【正文】 要駕駛員集中精力來(lái)不斷處理各種與行車(chē)相關(guān)的信息，尤其是在交通復(fù)雜的情況下，駕駛員的神經(jīng)處于高度緊張的狀態(tài)。良好的精神狀態(tài)和健康的身體條件是安全行車(chē)的保障。而造成疲勞駕駛的原因大致如下：社會(huì)原因⑴ 隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。導(dǎo)致一些車(chē)主、駕駛員認(rèn)為“僧多粥少”。為應(yīng)付無(wú)利甚至賠本，只得以多拉快跑理念的驅(qū)動(dòng)下，即使疲勞了也不愿從就近出口駛離休息，必須促使駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)駕駛，難免踏入疲勞駕駛的雷區(qū)；⑵ 這幾年來(lái)，油價(jià)、養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、人工費(fèi)等各種開(kāi)支上漲，使得運(yùn)輸成本居高不下，運(yùn)價(jià)卻穩(wěn)中不變，還呈下降之勢(shì)。車(chē)主、駕駛員們?yōu)榱说掷U這些沉重的費(fèi)用，盡可能選擇深夜行駛，而深夜正是疲勞駕駛最易出現(xiàn)的時(shí)間，或者是為躲避某一個(gè)交管部門(mén)的檢查點(diǎn)而連續(xù)行駛造成疲勞駕駛；⑶ 車(chē)主和駕駛員對(duì)疲勞駕駛行為可能帶來(lái)的危害性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，原因有三，一是盲目?jī)e幸，錢(qián)貴于命?？床坏狡隈{駛行為可能帶來(lái)的危害性。持僥幸心理，只片面追求經(jīng)濟(jì)效益，置交通安全于不顧。二是利益驅(qū)動(dòng)，忘乎所以。為了使運(yùn)輸成本達(dá)到最低，加快貨物的營(yíng)銷(xiāo)速度，已顧不上疲勞駕駛的危害性，往往通宵達(dá)旦地疲勞駕駛。三是車(chē)主和駕駛員懾于公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)違法停車(chē)行為嚴(yán)管的態(tài)勢(shì)，在身體出現(xiàn)疲勞的狀態(tài)下，仍強(qiáng)撐著，等到了服務(wù)區(qū)或到達(dá)目的地后再停車(chē)休息。主觀思想原因：駕駛員自身交通安全意識(shí)淡薄，社會(huì)責(zé)任感不強(qiáng)，對(duì)自己的精神狀態(tài)和駕駛技能盲目自信，對(duì)疲勞駕駛可能引發(fā)的后果估計(jì)不足，如有的駕駛員不顧第二天的行車(chē)任 務(wù)，通宵達(dá)旦玩撲克、打麻將、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，導(dǎo)致第二天疲勞駕駛，一旦遇到緊急情況，便不知所措。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員在疲勞駕駛時(shí)，注意力、判斷力、反應(yīng)能力都在下降，等到發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，已超出行車(chē)的安全距離，無(wú)法控制，災(zāi)難性的事故難以幸免。外部條件和環(huán)境因素的原因：車(chē)輛駕駛工作是一項(xiàng)既消耗體力腦力的工作。一方面，在風(fēng)沙、雨、雪、霧等惡劣氣候條件或坡徒彎急、路窄坑多的道路條件下駕駛車(chē)輛，駕駛員必須高度集中注意力，感覺(jué)器官及中樞神經(jīng)系統(tǒng)始終處于緊張狀態(tài)，極易引起疲勞駕駛；另一方面，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在單調(diào)的環(huán)境中連續(xù)駕車(chē)行駛，尤其是在高溫季節(jié)的中午、深夜時(shí)分駕駛，很難抵擋住強(qiáng)烈的睡意，很容易產(chǎn)生疲勞駕駛。生理原因：駕駛員長(zhǎng)時(shí)間坐在固定的座位上，要從復(fù)雜的環(huán)境中不斷獲取交通信息并迅速處理，這種緊張狀況時(shí)刻都在增加駕駛員的心理負(fù)擔(dān)。由于駕駛工作的連續(xù)性，在行車(chē)中還常常因遇到交通堵塞或紅燈信號(hào)而停車(chē)，以致心情煩躁，加重心理負(fù)擔(dān)，因而容易疲勞。在一些景物單調(diào)的道路上長(zhǎng)距離行車(chē)，也易產(chǎn)生疲勞。疲勞不是病態(tài)，而是一種正常的生理狀態(tài)。多數(shù)專(zhuān)家認(rèn)為，一般性疲勞，休息便可解除，駕駛員的體力和工作能力可以完全復(fù)原。過(guò)度疲勞，則是多次疲勞的影響積聚而成的，它可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來(lái)。如果說(shuō)疲勞是勞動(dòng)過(guò)程的產(chǎn)物，那么，過(guò)度疲勞則是疲勞得不到休息補(bǔ)償?shù)慕Y(jié)果。三、疲勞駕駛對(duì)安全行車(chē)的影響疲勞會(huì)使駕駛員的駕駛機(jī)能失調(diào)、下降，對(duì)安全行車(chē)帶來(lái)不利的影響。1．反應(yīng)時(shí)間顯著增長(zhǎng)據(jù)國(guó)外研究，工作一天以后，不同年齡的駕駛員，對(duì)紅色信號(hào)的反應(yīng)時(shí)間都增長(zhǎng)了，對(duì)復(fù)雜刺激(同時(shí)給紅色和聲音刺激)的反應(yīng)時(shí)間也增長(zhǎng)了，有的甚至增長(zhǎng)2倍以上。2．操作能力下降疲勞之后，動(dòng)作準(zhǔn)確性下降，有時(shí)發(fā)生反常反應(yīng)(對(duì)于較強(qiáng)的刺激出現(xiàn)弱反應(yīng)，對(duì)于較弱的刺激出現(xiàn)強(qiáng)反應(yīng))。