【正文】 2010年辛美來亞公司從美國引進(jìn)的美國CPM公司的稀漿封層/微表處設(shè)備，先后在江西昌金高速公路、貴州凱麻高速公路、深圳惠鹽高速公路完成了微表處施工，在改善路面性能、減少路面水損壞方面起到了較為明顯的效果。（見圖12）圖12深圳惠鹽高速公路微表處施工圖13長沙城市道路超表封層處理施工照片、超表封層處理超表處是使用由乳化產(chǎn)品，SBS,SBR,輪胎橡膠成分及細(xì)骨料充分混合而成的材料對路面進(jìn)行機(jī)械化封層處理的工藝。適用于普通瀝青路面、碎石封層路面?？?為路面提供防水層；減少路面灰塵，使行駛更加安靜；增加對比度，提高路面美觀性；提高碎石牢固性、延長碎石封層使用壽命以及提高排水效率等優(yōu)點（見圖13）。結(jié)語為了保持瀝青路面良好的使用性能，有效解決路面早期病害，養(yǎng)護(hù)管理部門必須科學(xué)地認(rèn)識預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，學(xué)習(xí)和利用好開槽灌縫、就地?zé)嵩偕扪a(bǔ)、微表處、超表處封層處理等先進(jìn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆穼嶋H情況，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用、總結(jié)和推廣工作，促使道路養(yǎng)護(hù)走向理性化、科學(xué)化。第五篇：淺析水泥混凝土路面常見病害及預(yù)防措施最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文淺析水泥混凝土路面常見病害及預(yù)防措施淺析水泥混凝土路面常見病害及預(yù)防措施【摘要】 通過對水泥混凝土路面常見病害的分析，揭示了水泥混凝土病害產(chǎn)生的原因，并分別從設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)管理等方面提出了一些有效的預(yù)防措施?！娟P(guān)鍵詞】 水泥路面 常見病害 預(yù)防措施中圖分類號：TQ172 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A概述水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好（水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性）、使用壽命長、養(yǎng)護(hù)費用少、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點，在世界各國都得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在水泥資源豐富、交通負(fù)荷繁重、重載車輛較多的地區(qū)，水泥混凝土路面成為了公路路面的首選結(jié)構(gòu)。然而，由于受到所經(jīng)地區(qū)的地質(zhì)、氣候等自然環(huán)境多變的影響，加上建設(shè)者們對路基、路面修筑技術(shù)的認(rèn)識不足，工程施工質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制不完善，養(yǎng)護(hù)管理不到位等原因，使得許多水泥混凝土路面在通車幾年后就出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的病害，嚴(yán)重影響了道路的使用功能。為此，有必要針對水泥混凝土路面的常見病害進(jìn)行仔細(xì)分析，找出其產(chǎn)生的原因，并采取有效的預(yù)防措施以減少水泥混凝土路面因一次性投資大且修復(fù)起來困難等帶來的危害。水泥混凝土路面常見病害及其成因水泥混凝土路面的病害，按損壞的特征和范圍可分為：斷裂類、接縫類、豎向位移類和表層損壞類4大類型。其中斷裂類和接縫類是水泥混凝土路面病害中兩種最常見的破壞類型，下面就其產(chǎn)生的原因分別作出分析：斷裂裂縫是指貫穿水泥混凝土板全厚的裂縫，按裂縫出現(xiàn)的方位和板斷裂的塊數(shù)，可分為縱向裂縫，橫、斜向裂縫，角隅斷裂，交叉裂縫和破碎板4種。