【導(dǎo)讀】而質(zhì)量管理是十分重要的模塊，關(guān)系到整個建筑的生命。質(zhì)量管理必須遵循相應(yīng)的國家標(biāo)。在質(zhì)量管理中，需要特別重視各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。的基礎(chǔ)質(zhì)量，還有模板、鋼筋、混泥土工程的質(zhì)量管理，以及內(nèi)外裝修結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量管理。建筑工程的質(zhì)量管理，如何做好質(zhì)量管理的防護措施。培養(yǎng)學(xué)生綜合運用理論知識的能力和對質(zhì)量。將對建筑工程施工中的質(zhì)量管理進行嚴格督促和管理，主要對地基樁基工程的質(zhì)量管理，工程師還有施工員。要嚴格執(zhí)行建筑行業(yè)規(guī)范，把握好每一個關(guān)卡，要做到質(zhì)量第一的原則。1．文本部分包括設(shè)計說明書、計算書;2．按時完成畢業(yè)論文各階段工作，不突擊，不抄襲;3．圖紙部分包括滿足施工要求的各類圖表.而橋梁結(jié)構(gòu)檢測則是由專業(yè)人員采用專用儀器設(shè)備對橋梁進行全面結(jié)構(gòu)檢測，其目。的是對橋梁使用現(xiàn)狀進行總體評價，為橋梁加固改造提供準(zhǔn)確而全面的數(shù)據(jù)。靜力荷載試驗檢測，對試驗數(shù)據(jù)進行了分析得出了鐵廠灣大橋的檢測結(jié)果。

　　

【正文】 3 4 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測試截面各測點的實 測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對比圖。 42 圖 工況一撓度實測值與計算值對比圖 表 靜荷載試驗撓度測試結(jié)果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況二：第一聯(lián) J1截面偏載 1 2 3 4 注：表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對比圖。 43 圖 工況二撓度實測值與計算值對比圖 表 靜荷載試驗撓度測試結(jié)果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況三：第一聯(lián) J2截面正載 1 2 3 4 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線 對比圖。 44 圖 工況三撓度實測值與計算值對比圖 表 靜荷載試驗撓度測試結(jié)果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況四：第一聯(lián) J2截面偏載 1 2 3 4 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對比圖。 45 圖 工況四撓度實測值與計算值對比圖 第四聯(lián)試驗工況作用下測試截面撓度及校驗系數(shù)見表 ~表 。 表 靜荷載試驗撓度測試結(jié)果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況七：第四聯(lián) J1截面正載 1 2 3 4 5 6 注 ： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對比圖。 46 圖 工況七撓度實測值與計算值對比圖 表 靜荷載試驗撓度測試結(jié)果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況八：第四聯(lián) J1截面偏載 1 2 3 4 5 6 注：表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度 橫向分布曲線對比圖。 47 圖 工況八撓度實測值與計算值對比圖 表 靜荷載試驗撓度測試結(jié)果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況九：第四聯(lián) J2截面正載 1 2 3 4 5 6 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對比圖。 48 圖 工況九撓度實測值與計算值對比圖 表 靜荷載試驗撓度測試結(jié)果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況十：第四聯(lián) J2截面偏載 1 2 3 4 5 6 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對比圖。 49 圖 工況十撓度實測值與計算值對比圖 第六聯(lián)試驗工況作用下測試截面撓度及校驗系數(shù)見表 ~表 。 表 靜荷載試驗撓度測試結(jié)果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況十三：第六聯(lián) J1截面正載 1 2 3 4 5 6 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對比圖。 50 圖 工況十三撓度實測值與計算值對比圖 表 靜荷載試驗撓度測試結(jié)果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況十四：第六聯(lián) J1截面偏載 1 2 3 4 5 6 注：表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測試截面 各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對比圖。 51 圖 工況十四撓度實測值與計算值對比圖 表 靜荷載試驗撓度測試結(jié)果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況十五：第六聯(lián) J2截面正載 1 2 3 4 5 6 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對比圖。 