【正文】 五、論述題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。45． 信號標(biāo)準(zhǔn)：（1），；（2）2000r/m時(shí)10S內(nèi)信號變化在8次以上；（3）信號變化的響應(yīng)時(shí)間為40ms以內(nèi)。故障原因：系統(tǒng)供油過多：空氣流量計(jì)損壞，曲軸位置傳感器損壞，水溫傳感器損壞，系統(tǒng)油壓過高，噴油器短路、泄露，ECU版本不對或故障等；系統(tǒng)進(jìn)氣太少：空氣濾清器堵，進(jìn)氣通道受堵，節(jié)氣門卡住或堵等；傳感器：氧傳感器線路故障，氧傳感器鉛中毒，排氣管堵，排氣管油煙太多等。46．（1）異響的特點(diǎn)異響發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體下部曲軸箱處，異響為粗重較悶的“嘡，嘡”聲；突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，響聲更加明顯；而單缸斷火時(shí)無明顯變化；相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱或消失；響聲與溫度無關(guān)。（2）診斷方法：把振動(dòng)加速度傳感器置于油底殼側(cè)面。用抖動(dòng)節(jié)氣門的方法使發(fā)動(dòng)機(jī)在1200~1600r/min或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察示波器熒光屏，若在第2缸波形后部有明顯的正弦波形出第二部分三，判斷題0、當(dāng)?shù)缆飞辖煌芏刃r(shí)，車輛可以正常行駛，平均車速高，交通流量不大；隨著交通密度增大，交通流量也增加，但是車速下降。（對）日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是:清潔、補(bǔ)給和安全檢視。（對）高速公路沿機(jī)動(dòng)車方向左側(cè)算起，第一條、第二條為行車道，第三條為超車道（錯(cuò)）提高進(jìn)氣的溫度，有利于提高進(jìn)氣效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（錯(cuò)）當(dāng)過量空氣系數(shù)∝＝（對）點(diǎn)火提前角越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率越大（錯(cuò)）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷減小，則點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的減?。ㄥe(cuò)）汽車的驅(qū)動(dòng)力再大也不會(huì)超過路面對汽車的附著力（對）如果汽車的制動(dòng)力距越大，則汽車的制動(dòng)效能越好（錯(cuò)）從駕駛員意識到應(yīng)采取緊急制動(dòng)到汽車停住為止汽車走過的距離就是剎車距離（錯(cuò)）當(dāng)汽車發(fā)生前輪側(cè)滑后，可以將方向盤向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)來消除側(cè)滑的影響（對）1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增大（對）1當(dāng)汽車在干燥清潔的瀝青、水泥路面上行駛時(shí)，由于側(cè)向附著系數(shù)很大，汽車不易產(chǎn)生側(cè)滑（對）1供給汽油機(jī)極稀混合氣時(shí)，尾氣排放中NO2和CO含量下降，HC含量上升（對）1輪胎換位既是二級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容，又是一級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容（錯(cuò)）1汽車的評價(jià)參數(shù)，除聲壓以外還有響度，它們之間的關(guān)系是聲壓級越高的噪聲，則其響度越大（對）1汽車的最高車速是指汽車空載時(shí)在良好的水平路面上所能達(dá)到的最高行駛速度（對）1汽車輪胎氣壓過低，將使?jié)L動(dòng)阻力加大，降低汽車速度，增加燃料消耗（對）1汽車排放的有害氣體，主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和汽油箱、油管接頭，更大的來自排氣管（對）1汽車行駛時(shí)，若附著力不夠，則驅(qū)動(dòng)輪晚將出現(xiàn)滑移現(xiàn)象（對）在前輪定位參數(shù)中，車輪前束與外傾對車輪測滑的影響較大（對）2變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小汽車的行駛速度越低（錯(cuò)）2氣門重疊角越大，充氣系統(tǒng)增加越大（錯(cuò)）2汽油機(jī)的不正常點(diǎn)火，包括爆燃和表面點(diǎn)火（對）2當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高，則點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的減小（錯(cuò)）2如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)距越大，則汽車所得到的驅(qū)動(dòng)力就越大（錯(cuò)）2輪胎氣壓越低，輪胎與地面的接觸面積越大，因而附著系數(shù)也就越大（對）2為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性汽車應(yīng)當(dāng)盡量采用高檔位行駛（對）2如果汽車的接近角越大，則汽車通過能力就越強(qiáng)（對）2汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)提前角可增大（對）汽車排放污垢物的來源全部來自排氣管（錯(cuò)）3汽車維護(hù)中的防止四漏即防止漏水、漏油、漏氣和漏電，既是日常維護(hù)的項(xiàng)目，也是一級維護(hù)和二級維護(hù)的內(nèi)容。