【正文】 擋開關松開到 “ 關 ” 的位置，若超速擋關閉時指示燈亮則正常。若超速擋關閉時指示燈不亮，則有故障，應檢查超速擋開關和相應電路。 ? ? （ 2）打開點火開關，將超速擋開關按至 “ 開 ” 的位置，若超速擋關閉指示燈也關閉則正常，若超速擋關閉指示燈仍亮著，則有故障，應檢查超速擋開關和相應電路。 自動變速器維修 ? （ 3）超速擋開關電路的測試，按以下步驟進行 ? ①斷開超速擋開關接頭，檢查超速擋開關各端子之間的導通情況。當超速擋開關在 “ 關 ” 位置時應當導通；當在 “ 開 ” 位置時應斷開。否則應考慮更換超速擋開關。 ? 自動變速器維修 ? ? ② 打開點火開關，將超速擋開關按至 “ 開 ” 位置時，用電壓表測試，不同廠家的變速器所測得端子有所不同。 ? ? 日產無限 240SX和 300ZX及開拓者與皮卡型自動變速器控制裝置接頭 9號端子與地之間的電壓為蓄電池電壓。 ? ? 當超速擋開關松到 “ 關 ” 位置葉，讀數應為 1V或更小。如果電壓值不符合技術規(guī)范，必要時維修電路。 自動變速器維修 10．溫度傳感器的檢測 ? 溫度傳感器以熱敏電阻為基礎，其電阻值隨所測得的溫度變化而變化。 ? 無論是發(fā)動機冷卻液溫度傳感器，還是自動變速器液溫度傳感器，都可放入水中檢測。 ? ? 可將其從機體上拆下，放入冷水中，用萬用表測量其電阻，再將冷水加熱，隨著水溫的變化，檢查溫度傳感器電阻值的變化是否正確。 自動變速器維修 （ 1）發(fā)動機冷卻液溫度 傳感器檢測 ? 發(fā)動機的冷卻液溫度傳感器位于發(fā)動機冷卻水套內，其作用是向電子控制單元提供發(fā)動機冷卻液溫度信號。 ? 它所發(fā)出的信號的準確性，不僅關系到燃油噴射質量，點火正時精度，還影響到自動變速器正常操縱性能的維持。 ? 自動變速器維修 ? 當冷卻液溫度傳感器因水垢過厚或其他原因造成傳遞信號失準時，會造成以下故障。 ? 液力變矩器不能及時進入鎖止狀態(tài)或液力變矩器無法進入鎖止狀態(tài)； ? 自動變速器上擋過遲（換擋粗暴）；自動變速器不能升入高速擋等。 ? 自動變速器維修 ? 當冷卻液溫度傳感器因水垢過厚或其他原因造成傳遞信號失準時，會造成以下故障。 ? 液力變矩器不能及時進入鎖止狀態(tài)或液力變矩器無法進入鎖止狀態(tài)； ? 自動變速器上擋過遲（換擋粗暴）；自動變速器不能升入高速擋等。 ? 自動變速器維修 ? 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器通常隨著溫度的升高電阻值逐漸變小。 ? 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器在檢測中若發(fā)現電阻小于規(guī)定值，表明內部短路；若電阻值很大，則表明內部有斷路或接觸不良。兩種情況都應更換傳感器。 自動變速器維修 （ 2）自動變速器液溫度傳感器 ? 部分自動變速器殼體上還裝有自動變速器液溫度傳感器。自動變速器液溫度傳感器信號失準，同樣變速器也無法升入四擋。 ? 自動變速器液溫度傳感器中大部分也是隨著溫度升高電阻值逐漸變小。自動變速器液溫度傳感器同樣在檢測中若發(fā)現電阻小于規(guī)定值，表明內部短路；若電阻值很大，則表明內部有斷路或接觸不良。兩種情況也都應更換傳感器。自動變速器液溫度傳感器的測試方法，如圖所示。 自動變速器維修 自動變速器維修 11．怠速開關的測試 ? 打開點火開關，慢慢踩下節(jié)氣門踏板，用電壓表測量怠速開關端子與接地之間電壓，應為 8～ 15V，則為正常。 自動變速器維修 12．強制降擋電磁閥 ? 打開點火開關，用電壓表測量強制降擋端子與接地之間的電壓。松開節(jié)氣門踏板時為 3～ 8V，踩下節(jié)氣門踏板至其最大行程的 7／ 8之后電壓為 1V或更少，則為正常。 自動變速器維修 ? 