最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文縱向裂縫通常大多出現(xiàn)在高填方、半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均勻沉降或板下的不均勻支撐造成的。特別是當(dāng)路堤從局部洼地通過時，如果路堤兩側(cè)沒有有效的排水設(shè)施，路堤兩側(cè)就會產(chǎn)生積水，積水除向地基滲透外，還可能滲入路堤下部邊部土層中，并通過毛細(xì)作用逐漸向上，使路堤上部邊部的土層也變濕。由于路堤邊部土層的壓實度較中間部分差，一旦邊部土層變成潮濕，邊部土就產(chǎn)生固結(jié)變形，路堤形成橫向不均勻沉降，在行車荷載的作用下，久而久之，路面就會出現(xiàn)縱向裂縫；在冰凍地區(qū)，由于表層降水的滲入，導(dǎo)致路基土出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻凍脹也是產(chǎn)生路面縱向裂縫的一個重要原因。、斜向裂縫路面橫、斜向裂縫主要是由于路基或基層材料的縱向不均勻、橋涵、通道等構(gòu)造物和路基連接處的壓實度不均勻，以及路基和基層下陷導(dǎo)致路面板的板下縱向不均勻支撐，在交通荷載、溫度或濕度梯度等因素單獨或綜合作用下產(chǎn)生的翹曲應(yīng)力或干縮應(yīng)力超過了水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度；此外，當(dāng)超載車輛過多時，在車輛荷載的多次反復(fù)作用下，所產(chǎn)生的重復(fù)荷載應(yīng)力超過了混凝土的疲勞強(qiáng)度也會導(dǎo)致路面出現(xiàn)橫、斜向裂縫。角隅斷裂通常是由于脹、縮縫或施工縫填料選擇不當(dāng)，或者填封料失效，造成路表水沿縫隙下滲，尤其是當(dāng)板下基層排水不暢或基層材料細(xì)料過多、基層材料耐沖刷性較差時，在車輛荷載反復(fù)作用下，真空吸力就會使板角處產(chǎn)生唧泥，板下被沖刷淘空，造成板角應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致導(dǎo)致路面板出現(xiàn)板角斷裂。公路運輸超載嚴(yán)重，混凝土板厚度不足或強(qiáng)度偏低，基層松散或強(qiáng)度不夠，土基的不均勻沉降等都可能會導(dǎo)致路面板出現(xiàn)交叉裂縫或破碎板；另外，當(dāng)路面板出現(xiàn)縱向或橫、斜向等各種裂縫時，如果養(yǎng)護(hù)不及時，路表水沿縫隙進(jìn)入基層或路基，導(dǎo)致基層和路基浸水軟化，在重載反復(fù)作用下，裂縫會進(jìn)一步擴(kuò)展，如此循環(huán)，久而久之，路面最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文板就會產(chǎn)生交叉裂縫，甚至出現(xiàn)破碎現(xiàn)象。接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的幾率大，類型也多。接縫病害按損壞的形態(tài)和影響范圍主要包括接縫碎裂、唧泥和板底脫空、錯臺等幾種病害。接縫碎裂主要是由于接縫施工不當(dāng)（包括切縫不及時，嵌縫板、傳力桿、拉桿設(shè)置不當(dāng)?shù)龋?，或者因填料的剝落、擠出、老化碎裂等原因，接縫內(nèi)逐漸被砂、石、土等填塞，阻礙了板的膨脹，從而引起板的壓曲、破碎等破壞。唧泥和板底脫空病害是指板接(裂)縫或邊緣下的基層細(xì)粒料被滲入縫下并滯在板底的有壓水從縫中或邊緣處唧出，并由此造成板底面向基層頂面出現(xiàn)局部范圍的脫空。錯臺病害主要是在唧泥發(fā)生和發(fā)展過程中，基層頂面受沖刷細(xì)料被有壓水沖積板底脫空區(qū)內(nèi)或沿縫擠出，在車輛荷載作用下，使得接縫或裂縫兩側(cè)板面出現(xiàn)高程差而形成的。水泥混凝土常見病害的預(yù)防措施我國在水泥混凝土路面的設(shè)計計算理論中，盡管考慮了溫度疲勞應(yīng)力等因素，但設(shè)計的板厚依然較薄，難于承受巨大的沖擊破壞動能。另外，在實際應(yīng)用中，過于相信應(yīng)力計算，而對水泥混凝土路面的典型結(jié)構(gòu)的研究和實際觀測進(jìn)行的較少。