（對）3汽車行駛中采用加速滑行的方法，在任何一種情況下都是一種有效的節(jié)油措施（錯(cuò)）3汽車在山區(qū)行駛、換檔、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎次數(shù)太多，底盤的載荷大，輪胎的磨損快，應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)作業(yè)（對）3汽車在低溫下容易產(chǎn)生氣阻，由于部分汽油蒸發(fā)成氣態(tài)存在于油管里及汽油泵中，增加了汽油的流動(dòng)阻力（錯(cuò)）3汽油機(jī)在高溫下條件下運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和爆燃，使燃燒溫度異常升高，NO的生成量增加（對）3三元催化反應(yīng)器要求把空燃比精確控制在理論空燃比附近才能實(shí)現(xiàn)CO、HC、NO高效率凈化（錯(cuò)）3十六烷值高的柴油在燃燒過程中易于裂解而生成炭煙，因此，應(yīng)盡可能選用低十六烷值的柴油（錯(cuò)）3適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量（對）3柴油機(jī)供油提前角過小，將導(dǎo)致排氣管冒白煙（對）從組合式歧管壓力表上測得，高壓端壓力過低而低壓端壓力過高，說明壓縮機(jī)故障（對）4在立體交叉中，左轉(zhuǎn)車不必減速成太多的苜蓿葉形互通式立交4分隔式柴油機(jī)的NO排放濃度高于直噴式柴油機(jī)（對）4燃油的基本噴射量是進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的商成正比（對）4汽油機(jī)所有氣缸高壓過高原因可能是燃燒室積碳嚴(yán)重（錯(cuò)）4最大制動(dòng)力受到地面附著力的限制（對）4在檢查制動(dòng)踏板行程前，應(yīng)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)多次（5次以上）踩制動(dòng)踏板，使其增壓器或助力器的真空度為0后，再進(jìn)行檢查（）4汽車運(yùn)行強(qiáng)度的大小不會(huì)影響汽車技術(shù)狀況（錯(cuò)）4道路通行能力是表示能承擔(dān)通過車輛的能力，一般交通量均小于道路的通行能力（對）4側(cè)向凈空是指車外邊緣至路側(cè)障礙外的橫向距離（錯(cuò)）50、高速公路行車對于車輛技術(shù)性能的影響主要表現(xiàn)在：制動(dòng)停車距離延長，轉(zhuǎn)彎離心力加大，輪胎性能下降（對）5制動(dòng)器的衰退是指摩擦蹄片太薄，超過了規(guī)定（錯(cuò)）5如果發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)異常，則歧管真空度將受之影響（對）5如果進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)之后有空氣的泄漏，進(jìn)入氣缸的混合氣將變濃（對）5制冷劑的充注方法是：先從低壓端以氣體形式注入，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)，再以液體形式注入（錯(cuò)）5柴油機(jī)噴油器二次噴射故障可導(dǎo)致排氣管冒黑煙（對）5汽車前橋的橋身、橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)下背構(gòu)成的梯形結(jié)構(gòu)稱為汽車的轉(zhuǎn)向梯形（錯(cuò)）5如果動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，方向盤不能操作（錯(cuò)）5為提高汽車高速行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或汽車車速增高時(shí)，液壓泵送給動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的油量減少，使轉(zhuǎn)向操作變沉（對）5從安全駕駛員的角度看，外傾個(gè)性有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢（）60、制動(dòng)停車視距與速度及附著系數(shù)、駕駛員制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間有關(guān)（對）6所有氣缸高壓過高，其原因可能是混合氣過?。▽Γ?檢查行星齒輪式自動(dòng)變速器油量，應(yīng)在熱車，變速成桿放在P或N檔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成時(shí)進(jìn)行（對）一般不同的廠家工作液的檢查條件也不同，有的要怠速有的需熄火。6側(cè)向凈空是指車外邊緣至路側(cè)障礙外的橫向距離（錯(cuò)）6高速公路行車對于車輛技術(shù)性能的影響主要表現(xiàn)在制動(dòng)停車距離延長、轉(zhuǎn)彎離心力加大、輪胎性能下降（對）6柴油機(jī)排氣管冒蘭煙，是因?yàn)楣┯吞崆敖沁^大（）6氣門重疊角越大，充氣系數(shù)增加越大（錯(cuò)）6EGR廢氣再循環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，將一部分廢氣引到吸入的新鮮空氣（或混合氣）中返回氣缸進(jìn)行再循環(huán)的方法，該方法廣泛用于減少CO的排量（錯(cuò)）6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器換檔沖擊大（對）6電子控制單元ECU僅用來控制燃油噴射系統(tǒng)（錯(cuò)）70、點(diǎn)火閉合時(shí)間可隨轉(zhuǎn)速的升高而減?。