【導(dǎo)讀】第十章農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)及農(nóng)民增收效果評(píng)價(jià).....錯(cuò)誤!

　　

【正文】 31 廢氣均由凸輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)、排氣門的開閉完成。 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門開與閉的凸輪型線結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣是否充分、排氣是否徹底有直接影響。本項(xiàng)目凸輪軸的創(chuàng)新點(diǎn)之一是：將傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的凸輪推程型線與回程型線完全對(duì)稱的結(jié)構(gòu)改造為凸輪回程型線相對(duì)更為陡峭的非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，加大了氣門全開所對(duì)應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角，減小了進(jìn)、排氣阻力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。創(chuàng)新點(diǎn)之二是工藝創(chuàng) 新，即：利用仿形契橫鍛精密成型工藝，鍛造出加工余量小的凸輪軸毛坯，大大提高了材料的利用率，顯著降低了凸輪軸加工的能量消耗。 經(jīng)公司技術(shù)人員兩年多的努力，項(xiàng)目產(chǎn)品已完成中試，產(chǎn)品技術(shù)已趨成熟，并申報(bào)了發(fā)明專利和實(shí)用新型專利各一項(xiàng)，分別是：一種低耗材發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的生產(chǎn)方法（發(fā)明專利受理號(hào)：20xx072300152470 ）和低排放發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸（實(shí)用新型專利， 專利 號(hào)： ）。 項(xiàng)目產(chǎn)品簡(jiǎn)介 凸輪軸的技術(shù)原理 凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重要核心部件，由凸輪和支 承軸頸等主要部分組成，其作用是定時(shí)開啟與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入盡可能多的新鮮空氣或油氣混合氣，干凈徹底地排出燃燒所產(chǎn)生的廢氣。 大量的研究表明，減小汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染有效的措施之一是：盡可能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率（排氣更徹底、進(jìn)氣更充分），使燃料在缸內(nèi)的燃燒更加充分徹底。 驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門（進(jìn)氣門和排氣門）開、閉的凸輪型線結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣是否充分、排氣是否徹底有直接影響。其原因是： 32 凸輪驅(qū)動(dòng)氣門的開與閉是一個(gè)漸變過程，即：凸輪軸驅(qū)動(dòng)器門開、驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門（進(jìn)氣門和排氣門）開 、閉的凸輪型線結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā) 圖 凸輪軸結(jié)構(gòu)圖 動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣是否充分、排氣是否徹底有直接影響。