柴油機噴油器二次噴射故障可導致排氣管冒黑煙（對）5汽車前橋的橋身、橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)下背構(gòu)成的梯形結(jié)構(gòu)稱為汽車的轉(zhuǎn)向梯形（錯）5如果動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，方向盤不能操作（錯）5為提高汽車高速行駛的穩(wěn)定性，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速或汽車車速增高時，液壓泵送給動力轉(zhuǎn)向裝置的油量減少，使轉(zhuǎn)向操作變沉（對）5從安全駕駛員的角度看，外傾個性有相當?shù)膬?yōu)勢（）60、制動停車視距與速度及附著系數(shù)、駕駛員制動反應時間有關(guān)（對）6所有氣缸高壓過高，其原因可能是混合氣過?。▽Γ?檢查行星齒輪式自動變速器油量，應在熱車，變速成桿放在P或N檔，發(fā)動機怠速成時進行（對）一般不同的廠家工作液的檢查條件也不同，有的要怠速有的需熄火。6側(cè)向凈空是指車外邊緣至路側(cè)障礙外的橫向距離（錯）6高速公路行車對于車輛技術(shù)性能的影響主要表現(xiàn)在制動停車距離延長、轉(zhuǎn)彎離心力加大、輪胎性能下降（對）6柴油機排氣管冒蘭煙，是因為供油提前角過大（）6氣門重疊角越大，充氣系數(shù)增加越大（錯）6EGR廢氣再循環(huán)是發(fā)動機工作過程中，將一部分廢氣引到吸入的新鮮空氣（或混合氣）中返回氣缸進行再循環(huán)的方法，該方法廣泛用于減少CO的排量（錯）6發(fā)動機怠速過高，會導致自動變速器換檔沖擊大（對）6電子控制單元ECU僅用來控制燃油噴射系統(tǒng)（錯）70、點火閉合時間可隨轉(zhuǎn)速的升高而減?。▽Γ?汽油發(fā)動機火花塞被污染，會造成其排放CO過多（對）7點火閉合角可隨轉(zhuǎn)速升高而減小（對）7氣缸高壓過低其原因可能是點火線圈或高壓分火器接觸不良（對）7所有氣缸高壓過高其原因可能是燃燒室積炭嚴重（對）7發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣可通過化油器噴油量孔吸進燃燒室燃燒（對）7由于加速或發(fā)動機高負荷，燃燒室內(nèi)的溫度便升高，而生成的NO則隨之減少（錯）7EGR負壓調(diào)節(jié)器可在節(jié)氣門全開時開大廢氣再循環(huán)量（對）7汽油發(fā)動機火花塞被污染會造成其排放HC過多（對）7自動變速器內(nèi)的油加的太少，會導致車輛起步時必須加更大的油門（對）80、可燃混合氣理論空燃比是空氣與燃油的質(zhì)量比（對）8汽油機的點火提前角隨負荷的增大而減小（對）8在車輛損失險中，車輛由于自燃導致被燒，保險公司將酌情賠償（錯）8自動變速器的失速轉(zhuǎn)速高于標準值，說明該檔的離合器和制動器已打滑（對）8點火閉合（導通）角是點火線圈實際通電時間所對應的曲軸轉(zhuǎn)角（錯）8閉合（導通）角太大，說明斷電器觸點間隙也太大（錯）8制動停車視距與速度及附著系數(shù)、駕駛員制動反應的時間有關(guān)（對）8當汽車總重量提高一倍時，汽車在一檔能夠爬坡的最大坡度是原來的一倍（錯）8點火線圈初級繞組比次級繞組線徑細且匝數(shù)多（錯）8拉線式離合器系統(tǒng)，當離合器片過度磨損會導致離合器踏板踩下更低才能使之分離（對）90、車輛行駛跑偏有可能是前后車輪的輪距相差太大（錯）9測試轉(zhuǎn)向機構(gòu)是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時速30KM/H時，放開雙手試驗汽車是否跑偏及擺頭（對）9由于遂道內(nèi)有燈光照明，白天車輛由入口處進入遂道時，可以不必減速和開燈（錯）9機動車沿高速公路行駛，在正常情況下，行駛速度為100公里/小時時，行車間距應是50米左右（錯）94輪胎氣壓過低會造成轉(zhuǎn)向困難、油耗加大、磨損加快（對）9如果制動踏板高度過太高，會造成制動不及時（對）9ABS系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)了故障則汽車的制動系統(tǒng)失靈（錯）9高速公路上超車時，可以進入超車道超車，但不能在超車道上連續(xù)長行駛（對）9輪胎花紋磨損標志指出輪胎磨損允許限度，顯示何時必須更換輪胎（對）9發(fā)動機電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器包括：噴油、點火、怠速、排放、自診等（對）100、安全氣囊系統(tǒng)故障指示燈在打開點火開關(guān)后應不亮，則該系統(tǒng)正常 10汽車制動力越大，制動距離越長（錯）10半掛車可以進入高速公路（對）10無膽輪胎需要定期檢查有無釘子或異物扎進輪胎（對）10機油的檢查應在熱發(fā)動機后停機三分鐘內(nèi)立即檢查（）10機油的作用是：潤滑、冷卻、密封和清潔（對）10按照規(guī)定，取得駕駛執(zhí)照者，第一年內(nèi)不可以上高速公路駕駛車輛（對）10前照燈檢驗儀主要是用來測量前照燈的功率（錯）10水溫傳感器一般采用正溫度系數(shù)特性，溫度越高，電阻越大（錯）10爆震與點火時間有密切關(guān)系，但與汽油的辛烷值無關(guān)（錯）1經(jīng)濟車速隨道路情況和汽軒載重而變化（對）11氣門重疊角越大，發(fā)動機的充氣系數(shù)增加就越大（錯）11當測得氣缸壓力低于標準時，可將機油注入氣缸中，以判斷是否為活塞環(huán)密封故障。