▽Γ?汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞被污染，會(huì)造成其排放CO過多（對）7點(diǎn)火閉合角可隨轉(zhuǎn)速升高而減?。▽Γ?氣缸高壓過低其原因可能是點(diǎn)火線圈或高壓分火器接觸不良（對）7所有氣缸高壓過高其原因可能是燃燒室積炭嚴(yán)重（對）7發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣可通過化油器噴油量孔吸進(jìn)燃燒室燃燒（對）7由于加速或發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷，燃燒室內(nèi)的溫度便升高，而生成的NO則隨之減少（錯(cuò)）7EGR負(fù)壓調(diào)節(jié)器可在節(jié)氣門全開時(shí)開大廢氣再循環(huán)量（對）7汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞被污染會(huì)造成其排放HC過多（對）7自動(dòng)變速器內(nèi)的油加的太少，會(huì)導(dǎo)致車輛起步時(shí)必須加更大的油門（對）80、可燃混合氣理論空燃比是空氣與燃油的質(zhì)量比（對）8汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大而減?。▽Γ?在車輛損失險(xiǎn)中，車輛由于自燃導(dǎo)致被燒，保險(xiǎn)公司將酌情賠償（錯(cuò)）8自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明該檔的離合器和制動(dòng)器已打滑（對）8點(diǎn)火閉合（導(dǎo)通）角是點(diǎn)火線圈實(shí)際通電時(shí)間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（錯(cuò)）8閉合（導(dǎo)通）角太大，說明斷電器觸點(diǎn)間隙也太大（錯(cuò)）8制動(dòng)停車視距與速度及附著系數(shù)、駕駛員制動(dòng)反應(yīng)的時(shí)間有關(guān)（對）8當(dāng)汽車總重量提高一倍時(shí)，汽車在一檔能夠爬坡的最大坡度是原來的一倍（錯(cuò)）8點(diǎn)火線圈初級繞組比次級繞組線徑細(xì)且匝數(shù)多（錯(cuò)）8拉線式離合器系統(tǒng)，當(dāng)離合器片過度磨損會(huì)導(dǎo)致離合器踏板踩下更低才能使之分離（對）90、車輛行駛跑偏有可能是前后車輪的輪距相差太大（錯(cuò)）9測試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時(shí)速30KM/H時(shí)，放開雙手試驗(yàn)汽車是否跑偏及擺頭（對）9由于遂道內(nèi)有燈光照明，白天車輛由入口處進(jìn)入遂道時(shí)，可以不必減速和開燈（錯(cuò)）9機(jī)動(dòng)車沿高速公路行駛，在正常情況下，行駛速度為100公里/小時(shí)時(shí)，行車間距應(yīng)是50米左右（錯(cuò)）94輪胎氣壓過低會(huì)造成轉(zhuǎn)向困難、油耗加大、磨損加快（對）9如果制動(dòng)踏板高度過太高，會(huì)造成制動(dòng)不及時(shí)（對）9ABS系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)了故障則汽車的制動(dòng)系統(tǒng)失靈（錯(cuò)）9高速公路上超車時(shí)，可以進(jìn)入超車道超車，但不能在超車道上連續(xù)長行駛（對）9輪胎花紋磨損標(biāo)志指出輪胎磨損允許限度，顯示何時(shí)必須更換輪胎（對）9發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器包括：噴油、點(diǎn)火、怠速、排放、自診等（對）100、安全氣囊系統(tǒng)故障指示燈在打開點(diǎn)火開關(guān)后應(yīng)不亮，則該系統(tǒng)正常 10汽車制動(dòng)力越大，制動(dòng)距離越長（錯(cuò)）10半掛車可以進(jìn)入高速公路（對）10無膽輪胎需要定期檢查有無釘子或異物扎進(jìn)輪胎（對）10機(jī)油的檢查應(yīng)在熱發(fā)動(dòng)機(jī)后停機(jī)三分鐘內(nèi)立即檢查（）10機(jī)油的作用是：潤滑、冷卻、密封和清潔（對）10按照規(guī)定，取得駕駛執(zhí)照者，第一年內(nèi)不可以上高速公路駕駛車輛（對）10前照燈檢驗(yàn)儀主要是用來測量前照燈的功率（錯(cuò)）10水溫傳感器一般采用正溫度系數(shù)特性，溫度越高，電阻越大（錯(cuò)）10爆震與點(diǎn)火時(shí)間有密切關(guān)系，但與汽油的辛烷值無關(guān)（錯(cuò)）1經(jīng)濟(jì)車速隨道路情況和汽軒載重而變化（對）11氣門重疊角越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)增加就越大（錯(cuò)）11當(dāng)測得氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可將機(jī)油注入氣缸中，以判斷是否為活塞環(huán)密封故障。（）11著火延時(shí)期的長短取決于燃燒室混合氣的溫度。（）四、單項(xiàng)選擇題下列成份中，主要是由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料燃燒不完全而產(chǎn)生的是（A）我國規(guī)定，凡是設(shè)計(jì)最高車速低于的機(jī)動(dòng)車輛不得駛?cè)敫咚俟罚˙）A．