動(dòng)作的協(xié)調(diào)性也受到破壞，以致反應(yīng)不及時(shí)，有的動(dòng)作過(guò)分急促，有的動(dòng)作又過(guò)分遲緩。有時(shí)，做的動(dòng)作并不錯(cuò)，但不合時(shí)機(jī)。這在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向方面，表現(xiàn)得最為明顯。3．判斷失誤增多疲勞以后，判斷錯(cuò)誤和駕駛錯(cuò)誤都遠(yuǎn)比平時(shí)增多。判斷錯(cuò)誤多為對(duì)道路的通暢情況、對(duì)潛在事故的可能性及應(yīng)付方法考慮不周到，降雨時(shí)速度不當(dāng)?shù)?。駕駛錯(cuò)誤多為掌握轉(zhuǎn) 向盤(pán)、制動(dòng)、換檔不當(dāng)。嚴(yán)重者可發(fā)生手足發(fā)抖、腳步不穩(wěn)、動(dòng)作失調(diào)、肌肉痙攣，對(duì)駕駛產(chǎn)生嚴(yán)重影響。有的人甚至進(jìn)入半睡眠狀態(tài)，把車(chē)開(kāi)入河里、橋下或撞在巖壁上。當(dāng)然，因?yàn)槠诘倪^(guò)程是漸進(jìn)的，情況嚴(yán)重時(shí)甚至不能及時(shí)迅速地作出調(diào)節(jié)性操作動(dòng)作，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。四、駕駛疲勞防范對(duì)策《道路交通安全法》第二十二條第二款規(guī)定：“飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。”這就表明了疲勞駕駛不僅僅是駕駛員個(gè)人的事，它是一種影響公眾安全的道路交通違法行為，具有嚴(yán)重的社會(huì)危害性。因此，必須動(dòng)員方方面面的力量，提高對(duì)駕駛疲勞的防范意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)其危害，分析產(chǎn)生原因，找出對(duì)策，提高思想警覺(jué)，形成預(yù)防駕駛疲勞、減少車(chē)輛事故的良好氛圍。一是加強(qiáng)對(duì)駕駛員的交通安全法制教育和職業(yè)道德教育，引導(dǎo)他們牢固樹(shù)立法制觀念和交通安全意識(shí)，教育他們明確自己肩上的責(zé)任，明白自己的雙手掌握著他人的生命安全和家庭幸福。時(shí)刻提醒他們不要為了眼前一時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益而給自己和他人帶來(lái)一生的痛苦，切實(shí)增強(qiáng)他們的社會(huì)責(zé)任感，幫助駕駛員認(rèn)清疲勞駕駛的危害性，增強(qiáng)駕駛員的危機(jī)感，從而自覺(jué)抵制疲勞駕駛，嚴(yán)格按章操作，確保行車(chē)安全。二是加大處罰力度，教育駕駛員切勿疲勞駕駛，對(duì)駕駛員尤其是對(duì)客運(yùn)車(chē)駕駛員的駕駛時(shí)間進(jìn)行科學(xué)合理的限制。繼續(xù)推行近年來(lái)特殊時(shí)段晚上十點(diǎn)以后禁止客運(yùn)車(chē)輛通行的有效措施，在一些容易產(chǎn)生疲勞駕駛的路線(xiàn)上設(shè)置醒目的防止疲勞駕駛的警示牌，使對(duì)疲勞駕駛的治理工作經(jīng)?；?、制度化、人性化。三是從心理上、生理上認(rèn)真分析研究消除疲勞駕駛的方法，增強(qiáng)自我調(diào)濟(jì)、自我克服疲勞駕駛的能力以防止駕駛疲勞。⑴保證足夠的睡眠效果。養(yǎng)成按時(shí)就寢和良好的睡眠姿勢(shì)，每天保持7～8小時(shí)的睡眠；⑵養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高的食品，切勿暴飲暴食；⑶科學(xué)的安排行車(chē)時(shí)間，勞逸結(jié)合。注意行車(chē)途中的休息，連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4小時(shí)，連續(xù)行車(chē)4小時(shí)，必須停車(chē)休息20分鐘以上；夜間長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在2～4小時(shí)之間，盡量不在深夜駕駛；⑷注意合理的安排自己的休息方式，駕駛車(chē)輛避免長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)固定姿勢(shì)，可時(shí)常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)；⑸保持良好的工作環(huán)境。行車(chē)中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾；⑹當(dāng)開(kāi)始感到困倦時(shí)，切忌繼續(xù)駕駛車(chē)輛，應(yīng)迅速停車(chē)，采取有效措施，適時(shí)的減輕和改善疲勞程度，恢復(fù)清醒，如用清涼空氣或冷水刺激面部，喝一杯熱茶，作彎腰動(dòng)作，進(jìn)行深呼吸?？傊隈{駛的防范工作任重道遠(yuǎn)，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工程，也是預(yù)防道路交通事故行之有效的重要手段，只有不斷探索新的方式與手段，才能從根本上減少這類(lèi)違法行為，才能真正維護(hù)我國(guó)交通行車(chē)的和諧、平安、暢通。五、參考文獻(xiàn)⑴浙江高速總隊(duì)麗水支隊(duì)張志強(qiáng)《如何實(shí)現(xiàn)“勤務(wù)跟著安全走”》 ⑵《車(chē)與人》⑶《汽車(chē)交通安全原則》 ⑷《汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)教材》⑸《中國(guó)交通報(bào)》 ⑹《道路交通安全法》點(diǎn)評(píng)人：