為此，在水泥混凝土路面設(shè)計中，應(yīng)該由靜力學(xué)向動力學(xué)發(fā)展，在充分考慮沖擊動荷載對路面的作用后，適當(dāng)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計厚度，以適用我國公路不斷增長的交通量的需要；在軟基路段、橋頭、下挖路段和填挖交換頻繁的路基上，局部使用鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計；其次，水泥混凝土路面基層要達(dá)到支撐穩(wěn)固的要求，必須解決基層耐沖刷性和彎沉均勻性問題，即要選用適合本地區(qū)氣候特點和交通量要求的基層材料類型，北方嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)綜合考慮設(shè)計排水和防凍墊層；另外，保證接縫質(zhì)量是防止水泥最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文混凝土路面破壞的關(guān)鍵，因此在接縫設(shè)計中應(yīng)選用合理的接縫型式和優(yōu)良的填縫材料；路線設(shè)計中，應(yīng)盡可能避免路線穿過洼地（包括平原上的局部小塊淺洼地），在不得已的情況下，應(yīng)在路提兩側(cè)都采取措施，截斷表面水流向路提。合理地選擇原材料，嚴(yán)格地控制材料質(zhì)量，是實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)水泥混凝土路面設(shè)計和使用要求的前提；科學(xué)、準(zhǔn)確地進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計，生產(chǎn)出穩(wěn)定、均勻的混凝土是保證水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵；推廣使用滑模機(jī)械施工方式是解決好水泥混凝土路面面板密實、材料均勻的有力措施；傳力桿、拉桿的規(guī)格、位置、間距必須符合設(shè)計要求，與接縫側(cè)壁垂直，與路面板和路面中心線平行；嵌縫處的混凝土因嵌縫板和傳力桿的影響一般很難一次澆筑成型，不易振搗密實，致使接縫處的混凝土強(qiáng)度偏低，為此應(yīng)加強(qiáng)接縫處的振搗；基層施工時，應(yīng)將基層材料集中進(jìn)行廠拌，并采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，待基層整平壓實后，嚴(yán)格地進(jìn)行養(yǎng)生，防止基層出現(xiàn)干縮或溫縮裂縫。、管理方面水泥混凝土路面的局部損壞，如不及時、有效地加以修補(bǔ)，往往會引起損壞的迅速發(fā)展，其中最經(jīng)常也是最不能忽視的工作就是接縫的養(yǎng)護(hù)；對破碎板塊要及時進(jìn)行修復(fù)，尤其是當(dāng)其基層穩(wěn)定性差，強(qiáng)度不夠時，應(yīng)將基層徹底挖除，重新?lián)Q填穩(wěn)定的基層；此外，還必須重視路面排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常疏通路面排水設(shè)施，防止水通過接縫或裂縫對路面造成破壞。公路的養(yǎng)護(hù)、管理部門，除了日常的養(yǎng)護(hù)工作外，應(yīng)定時組織有資質(zhì)的檢測或科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行路面狀況調(diào)查，及時制定養(yǎng)護(hù)工作計劃。此外，還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督管理，嚴(yán)格控制超載車輛行使。結(jié)語造成水泥混凝土路面常見病害的原因有多種，但主要是由板下的不均勻性支撐、接縫填料的失效、公路排水系統(tǒng)不完善、養(yǎng)護(hù)管理不及時等問題造成的。由于水泥混凝土損壞以后，修復(fù)起來比較困難，加上水凝混凝土路面的一次性投資大，因此從設(shè)計、施工到養(yǎng)護(hù)管理等方面一定要三管齊下，任何一個環(huán)節(jié)松懈，都可能給路面的質(zhì)量留最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)專業(yè)論文下隱患。最新【精品】范文