【正文】 8年的2月28日。參與者在淀山湖邊露營野炊，于松江畔的橫山進(jìn)行簡單的攀登。1999年4月1日，上海第一家戶外運(yùn)動俱樂部成立，名為白浪戶外。同時成立的還有白浪戶外店和白浪攀巖館。隨著這些最早參與的戶外人羽翼漸豐，2000年隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，一部分人開始通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)起和召集自立門戶，很快滬上各類戶外俱樂部出現(xiàn)了三四十家，可謂發(fā)展迅速。目前，上海地區(qū)有戶外運(yùn)動俱樂部百余家，但是在上海市登山運(yùn)動協(xié)會登記注冊的俱樂部只有24%左右，在工商局注冊具有法人實體的有二十多家，由于戶外經(jīng)營項目在工商局認(rèn)定項目中并不存在，所以大部分戶外俱樂部都不是以戶外公司的名義核準(zhǔn)注冊的，多是以“體育用品公司”或“咨詢公司”名義注冊，這就意味著如果其經(jīng)營戶外活動，實質(zhì)上屬于超范圍經(jīng)營。粗略估計約有3%的俱樂部有78名領(lǐng)隊持有初級戶外指導(dǎo)員證書，20%的俱樂部有12名持證領(lǐng)隊，而大部分俱樂部領(lǐng)隊資質(zhì)問題仍然是不容樂觀的。他們大多是只擁有幾次戶外經(jīng)驗的“半熟驢友”，沒有接受過專業(yè)培訓(xùn)，發(fā)生危險時，可能連自身都無法應(yīng)付，更不要說照顧隊友。而從戶外活動的運(yùn)作模式看，上海的戶外運(yùn)動俱樂部大體可分為四類。第一類是由戶外店衍生出的戶外運(yùn)動俱樂部，俱樂部本身不以盈利為目的，定期開展活動主要是為了積累人氣，打造品牌文化。其盈利主要依靠賣裝備和產(chǎn)品，而組織活動只是輔助性質(zhì)的；第二類是以活動為主的盈利性戶外運(yùn)動俱樂部，完全采用商業(yè)化模式，會員除了繳納活動成本費(fèi)用還需繳納一定的服務(wù)費(fèi)用；第三類是完全非盈利的戶外俱樂部，即純AA的模式運(yùn)作，一般都是在網(wǎng)上有一個論壇，靠發(fā)帖搞活動，類似于自助游；第四類就是打著非盈利的幌子，號稱AA制，實際上在賺取利潤。相對商業(yè)化或純AA俱樂部，最擾亂市場的是第四類。第四類俱樂部都沒有經(jīng)過專門機(jī)構(gòu)審批許可，運(yùn)作者自身并不具備從事與戶外有關(guān)的經(jīng)營活動必備的條件，這類俱樂部往往飄搖不定，難負(fù)責(zé)任，嚴(yán)重影響整個戶外運(yùn)動市場健康發(fā)展。在這樣的情況下,上海的戶外運(yùn)動俱樂部便會向商業(yè)化模式發(fā)展。第一類俱樂部是為打造品牌名氣，那么它吸引的人群肯定不多，因而沒有什么競爭力，存在的數(shù)目也不會太多，可以忽略。第四種俱樂部被淘汰卻是必然的，隨著人們安全意識的提高，法制法規(guī)的健全，這種俱樂部只會在人們的打壓中消亡。那么有點競爭力的便是第三種俱樂部了，雖然AA制和商業(yè)化兩種模式的出發(fā)點都是源自對戶外運(yùn)動的熱愛和執(zhí)著，但是內(nèi)在追求的目標(biāo)并不相同，商業(yè)化模式追求周到服務(wù)，純AA模式追求真情交融，所以前者會為了提高服務(wù)質(zhì)量而更加注重規(guī)范和專業(yè)，后者會為了享受彼此真誠互助獲得的歸屬感而更加堅持純粹。但是純AA模式有許多不穩(wěn)定因素。其一是人的因素，管理者是否能夠經(jīng)得起利益的誘惑堅持純AA路線，一旦管理者有私心那么俱樂部的凝聚力就會逐漸降低，要么走商業(yè)化模式，否則就淪為打著非盈利的幌子非法經(jīng)營的第四類俱樂部。其二是安全因素，領(lǐng)隊沒有接受過專業(yè)培訓(xùn)沒有合法資質(zhì)帶隊出游，安全隱患較多，一旦發(fā)生事故對俱樂部而言就是致命的打擊。而商業(yè)化的模式更專業(yè)、更規(guī)范、更大眾、更國際化。