【導讀】稻田大橋施工組織設計。中國建筑第六工程局有限公司。贛韶鐵路ZQ-2標段項目經理部。二〇一〇年三月一日

　　

【正文】 群樁 ≤ 50 4 傾斜度 ≤ 1% 5 澆筑混凝土前樁底 沉渣厚度 摩擦樁 ≤ 200 新建 贛州至韶關 鐵路 ZQ2 標段 24 表 43 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差 序號 項 目 允許偏差 (mm) 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 100 2 鋼筋骨架外徑 177。 20 3 主鋼筋間距 177。 10 4 加強筋間距 177。 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20 6 鋼筋骨架傾斜度 % 7 骨架保護層厚度 177。 20 8 骨架中心平面位置 20 9 骨架頂端高程 177。 20 10 骨架底面高程 177。 50 承臺施工 ?承臺概況 稻田 大橋 承臺為 C30 耐久性砼，鋼筋類型采用 HRB335。 采用定型鋼模板及鋼管支撐加固， 承臺采用常規(guī)的放坡開挖施工。 ? 施工 方法 ①基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機開挖、人工配合施工，邊坡的開挖坡度 1： 1，當開挖至離基底 30cm時，停止機械開挖，改為人工配合修坡 。在基坑頂四周挖排水溝，將雨水截住，保證基坑的穩(wěn)定。在基坑底四周挖排水溝和集水坑，并及時將集水坑內的水排走。 ②基坑擋板加固方法 3號橋墩及贛州橋臺 采用擋板支撐，用橫豎 向擋板與 木框架支撐坑壁?；鶎用繉娱_挖深度，視地質穩(wěn)定情況而定，一般不宜超過 ，挖一段，支一段，直到需要深度。對支撐結構應隨時檢查，發(fā)現(xiàn)變形應即時加固或更換，更換時應先撐后拆。支撐拆除順序應自下而上，待下曾支撐拆除 并回填土后，再拆除上部支撐。 ③ 破樁 承臺采用人工配合挖掘機進行開挖至破樁位置，破樁完成后，人工清除剩余部分土方，并對基底進行硬化處理 ④ 承臺鋼筋、模板 基坑開挖完畢清除積水后，鑿除樁頭，進行樁基無損檢測，經檢驗合格后進行綁扎鋼筋和承臺模板施工。鉆孔樁樁頭采用手持鑿巖機人工鑿除，新建 贛州至韶關 鐵路 ZQ2 標段 25 預留設計要求的嵌入承臺部分長度。鑿除接近設計標高 ～ 時，以人工鑿除為主，以確保樁頭完整。 承臺鋼筋采用加工場彎制的半成品，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋保護層使用同級別砼預制墊塊。 承臺模板使用組合鋼模，并用方鋼制橫縱扣帶調平調直鋼模，在交叉點處使用短方木支撐于坑壁或吊 箱側壁上，保證模板在混凝土澆注過程中不變形，混凝土澆注前按規(guī)范預埋墩身接頭鋼筋。 ⑤ 承臺混凝土施工 承臺砼采用拌和站集中供應，陸地上砼由砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵配木制滑槽入模。澆筑時分層進行，分層厚度不大于 30cm。砼振搗使用插入式振搗器，砼澆筑至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在砼初凝前用光抹多次收光，以防止砼表面產生收縮裂紋。