50KM/我國規(guī)定，車輛在高速成公路上行駛的最低車速不得低于（60）A50KM/如果將車輪懸空制動(dòng)抱死，作用在車輪周緣可以是轉(zhuǎn)動(dòng)的力的大小應(yīng)當(dāng)?shù)扔冢―）A．為了提高汽車的操縱穩(wěn)定性，一般希望汽車稍有一點(diǎn)(C)A．D型EFI系統(tǒng)中采用的空氣流量計(jì)為（A）A．．氣缸體、氣缸蓋的裂紋檢查一般采用(A)A．制動(dòng)時(shí)，由于的原因，在一定車速下汽車后軸將發(fā)生側(cè)滑，這是一種非常危險(xiǎn)的情況（B）A． C．前后輪同時(shí)抱死D．前軸左、右車輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等汽車通過沙地、泥濘土路和雪地等松軟路面時(shí)，駕駛員應(yīng)用的操作方法，以保證有較大的牽引力，改善驅(qū)動(dòng)輪同路面之間的附著力，減少滾動(dòng)阻力，提高汽車的通過性(D)A．（低速檔）、避免換檔和加速并盡量保持直線行駛汽車在高溫條件下使用會(huì)使得（C）A．，1在增壓柴油機(jī)進(jìn)氣管道上裝有廢氣渦輪增壓器，目的是：（B）A．便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 1汽車的總質(zhì)量是指（C）A．．汽車的額定裝載質(zhì)量與汽車的整備質(zhì)量1重型貨車是公路上運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于T的貨車(B)A．1主銷內(nèi)傾的作用是：（C）A．提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便B。消除前輪外傾的副作用，減小轉(zhuǎn)向時(shí)前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車輪磨損減 C．提高汽車真線行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤省力D．防止汽車滿載時(shí)使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷1前輪外傾的作用是：（A）A．提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便，減小轉(zhuǎn)向時(shí)前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車輪磨損減小C．提高汽車真線行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤省力D．防止汽車滿載時(shí)使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷1我國轎車在進(jìn)行視距設(shè)計(jì)時(shí)，采用的平均眼高為（B）1人如果經(jīng)常接受以上的音，就要影響健康（B）1下列行駛阻力中與汽車的車重?zé)o關(guān)的是（B）A．1國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車連續(xù)制動(dòng)15次，最后一次制動(dòng)的效能不得低于規(guī)定的冷制動(dòng)效能的（C）%%%% 在干硬路面上，滑移率為左右時(shí)，制動(dòng)效能最佳（B）A．%%%2可以用來評價(jià)汽車的動(dòng)力性（A）A．汽車的最大爬坡度 C．汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 2當(dāng)柴油機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)，排氣管中排出的煙色是（B）A．2汽車在壞路或無路條件行駛其主要的使用特性是（B）A．輪胎與路面間的附著和系數(shù)增大，車輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)減小B．輪胎與路面間的附著系數(shù)減小，車輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)增大C．輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)減小D．輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動(dòng)阻力系數(shù)增大2在選用汽車防凍液時(shí)，可作為永久性防凍液使用（C）A．酒糟——水型 ——酒精型2根據(jù)我國機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定，前輪側(cè)滑量不得超過（A）A．5m/2根據(jù)我國機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的要求，空車的總制動(dòng)力占整車質(zhì)量的以上（）A．40%B。50%C。60%D。20%2發(fā)生事故后，汽車本身減輕人員傷亡和貨物受損的性能稱為（A） 2中型貨車是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于t但小于或等于f的貨車（D）A．5，，142VLN車輛識別代號編碼由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共位（A）A． 下列關(guān)于EGR系統(tǒng)的敘述為錯(cuò)誤（C）A．在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速時(shí)