52 圖 工況十五撓度實測值與計算值對比圖 表 靜荷載試驗撓度測試結(jié)果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況十六：第六聯(lián) J2截面偏載 1 2 3 4 5 6 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對比圖。 圖 工況十六撓度實測值與計算值對比圖 裂縫觀測 試驗前后對測試截面附近區(qū)域及關(guān)鍵受力部位進行了裂縫檢查，未發(fā)現(xiàn)有可見裂縫。 53 靜載試驗檢測結(jié)果 ⑴ 在試驗荷載作用下，測試截面應(yīng)力校驗系數(shù)為 ～ ，測試截面實測應(yīng)力值均小于理論計算值，控制截面的應(yīng)力校驗系數(shù)均在合理范圍內(nèi)。卸載完畢后，測試截面最大相對殘余為 ％，表明橋梁工作性能良好，該橋結(jié)構(gòu)強度滿足設(shè)計荷載要求。 ⑵ 在試驗荷載作用下，試驗橋跨測試截面撓度校驗系數(shù)為 ～ ，測試截面實測撓度值均小于理論計算值，控制截面的撓度校驗系數(shù)均在正常范圍內(nèi)。卸載后各測試截面最大相對殘余變形為 ％，殘余變形滿足要求，表明橋梁工作性能良好 ，在卸載后具有較好的變形恢復(fù)能力，整體處于彈性工作狀態(tài)。試驗表明該橋結(jié)構(gòu)剛度滿足設(shè)計荷載要求。 ⑶ 試驗前后對測試截面附近區(qū)域及關(guān)鍵受力部位進行了裂縫檢查，未發(fā)現(xiàn)有可見裂縫。 54 第四章 結(jié) 論 試驗橋跨結(jié)構(gòu)剛度、強度、抗裂性滿足設(shè)計和規(guī)范要求，承載能力符合設(shè)計荷載等級（汽車：城 —A 級 ,人群荷載： ）的要求 。 建議：（ 1）保持橋面的平順性，以減少車輛對結(jié)構(gòu)的沖擊作用；（ 2）按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定，做好橋梁的日常檢查觀測和維護工作，特別要加強對主梁結(jié)構(gòu)變形的定期觀測。 55 附錄 :現(xiàn)場試驗檢測照片 照片 1 現(xiàn)場搭設(shè)吊架照片 照片 2 現(xiàn)場搭設(shè)吊架照片 56 照片 3 現(xiàn)場應(yīng)變采集儀器照片 照片 4 現(xiàn)場應(yīng)變采集照片 57 照片 5 現(xiàn)場一車加載照片 照片 6 現(xiàn)場兩車加載照片 58 照片 7 現(xiàn)場正載加載照片 照片 8 現(xiàn)場偏載加載照片 59 照片 9 現(xiàn)場負彎矩加載照片 照片 10 現(xiàn)場撓度測量照片 60 照片 11 現(xiàn)場撓度測量照片 61 參考文獻 [1] 中華人民共和國交通部頒《公路橋梁承載能力檢測評定 規(guī)程》（ JTG/T J2120xx）； [2]中華人民共和國交通部頒《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》（經(jīng) 1982 年 10 月在柏林舉行的專題第五次專家會議通過）； [3]重慶市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《重慶市城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程》（ DB 50/23120xx）； [4]重慶市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《重慶市城市橋梁安全性評估規(guī)程》（ DB 50/27320xx）； [5]中華人民共和國建設(shè)部頒《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ 290)； [6]中華人民共和國交通部頒《公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范》（ JTG D60—20xx）； [7]中華人民共和國交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D6220xx）； [8]中華人民共和國建設(shè)部頒《工程測量規(guī)范》（ GB 5002620xx）； [9]中華人民共和國建設(shè)部頒《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（ CJJ 1120xx）； [10]此次檢測相關(guān)的技術(shù)文件和資料。 62 致 謝 本課題在選題及研究過程中得到許光磊老師的悉心指導(dǎo)。許老師 以其嚴謹求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的 視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。 感謝我的導(dǎo)師 許老師 ，他嚴謹細致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工學(xué)習(xí)的榜樣。我的設(shè)計較為復(fù)雜煩瑣，但是許老師仍然細心地糾正其中的錯誤。除了敬佩老師的專業(yè)水平，還有他治學(xué)嚴謹和科學(xué)研究的精神也是我永遠學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從走進母校起，不知有多少可敬老師、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，使我順利的完成畢業(yè)設(shè)計，在此我要感謝大學(xué)三年來所有的老師，為我打下土木工程專業(yè)知識的基礎(chǔ)；同時感謝所有的同學(xué)、朋友們，謝謝你們對我的支持和鼓 勵，我還會繼續(xù)努力的。 最后感謝我的母校 ──重慶能源職業(yè)學(xué)院三年來對我的大力栽培。 63 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（