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海南物流的發(fā)展現(xiàn)狀-資料下載頁

2025-10-04 20:18本頁面
  

【正文】 區(qū)生產總值達到1450億元,%。,%左右。全社會固定資產投資累計完成5726億元,是“十一五”,%左右。規(guī)模以上工業(yè)完成增加值486億元,%。城鎮(zhèn)和農民人均純收入分別達到28260元和11250元,%%,位居全區(qū)五市之首。在全區(qū)經濟企穩(wěn)回升帶動下,物流需求快速增長。2010年,%,高于全國同期增長速度;完成全社會貨運量29869萬噸,是“十一五”,“十一五”%。從物流構成來看,%,%,工業(yè)品物流仍是拉動全區(qū)社會物流增長的主要力量。2010年,%,%,%%的平均水平,物流業(yè)在全區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展中具有重要的支撐作用。隨著銀川市經濟的迅速增長和物流市場的不斷擴大,銀川市物流企業(yè)由過去單一的運輸、倉儲企業(yè)逐步向現(xiàn)代化、創(chuàng)新型物流企業(yè)轉型,涌現(xiàn)了各類物流企業(yè)。如銀川市港通國際物流有限公司,專業(yè)從事國內外鐵海聯(lián)運、進出口、過境貨物運輸、門到門運輸、拼拆箱、分撥、保稅等全方位為一體的綜合性國家4A級國際貨運代理企業(yè),是中國西部物流百強企業(yè),銀川市小巨人物流企業(yè),同時也是銀川地區(qū)唯一一家專業(yè)從事集裝箱海鐵聯(lián)運的第三方物流公司。公司連續(xù)兩年被中國物流采購聯(lián)合會評為“寧夏先進物流企業(yè)”。,其中,集裝箱運輸業(yè)務在寧夏行業(yè)排名居首位,擁有寧夏地區(qū)60%的市場占有率。新華百貨物流有限公司是銀川新華百貨商業(yè)集團股份有限公司的全資子公司,前身為寧夏物美商業(yè)有限公司,旗下運作新百西北現(xiàn)代供應鏈科技園,是西北唯一一家采用德國sap信息技術管理的現(xiàn)代化大型物流企業(yè),公司擁有配送車輛200余輛,配送范圍覆蓋寧夏全區(qū)及蘭州、西寧等周邊地市、區(qū),目前是西北地區(qū)消費品流通行業(yè)規(guī)模最大、功能最完善、配套最齊全、輻射范圍最廣的商品物流樞紐中心。公司目前使用的信息管理系統(tǒng)為sapewm 倉庫管理系統(tǒng),其邏輯模塊涉及ewmerp集成傳輸模式、倉庫作業(yè)指令系統(tǒng)、作業(yè)控制多元化業(yè)務標準作業(yè)系統(tǒng)、波次管理以及揀貨、補貨、發(fā)運等管理系統(tǒng)。其次,寧夏綜合保稅區(qū)的設立,對進一步完善我國對外開放布局,構筑面向阿拉伯國家及世界穆斯林地區(qū)內陸開放型經濟新格局,深入拓展與阿拉伯國家全方位經貿合作,提升內陸地區(qū)對外開放水平,促進銀川乃至寧夏經濟社會發(fā)展有著重大而深遠的意義。此外,國內知名物流物流企業(yè)在銀川也紛紛開設分公司,如宅急送、天地華宇、順豐快遞、物通天下等。銀川市經過十多年的建設,基本形成了以公路、鐵路為骨干,民航和管道運輸為輔助,輻射全區(qū)及毗鄰地區(qū)的對外綜合交通系統(tǒng)。目前銀川河東機場建設以全部完工,連接華北與西北。2016年5月3日銀川直飛迪拜航班開通,阿聯(lián)酋航空公司開通了銀川直飛迪拜的航線航班,銀川到阿聯(lián)酋只需要7小時多的航程即可抵達,寧夏與世界各地的距離也將大大縮短。徹底解決了客商對進出港通道的擔憂,加快的了客流與物流的流通。此外銀川至西安高鐵寧夏段工程12月26日正式開工建設,項目通車后,兩地間通行時間將由14小時縮短至3小時左右。該項目投資總額805億元,建設工期為5年,設計時速250公里/小時,預留350公里/小時提速條件。這條鐵路將構建起國家“一帶一路”的大通道和推動西部發(fā)展的主動脈,對加快西部大開發(fā),推動向西開放意義重大。