關(guān)于城市瀝青路面常見破損類型及預(yù)防措施的研究畢業(yè)論文(存儲版)
【正文】 10 參考文獻 ???????????????????? ????????? ????1 1 1 第 1 章 前 言 隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青路面在公路建設(shè)當(dāng)中成為了首選路面類型 ， 但是不容忽視的一個問題是，由于汽車數(shù)量的增多，加之超載現(xiàn)象突出 ，對于瀝青路面的破壞越來越嚴(yán)重 。 中央 廣播電視大學(xué) 畢業(yè)（設(shè)計）論文 論文題目 關(guān)于城市 瀝青路面 常見破損類型 及預(yù)防措施 的研究 姓 名： 學(xué) 號 ： 專 業(yè)： 指導(dǎo)教師： 學(xué)生手機 ： 二○ 一四年六月二十五 日 中央廣播電視大學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計）任務(wù)書 學(xué)生姓名 學(xué)號 市級電大 入學(xué)時間 專業(yè) 土木工程 學(xué)習(xí)中心 畢業(yè)論文（設(shè)計）題目 關(guān)于 城市 瀝青路面 常見破損類型 及預(yù)防措施 的研究 題目類型 [1] 理論研究 題目來源 [2] 學(xué)生自選題 畢業(yè)論文（設(shè)計）時間 20xx 年 3 月 22 日至 20xx 年 6 月 25 日 1． 畢業(yè)論文（設(shè)計）內(nèi)容要求（或內(nèi)容綱要；字?jǐn)?shù) 300 字）： 一、 本題的主要內(nèi)容 （一） 常見的瀝青路面 破損 類型的分析 （ 1） 裂縫 的特點及原因分析 （ 2） 車轍和推移 的特點及原因分析 （ 3） 松散 及其成因分析 （ 4）坑槽 及其原因分析 （ 5） 凍脹和翻漿 及其原因分析 （二） 公路瀝青路面破損的防治 （ 1） 從材料、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、交通管理等各方面分析預(yù)防措施 （ 2） 裂縫 的治理方法 （ 3） 坑槽修補方案 （ 4）松散的治理 (三 )、結(jié)論 [1] 題目類型： ① 理論研究， ② 實驗研究， ③ 工程設(shè)計， ④ 工程技術(shù)研究， ⑤ 軟件開發(fā)。 尤其是對城市瀝青路面 破壞 ，嚴(yán)重影響了道路的正常使用壽命 從而導(dǎo)致 資源的浪費 。 (2)土基和路面基層由于受溫度變化、 冬季冰凍產(chǎn)生的凍脹，導(dǎo)致路基和基層反射裂縫，一般以橫縫居多。 （ 3）瀝青面層高溫穩(wěn)定性差。所以很多 公路 管 理 養(yǎng) 護 單位對坑槽維修的及時性提出了嚴(yán)格的要求 ，如要求“坑槽出現(xiàn)后必須 24 小時內(nèi)修復(fù)”、“坑槽不過夜”等。 路面中、下面層局部標(biāo)高控制不嚴(yán)，表面不平整，導(dǎo)致瀝青上面層施工中個別地方厚度不夠，在行車作用下，部分混合料易被“卷走”，形成坑槽。路面厚度對道路凍脹翻漿也產(chǎn)生一定影響，路面厚度較大時可減輕或避免凍脹翻漿的發(fā)生。 設(shè)計方面 精心設(shè)計，對地形復(fù)雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作 。路基頂面做成 2%~4%橫坡，便于表面水及時排出。 （ 3） 尺寸和坡度 9 路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度寬出 30cm 壓實寬度不得小于設(shè)計寬度 。 對于橫縫間距較大 (大于 10 m)路段的裂縫，首先清除縫中的雜物，然后采用開槽灌注密封膠的方法予以處理。 (2)縱縫處治 對于單條縱縫無支縫 且無明顯沉陷的路段，清除縫中的雜物，采用開槽灌注密封膠的 10 方法予以處理。該工藝適合于各類路面層次損壞的坑槽病害。對坑槽底面出現(xiàn)的松散、裂縫等病害進行徹底處理 ,保證坑槽內(nèi)干燥、潔凈。但是由于其加熱效率只能達到路表以下2～ 5 cm ,因此這種工藝一般只能運用于瀝青上面層坑槽的維修 ,對于坑槽深度加大或基層有病害的坑槽維修 不適合。用鐵耙將加熱瀝青表面耙松、耙勻。冷補施工類似于熱補工藝中的熱料填補工藝 ,核心區(qū)別是采用的修補材料無需加熱 ,直接用冷料修補。及時處理坑槽底面病害及坑槽內(nèi)松散料 ,當(dāng)坑槽內(nèi)有水時 ,用干布吸干 ,盡量不要殘留流動水 (可以潮濕 ) 。這種方式采取一刀切的方法，浪費了本來可再生利用的混合料。對于因低氣溫施工造成的瀝青面層松散，其冶理方法為：先收集好松散料，待氣溫上升時，重做噴油封層，撒布石屑或粗砂，并用輕型壓路機壓實。利用切縫機、液壓鎬等設(shè)備鑿除維修范圍內(nèi)的瀝青砼 ,當(dāng)處理層次超過一層時 ,要分層鑿除 ,各層的鑿除面要形成臺階 (臺階寬度不小于 10 cm) 。 (3)坑槽冷補工藝 冷補工藝是隨著冷補新材料的出現(xiàn)而使用的一種新型坑槽修補工藝。根據(jù)熱烘范圍 ,利用養(yǎng)護修補車加熱墻 (板 ) 對路面進行加熱 ,將路表溫度加熱到 140 ℃ 以上、達到表面能用鐵耙松動即可。將瀝青類冷補膠 (如瀝青再生劑等 ) 均勻涂抹在修補面四周新舊瀝青砼接縫上。當(dāng)處理層次超過一層時 (即病害不僅僅是在上面層 ) ,各層的鑿除面要形成臺階 (臺階寬度不小于 10 cm) ,防止形成垂直通縫 ,同時確保四周接縫處碾壓密實。 修復(fù)后的路面 坑槽修補方案 在我國目前而言，坑槽的維修工藝主要有以下幾種： 熱料填補 型、 熱烘修補 型、 坑槽冷補 型。 對于橫縫啃邊且間距小于 10 m 的路段，考慮到機械化施工，最小處理長度不宜小于 30 m，采取銑刨中上面層．然后視裂縫寬度對原有的路面橫向裂縫進行熱瀝青灌縫。瀝青混凝土路面和瀝青碎石路面碾壓后即穩(wěn)定成型，達到強度要求。 三 是分 段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1： 1 坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于 2m，
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