【正文】 要感謝同學(xué)們給予的幫助和支持。參 考 文 獻(xiàn)[1]徐清富，國(guó)外汽車最新結(jié)構(gòu)圖冊(cè)[M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1996。[2]張錦星、原勇，汽車構(gòu)造與原理[M]，北京：人民交通出版社，1996。[3]楊維和，汽車構(gòu)造[M]，北京：人民交通出版社，1998。[4]徐寅生、汪立亮、趙曉忠等，現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器原理與檢修[M]，北京：電子工業(yè)出版社，2000。第五篇：《自動(dòng)變速器檢修》教案9學(xué)習(xí)情境: 自動(dòng)變速器綜合故障診斷 學(xué)習(xí)情境：轎車全車線路的基本檢查學(xué)習(xí)任務(wù)自動(dòng)變速器打滑故障診斷計(jì)劃學(xué)時(shí)職業(yè)能力目標(biāo)專業(yè)能力社會(huì)能力方法能力自動(dòng)變速器故障診斷方法的應(yīng)用 汽車全車線路的基本檢修步驟 汽車線路圖讀識(shí)團(tuán)隊(duì)工作能力 溝通能力小組成員的協(xié)作能力擴(kuò)展相應(yīng)的信息收集能力 制定工作計(jì)劃能獨(dú)立使用各種媒介完成學(xué)習(xí)任務(wù) 工作結(jié)果的評(píng)價(jià)與反思學(xué)習(xí)情境描述某客戶投訴，其駕駛的捷達(dá)轎車行駛中加速不良，要求服務(wù)站修復(fù)此轎車?？蛻艚?jīng)理接到投訴后，學(xué)員從服務(wù)總監(jiān)接受任務(wù)，要求學(xué)員找出故障原因，修復(fù)此車。教學(xué)環(huán)境分析汽車自動(dòng)變速器理實(shí)一體化教室、自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)、捷達(dá)轎車、萬(wàn)用表、汽車維修手冊(cè)、維修資料光盤、學(xué)習(xí)軟件、可以上網(wǎng)查閱資料的電腦工作臺(tái)、拆裝工具等教學(xué)方法采用采用角色扮演法交代任務(wù)；用引導(dǎo)文和小組討論法完成決策和計(jì)劃的制定，采用項(xiàng)目法實(shí)施工作任務(wù)教學(xué)組織分組，分工，協(xié)作共同完成，分成6個(gè)小組，每個(gè)小組5人 要做好記錄，各小組選組長(zhǎng)展示學(xué)習(xí)結(jié)果 評(píng)議各小組展示的學(xué)習(xí)成果教師要對(duì)每個(gè)小組及每個(gè)學(xué)生進(jìn)行監(jiān)視，做好記錄，作為成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù)。實(shí)施步驟資訊（50分鐘）引入自動(dòng)變速器打滑出現(xiàn)的各種情況 分析打滑可能出現(xiàn)的各種原因分析自動(dòng)變速器打滑故障診斷的步驟和方法隨著車輛的使用，自動(dòng)變速器及其相關(guān)系統(tǒng)的狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化，如變速器內(nèi)部的摩擦片會(huì)變薄，各軸密封圈及活塞的泄漏量會(huì)增大，液壓滑閥及電磁閥因磨損而造成調(diào)節(jié)壓力發(fā)生偏離等等，電控系統(tǒng)會(huì)識(shí)別這些變化并采取相應(yīng)措施來(lái)適應(yīng)這些變化。1．自動(dòng)變速器內(nèi)部打滑的故障原因分析 打滑也是自動(dòng)變速器最常見的故障之一，打滑的結(jié)果將導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)部離合器片或制動(dòng)帶燒毀，嚴(yán)重的會(huì)燒壞鋼片或離合器鼓。