一、液力變矩器的檢修 ? 自動變速器的液力變矩器的外殼都是采用焊接式的整體結構，不可分解。由于其內部除了導輪的單向超越離合器和鎖止離合器壓盤之外，沒有互相接觸的零件，因此在使用中基本上不會出現故障。液力變矩器的維修工作主要是清洗和檢查。 自動變速器零件的檢修 自動變速器維修 ? ① 檢查液力變矩器外部有無損壞和裂紋、軸套外徑有無磨損、驅動油泵的軸套缺口有無損傷。如有異常，應更換液力變矩器。 ? 1．液力變矩器的檢查 自動變速器維修 ? ②將液力變矩器安裝在發(fā)動機飛輪上，用千分表檢查變矩器軸套的偏擺量。如果在飛輪旋轉一周的過程中，徑向擺動量大于 mm，應采取轉換一個角度重新安裝予以校正，并在校正后的位置上作一記號，以保證安裝正確。若無法校正，需更換液力變矩器。 液力變矩器軸套偏擺量的檢查 自動變速器維修 ? ③ 首先將單向超越離合器內座圈驅動桿 （ 專用工具 ） 插入變矩器中（ 圖 a） ， 再將單向離合器外座圈固定器 （ 專用工具 ）插入變矩器中 ， 并卡在軸套上的油泵驅動缺口內 （ 圖b） 。 導輪單向超越離合器的檢查 自動變速器維修 ? 轉動驅動桿，檢查單向超越離合器工作是否正常。在逆時針方向上單向超越離合器應鎖止，順時針方向上應能自由轉動。如有異常，說明單向超越離合器損壞，應更換液力變矩器。 自動變速器維修 2．液力變矩器的清洗 ? ① 倒出變矩器中殘留的自動變速器液。 ? ②向變矩器內加入 2L干凈的自動變速器液，搖動變矩器，以清洗其內部，然后將自動變速器液倒出。 ? ③再次向變矩器內加入 2L干凈的自動變速器液，清洗后倒出。 自動變速器維修 二、油泵的檢修 ? 油泵一旦發(fā)生故障會對整個自動變速器液壓系統(tǒng)產生影響，而不會單獨影響某一擋位的工作。當然，油泵故障對每一擋的影響是不同的，可能對低擋影響大，而對高擋影響小。總的來說，油泵能引起在前進擋和倒擋時，車輛均不能移動；前進擋和倒擋起步無力；自動變速器打滑；葉片泵故障引起自動變速器換擋沖擊；異響等故障。 自動變速器維修 1．損壞形式及原因 ? ① 油泵齒輪或葉片折斷 。 其原因是有異物進入 ，疲勞斷裂 ， 裝配時受傷或材料質量差 。 ? ② 泵殼裂紋 。 其原因與 ① 相同 。 ? ③ 轉子的定位套摩損 。 轉子的定位套直接與變矩器殼體連接在一起 ， 如出現滑移 ， 就不能帶動轉子工作 ， 油泵也就不能工作 。 其原因一般是使用時間長而摩損 。 ? 自動變速器維修 ④ 葉片泵回位彈簧折斷或彈性不足。其原因是疲勞斷裂，裝配時受傷或材質太差。 ⑤油泵傳動軸損壞。其損壞原因與④相同。 ⑥葉片泵葉片發(fā)卡。其原因是葉片與轉子配合間隙過小、油質過臟等。 自動變速器維修 ? ⑦ 油泵摩損。觀察摩損表面是否平整，若不 ? 平，則可能是油中有雜質造成的；若摩損表面平 ? 整，則其原因是自然磨損。 ? ? ⑧ 油泵泄漏。其原因是密封墊或密封圈破損造 ? 成的。 自動變速器維修 2．檢查方法 ? （ 1）內嚙合齒輪泵的檢查 ? 該類齒輪泵的檢查項目主要是有：油泵內齒輪外圈與殼體間隙、齒頂與月牙板間隙、齒輪端隙、殼體襯套內徑、轉子軸套前套端直徑、轉子軸套后端直徑。 自動變速器維修 2．檢查方法 ? 下面以 A340E變速器為例說明測量方法： ? ① 測量內齒輪與殼體間隙 ， 如圖 （ a） 所示 。 ? ② 測量齒輪端隙 ， 如圖 （ b） 所示 。 ? ③ 測量齒頂與月牙板間隙 ， 如圖 （ c） 所示 。 ? ④ 測量殼體襯套內徑 ，如圖 （ d） 所示 。 ? ⑤ 測量轉子軸套前 、后端直徑 ， 如圖 （ e） 所示 。 內嚙合齒輪泵的檢查 自動變速器維修 （ 2）外嚙合齒輪泵的檢查 ? 該類泵的檢查項目主要是：主 、 從動齒輪與主閥體的徑向間隙及軸向間隙 。 以廣州本田雅閣自動變速器為例說明其測量方法 。 ? ① 測量齒輪與主閥體徑向間隙 ， 如圖 （ a） 所示 。 ? ② 測量齒輪與主閥體軸向間隙 ， 如圖 （ b） 所示 。 外嚙合齒輪泵的檢查 自動變速器維修 3．變量葉片泵的檢查 ? 該類泵的檢查項目主要是：油泵滑座、轉子及葉片的厚度 。 自動變速器維修 三、離合器的檢修 ? 1．摩擦片損壞形式及原因 ? ①摩擦片燒焦，顏色發(fā)黑。原因是自動變速器油溫 ? 過高；離合器打滑。引起單組離合器摩擦片燒焦的原因 ? 是活塞密封圈損壞；離合器自由間隙過??；離合器轂或 ? 離合器活塞液壓缸壁上的單向閥損壞。 ? ? ②摩擦片上的銅基粉末冶金層或合成纖維層不均勻 ? 脫落。原因是摩擦片沒有經過自動變速器油浸泡即裝配 ? 使用；摩擦片質量問題。 ? 自動變速器維修 ? ? ③ 摩擦片彎曲變形 。 原因是離合器摩擦片工作時局部溫度過高；機械原因引起的 。 ? ④ 摩擦片和鋼片燒結在一起 。 原因是溫度過高或摩擦片過度摩損 。 自動變速器維修 2．離合器活塞損壞形式及原因 ? ① 活塞密封圈破損。原因是油溫過高，使橡膠密封圈硬化；密封圈更換時受損；使用時間過長，橡膠老化。 ? ②活塞變形，密封不嚴。原因是溫度過高或裝配不當。 ? ? ③活塞回位彈簧彈性不良。原因是彈簧數目少；彈簧彈性不足；彈簧折斷。 ? ④活塞上的單向閥卡滯或密封不良。原因是油中有雜質或閥球摩損。 自動變速器維修 3．離合器摩擦片的檢修 ? 摩擦片上的溝槽是存自動變速器油用的，溝槽摩平后，自 ? 動變速器油就無法進入摩擦片與鋼片之間。失去了自動變速器 ? 油的保護之后，摩損速度就會急劇加快，溝槽摩平后必須更換。 ? 摩擦表面上有一層保持自動變速器油的含油層。新拆下來 ? 的摩擦片用無毛布將表面擦干，用手輕按摩擦表面時應有較多 ? 的自動變速器油汪出。輕按時如不出油，說明摩擦片含油層 ? （隔離層）已被拋光，無法保持自動變速器油，必須更換。 ? 自動變速器維修 ? ? 摩擦襯片上有數字記號，記號摩掉后也必須更換。摩擦片出現翹曲變形的也必須更換。 ? 摩擦片表面發(fā)黑（燒蝕）的也必須更換。 ? 摩擦片表面出現剝落、有裂紋、內花鍵被拉毛（拉毛容易造成卡滯）、內花鍵齒掉齒等現象都必須更換。 摩擦片和制動帶的檢查 自動變速器維修 4．離合器其他元件的檢查 ?（ 1）離合器活塞回位彈簧的檢查 ? 離合器和制動器的回位彈簧中，最容易損壞的是低擋，倒擋制動器活塞的回位彈簧。它的工作行程和工作壓力最大，所以最容易損壞。損壞后彈簧拆斷、彎曲變形，同時許多彈簧散落在彈簧座外邊。檢查時一目了然，維修時需整組更換回位彈簧。 ? 自動變速器維修 ? 離合器活塞回位彈簧工作行程和油壓較小，很少損壞。拆卸離合器時，外觀上看回位彈簧沒有拆斷、散亂，就不必拆回位彈簧的卡環(huán)?；匚粡椈煽ōh(huán)安裝時如沒有專用工具，將十分困難。回位彈簧主要檢查其自由長度。凡變形、過短、折斷的彈簧必須更換。 自動變速器維修 （ 2）壓盤和從動片的檢查 ① 壓盤和從動片上的齒要完好，不能拉毛，拉毛易造成卡滯。 ② 壓盤和從動片表面如有藍色過熱的斑跡，則應放在平臺上用高度尺測量其高度，將兩片疊在一起，檢查其是否變形。出現變形或表面有裂紋的必須更換。 自動變速器維修 （ 3）錐形盤變形的檢查 ? 錐形盤應放在平臺上用高度尺檢查它是否變形。 自動變速器維修 5．活塞工作行程的檢查 離合器活塞的工作行程 ， 也是離合器的工作間隙 。 離合器工作間隙的大小和作用在離合器上的工作壓力有關 。通常超速擋離合器和前進擋離合器的工作間隙為 ～（ 具體間隙因車型而異 ） 。 高擋 、 倒擋離合器工作間隙通常為 ～ 。 前者使用極限為 ， 后者使用極限為 。 自動變速器維修 ? 檢測工作行程時 ， 需用空氣壓縮機 、 壓縮空氣槍 、 百分表和磁力表架 。 壓縮空氣保持在 4kg/cm的壓力 。 把壓縮空氣槍對準進油孔 ， 固定好離合器 ， 把百分表抵住外側壓盤 。 開動壓縮空氣槍 ，從百分表擺差看出活塞的工作行程 。 離合器工作行程檢查