表面采用覆蓋的方式灑水養(yǎng)生。 ⑥ 大體積砼的溫控措施 為防止溫度裂縫的產生，有效降低承臺砼的內外溫差，采取以下措施： 選用合理的配合比及其原材料 該工程采用商品砼，對砼 的技術如下： a、水泥：采用礦渣硅酸鹽水泥，即可滿足強度要求，又可降低內部水化熱，減小溫差應力，避免裂縫產生。 b、砂石：中粗砂，含泥量不超過 3%，石采用級配良好 5~30mm 的石，含泥量小于 1%，針片狀含量小于 15%。 c、外摻劑：采用雙摻技術，在砼中摻入含量粉煤灰可適當減少水泥用量，減少砼水化熱量。并摻入高效木磺素減水劑，以減少用水量，降低水化熱，以增強砼和易性和可泵性。 砼的溫度控制 必須采取措施控制砼出機和入模溫度，以降低砼的絕對溫升值，降低砼內外溫差。 a、 控制砼的出機溫度： 砼中的砂石等骨科對出機溫度影響大，高溫時采用冷水淋灑，降低砼出機溫度。 b、控制砼入模溫度：氣溫高時，在輸送泵管上采取降溫措施，以防砼新建 贛州至韶關 鐵路 ZQ2 標段 26 入模溫度過高，在攪拌筒上搭設遮陽棚，在水平輸送管上鋪麻袋并淋水降溫等。 施工過程控制 a、為滿足砼澆筑的連續(xù)性，避免出現(xiàn)施工冷縫，必須選擇生產量大質優(yōu)的商品砼生產廠家供應砼，精心組織施工，砼供應量滿足施工需求，澆筑期，不間斷供應砼。 b、加快澆筑速度：砼按斜面分層，薄層澆筑，循序漸進，一次到頂?shù)臐仓椒?，減小砼內外溫差，且不致出現(xiàn)冷縫。 c、采用二次振搗法振搗，振搗時直上直下，快插慢撥，以提高砼密實度和抗拉強度：對大面積的砼板面進行浮漿掃除，表面泌水，以提高砼強度；并實行二次抹面，減少砼表面收縮裂縫。 養(yǎng)護 為減少砼內外溫差，必須建立嚴格的表面保溫措施。采用砼表面蓋 兩層麻袋，砼澆筑初凝后開始覆蓋養(yǎng)護，每隔 4h 噴水養(yǎng)護。保持砼表面濕潤，養(yǎng)護 14d，根據(jù)測溫分析下拆除養(yǎng)護的命令。 ⑦ 基坑回填 承臺混凝土澆筑完畢并達到拆模條件時應及時拆模并進行基坑回填，基坑回填必須對稱進行，填料符合設計和規(guī)范要求，采用振動夯和小型壓路機壓實，回填高度以低于承臺 頂面 10cm為宜，待墩身混凝土施工完成后再將整個基坑回填?；討丛O計要求及時回填，回填應密實、穩(wěn)定?；靥钏玫牟牧虾突炷翉姸葢獫M足設計要求。 ? 承臺的施工工藝圖 承臺施工工藝圖 見圖 43 新建 贛州至韶關 鐵路 ZQ2 標段 27 圖 43 承臺施工工藝流程圖 墩臺施工 ?墩身概述 稻田 大橋 橋墩為橢圓形實體墩，耐久性混凝土，標號為 C30，高度 ～7m 不等。臺身為 T行橋臺，高度為 、 。 ?墩臺施工的一 般規(guī)定 ①墩臺身施工前應將基礎頂面浮漿鑿出，沖洗干凈，整修連接鋼筋，并在基礎頂面測定中線，高程，標出墩臺底面位置。 ②支撐墊石施工前應復核橋梁跨度和支撐墊石高程，施工中應確保支撐墊石鋼筋網(wǎng)和錨栓孔的位置，尺寸準確。墊石頂面應平整，高程復核設計要求。 ③墩臺施工完畢后，應對全橋中線，高程及跨度進行貫通測量，并標出各墩臺的縱橫中心線，支座十字線，梁端線及錨栓孔的位置。暫不架梁的錨栓孔或其他預留孔，應排除孔內積水并將孔口封閉。 ④墩臺身模板及支架應有足夠強度剛度及穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載， 保證結構物各部形狀，尺寸準確 ⑤模板宜采用大塊鋼模板，模板面應平整，接縫處嚴密不漏漿，拆裝容易，施工操作方便，保證安全。 ?施工方法 承臺基坑開挖 破樁、檢樁 安裝模板 綁扎鋼筋 澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)生 拆模、回填基坑 設置排水溝 棄碴 新建 贛州至韶關 鐵路 ZQ2 標段 28 墩 (臺 )身采用整體鋼模板，用支架法，高度在 20 米以下的橋墩要求一次灌注，高度在 20m以上的分兩次灌注。 墩柱模板采用廠制定型模板，制作時在平臺上的胎具控制下做整體施焊以保證其整體直度及幾何形狀。鋼模節(jié)片之間采用企口工藝，使用高強螺栓聯(lián)接，節(jié)間隙用海綿條塞死，以防混凝土施工時漏漿。 混凝土采用集中拌和，混凝土運輸車運輸、輸送泵配合串筒入模的方式 ,振搗采用人工插入式振搗。 ①測量 放線 在鑿樁面放出樁位中心，經復核后，引出 90176。的十字交叉護樁（距墩柱 40cm） 4 個，以控制墩柱模板平面位置及垂直度。復核鉆孔樁的偏位情況，以便及時樁定鋼筋。 ②搭設腳手架 墩柱支架采用碗扣式鋼管搭設支架，便于墩柱施工完后施工蓋梁。支架搭設之前先處理地基，支架立桿底部上 30cm 位置設掃地橫桿，支架四面設剪刀斜撐，并用碗扣連接，以增加支架的承載力及穩(wěn)定性，立桿搭設時橫桿要水平、立桿要垂直。在腳手架外側掛安全網(wǎng)封閉施工。 ④板縫處理 在澆注墩身混凝土時，在鑿樁面鋪 2～ 3mm 厚 1： 2 的水泥砂漿或鋪水泥凈漿。 ③檢 查校正 模板吊裝拼接完成后，檢查中線、模板各部位尺寸、頂面高程，模板表面平整度和板縫間的錯臺等。 ④模板加固與表面處理 在模板調整校正符合要求后，進行加固。初次加固完成后再次復核尺寸是否滿足要求。然后將模板內部和表面油污、雜物清除干凈，并在模板面上涂刷脫模劑。 ⑤鋼筋綁扎： 墩身鋼筋在鋼筋加工場內集中下料，運至墩身處安裝。墩柱主筋與鉆孔樁主筋采用單面焊連接，接頭處上下各焊一道，焊縫長度不小于 10d，其余部分用扎絲補強固定 。墩柱主筋連接采用雙面焊接，墩柱主筋與加強箍新建 贛州至韶關 鐵路 ZQ2 標段 29 筋連接采用點焊， 箍筋和主筋連接采用綁扎，鋼筋 安裝就位后，安裝混凝土保護層墊塊封模。 ⑥立模 針對本工程特點及業(yè)主對工程質量要求，墩身模板采用半圓行定型鋼模板。根據(jù)墩身結構設計尺寸加工制作模板，模板面板均采用 8mm 厚冷軋鋼板，聯(lián)接為∠ 100179。 100179。 10 角鋼和 160179。 16 鋼板；每 80cm 一道加筋，縱橫肋為 [16槽鋼；并采用桁架結構加固，桁架為 [ 槽鋼和 [10槽鋼。以保證模板有足夠的剛度。節(jié)高以 5m 為主，輔助 2m、 1m、 調高節(jié)，不同墩身增設一個調整節(jié)，設在頂層，施工時按不同墩高進行組裝，每個墩身一次性連續(xù)澆筑。每節(jié)模板均由 2塊鋼模板拼接而成， 拼縫聯(lián)接處采用 M20高強螺栓拴接，并使拼縫嚴密，接縫內墊止水膠條以防止漏漿。 墩柱模板在拼裝前 , 拼縫處要打磨平整，內表面要平整、光潔，在內模表面貼一層塑料膠片 ，