其原因是：凸輪驅(qū)動(dòng)氣門的開與閉是一個(gè)漸變過程，即：凸輪軸驅(qū)動(dòng)器門開、閉的轉(zhuǎn)動(dòng)來自于由曲軸驅(qū)動(dòng)齒形帶，當(dāng)凸輪基圓部分與氣門干端部接觸時(shí)，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，如圖 （ a）所示；隨著凸輪軸的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪桃尖部分開始進(jìn)入對(duì)氣門的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，自凸輪基圓與桃尖部分的交界處起到凸輪桃尖正對(duì)氣門干端面止，氣門完成了由完全關(guān)閉逐漸增加其開度直至完全被頂開的過程，此過程稱為凸 輪推程；越過凸輪桃尖后，隨著凸輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門開度開始逐漸減小，當(dāng)凸輪桃尖部分與基圓的交界處到達(dá)氣門桿端部時(shí)，氣門再次完全關(guān)閉，此過程稱為凸輪回程。無論是凸輪推程還是凸輪回程，氣門均處于部分開啟狀態(tài)，氣門處的通流面積小，氣流阻力大。只有在凸輪桃尖正對(duì)氣門桿端面的那一時(shí)刻氣門才被完全打開，此時(shí)氣門處的流通面積最大，氣流阻力最小。由此可見，在氣門（包括進(jìn)氣門和排氣門）開始開啟與完全關(guān)閉的時(shí)刻（是由配氣相位決定的）不變的情況下，若能增大氣門全6K 凸輪軸 33 開的時(shí)間（在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域常用所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角或凸輪軸轉(zhuǎn)角來表達(dá)氣門開啟的 時(shí)間），便能減小發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣與排氣阻力，使得排氣更徹底、進(jìn)氣更充分，從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放的目的。 項(xiàng)目產(chǎn)品就是基于上述原理對(duì)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的凸輪所作的改進(jìn)，其具體方法是：保持凸輪推程不變，減小凸輪回程所對(duì)應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角以增大氣門全開狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角（凸輪桃尖部分為一段與凸輪基圓同心的圓?。＿@樣既可避免因凸輪推程壓力叫過大導(dǎo)致推動(dòng)氣門開啟的摩擦阻力增加乃至凸輪機(jī)構(gòu)的自鎖，又可增大氣門全開的時(shí)間（氣門全開所對(duì)應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角）。 圖 配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸的作用 （ a）凸輪 驅(qū)動(dòng)氣門的放大圖 （ b）配器機(jī)構(gòu)的工作原理圖 1—?dú)忾T； 2氣道； 3氣門桿； 4—?dú)忾T彈簧； 5—?dú)忾T油封； 6—?dú)忾T彈簧座； 7—同步齒形帶； 8凸輪軸； 9氣門組件 主要技術(shù)與性能指標(biāo) 34 （ 1）優(yōu)質(zhì)碳鋼制凸輪軸，其坯件應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)制處理，正火硬度 170～ 240HBS，調(diào)質(zhì)硬度 190～ 260HBS；凸輪軸的各支承軸頸、凸輪、偏心輪、齒輪表面須再經(jīng)感應(yīng)淬火，其中支承軸頸、凸輪、偏心輪有效硬化層 ～ 5mm，凸輪桃尖有效硬化層深允許＞ 5mm,表面硬度 43～ 58HRC；凸輪軸圓距兩端面 2mm、偏心輪周邊距兩端面 1mm 以及支承軸頸周邊距兩端面 3mm 范圍內(nèi)的表面硬度允許降至 50HRC。 （ 2）低碳合金鋼制凸輪軸，其坯件應(yīng)進(jìn)行正火處理，正火硬度 170～ 240HBS；凸輪軸各支承軸頸、凸輪、偏心輪、齒輪等部位應(yīng)進(jìn)行表面滲碳或碳氮共滲淬火處理，有效硬化層深 ～，表面硬度 58～ 63HRC；凸輪軸可以采用磷化、硫化、氮化等表面處理，以滿足凸輪軸的一些特殊要求。 （ 3）優(yōu)質(zhì)中碳鋼制凸輪軸正火坯件金相組織為：片狀珠光體 +鐵素體，按 GB/T 13320 規(guī)定 1～ 4 級(jí)，晶粒度按 YB/T 5148 規(guī) 定 5～8 級(jí)；調(diào)質(zhì)坯件金相組織為：細(xì)粒狀索氏體，允許有少量屈氏體，晶粒度按 YB/T 5148 規(guī)定 6～ 9 級(jí)；支承軸頸、凸輪、偏心輪、齒輪表面淬火后硬化層金相組織按 JB/T 9204 規(guī)定 3～ 8 級(jí)。 （ 4）低碳合金鋼制凸輪軸正火坯件金相組織為：珠光體 +鐵素體，按 GB/T 13320 規(guī)定 1～ 5 級(jí)，晶粒度按 YB/T 5148 規(guī)定 5～8 級(jí)；支承軸頸、凸輪、偏心輪、齒輪表面淬火后硬化層的金相組織為：細(xì)針狀馬氏體 +少量殘余奧氏體和碳 （ 氮 ） 化物，不允許有針狀或連續(xù)網(wǎng)狀碳化物存在。 （ 5）凸輪軸的尺寸公差 凸輪軸各部位的尺寸公差 等級(jí)應(yīng)符合 GB/T 1800 的規(guī)定，且不低于以下要求： 35 ① 支承軸頸直徑 IT7； ② 裝正時(shí)齒輪軸頸直徑 IT7； ③ 凸輪基圓半徑 ITl2，但在同一支凸輪軸上所有同名凸輪基圓半徑最大相對(duì)差值 ≤； ④ 偏心軸直徑 ITl2； ⑤ 齒輪齒頂圓直徑 ITl0； ⑥ 鍵槽寬度 IT9； ⑦ 凸輪、偏心輪、支承軸頸對(duì)凸輪軸安裝基準(zhǔn)面的軸向部位尺寸公差值均應(yīng)相等，其偏差值為 177。1mm； ⑧ 其余切削加工部位的一般公差按 GB/T1804M 規(guī)定； ⑨ 鑄造凸輪軸最大錯(cuò)型值為 。 （ 6）凸輪軸的形狀與位置公差 ① 凸輪軸被測(cè)部位形狀與 位置公差應(yīng)符合 GB/T1182 的規(guī)定，且當(dāng)凸輪軸支承于兩端的軸頸上時(shí)，下列主要部位的圓跳動(dòng)或全跳動(dòng)不大于表 71 規(guī)定的數(shù)值 。 表 71 凸輪軸形位公差表 檢測(cè)部位及檢測(cè)項(xiàng)目 凸輪軸全長(zhǎng) ≤550mm 凸輪軸全長(zhǎng) ≥550mm 中間各支承軸頸徑向圓跳動(dòng) 安裝正時(shí)齒輪軸頸徑向圓跳動(dòng) 凸輪基圓徑向圓跳動(dòng) 軸向止推墊快端面全跳動(dòng) ② 凸輪軸各主要部位的形狀和位置公差應(yīng) 符合 GB/T 1184 的下列規(guī)定： 支承軸頸的圓柱度公差等級(jí)不低于 7 級(jí)；裝正時(shí)齒輪軸頸的鍵槽對(duì)所在軸頸軸線的對(duì)稱度公差等級(jí)不低于 9 級(jí)；無傾斜角度要求的凸輪，凸輪母線相對(duì)于兩端支承軸頸公共軸線的平行度公差等級(jí)不低于 5 級(jí)。 ③ 凸輪的相位角偏差 (即各凸輪升程最高點(diǎn)與其基圓軸線構(gòu)成的平面與裝正時(shí)齒輪軸頸的鍵槽對(duì)稱平面或定位銷孔軸線與所在軸頸軸線構(gòu)成的平面的角度位置偏差 )為 177。0176。25′。 36 ④ 凸輪軸其余未注形位公差應(yīng)符合下列要求： 形狀公差的未注公差值按 GB/T1184L；位置公差的未注公差值按 GB/T1184K。 ⑤ 凸輪輪廓曲線升程偏差和升程偏差變動(dòng)量應(yīng)不大于表 72規(guī)定的數(shù)值 。 表 72 凸輪軸升程偏差與升程偏差變動(dòng)量 表 測(cè)量項(xiàng)目 測(cè)量部位 數(shù) 值 升程偏差 負(fù)加速度段 177。 正加速度段 177。 緩沖段 177。 升程偏差變動(dòng)量 負(fù)加速度段 176。 176。 正加速度段 176。 176。 緩沖段 176。 176。 （ 7）表面質(zhì)量 ① 凸輪軸非加工表面：鋼制凸輪軸不允許有折疊、夾層、充不滿、裂紋、氧化皮等缺陷； ② 凸輪軸的 加工表面不允許有燒傷、碰傷、劃痕、裂紋、縮松、毛刺、銹蝕、斑點(diǎn)等缺陷； ③ 磨削表面應(yīng)光潔，不得有明顯的波紋。 （ 8）凸輪軸在完成精加工后應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷，其缺陷磁痕允許極限值及磁痕的判定按 JB/T6729 規(guī)定。 工藝方案 設(shè)計(jì)說明 （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的設(shè)計(jì)由 廣西玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司和湖北威風(fēng)汽車配件股份有限公司合作 完成。 （ 2）本項(xiàng)目所涉及的技術(shù)開發(fā)與設(shè)計(jì)是指根據(jù)客戶提供的凸 37 輪軸圖紙或?qū)嵨锂a(chǎn)品，由湖北威風(fēng)汽車配件股份有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)工藝的設(shè)計(jì)、開發(fā)和產(chǎn)品量產(chǎn)。 （ 3）在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的開發(fā) 與設(shè)計(jì)過程中，采用先進(jìn)、高效且符合產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量要求的設(shè)備，并用此類設(shè)備的最優(yōu)排列與最佳組合，形成產(chǎn)品生產(chǎn)線。 （ 4）通用生產(chǎn)設(shè)備，由設(shè)備生產(chǎn)廠家提供，專用生產(chǎn)設(shè)備和工藝工裝則由威風(fēng)公司自行設(shè)計(jì)和制造，威風(fēng)公司具備較強(qiáng)的設(shè)計(jì)與制造能力。 （ 5）威風(fēng)公司有 30 多年生產(chǎn)凸輪軸的基礎(chǔ)，有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和技術(shù)工人，已掌握了項(xiàng)目產(chǎn)品的技術(shù)關(guān)鍵，產(chǎn)品質(zhì)量得到了配套主機(jī)廠的認(rèn)可。本次技術(shù)改造在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，將完善項(xiàng)目產(chǎn)品的技術(shù)與質(zhì)量升級(jí)，使生產(chǎn)能力提高的同時(shí)，技術(shù)含量與與質(zhì)量水平同時(shí)得到更可靠的保證，以滿足 主機(jī)配套廠批量配套的需求。 （ 6）本次技術(shù)改造充分利用原有的公共設(shè)施，本項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)線全部建設(shè)在新建的廠房?jī)?nèi)。 設(shè)計(jì)原則 （ 1）以產(chǎn)品生產(chǎn)組織為對(duì)象進(jìn)行分類，以工藝和設(shè)備為重點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 2）通過性價(jià)比的論證選擇新增設(shè)備，關(guān)鍵工序采用先進(jìn)的、全數(shù)控設(shè)備完成。 （ 3）采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、制造、管理技術(shù)，提升企業(yè)技術(shù)管理水平。 （ 4）合理規(guī)劃廠房、工藝等布局，在工藝編制和工藝設(shè)計(jì)中，全面采用先進(jìn)的成組技術(shù)。 生產(chǎn)工藝流程 38 玉柴 6K 型發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸、正時(shí)齒輪等組成，生產(chǎn)工 藝流程包括凸輪軸的生產(chǎn)、檢驗(yàn)，配氣機(jī)構(gòu)的裝配、檢驗(yàn)等。