【導(dǎo)讀】少瀝青路面病害提出了防治措施。對(duì)瀝青混凝土路面病害常見(jiàn)的裂縫、車(chē)轍、松。使用性能，并延長(zhǎng)其使用壽命。從設(shè)計(jì)、施工和路面養(yǎng)護(hù)三個(gè)方面提出了根治路

　　

【正文】 水設(shè)計(jì)應(yīng)成為路面設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。路面排水可分為路表排水和結(jié)構(gòu)排水 , 路表排水是指水沿橫坡和路線(xiàn)縱坡所合成的坡度慢流到路基邊坡 , 然后進(jìn)入路基邊溝 , 排出路基之外 , 這點(diǎn)在一般路面排水設(shè)計(jì)中都已考慮到。而路面結(jié)構(gòu)排水更要認(rèn)真對(duì)待 : (1)設(shè)置瀝青面層防水層 在瀝青面層結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)中 , 應(yīng)將其中一層按密級(jí)配 ( 不透水層 ) 要求來(lái)考慮 , 或?qū)?門(mén)設(shè)置一層隔水層來(lái)防水 , 以減少面層滲水。 (2)調(diào)協(xié)瀝青下封層 為防止面層滲水滯留在基層表面 , 使基層現(xiàn)表面軟化 , 宜在干凈的基層表面上設(shè)置一層瀝青薄膜下封層 , 一方面減少基層直接受到水的沖刷 , 另一方面形成一個(gè)光滑的界面 , 以利于滲入基層的水的排除。 (3)搞好硬路肩排水設(shè)計(jì) 設(shè)置平路緣石 , 硬路肩下設(shè)置墊層或橫向盲溝 , 將路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水通過(guò)路肩排水引出路基之外。 (4)軟地基與高填土路基的橫坡排水設(shè)計(jì) 由于路基沉降作用 , 隨著時(shí)間的推移 , 路面也會(huì)沉陷 , 橫坡減小 ,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)平坡甚至倒坡現(xiàn)象 , 因此 可在設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上增加 ~1% 的預(yù)拱度 , 以低消路面橫向聯(lián)合坡度的損失 , 保證路面水能夠順利地向外排泄。 (5)中央分隔帶的排水設(shè)計(jì) 當(dāng)有中央分隔帶時(shí) , 同樣也應(yīng)考慮沿界面水的排出 , 彎道處的中央分隔帶應(yīng)設(shè)置縱向排水溝 , 既排路表水 , 又排下滲水。 河北 聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 19 選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu) 實(shí)踐證明 , 因?yàn)榘雱傂曰鶎硬牧蠌?qiáng)度高 , 水穩(wěn)性好 , 剛度大 ,是高等級(jí)公路和一般公路的合適基層。依據(jù)典型路面結(jié)構(gòu)調(diào)查 ,在潮濕地段和挖方路段 , 瀝青路面早期破壞比較嚴(yán)重 , 這是因?yàn)椴捎檬彝磷鞯谆鶎拥脑?: （ 1） 灰土 必須在有空氣、有一定濕度的條件下經(jīng)過(guò)一個(gè)月左右的養(yǎng)生時(shí)間 , 板體強(qiáng)度才能逐步形成。若在灰土鋪筑后就立即在基上面鋪筑其他結(jié)構(gòu)層 , 由于隔斷了空氣 , 灰土強(qiáng)度很難形成。若在過(guò)濕條件下 , 強(qiáng)度就更難形成。 （ 2） 實(shí)踐證明 , 灰土層并不隔水 , 且由于水的作用 , 易造成軟化、唧漿等情況 , 使基層強(qiáng)度降低 , 加速瀝青面層破壞。為此 , 在潮濕路段 , 如是填方 , 采用砂礫墊層來(lái)隔斷水 , 如是挖方 , 則要用水穩(wěn)性較好的水泥石灰 穩(wěn)定土或二灰穩(wěn)定土做墊層。 嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量 瀝青的選取 選用具有良好的 高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。在條件許可的情況下 , 可在瀝青中摻加各種類(lèi)型的改性劑 , 以提高基性能指標(biāo)。 集料的選用 骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料 , 應(yīng)符合附錄 C 的要求。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉 , 確?；旌狭系目箘兟湫阅?, 同時(shí)應(yīng)盡量降低骨料的含水量。 混合料級(jí)配的確定 瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性 , 路面表面特性和耐久性是兩對(duì)矛盾 , 相互制約 , 照顧了某一方面性能 , 可能會(huì)降低另一方面性能?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì) , 實(shí)際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設(shè)計(jì) , 根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況做具體分析 , 盡量互相兼顧。