【正文】 ，不列事故。施工、檢修、清掃設(shè)備人員躲避不及時，造成列車停車，亦按本項論。（１９）“行車值班、值乘人員違反勞動紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車”：機車乘務(wù)人員、運轉(zhuǎn)車長，在列車開車時未按規(guī)定人數(shù)出務(wù)值乘，不論耽誤列車與否，均按本項論。（２０）“列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸招致機車車輛破損”：在車站停留的保留車列發(fā)生火災(zāi)或爆炸時，不按行車事故算。（２１）“濫用緊急制動閥耽誤列車”：系指違反《技規(guī)》２３６條規(guī)定的使用緊急制動閥。（２２）“擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過”： “擅自發(fā)車”，系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號，運轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運轉(zhuǎn)車長發(fā)車手信號盲目中轉(zhuǎn)信號或違反規(guī)定而直接發(fā)車時?！吧米蚤_車”，系指司機未得到車站發(fā)車人員或運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號而開車?！吧米酝＼嚒?，系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車?！板e辦通過”，系指應(yīng)停車的列車而錯辦通過（不包括列車調(diào)度員按照列車運行情況臨時調(diào)整變更通過的列車）。司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)覺，采取措施停車，未越過出站（進(jìn)路）信號機或警沖標(biāo)時，不列事故。司機按照信號的顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間時，列車站責(zé)任事故。在區(qū)間乘降所錯誤通過，列司機責(zé)任。機車、車輛大、中破范圍一、機車大破范圍 １、蒸汽機車下列各部分之一必須解體修復(fù)時：鍋爐、車架、汽缸（煤水車按貨車辦理）。２、內(nèi)燃機車甲、下列各項之一必須大修修復(fù)時： 柴油機、轉(zhuǎn)向架。乙、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。３、電力機車甲、下列各項之一必須大修修復(fù)時： 主變壓器、轉(zhuǎn)向架。二、機車中破范圍 １、蒸汽機車下列各部件之一必須更換時：輪對、滑板托架（煤水車按貨車辦理）。２、內(nèi)燃機車甲、下列各項之一必須大修修復(fù)時：三臺牽引電動機、輪對、主發(fā)動機、液力變速箱。乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。３、電力機車甲、下列各項之一必須大修修復(fù)時： 三臺牽引電動機、輪對。乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。三、車輛大破范圍破損程度達(dá)到下列條件之一時：１、中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一種彎曲或破損合計夠兩根（中梁每側(cè)按一根計算）； ２、牽引梁折斷兩根，或折斷一根加上述各梁彎曲或破損一根（貫通式中梁牽引部分按中梁算，非貫通式及無中梁的按牽引梁計算）；３、貨車車體（底架以上部分，以下同）破損或凹凸變形（不包括地板）敞車面積達(dá)５０％，棚車、保溫車、罐車、守車面積達(dá)３０％?；馂?zāi)或爆炸損計算車體面積時，包括地板在內(nèi)。０．８米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)９０％（包括端、側(cè)板及地板）； ４、客車、機械保溫車車體破損，需施修車棚椽子、側(cè)梁、側(cè)柱、通過臺頂棚中梁、車棚內(nèi)角柱、端柱之任何一項；５、機械保溫車的冷凍機、柴油機、發(fā)電機破損任何一項需要大修時；６、客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)二十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。四、車輛中破范圍破損程度達(dá)到下列條件之一時：１、中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一根彎曲或破損； ２、牽引梁折斷一根（牽引梁定義與大破同）； ３、貨車車體破損凹凸變形（不包括地板），敞車面積達(dá)２５％，棚車、保溫車、罐車、守車面積達(dá)１５％?；馂?zāi)或爆炸燒損計算車體面積時，包括地板在內(nèi)。０．８米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)５０％（包括端、側(cè)板及地板）； ４、轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對破損需要更換任何一項； ５、機械保溫車的冷凍機、柴油機、發(fā)電機破損任何一項需要段修時；６、客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。五、車輛各梁大、中破程度按下表限度計算：甲、客車、動車：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜梁別｜彎曲｜破損｜ ｜｜（上、下、左、右）｜｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜側(cè)梁｜４０毫米｜裂紋破損達(dá)到原斷面積｜ ｜｜｜１／２｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜端梁｜３０毫米｜″｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜中梁｜５０毫米｜裂紋破損延伸至垂直面｜ ｜｜｜（不包括蓋板）｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜枕梁｜３０毫米｜″｜ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－乙、貨車： －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜梁別｜彎曲｜破損｜ ｜｜（上、下、左、右）｜｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜側(cè)梁｜１１０毫米｜裂紋破損達(dá)到原斷面積｜ ｜｜｜１／２｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜｜｜裂紋破損達(dá)到原斷面積｜ ｜端梁｜１００毫米｜１／２或沖擊座上部斷面全｜ ｜｜｜部裂損｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜中梁｜５０毫米｜裂紋破損延伸至垂直面｜ ｜｜（下垂為６０毫米）｜（不包括蓋板）｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜枕梁｜５０毫米｜″｜ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－注：１、客車端梁包括通過臺端梁。