首先，商業(yè)化模式是以盈利為目的，那么它所舉辦的活動便會適應(yīng)各階層的人，以此來增加它的消費(fèi)者，因而它更加大眾化；其次，增強(qiáng)競爭力的一個有效方法便是增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量，以此來博得人們的好感，而商業(yè)化的模式注重就是規(guī)范和專業(yè)，員工必須遵守相關(guān)的規(guī)章制度，因而它的服務(wù)質(zhì)量和安全質(zhì)量是有保障的；最后，商業(yè)化模式既然是盈利的，那么當(dāng)它的國內(nèi)市場趨于飽和的時候就會開發(fā)國外市場，上海處于沿海地帶，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，這樣的環(huán)境更易于吸引國外的游者，因而相較于內(nèi)地而言更趨于國際化。所以，上海的戶外運(yùn)動俱樂部由AA制開始到商業(yè)化模式出現(xiàn)都是戶外運(yùn)動市場發(fā)展的必然。雖然上海的戶外運(yùn)動發(fā)展存在弊端，如培訓(xùn)的局限，領(lǐng)隊的緊缺，戶外參與人群安全意識不足等，但是這些問題隨著人們的重視也會得到解決，而它存在優(yōu)勢卻會越來越明顯，如上海的經(jīng)濟(jì)、地理、文化氛圍適宜俱樂部的生存，行業(yè)協(xié)會的作用日益明顯，商業(yè)化模式的俱樂部也漸成規(guī)模，所以總的來說，上海市戶外運(yùn)動俱樂部的發(fā)展是樂觀的，雖然AA制作為一種戶外運(yùn)動的組織方式將會長期存在下去，但在比例上很難再有原來的強(qiáng)勢，而商業(yè)化模式作為一種趨勢在以后的發(fā)展中便會占據(jù)主流。第五篇：我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀一、我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。具體體現(xiàn)在：。2008年，，年均增長23%；。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。不過，與國外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運(yùn)行效率偏低，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。二、推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的工作思路是加強(qiáng)連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送中心的建設(shè)和管理。要根據(jù)企業(yè)的實際情況，考慮市場需要和生產(chǎn)流通的發(fā)展趨勢，合理確定配送中心的建設(shè)規(guī)模和水平，加強(qiáng)對物流配送中心的管理，逐步實現(xiàn)倉庫立體化、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化、配送過程無紙化，并建立自動補(bǔ)貨系統(tǒng)，為連鎖企業(yè)提供安全可靠、高效率的配送體系。是整合物流資源，建設(shè)專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)。通過資產(chǎn)聯(lián)合重組和專業(yè)化改造，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，特別是與批發(fā)企業(yè)和儲運(yùn)企業(yè)改組、改造相結(jié)合，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，有計劃、有步驟地完善和發(fā)展社會化的物流企業(yè)，滿足企業(yè)發(fā)展的需要，為企業(yè)提供高效快捷的配送服務(wù)，同時為電子商務(wù)發(fā)展提供支持。是積極組織生產(chǎn)資料分銷企業(yè)完善服務(wù)功能。要為生產(chǎn)企業(yè)提供原輔材料及零部件的配送業(yè)務(wù)，逐步建立鋼材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工產(chǎn)品、食品等專業(yè)化加工配送中心，不斷擴(kuò)大配送品種范圍，力爭建成提供大規(guī)模、多品種、高效率服務(wù)的物流配送體系。