信息化是現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的靈魂。2012年年底“北斗”導航系統(tǒng)正式向民用領域開放,全國有8家公司拿到牌照,寧夏眾力北斗衛(wèi)星導航信息服務有限公司便是其中一家。在銀川市“智慧城市”的大框架之下,積極構建“技術產品+行業(yè)解決方案+位置運營服務”的業(yè)務發(fā)展模式,通過廣泛的產業(yè)聯(lián)盟并緊密配合相關產業(yè)資源,在智慧交通、智慧養(yǎng)老、智慧安監(jiān)等各領域提供便捷、高效、全方位的專業(yè)服務。此外,為確保銀川區(qū)域物流中心如期運行,區(qū)局(公司)加強組織領導、溝通協(xié)調、項目管理,嚴把時間節(jié)點,積極落實周例會制度,及時總結階段性成果,安排部署重點工作任務,研究解決項目實施過程中出現(xiàn)的問題,有效保證了項目順利高效推進。同時,以資源整合為基礎、以流程控制為關鍵、以信息應用為主線,積極推進項目實施工作,初步實現(xiàn)工商零物流的全程、全面、高度信息化。下一步,區(qū)局(公司)將以支持“統(tǒng)購分銷”管理模式為目標,堅持“突出信息整合、實現(xiàn)系統(tǒng)集成、利用現(xiàn)有資源、降低運行成本”,加快項目推進實施力度,著力實現(xiàn)工商協(xié)同、聯(lián)合工房、GIS批零智能配送、財務核算等各系統(tǒng)功能的無縫銜接,積極構建集中控制、系統(tǒng)管理、流程清晰、作業(yè)優(yōu)化的物流配送網絡體系。二、存在主要問題2015年上半年,%,首次出現(xiàn)負增長。主要是工業(yè)品物流下降較多對全區(qū)物流總額影響較大。從社會物流總額構成看:目前,我區(qū)工業(yè)發(fā)展面臨市場需求不足、產能不能充分發(fā)揮,受環(huán)境資源約束等因素影響,工業(yè)品物流呈現(xiàn)負增長。上半年,%。%。由于消費需求不旺,全區(qū)批發(fā)業(yè)物流總額也呈現(xiàn)負增長。上半年,%%。%。進口貨物物流總額小幅下降。上半年,%。上半年,%。單位與居民物品物流總額較快增長。受電子商務和網絡購物的帶動,全區(qū)郵政、快遞、配送等業(yè)務量持增長太勢。上半年,%。,%;,%。然而與西安、蘭州、呼和浩特、烏魯木齊相比還是有很大的差距。另一方面,企業(yè)管理模式和思想意識還有沒有從傳統(tǒng)的計劃經濟模式下轉換過來,保留著“小而全”“大而全”的經營組織模式。,資源分散銀川大多數(shù)物流企業(yè)是從倉儲、運輸企業(yè)轉變而來的,大多以簡單的倉儲、運輸為主。很多企業(yè)都“各自為政”,很難形成規(guī)模效益。車輛難以集中,貨物難以集中,勞動力難以集中,工作環(huán)境差,企業(yè)管理層的分散,信息資源的不對流,車輛的空載問題比比皆是。很大程度上造成物流企業(yè)盈利能力低和組織化程度低。物流企業(yè)選址是連接工廠和客戶的中間橋梁,其選址方式往往決定著物流配送距離和配送模式,直接影響著企業(yè)的各項成本,同時也關系到公司的正常運作和發(fā)展。然而,銀川市很多物流企業(yè)建設初期沒有考慮到環(huán)境因素,如經營環(huán)境和自然環(huán)境因素。往往投入很大,收益很少,甚至出現(xiàn)剛開始建成就開始出現(xiàn)負增長,所以有些地方物流園區(qū)建設完成后并沒有有效的利用起來,嚴重限制了資金的流通。另外還有基礎設施因素。如交通狀況;有些企業(yè)將地址選在城市交通網絡不能完全覆蓋的地區(qū),致使貨物流通受到限制,嚴重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展。另外,有些物流園區(qū)的重復建設,功能的同化,輻射范圍的相交,造成了資源的浪費。4.物流信息化水平低銀川市物流企業(yè)信息建設尚在起步階段,整體信息化程度低。