關于城市瀝青路面常見破損類型及預防措施的研究畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-05-15 16:47本頁面
【導讀】[1]題目類型：①理論研究，②實驗研究，③工程設計，④工程技術研究，⑤軟件開發(fā)。[2]題目來源：①工作任務題，②生產(chǎn)實際題，③模擬或虛構(gòu)題，④學生自選題。期刊文獻書寫規(guī)范：作者，論文篇名，刊物名，出版年，卷（期），論文在刊物中的頁碼。圖書文獻書寫規(guī)范：作者，書名，出版地，出版社，出版日期，引用內(nèi)容所在頁。隨著我國道路建設的迅速發(fā)展，瀝青路面的施工得到了普遍推廣應用。一些瀝青路面的破損如果不及時處理將會嚴重影響其使用壽命并造成不必要的經(jīng)濟損失。因及其預防措施。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，瀝青路面破損類型主要為裂縫、車轍與推移、坑槽、凍脹和翻漿這。四大類，所以對這幾類破損的成因與防治措施的研究意義重大。本文就以常見城市瀝青路面破損成因進行分析并結(jié)合實際情況提出相應的防治措施。瀝青路面的破損所表現(xiàn)出的形式和特征是多種多樣的。經(jīng)總結(jié)分析，主要有以下幾種。路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。
【正文】 不僅僅是在上面層 ) ,各層的鑿除面要形成臺階 (臺階寬度不小于 10 cm) ,防止形成垂直通縫 ,同時確保四周接縫處碾壓密實。 ③ 處理裸露面。對坑槽底面出現(xiàn)的松散、裂縫等病害進行徹底處理 ,保證坑槽內(nèi)干燥、潔凈。 ④ 灑布粘層油。在坑槽底面和四壁上灑布粘層油(如快裂的乳化瀝青或瀝青類冷補膠 ) 以增加新舊瀝青混合料的粘結(jié)性。 ⑤ 分層填筑新料。分層將熱瀝 青混合料注入坑槽 ,用小型平板夯配合手扶式鋼輪壓路機壓實。 ⑥ 表面接縫處理。將瀝青類冷補膠 (如瀝青再生劑等 ) 均勻涂抹在修補面四周新舊瀝青砼接縫上。 (2)熱烘修補工藝 11 熱烘修補工藝是利用瀝青路面熱養(yǎng)護修補車自帶的加熱設備 (如加熱墻 ) 對原瀝青面層進行加熱 ,然后耙松 ,再視情況添補新料或粘結(jié)劑 ,最后碾壓成型 ,這種路面維修工藝本質(zhì)上就是一種小范圍的瀝青面層現(xiàn)場熱再生技術。但是由于其加熱效率只能達到路表以下2～ 5 cm ,因此這種工藝一般只能運用于瀝青上面層坑槽的維修 ,對于坑槽深度加大或基層有病害的坑槽維修 不適合。 施工工藝流程包括 : ① 劃定范圍。熱烘范圍根據(jù)坑槽實際范圍向四周擴大 30 cm 以上。② 清理坑槽。清掃坑槽內(nèi)的雜物 ,清除坑槽四壁和底面的松散粒料。 ③ 熱烘路面。根據(jù)熱烘范圍 ,利用養(yǎng)護修補車加熱墻 (板 ) 對路面進行加熱 ,將路表溫度加熱到 140 ℃ 以上、達到表面能用鐵耙松動即可。 ④ 表面耙松。用鐵耙將加熱瀝青表面耙松、耙勻。耙松范圍要在熱烘范圍內(nèi) ,一般內(nèi)縮 5～ 10 cm(即在耙松范圍周邊保留 5～ 10 cm 的熱烘帶 ) ,以保證熱接縫 ,同時耙松面成矩形 ,增強維修處的美觀。 ⑤ 添加新料。根據(jù)耙松瀝青混合料的 性能和數(shù)量 ,添加一部分熱瀝青混合新料以及乳化瀝青粘結(jié)料 ,耙拌均勻 ,控制松鋪系數(shù)。 ⑥ 碾壓密實。用小型平板夯配合手扶式鋼輪壓路機壓實 (壓實度要求大于 95 %) 。 (3)坑槽冷補工藝 冷補工藝是隨著冷補新材料的出現(xiàn)而使用的一種新型坑槽修補工藝。冷補材料也稱為全天候修補材料 ,對坑槽潮濕、溫度等施工要求不高 ,可在冬季和雨季施工 ,使路面真正實現(xiàn)全天候維修。冷補施工類似于熱補工藝中的熱料填補工藝 ,核心區(qū)別是采用的修補材料無需加熱 ,直接用冷料修補。