如果自動(dòng)變速器存在以下現(xiàn)象，說(shuō)明內(nèi)部存在打滑的故障：起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但車輛行駛緩慢； 車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但車速緩慢；車輛在上坡或急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但車輛行駛緩慢；當(dāng)車輛行駛過(guò)程中換入某個(gè)擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速提高緩慢；造成自動(dòng)變速器打滑的根本原因在于當(dāng)前工作元件（離合器、制動(dòng)器或單向離合器）有過(guò)量滑動(dòng)，有過(guò)量的滑動(dòng)就會(huì)迅速產(chǎn)生大量的摩擦熱，使執(zhí)行元件很快燒損。所以，在自動(dòng)變速器出現(xiàn)打滑故障時(shí)，要立即停車，不能再繼續(xù)行駛，以免故障擴(kuò)大。自動(dòng)變速器內(nèi)部打滑的故障原因可以從執(zhí)行元件本身和控制油壓兩個(gè)大的方面分析：（1）離合器、制動(dòng)器或單向離合器本身嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生打滑。如果是新大修自動(dòng)變速器，要考慮離合器片組間隙是否正確或制動(dòng)帶間隙調(diào)整是否正確。（2）添加或更換了非指定用油。從某種意義講，自動(dòng)變速器是先基于某種油液設(shè)計(jì)的，在一定的片數(shù)、摩擦面積和特定的壓力下，所能傳遞的力矩是確定的。如果更換了不同型號(hào)的油液，如果摩擦系數(shù)變大，就會(huì)出現(xiàn)換檔沖擊，如果摩擦系數(shù)變小，就會(huì)出現(xiàn)打滑。某些劣質(zhì)油液還可能造成變速器內(nèi)部密封件的老化、膨脹或失效，造成打滑。（3）主油過(guò)低造成的打滑。如果自動(dòng)變速器液面過(guò)低、濾清器堵塞、油泵嚴(yán)重磨損、主有路泄露、主調(diào)壓閥或壓力控制電磁閥不良，會(huì)使主油壓過(guò)低，主油壓過(guò)低可造成多個(gè)執(zhí)行元件的打滑、燒損。（4）單個(gè)執(zhí)行元件的工作油壓過(guò)低。該執(zhí)行元件的或塞密封圈損壞、油路密封圈損壞、蓄壓器泄露、節(jié)流裝置堵塞等都會(huì)造成對(duì)應(yīng)工作元件的打滑和燒損，在相應(yīng)檔位出現(xiàn)打滑，這種打滑還往往伴有沖擊，即先打滑后沖擊。（5）全液控自動(dòng)變速器節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。對(duì)于全液控制變速器，節(jié)氣門操縱系統(tǒng)控制著換擋點(diǎn)和主油壓，節(jié)氣門拉線調(diào)整過(guò)松，或節(jié)氣門閥不良，會(huì)造成換擋過(guò)早和主油過(guò)低，換檔過(guò)早會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷，主油壓過(guò)低會(huì)造成離合器或制動(dòng)帶打滑。如果在維修中，只是更換因打滑而燒壞的離合器片或鋼片，而沒有找到真正的打滑原因，則會(huì)出現(xiàn)反復(fù)打滑、燒片。因此，對(duì)于打滑、燒片的自動(dòng)變速器應(yīng)仔細(xì)檢查，找出造成打滑的真正原因。（1）檢查油面。如果自動(dòng)變速器油有泄露，造成油面過(guò)低，可通過(guò)補(bǔ)加后調(diào)整油面至正常，然后連接油壓表試車，若不再出現(xiàn)打滑且油壓正常，可不必拆修自動(dòng)變速器，否則，要解體自動(dòng)變速器。（2）檢查ATF品質(zhì)。如果TAF油液已變色且有燒焦味，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)部有離合器或制動(dòng)器摩擦片燒壞，要慎重試車，避免做失速試驗(yàn)，以免進(jìn)一步損壞。