其工藝流程如下： 凸輪軸毛坯進(jìn)購 → 選料 （理化分析、 探傷 、 校直 等） → 加工中心孔 → 粗車外 圓 → 攻絲、鉆油孔 → 銑鍵槽 → 車凸輪 → 粗磨凸輪→ 粗磨外圓 → 熱處理 → 校直 → 半精磨凸輪 → 半精磨外圓 → 精整定位孔 → 精磨凸輪 → 精磨外圓 → 凸輪軸終檢 → 配氣機(jī)構(gòu)裝配（凸輪軸、 定位銷、 正時(shí)齒輪等） → 清洗 → 機(jī)構(gòu) 終檢 → 包裝 → 入庫。 生產(chǎn)綱領(lǐng) 根據(jù)威風(fēng)公司與 廣西玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司的配套開發(fā)合作協(xié)議， 結(jié)合企業(yè)目前的實(shí)際能力，本項(xiàng)目生產(chǎn)綱領(lǐng)為年產(chǎn)玉柴 6K 型發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) 10 萬件。 工作制度和年時(shí)基數(shù) （ 1）全年工作日： 251 天 （ 2）生產(chǎn)班制： 二班制 （ 3）設(shè)備年時(shí)基數(shù)： 3820 小時(shí) （ 4）工人年時(shí)基數(shù)： 1830 小時(shí) 配氣機(jī)構(gòu)生產(chǎn)車間 生產(chǎn)任務(wù) 本車間主要承擔(dān)玉柴 6K 型發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)關(guān)鍵核心部件凸輪軸的生產(chǎn)任務(wù)，包括車、銑、磨、鉆、熱處理、檢驗(yàn)等工序。還設(shè)有理化實(shí)驗(yàn)室，承擔(dān)材料的試驗(yàn)、理化分析等任務(wù)。 工藝設(shè)備 本車間新增工藝設(shè)備 30 臺(tái)（套），包括全數(shù)控 凹型凸輪軸全自動(dòng)磨床、進(jìn)口美國(guó) ADCOLE 全自動(dòng)凹型凸輪軸檢查儀、立式數(shù)控升降臺(tái)銑床 XK50高速數(shù)控外圓磨床 MS13201000、數(shù)控車 39 床、砂帶拋光機(jī) B26006/T4探傷儀、中頻感應(yīng)淬火機(jī)床KGPS160、端面中心孔鉆床 Z8210B、理化實(shí)驗(yàn)設(shè)備、單梁橋式起重機(jī)（ 3t）、其它設(shè)備及裝備（ 小設(shè)備、工裝等）等，詳見新增設(shè)備明細(xì)表。主要工藝設(shè)備簡(jiǎn)介如下： 進(jìn)口美國(guó) Adcole 全自動(dòng)凹型凸輪軸檢查儀 【技術(shù)參數(shù)及功能特點(diǎn)】 （ 1）技術(shù)參數(shù) 表 73 技術(shù)參數(shù) 表 技術(shù)指標(biāo) 技術(shù)參數(shù) 技術(shù)指標(biāo) 技術(shù)參數(shù) 工件長(zhǎng)度 1524 毫米 回轉(zhuǎn)半徑 115 毫米 零件最大重量 100 公斤 測(cè)量頭行程 114 毫米 測(cè)量頭尺寸 毫米圓柱半徑平直測(cè)量頭；和直徑 盤滾輪測(cè)量頭；硬質(zhì)合金材料 測(cè)力 0–250g 移動(dòng)速度 3686 毫米 /分鐘，垂直方向 回轉(zhuǎn)速度 120 轉(zhuǎn) /分鐘 電源 220V 交流， 50 赫茲，單相 重量 約 2345 公斤 主機(jī)尺寸 762 毫米（寬） 635 毫米（深） 2032 毫米（高） 電控柜尺寸 610 毫米（寬） 610毫米（深） 1676 毫米（高） 精度 徑向 177。 微米 角向 177。 度 主軸 跳動(dòng) ≤ 微米 軸向精度 177。3 微米 總誤差 小于典型工業(yè)零件公差的 10% （ 2）可測(cè)量參數(shù) 直徑 /半徑、圓度、圓柱度、徑向跳動(dòng)、同軸度、平行度、錐度、凸輪角、及誤差、凸輪升程 /升程速率 /加速率、基圓半徑、基圓跳動(dòng)、中截面偏差、局部區(qū)域峰谷最大值、振紋測(cè)量等。 （ 3）測(cè)量時(shí)間 6 缸凸輪軸 40 在每個(gè)主軸頸和凸輪上測(cè)量三個(gè)截面半徑、一次直線度垂直掃描： 10 分鐘； （ 4）電器系統(tǒng) ①用于處理測(cè)量數(shù)據(jù)，儀器編程和控