守車端梁彎曲、破損以外端梁計算。２、非貫通式側(cè)梁、端梁，不按側(cè)梁、端梁算。３、貨車端梁在角部向內(nèi)延伸２００毫米范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計算，超過２００毫米范圍時，破損限度合并計算。４、機械保溫車（包括機械車、乘務(wù)車、保溫車）各梁大、中破損程度按客車計算。５、０．８米以下低邊車底架以上無論破損程度如何，均按小破計算（火災(zāi)或爆炸除外）。６、貨車改造的簡易客車破損時，按貨車辦理。７、在確認(rèn)破損程度時，木制客車，４０噸及其以下舊小型貨車（保溫車、檢衡車、四軸守車除外），Ｃ１３、Ｃ６０型貨車，４５０工字鋼及角鋼組合中梁的Ｃ５０型貨車以及拱板轉(zhuǎn)向架的貨車破損，達(dá)中破程度時按小破辦理，達(dá)大破程度時按中破辦理，達(dá)報廢程度時按大破辦理。但在統(tǒng)計報告時，仍按實際破損程度統(tǒng)計和報告。在調(diào)車作業(yè)中將上述車輛撞壞僅構(gòu)成小破而沒有其他后果時，應(yīng)通知列檢檢查修理，由責(zé)任單位承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失，不列行車事故。８、計算破損程度時，原有裂紋破損舊痕的尺寸，不計算在內(nèi)。９、中、側(cè)梁彎曲測量方法，以兩個枕梁間平直線的延長線為基準(zhǔn)。兩軸車應(yīng)找出原底架的水平線，然后延長測量之。端梁彎曲測量方法，以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測量之。每根梁如多彎曲時，按彎曲最大的一處算，上下左右不相加。１０、蒸汽機車煤水車車體破損按罐車辦理；內(nèi)燃、電力機車車體破損按保溫車辦理。第五篇：鐵路行車事故處理規(guī)則時效性】 有效【頒布單位】 中華人民共和國鐵道部 【頒布日期】 2000/04/28 【實施日期】 2000/07/01 【內(nèi)容分類】 安全保護(hù)【文號】 中華人民共和國鐵道部令第3號【題注】（１９９９年１２月２５日鐵道部部長辦公會議通過，自２０００年７月１日起施行。１９８７年１２月１０日鐵道部發(fā)布的《鐵路行車事故處理規(guī)則》（鐵安監(jiān)〔１９８７〕１１０２號）同時廢止。）【正文】第一章 總則第１．０．１條 為了及時正確處理鐵路行車事故，維護(hù)鐵路運輸秩序，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使鐵路運輸更好地為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，制定本規(guī)則。第１．０．２條 本規(guī)則適用于國家鐵路企業(yè)和國家鐵路企業(yè)參股并委托國家鐵路企業(yè)經(jīng)營的地方鐵路。國家鐵路企業(yè)的機車，車輛，客、貨列車在地方鐵路營運時發(fā)生的事故按本規(guī)則辦理。地方鐵路自營范圍內(nèi)的區(qū)段可比照本規(guī)則自行制定行車事故處理規(guī)則。第１．０．３條 凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。第１．０．４條 發(fā)生行車事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。第１．０．５條 處理事故要以事實為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策。對事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以批評教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分直至追究法律責(zé)任。事故性質(zhì)、情節(jié)嚴(yán)重的，要按有關(guān)規(guī)定逐級追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。第１．０．６條 各級行車安全監(jiān)察機構(gòu)是鐵路行車事故調(diào)查處理的主管部門。鐵道部安全監(jiān)察特派員辦事處依據(jù)本規(guī)則參與所轄區(qū)域發(fā)生的行車重大、大事故調(diào)查并提出定性、定責(zé)建議。第二章 行車事故分類按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。第一節(jié) 特別重大事故構(gòu)成條件第２．１．１條 列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車作業(yè)（包括機車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突、脫軌，造成下列后果之一的為特別重大事故：１．人員死亡５０人及以上。２．直接經(jīng)濟(jì)損失１０００萬元及以上。第二節(jié) 重大事故的分類及構(gòu)成條件第２．２．１條 客運列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。一、繁忙干線１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿３小時，雙線行車中斷滿２小時。３．客車中途摘車２輛。４．機車大破１臺。５．客車報廢１輛或大破２輛。６．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。二、干線 １．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿４小時，雙線行車中斷滿３小時。３．客車中途摘車２輛。４．機車大破１臺。５．客車報廢１輛或大破２輛。６．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。