當(dāng)然為提高瀝青路面使用性能還可以考慮以下兩個(gè)途徑 : 第一是改善礦料級(jí)配 , 采用瀝青瑪蹄脂碎石混合河北 聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 20 料 ( SMA) ；第二是改善瀝青結(jié)合料 , 采用改性瀝青。 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量 瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求 , 建立健全有效的質(zhì)量保證體系 , 實(shí)行目標(biāo)管理、工序管理 , 明確責(zé)任 , 對(duì)施工全過(guò)程 , 每道工序的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評(píng)定 , 以保證其達(dá)到 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) , 具體要抓好以下幾方面 : 嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量 拌合過(guò)程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理 。 加大馬歇爾試驗(yàn)頻率 , 嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo) , 必要時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行特殊配合比設(shè)計(jì)。 保證基層頂面粗糙度 改善基層材料級(jí)配 , 增加粗骨料 , 提高大中粒徑集料含量 。 控制最佳含水量 , 改進(jìn)碾壓方法 , 避免過(guò)振過(guò)濕 , 不能使基層頂面形成灰漿硬殼 , 不能用細(xì)料進(jìn)行壓實(shí)后找平。對(duì)細(xì)粒土類(lèi)的半剛性基層 , 必要時(shí)可以采用頂面栽釘?shù)绒k法加強(qiáng)基層頂面粗糙度。 合理布灑透層油、粘層油 在進(jìn)行各層鋪筑前 , 必須保持頂面清潔。根據(jù)近年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn) , 對(duì)于水泥穩(wěn)定類(lèi)半剛性基層 , 透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車(chē)噴灑時(shí) , 應(yīng)保持穩(wěn)定的車(chē)速和噴灑量 , 不能流淌和形成油膜 , 更不能有空白 , 并立即撒布石屑或粗砂 , 用 6T 鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍 , 將多余的浮料掃走。對(duì)舊瀝青路面罩面 , 必須灑布粘層油，并且粘層油應(yīng)有較好的粘附性 , 腳踏有明顯的粘附感 , 整個(gè)面層取芯后不易分離。對(duì)于干線(xiàn)公路可以設(shè)置 I 型稀漿封層作為粘結(jié)層 , 實(shí)現(xiàn)層間結(jié)合與防水的雙重作用且不需 要封閉交通。 提高面層攤鋪質(zhì)量 在攤鋪混合料時(shí) , 運(yùn)距不能過(guò)遠(yuǎn) , 攤鋪溫度應(yīng)控制在 130℃ 150℃為宜 , 攤鋪厚度均勻 , 壓實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套 , 速度控制在 2m/min 左右 , 碾壓遍數(shù)不能河北 聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 21 太少 , 以免混合料孔隙過(guò)大 。 一般不能進(jìn)行補(bǔ)料 , 尤其是下面層 。 基層雨后潮濕未干 , 不得攤鋪 , 更不得冒雨攤鋪 。 縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順 , 各幅之間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走 瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù) 要求 圍繞建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、維修與預(yù)防的關(guān)系，隨著路網(wǎng)的不斷完善，只有長(zhǎng)期保持良好的路面使用性能，道路建設(shè)的 巨額投資才能充分發(fā)揮其投資效益，而長(zhǎng)期保持路面良好的技術(shù)狀況必須有一個(gè)強(qiáng)有力的養(yǎng)護(hù)維修支持系統(tǒng)來(lái)保障。從這一意義上來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)維修實(shí)際上是道路建設(shè)的一種延續(xù)。