【導讀】在高速公路的建設中，我國的絕大部分高速公路都采用瀝青混凝土路面。日益增大，車輛迅速大型化且嚴重超載，使公路路面面臨嚴峻的考驗。影響了車輛的運行，也增大了養(yǎng)護管理資金的投入。因此，瀝青混凝土路面工程病害。及防治技術的研究顯得尤為重要。路面向兩邊推擠而隆起，輪跡處繼續(xù)沉陷，再發(fā)展，靠近輪跡的隆起部分破損，松散的集料表面光溜溜的，瀝青膜已剝落。這是典型水損害現(xiàn)象。份使基層甚至路基軟化，導致路面承載能力下降，加速路面破壞。產生的拉應力超過其疲勞強度而裂縫。好開階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。⑤行車荷載重復作用下引起的疲勞裂縫。⑦施工時瀝青混凝土的壓實度不足，在通車后在行車荷載作用下進一步密實。主要原因是路面組成材料設?；蛩玫那犊p料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢。損壞嚴重的路段上。集料粘結力下降。不合理，造成路基含水量過大引起的冬季凍脹春融翻漿。

　　

【正文】 青面層厚度由于以下四方面原因，高速公路路面厚度可酌情減薄，控制在 912cm 之內。第一是半剛性基層瀝青路面結構的承載能力可由半剛性材料層（基層和底基層）來承擔，無需用增厚面層來提高承載能力。第二是提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質瀝青。第三是瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫。第四是一般來說厚的瀝青面層易導致車轍的產生。 嚴格控制瀝青混合料的質量 瀝青 的選取選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質國產或進口瀝青。在條件許可的情況下，可在瀝青中摻加各種類型的改性劑，以提高基性能指標。 集料的選用骨料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應添加一業(yè)數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確保混合料的抗剝落性能，同時應盡量降低骨料的含水量。 混合料級配的確定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性，路面表面特性和耐久性是兩對矛盾，相互制約，照顧了某一方面性能，可能會降低另一方面性能?；旌狭吓浜媳仍O計 ，實際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設計，根據當河北交通職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 第 14 頁 地的氣候條件和交通情況做具體分析，盡量互相兼顧。當然為提高瀝青路面使用性能還可以考慮以下兩個途徑：第一是改善礦料級配，采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）。第二是改善瀝青結合料，采用改性瀝青。 嚴格控制施工質量施工質量控制不嚴，早期破損必然出現(xiàn)。所以瀝青路面施工必須按全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，實行目標管理、工序管理，明確責任，對施工全過程，每道工序的質量要進行嚴格的檢查、控制、評定，以保證其達到質量標準，具體要抓好以下幾方面： [1]嚴格控制瀝青混合料的拌和質量，拌合過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應立即進行處理；加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標，必要時對混合料進行特殊配合比設計。 [2]保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量；控制最佳含水量，改進碾壓方法，避免過振過濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，不能用細料進行壓實后找平。對細粒土類的半剛性基層，必要時可以采用頂面栽釘?shù)绒k法加強基層頂面粗糙度。 [3]合理灑布透層油、粘層油。在進行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔。 根據近年來的施工經驗，對于水泥穩(wěn)定類半剛性基層，透層油應以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒布 2?立方米 /1000 平方米的石屑或粗砂，用 6?T 鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍，將多余的浮料掃走。對舊瀝青路面罩面，必須灑布粘層油粘層油應有較好的粘附性，腳踏有明顯的粘附感，整個面層取芯后不易分離。對于干線公路可以設置 I 型稀漿封層作為粘結層，實現(xiàn)層間結合與防水的雙重作用且不需要封閉交通。 [4]提高面層攤鋪質量。在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪溫度 應控制在130℃ ?50℃為宜，攤鋪厚度均勻，壓實設備數(shù)量應配套，速度控制在 2m/min 左右，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過大；一般不能進行補料，尤其是下面層；基層雨后潮濕未干，不得攤鋪，更不得冒雨攤鋪；縱向、橫向接縫應緊密、平順，各幅之間重疊的混合料應用人工鏟走 . 隨著我國公路建設事業(yè)的飛速發(fā)展，公路養(yǎng)護將面臨越來越嚴峻的挑戰(zhàn)，公路里程的增多，路面質量的提高，要求養(yǎng)護作業(yè)能及時、快速、環(huán)保、安全、不阻斷交通，因此交通部提出的促進交通產業(yè)升級公路建養(yǎng)方面的總體設想是：以一系列新材料、新工藝、新裝備的開發(fā)應 用為手段，逐步實現(xiàn)工程建設養(yǎng)護管理的機械化，提高基礎設施的質量和使用性能；以環(huán)保技術、安全技術開發(fā)為重點，逐步建立快速、暢通、便捷、高效的新型交通運輸網絡體系，提高我國交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展能力和國際競爭力。 河北交通職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 第 15 頁 結論 路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級公路管理部門都應引起足夠的重視，并根據其成因從路面設計、原材料進場到具體施工，有針對性采取一系列預防和改善措施。同時，必須建立健全質量保證體系，從管理部門、設計部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的早期破損現(xiàn)象的發(fā)生，使我省公路建設質量全面提高，更上新臺階。 河北交通職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 第 16 頁 致謝 首先要感謝我的指導老師能在百忙之中抽出時間來幫助，指導我的論文， 承蒙 王老師的親切關懷和精心指導，雖然有繁忙的工作，但仍抽出時間給予我學術上的知道和幫助， 王 老師對學生認真負責的態(tài)度、嚴謹?shù)目茖W研究方法、敏銳的學術洞察力、勤勉的工作作風以及勇于創(chuàng)新、勇于開拓的精神是我永遠學習的榜樣。在此，謹向 王老師致以深深的敬意和由衷的感謝。 還要感謝我的父母，他們在生活上給予我很大的支柱和鼓勵，是他們給予我努 力學習的信心和力量。 最后，感謝所有關心我、支持我和幫助過我的同學、朋友、老師和親人。在這里，我僅用一句話來表明我無法言語的心情：感謝你們！ 河北交通職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 第 17 頁 參考文獻 [1]《公路瀝青路面設計規(guī)范》，人民交通出版社， 1997 [2]《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》，人民交通出版社， 1994 [3]方福森，《路面工程》，人民交通出版社， 1990 [4]沙慶林，《高等級道路半剛性路面》，中國建筑工業(yè)出版社， 1993 [5]《公路路面基層施工技術規(guī)范》，人民交通出版社， 1993 [6]林繡賢，《柔性路面結構設計方法》，人民交通出版社， 1988 [7]張雨化，朱照宏?！兜缆房睖y設計》，人民交通出版社， 2021 [8] 李福普，高速公路早期病害預防措施的研究，公路交通科技， . [9] 京津塘高速公路建設叢書，陜西人發(fā)出版社， . [10] 黃曉明 瀝青與瀝青混合料 [M] 南京：東南大學出版社， 2021。