由于冷補材料的粒徑一般較小、粘結(jié)性強 ,因此在淺層坑槽的修補上有很 大優(yōu)勢 ,同時由于優(yōu)質(zhì)冷補材料的價格較高 ,故多用于不利季節(jié)小范圍坑槽的修補。 施工工藝包括 : ① 劃定維修范圍。形狀按照 “ 圓洞方補 ” 原則 ,使維修面成矩形 ,四周同路面標線平行或垂直 。根據(jù)表面病害實際范圍向四周擴大 30 cm。 ② 鑿除病害面層。利用切縫機、液壓鎬等設備鑿除維修范圍內(nèi)的瀝青砼 ,當處理層次超過一層時 ,要分層鑿除 ,各層的鑿除面要形成臺階 (臺階寬度不小于 10 cm) 。 ③ 處理鑿除面。及時處理坑槽底面病害及坑槽內(nèi)松散料 ,當坑槽內(nèi)有水時 ,用干布吸干 ,盡量不要殘留流動水 (可以潮濕 ) 。 ④ 填放冷料 ,分層碾壓。為了 保證效果 ,冷補材料均要求分薄層攤鋪夯實 ,一般按 2～ 3 cm 厚度進行分層鋪筑 ,然后用小型平板夯配合小型手扶式鋼輪壓路機壓實 ,必要時用小榔頭對周邊進行斜側(cè)向夯擊。 上述是正常的冷補工藝 ,當時間緊、維修任務重時 ,可采用坑槽臨時修補工藝 ,即無需進行坑槽的切割、開挖 ,直接吸干坑槽內(nèi)積水 ,清除坑槽周邊松散粒料 ,吹凈坑槽內(nèi)浮灰 ,然后填入冷補料 ,碾壓成型 ,這樣大大節(jié)約了開槽時間 ,提高了維修效率。這種臨時修補工藝適合在長期雨天進行的大量坑槽的搶修 ,可以有效控制坑槽的大面積蔓延和爆發(fā) ,但用這 12 種修補工藝處理的路面一般僅能維 持 3～ 6 個月。 熱料填補、熱烘修補、坑槽冷補是目前瀝青路面坑槽日常維修的三類常見工藝 ,由于材料、工藝的區(qū)別 ,各種工藝有其合適的適用范圍 ,必須根據(jù)實際情況擇優(yōu) 用 . 修復后的坑槽 松散的治理 對于瀝青路面松散路病的治理，傳統(tǒng)方法不外乎兩種。對于因低氣溫施工造成的瀝青面層松散，其冶理方法為：先收集好松散料，待氣溫上升時，重做噴油封層，撒布石屑或粗砂，并用輕型壓路機壓實。這種施 工方式從工序上來說質(zhì)量無法保證，只適用于低等級公路；對于其他原因引起的松散，比如由基層松軟變形而引起的面層龜裂松散、由酸性骨料和瀝青老化引起的松散或由瀝青含量不足引起的松散，采用的是“挖補”工藝，即將松散部分全部挖除，若基層軟弱，先處理好基層，然后再重做面層。這種方式采取一刀切的方法，浪費了本來可再生利用的混合料。 第 4 章 結(jié) 論 瀝青路面中的破損 給道路交通帶來各種各樣的安全隱患，這是一個不容忽視的問題。但 只要我們認真選材，精心設計，把握住各個施工環(huán)節(jié)，嚴格按照施工規(guī)范和操作規(guī)程進行施工，做好 道路養(yǎng)護 維護工 作，加強變通管理，很多 傷亡和 損失 是可以避免 。 11 參考文獻 [1] 《公路瀝青路面設計規(guī)范》（ JTJ 01497） [2] 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTG F4020xx） [3] 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ 03420xx） [4] 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ052— 93） [5] 《公路工程質(zhì)量通病防治指南》， 20xx 年 [6] 張登良，瀝青路面，北京，人民交通出版社 1998 [7] 郝培文，瀝青路面施工與維修技術，北京，人民交通出版社 20xx [8] 沙慶林，高速 公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預防，北京，人民交通出版社 20xx
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