在路面養(yǎng)護(hù)和維修的關(guān)系上，長(zhǎng)期以來(lái)人們總是習(xí)慣于等到路面開(kāi)始出現(xiàn)損壞后，才對(duì)它進(jìn)行維修，而對(duì)于路面還處于良好狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義則往往認(rèn)識(shí)不足。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)是在發(fā)現(xiàn)病害先兆時(shí)，及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)要比發(fā)生大的病害后才處理更有利于公路的使用性能。 路面由于直接承受車(chē)輛作用和大氣因素的影響，為保證公路暢通，高速行駛和安全舒適，在日常維護(hù)工作中，必須使瀝 青混凝土路面的工作性能滿(mǎn)足規(guī)定的技術(shù)要求，其要求主要有以下幾個(gè)方面： （ 1）高溫穩(wěn)定性 瀝青混凝土路面的強(qiáng)度和剛度隨溫度升高而降低。為了保證路面在高溫季節(jié)行車(chē)荷載的反復(fù)作用下，不致于產(chǎn)生諸如波浪、車(chē)轍、泛油等病害，瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性，即在高溫時(shí)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。故，在路面日常維護(hù)工作中應(yīng)注重保持瀝青混凝土路面在高溫狀態(tài)下工作的穩(wěn)定性。 （ 2）低溫抗裂性能 瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生主要是由于溫度降低導(dǎo)致路面面層收縮、拉裂，而裂縫的出現(xiàn)是路面損害急劇增加的開(kāi)始。故，在路面日常維護(hù)的工作中應(yīng) 著重注意防止路面裂縫的產(chǎn)生。 （ 3）耐久性能 瀝青混凝土路面應(yīng)具有抵抗溫度、陽(yáng)光、空氣、水等各種大氣因素作用的能力，即瀝青混凝土路面的性質(zhì)不致很快惡化，失去粘性，性質(zhì)變脆。由此，在日常維護(hù)工作中需要延緩路面瀝青的老化。 （ 4）抗滑能力 瀝青混凝土路面應(yīng)具有足夠的抗滑能力以保證在最不利的情況下（當(dāng)路面潮濕時(shí)）車(chē)輛能夠高速、穩(wěn)定行駛。故，在路面日常維護(hù)的工作中應(yīng)注意保持路面的抗滑能力。 河北 聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 22 （ 5）防滲能力 瀝青混凝土路面必須具有較高的抗?jié)B能力，以防止瀝青混凝土路面水害發(fā)生。故，在路面日常維護(hù)的工作中應(yīng)注意防止水滲入 路面。 7 結(jié)束語(yǔ) 瀝青路面的常見(jiàn)病害處理是個(gè)不容忽視的問(wèn)題，在路面施工技術(shù)日新月異的今天，諸多新方法、新工藝被應(yīng)用到施工中，延長(zhǎng)了瀝青路面的使用年限，保證了行車(chē)安全與舒適。路面一旦出現(xiàn)病害，維修起來(lái)不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且影響了公路的正常使用，所以對(duì)公路路面的各種病害應(yīng)該以預(yù)防為主。有效預(yù)防各種病害的發(fā)生，必須深入的研究各種病害的機(jī)理、預(yù)防措施和處理方法，從而在設(shè)計(jì)上、施工和管理養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)中盡可能為消除病害隱患提供理論支持，但是尋找合理的筑路材料、工藝和施工方法才是我們新一代工程人應(yīng)該堅(jiān)持不懈的努力方向。 河北 聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 23 致謝 在 畢業(yè)論文寫(xiě)作 過(guò)程中， 易善斌老師 給予了很大幫助， 對(duì)該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予 了 細(xì)心指導(dǎo) ,使我得以 順利 完成畢業(yè)論文。 我在此向易老師表達(dá)衷心的敬意和感謝 ！ 在我十幾年的學(xué)習(xí)和生活中，除了得到父母親無(wú)私地支持外， 還得到眾多老師的 教導(dǎo)、 關(guān)心 、 支持和幫助 ， 使我不僅鞏固了所學(xué)知識(shí)，而且接受了全新的思想觀(guān)念，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，掌握了通用的學(xué)習(xí)方法，為我即將到來(lái)的工作奠定了重要基礎(chǔ)。 在此，謹(jǐn) 向 老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意 ，對(duì)支持過(guò)我、幫助過(guò)我的同學(xué)們表示 謝意！ 此致 敬禮 ！ 河北 聯(lián)合大學(xué)輕工學(xué)院本科畢業(yè)論文 24 參考文獻(xiàn) [1］鄧學(xué)鈞 .路基路面工程（第三版） .北京：人民交通出版社， 2020， 4. 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