三、其他線路１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．行車中斷或延誤本列滿６小時。３．客車中途摘車２輛。４．機車大破１臺。５．客車報廢１輛或大破２輛。６．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。第２．２．２條 其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。一、繁忙干線１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷滿４小時，雙線行車中斷滿３小時。３．機車、車輛脫軌６輛（臺）及以上。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。二、干線１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷滿６小時，雙線行車中斷滿４小時。３．機車、車輛脫軌８輛（臺）及以上。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。三、其他線路１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．行車中斷滿８小時。３．機車、車輛脫軌１０輛（臺）及以上。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。第２．２．３條 調(diào)車作業(yè)（包括機車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一的為重大事故。１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．繁忙干線單線或雙線之一線行車中斷滿４小時，雙線行車中斷滿３小時；干線單線或雙線之一線行車中斷滿６小時，雙線行車中斷滿４小時；其他線路行車中斷滿８小時。３．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。第三節(jié) 大事故的分類及構(gòu)成條件第２．３．１條 客運列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。一、繁忙干線１．單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿２小時，雙線行車中斷滿１小時。２．客車中途摘車１輛。３．機車中破１臺。４．客車中破１輛。５．直接經(jīng)濟(jì)損失１００萬元及以上。二、干線１．單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿３小時，雙線行車中斷滿２小時。２．客車中途摘車１輛。３．機車中破１臺。４．客車中破１輛。５．直接經(jīng)濟(jì)損失１００萬元及以上。三、其他線路１．行車中斷或延誤本列滿４小時。２．客車中途摘車１輛。３．機車中破１臺。４．客車中破１輛。５．直接經(jīng)濟(jì)損失１００萬元及以上。第２．３．２條 其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。一、繁忙干線１．單線或雙線之一線行車中斷滿３小時，雙線行車中斷滿２小時。２．機車、車輛脫軌３輛（臺）。３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬元及以上。二、干線１．單線或雙線之一線行車中斷滿４小時，雙線行車中斷滿３小時。２．機車、車輛脫軌４輛（臺）。３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬元及以上。三、其他線路 １．行車中斷滿６小時。２．機車、車輛脫軌４輛（臺）。３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬元及以上。第２．３．３條 調(diào)車作業(yè)（包括機車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時： １．繁忙干線單線或雙線之一線行車中斷滿３小時，雙線中斷滿２小時；干線單線或雙線之一線行車中斷滿４小時，雙線行車中斷滿３小時；其他線路行車中斷滿６小時。２．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬元及以上。第四節(jié) 險性事故第２．４．１條 造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故條件的為險性事故： １．列車沖突。２．列車脫軌。３．向占用區(qū)間發(fā)出列車。４．向占用線接入列車。５．未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車。６．未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。７．列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)。８．機車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。９．列車中機車、車輛制動梁或下拉桿脫落。１０．列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車、路料及施工機械。１１．列車中機車、車輛、動車、重型軌道車斷軸。１２．接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落、倒桿刮上客運列車。１３．關(guān)閉折角塞門開出列車。１４．列車運行中刮壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備。１５．其他（性質(zhì)嚴(yán)重的列車事故，經(jīng)鐵路局決定列入本項）。第五節(jié) 一般事故第２．５．１條 造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故及險性事故條件的事故為一般事故。一般事故分為Ａ類、Ｂ類。Ａ類一般事故：Ａ１．調(diào)車沖突。Ａ２．調(diào)車脫軌。Ａ３．?dāng)D道岔。Ａ４．錯辦或未及時辦理信號招致列車停車。Ａ５．錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車。Ａ６．調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號。Ａ７．列車分離。Ａ８．施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。Ａ９．行車值班、值乘人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