可先放出自動(dòng)變速器油，拆下自動(dòng)變速器油低，檢查是否有更多的磨屑：黑、棕色顆粒是脫落下來(lái)的摩擦材料；銀色粉末是磨下來(lái)的鋼片或金屬殼體材料；紅、棕色粉末是磨下來(lái)的銅套材料。這種情況需對(duì)變速器解體檢查，并實(shí)行大修。（3）測(cè)量油壓。大多數(shù)自動(dòng)變速器都留有主油壓測(cè)試口，也有些自動(dòng)變速器還有各離合器或制動(dòng)器的油壓測(cè)試口油壓測(cè)試口。油壓測(cè)試口位置及標(biāo)準(zhǔn)值可參見相應(yīng)資料，油壓測(cè)試是判斷打滑故障的最直接、有效的手段。如果測(cè)量油壓偏低，可先拆下變速器油底殼，檢查ATF濾清器是否堵塞，某些型號(hào)自動(dòng)變速器的濾清器沒有螺栓固定，如果裝用劣質(zhì)配件，常常造成濾清器脫落。如果濾清器正常，應(yīng)拆檢閥體，清洗油路，檢查或試換油壓調(diào)節(jié)閥。如果經(jīng)一少經(jīng)以上處理無(wú)效，需解體變速器，檢查油泵或各密封件是否良好。（4）路試檢查通過(guò)路試可以判斷打滑的檔位，從而分析出打滑的部件，使后續(xù)的修理有的放矢。路試檢查要連接診斷工具和油壓表，診斷工具可以在試車的同時(shí)讀取相關(guān)參數(shù)，如果主油壓過(guò)低就不要再進(jìn)行路試了。對(duì)于打滑自動(dòng)變速器的路試一定要慎重，不宜急加速或再做失速試驗(yàn)，以免自動(dòng)變速器進(jìn)一步損壞。路試結(jié)果分析要參考該自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞路線如圖15所示，不同檔位各執(zhí)行元件的狀態(tài)如表4所示。若前進(jìn)檔和倒檔都打滑，說(shuō)明輸入離合器C3或單向離合器F2打滑；如果前進(jìn)檔正常而只有倒檔打滑，說(shuō)明倒檔制動(dòng)器B2打滑。如果在D位1檔打滑，可將換擋桿放在l位1擋。如果不打滑，說(shuō)明低速擋單向離合器F3打滑；如果在1位1擋仍打滑，說(shuō)明前進(jìn)制動(dòng)器B4打滑；如果是2擋，同時(shí)伴有4擋打滑，說(shuō)明2擋離合器C1打滑；如果3擋打滑，說(shuō)明3擋離合器C2或3擋單向離合器F1打滑；如果只有4擋打滑，說(shuō)明4擋制動(dòng)器B1打滑；如果4擋且同時(shí)伴有2擋打滑，說(shuō)明2擋離合器C1打滑。如果各擋位都有打滑現(xiàn)象，說(shuō)明主油壓過(guò)低。(5)修理或更換損壞部件 根據(jù)以上的檢查步驟，可基本判斷出打滑部件，對(duì)于行駛里程不多的車輛，可針對(duì)故障部位，按上面的原因分析作進(jìn)一步檢查、修理對(duì)于行駛里程較長(zhǎng)的自動(dòng)變速器，建議對(duì)自動(dòng)變速器解體大修。實(shí)施步驟決策與計(jì)劃（30分鐘）引導(dǎo)學(xué)生完成“任務(wù)工單3”的12項(xiàng)，熟悉工作任務(wù) 1．接受任務(wù)2．變速器打滑故障診斷和排除監(jiān)視學(xué)生進(jìn)行小組討論，并作出決策和計(jì)劃 1．對(duì)故障原因進(jìn)行決策2．制定檢修計(jì)劃（提交計(jì)劃，組長(zhǎng)匯報(bào)）3．對(duì)學(xué)員制定計(jì)劃進(jìn)行可行性分析實(shí)施步驟學(xué)習(xí)工作任務(wù)的實(shí)施（100分鐘）指導(dǎo)學(xué)生完成實(shí)車故障維修任務(wù)，對(duì)每一個(gè)所完成工作步驟進(jìn)行記錄和歸檔 1．按照維修計(jì)劃實(shí)施學(xué)習(xí)工作任務(wù) 2．完成“任務(wù)工單3”的45項(xiàng) 3．檢查完成情況實(shí)施步驟檢查與評(píng)估（20分鐘）檢查學(xué)生工作任務(wù)是否完整完成？ 歸檔是否完整？專業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力的提高？ 工作態(tài)度、工作的質(zhì)量情況 填寫任務(wù)工單的評(píng)估表格