具體表現(xiàn)在物流技術裝備的落后,大多數(shù)物流企業(yè)還處于“人拉肩抗”的現(xiàn)狀;計算機及物流管理信息系統(tǒng)利用程度低,除了大型物流企業(yè)應用外,小型和中型物流企業(yè)基本很少或者基本沒有使用;同時,服務于物流企業(yè)的應用軟件少,開發(fā)一款應用軟件成本很高,小型和中型物流企業(yè)很難做到這一步,然而買一款物流應用軟件又不能很好地與企業(yè)自身發(fā)展相適應;物流信息平臺建設不完善,沒有形成資源共享的信息網絡,貨運信息服務能力差。三、規(guī)劃建議做好現(xiàn)代物流業(yè)管理的規(guī)劃成立物流發(fā)展協(xié)調領導機構。目前銀川市物流業(yè)存在著商務局、交通局、鐵路局等多部門各自管理的局面,各部門之間缺乏統(tǒng)一協(xié)調的機構。這種條塊分割、部門分割、各自為政的狀況大大降低了物流效率,條塊分割的物流體系使物流資源匱乏。所以要加強現(xiàn)代物流業(yè)管理的規(guī)劃,從而使資源整合利用,提高效率,降低成本。物流企業(yè)規(guī)劃建議物流企業(yè)應加強自身建設,增強競爭實力。銀川市的大多數(shù)物流企業(yè)仍處于起步階段,普遍存在著經營規(guī)模小、經營方式單一等問題,在加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的進程中,銀川市物流企業(yè)應加強自身建設,加快企業(yè)內部改革,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,提供綜合性的服務,在綜合性服務的基礎上,發(fā)展個性化、定制化的物流服務。以客戶為核心提供個性化的增值服務應當成為傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)實選擇,這既可以有效鞏固與客戶的長期合作關系,又提高了物流企業(yè)競爭實力。加快基礎建設,構成現(xiàn)代物流體系(1)提升改造傳統(tǒng)產業(yè)物流運作模式。加快發(fā)展服務業(yè),提高服務業(yè)比重和水平,是國家的重大戰(zhàn)略和基本政策。我國服務業(yè)比重不僅與發(fā)達國家差距較大,而且低于部分發(fā)展中國家水平,因此帶來巨大的資源和環(huán)境壓力。(2)加快物流基礎設施建設,逐步構建現(xiàn)代物流通道體系。物流基礎設施建設的重點:一是繼續(xù)加速構建以高等級公路、鐵路、航空為骨干,以銀川市的物流儲存設施為節(jié)點的物流通道系統(tǒng);二是加快規(guī)劃建設適應城市物流管理與運作需要的現(xiàn)代物流園區(qū);三是進一步強化以鐵路、公路等貨運場站等為主的運輸樞紐建設。構筑銀川市物流業(yè)基礎信息平臺銀川市政府與企業(yè)應充分利用當前的通信基礎設施和城市信息網絡,建設一個標準統(tǒng)一、接口開放、功能通用的基礎物流數(shù)據平臺和物流公共信息平臺,通過統(tǒng)一的物流信息平臺,方便物流園區(qū)、物流企業(yè)通過各自的網絡與信息平臺進行權限訪問和基礎物流數(shù)據及信息交換,由此優(yōu)化企業(yè)物流管理,全面降低物流運作成本。重點是引導企業(yè)利用先進的信息技術和物流技術。要加強條形碼(BC)、電子數(shù)據交換(EDI)、全面質量管理(TQM)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、射頻技術(RFID)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)、供應鏈管理等技術在企業(yè)中的推廣與應用,推進網上物流信息和商務平臺建設,加強對物流信息資源的管理與建設,建立全區(qū)統(tǒng)一的物流信息平臺。
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