（）11著火延時期的長短取決于燃燒室混合氣的溫度。（）四、單項選擇題下列成份中，主要是由于汽車發(fā)動機的燃料燃燒不完全而產(chǎn)生的是（A）我國規(guī)定，凡是設計最高車速低于的機動車輛不得駛?cè)敫咚俟罚˙）A．50KM/我國規(guī)定，車輛在高速成公路上行駛的最低車速不得低于（60）A50KM/如果將車輪懸空制動抱死，作用在車輪周緣可以是轉(zhuǎn)動的力的大小應當?shù)扔冢―）A．為了提高汽車的操縱穩(wěn)定性，一般希望汽車稍有一點(C)A．D型EFI系統(tǒng)中采用的空氣流量計為（A）A．．氣缸體、氣缸蓋的裂紋檢查一般采用(A)A．制動時，由于的原因，在一定車速下汽車后軸將發(fā)生側(cè)滑，這是一種非常危險的情況（B）A． C．前后輪同時抱死D．前軸左、右車輪制動器制動力不相等汽車通過沙地、泥濘土路和雪地等松軟路面時，駕駛員應用的操作方法，以保證有較大的牽引力，改善驅(qū)動輪同路面之間的附著力，減少滾動阻力，提高汽車的通過性(D)A．（低速檔）、避免換檔和加速并盡量保持直線行駛汽車在高溫條件下使用會使得（C）A．，1在增壓柴油機進氣管道上裝有廢氣渦輪增壓器，目的是：（B）A．便于發(fā)動機起動，提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性 1汽車的總質(zhì)量是指（C）A．．汽車的額定裝載質(zhì)量與汽車的整備質(zhì)量1重型貨車是公路上運行時廠定最大總質(zhì)量大于T的貨車(B)A．1主銷內(nèi)傾的作用是：（C）A．提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便B。消除前輪外傾的副作用，減小轉(zhuǎn)向時前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車輪磨損減 C．提高汽車真線行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤省力D．防止汽車滿載時使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷1前輪外傾的作用是：（A）A．提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便，減小轉(zhuǎn)向時前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車輪磨損減小C．提高汽車真線行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤省力D．防止汽車滿載時使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷1我國轎車在進行視距設計時，采用的平均眼高為（B）1人如果經(jīng)常接受以上的音，就要影響健康（B）1下列行駛阻力中與汽車的車重無關(guān)的是（B）A．1國家標準規(guī)定，汽車連續(xù)制動15次，最后一次制動的效能不得低于規(guī)定的冷制動效能的（C）%%%% 在干硬路面上，滑移率為左右時，制動效能最佳（B）A．%%%2可以用來評價汽車的動力性（A）A．汽車的最大爬坡度 C．汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 2當柴油機在冷起動時，排氣管中排出的煙色是（B）A．2汽車在壞路或無路條件行駛其主要的使用特性是（B）A．輪胎與路面間的附著和系數(shù)增大，車輪的滾動阻力系數(shù)減小B．輪胎與路面間的附著系數(shù)減小，車輪的滾動阻力系數(shù)增大C．輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動阻力系數(shù)減小D．輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動阻力系數(shù)增大2在選用汽車防凍液時，可作為永久性防凍液使用（C）A．酒糟——水型 ——酒精型2根據(jù)我國機動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)定，前輪側(cè)滑量不得超過（A）A．5m/2根據(jù)我國機動車運行安全技術(shù)條件的要求，空車的總制動力占整車質(zhì)量的以上（）A．40%B。50%C。60%D。20%2發(fā)生事故后，汽車本身減輕人員傷亡和貨物受損的性能稱為（A） 2中型貨車是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于t但小于或等于f的貨車（D）A．5，，142VLN車輛識別代號編碼由一組字母和阿拉伯數(shù)字組成，共位（A）A． 下列關(guān)于EGR系統(tǒng)的敘述為錯誤（C）A．在發(fā)動機冷車怠速時