53功率4-資料下載頁
2024-12-03 12:40本頁面
【導(dǎo)讀】和生活中常見機(jī)械功率的大小及其意義”。要求學(xué)生理解功率的概念，會(huì)進(jìn)行功率的計(jì)算；會(huì)分析汽車發(fā)。動(dòng)機(jī)功率一定時(shí)，牽引力和速度的關(guān)系；嘗試自己設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，測(cè)量人在某種運(yùn)動(dòng)中的功率?！肮β省备拍钪校寣W(xué)生體會(huì)用比值方法來建立一個(gè)新物理概念。通過學(xué)生設(shè)計(jì)測(cè)量人的做功功率的實(shí)驗(yàn)，達(dá)到學(xué)以致用的目的，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用科學(xué)知識(shí)解決實(shí)際。會(huì)利用功率的兩個(gè)公式來解釋現(xiàn)象和進(jìn)行計(jì)算。了解平均功率、瞬時(shí)功率、額定功率、實(shí)際功率區(qū)別和聯(lián)系。列舉生產(chǎn)、生活中發(fā)生的事例，使學(xué)生體會(huì)功率與生活、生產(chǎn)息息相關(guān)，無處不在，研究功率具有。的發(fā)動(dòng)機(jī)約1×1013W⑤人的平均功率約1×102W，優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員短時(shí)間內(nèi)的功率可達(dá)1000W⑥人心。臟跳動(dòng)的功率左右⑦萬噸巨輪106W以上⑧藍(lán)鯨游動(dòng)的功率可達(dá)350kW等等。注意引發(fā)學(xué)生思考解決問題的思路，應(yīng)用功和功率的定義式進(jìn)行分析和推導(dǎo)。
【正文】 att,1736～ 1819 年 )蘇格蘭發(fā)明家。 1736 年 1 月 19 日生于蘇格蘭格林諾克。童年時(shí)代的瓦特曾在文法學(xué)校念過書，然而沒有受過系統(tǒng)教育。瓦特在父親做工的工廠里學(xué)到許多機(jī)械制造知識(shí)，以后他到倫敦的一家鐘表店當(dāng)學(xué)徒。 1763 年瓦特到格拉斯大學(xué)工作，修理教學(xué)儀器。在大學(xué)里他經(jīng)常和教授討論理論和技術(shù)問題。 1781 年瓦特制造 了從兩邊推動(dòng)活塞的雙動(dòng)蒸汽機(jī)。 1785 年，他也因蒸汽機(jī)改進(jìn)的重大貢獻(xiàn)，被選為皇家學(xué)會(huì)會(huì)員。 1819 年 8 月 25日瓦特在靠近伯明翰的希斯菲德逝世。 科學(xué)成就 1763 年，瓦特修理格拉斯哥大學(xué)的一臺(tái)紐可門泵，得以仔細(xì)研究了結(jié)構(gòu)和工作原理，找到了熱量損失消耗大量燃料的癥結(jié)所在，他終于想出了加一個(gè)與汽缸分離的冷凝器，汽缸外裝上絕熱套子，使它一直保持高溫，新的蒸汽機(jī)的效率大大提高。瓦特并不滿足于已經(jīng)取得的成就， 1781 年他又制造了從汽缸兩邊推動(dòng)活塞的雙動(dòng)作蒸汽機(jī)，并采用曲柄機(jī)構(gòu)，使往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。瓦特還 設(shè)計(jì)了離心節(jié)速器，利用反饋原理控制蒸汽機(jī)的轉(zhuǎn)速。經(jīng)過一系列的改革，蒸汽機(jī)迅速被各工業(yè)部門采用，為產(chǎn)業(yè)革命鋪平了 道路。蒸汽機(jī)車加快了 19 世紀(jì)的運(yùn)輸速度。蒸汽機(jī)→蒸汽輪機(jī)→發(fā)電機(jī)，蒸汽為第二次工業(yè)革命即電力發(fā)展鋪平了道路。 趣聞?shì)W事 童年時(shí)代的瓦特和茶壺的故事 一天晚上，瓦特和一個(gè)小女孩在家里喝茶。瓦特不停地?cái)[弄茶壺蓋，一會(huì)兒打開，一會(huì)兒蓋上，當(dāng)他把茶壺嘴堵住時(shí)，蒸汽頂開了茶蓋。在旁的外祖母對(duì)瓦特的這種無聊動(dòng)作極為不滿，加以訓(xùn)斥。瓦特并不介意，他一心想著蒸汽的力量，從此萌發(fā)制造蒸汽機(jī)的念頭。 蒸汽機(jī)與產(chǎn)業(yè)革命 羅爾特所著《詹姆斯瓦特》中，曾寫道：“瓦特蒸汽機(jī)巨大的、不知疲倦的威力使生產(chǎn)方法以過去所不能想象的規(guī)模走上了機(jī)械化道路。 2．機(jī)動(dòng)車輛常見的兩種啟動(dòng)過程 對(duì)于汽車或機(jī)車等交通工具，在靜止開始啟動(dòng)的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、牽引力和速度的關(guān)系滿足公式 P＝ F v，在 P、 F、 v 三個(gè)物理量中，若保持一個(gè)量不變，當(dāng)另一個(gè)量變化時(shí)，第三個(gè)量也隨之變化。關(guān)于汽車的啟動(dòng)過程是一個(gè)較為復(fù)雜的物理過程，下面我們就兩種常見的啟動(dòng)過程分析如下： ①汽車（或機(jī)車）以恒定的功率啟動(dòng)和行駛過程（請(qǐng)把握教材的難度和課標(biāo)的難度） 汽車 牽引功率保持恒定時(shí)，由 P = FV 可知，牽引力大小與速度成反比。結(jié)合牛頓第二定律 F – f = ma 可知，汽車以恒定功率啟動(dòng)的過程，隨著汽車速度 V 的逐漸增大，汽車的加速度逐漸減小，直至加速度等于 0，最后汽車做勻速運(yùn)動(dòng)。 思考：當(dāng)汽車在平直公路行駛時(shí)，前方遇到了一段較徒的上坡路段，汽車司機(jī)應(yīng)做好什么調(diào)整，才能確保汽車駛到坡頂？只靠加大油門能否順利到達(dá)坡頂？ ②機(jī)車以恒定的牽引力啟動(dòng)的過程：機(jī)車做的是加速度 a=(Ff)/m 的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，汽車的輸出功率 P 隨汽車速度增大而增大，直至汽車輸出功率等于額定 功率，勻加速過程結(jié)束。接著汽車保持功率不 變，汽車通過減少牽引力，進(jìn)一步提高速度，直到加速度 a＝ 0，最后做勻速行駛運(yùn)動(dòng)。這一過程中各量的變化，可用下列流程圖來表示。
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