【導讀】社會進入了信息網(wǎng)絡時代，人們對汽車的要求不再滿足于一種代步工。具，更希望汽車是生活及工作范圍的一種延伸。方面則更是相差的極為懸殊。我們的汽車公司必須加大對汽車設計的研究與投入,確立一種積極正確的汽車設計的理念,廣泛開展概念汽車的設計。路，是汽車公司設計水平和科技水平的象征。

　　

【正文】 車既保持了原有的人工駕駛性能，又能夠用計算機控制進行自動駕駛行車。兩種駕駛工作方式 可以互相切換。 計算機自動駕駛控制系統(tǒng)是一個多參數(shù)、多回路的復雜系統(tǒng)，按其功能劃分為三個層次：內層是操作機構的多通道液壓伺服控制回路，包括剎車、油門、離合器、換檔和方向盤五個控制回路；中層以駕駛計算機為中心組成線速度和角速度反饋控制回路；外層由主控計算機及位置傳感器組成路徑控制回路，根據(jù)現(xiàn)有的車體運動參數(shù)和外部傳感器的配置，實現(xiàn)了人工鍵盤駕駛、遙控駕駛、示教再現(xiàn)駕駛和預編程序控制駕駛四種工作方式。 襄樊學院 理工學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 19 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 其他汽車新技術 汽車新型材料 汽車新材料的前景： 汽車工業(yè) 集先進的制造技術和先進的材料科學于一體，材料科學的發(fā)展推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。作為汽車工業(yè)發(fā)展基礎條件之一，新材料的開發(fā)和應用是保證我國汽車工業(yè)跟蹤和學習世界先進技術的前提。同時，汽車的發(fā)展也對新材料的開發(fā)和研究提出了更高的要求。 一部汽車的成功制造必然是多種材料的綜合利用以及先進制造工藝的有效采用。隨著世界汽車工業(yè)整體水平的快速提高，對于新材料的需求越來越強烈。先進的制造技術使各種特殊材料和新材料成功地應用于汽車工業(yè)成為可能。 聚碳酸酯車窗 ： 應用聚碳酸酯的汽車 質量 更輕。 高科技熱塑性塑料所具有的巨 大的空間設計是其成為車窗材料的決定性因素。 聚碳酸酯 制成的后擋風車窗可以延伸至車頂。這種材料幾乎可以彎曲成直角，而普通玻璃材質絕不可能做到 。 車頂模件包含由兩塊長面板組成，中間由一個狹長條組件分割開來。這兩塊面板的邊緣平穩(wěn)、光滑地鑲嵌于后擋風玻璃內。此種風格元素彰顯了本款車型的運動特性，而該設計效果是玻璃材質絕對不可能達到的。 使用 聚碳酸酯材料制成的透明面板，要比同類的玻璃面板輕 50%。這種車窗材料比一般類型的玻璃更能吸收太陽光熱量，同時，具有與普通玻璃同等級的光透射度。此外，比普通玻璃更優(yōu)的是，它可有效保護紫 外線輻射。 自愈雙組份聚氨酯面漆 ： 這種 涂層的特殊之處在于其極強的抗刮擦性能和自愈性能。細微的劃痕在陽光照射下會輕易“融化”，因此涂層可以長時間保持其嶄新面貌。抗刮擦性能與自愈性能看似一對矛盾，但事實并非如此。這樣兩種性能的組合能夠通過改變涂層的分子網(wǎng)絡得以實現(xiàn)。一般情況下，可以通過增加分子網(wǎng)絡的密度來提升聚氨酯涂層的抗刮擦性能，但是須確保涂層在加工工藝過程中不會變脆，且分子網(wǎng)絡連接點之間的區(qū)域必須具有彈性。 它 與相應的多元醇 (該聚氨酯涂層的第二大基本原材料 )結合，形成一種擁有彈性網(wǎng)絡鏈的緊密網(wǎng)絡。 由此所生 成的聚氨酯透明涂層不僅具備抗刮擦和自愈性襄樊學院 理工學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 20 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 能，而且還具有較強的耐化學性。此外，該涂料由大量聚合物與極少量的有機溶劑配方制成，也是比較環(huán)保的。 聚氨酯柔適涂層 ： 柔適涂層 是 新一代高級涂層材料，可以使“冰冷”的塑料表面擁有柔軟的 舒適的觸感。全新的原材料所采用的噴涂工藝，使柔適涂層比先前的系統(tǒng)擁有更長的使用壽命和更出色的抗老化性能。即便是淺色的表面在熱效應下也很少變黃。 這種 材料表面沒有光澤， 所以 司機不會受到光線反射的干擾。另一個優(yōu)勢在于這些涂層為水性材料，因此特別環(huán)保。聚氨酯原材料不含任何增塑劑，因此其排放和 空氣污染指數(shù)降到了最低。 納米材料 ： 納米科技是 21 世紀科技產(chǎn)業(yè)革命的重要內容之一，它是高度交叉的綜合性學科，包括物理、化學、生物學、材料科學和電子學。它不僅包含以觀測、分析和研究為主線的基礎學科，還有以納米工程與加工學為主線的技術科學，所以納米科學與技術也是一個融前沿科學和高技術于一體的完整體系。 納米技術將在汽車上的結構材料、節(jié)能、環(huán)保等方面獲得廣泛的應用。納米陶瓷材料的耐磨性和質量減小、穩(wěn)定性增強。納米陶瓷軸已經(jīng)應用在奔弛等高級矯車上，使機械轉速加快、質量減小、穩(wěn)定性增強、使用壽命延長。 納米汽油是 一種利用現(xiàn)代最新納米技術開發(fā)的汽油微乳化劑，納米汽油可以降低油耗 10%20%，可降低廢氣中有害氣體含量 50%80%。 納米潤滑劑是采用納米技術改善潤滑油分子結構的石油產(chǎn)品，它不對任何潤滑油添加劑、穩(wěn)定劑、處理劑、發(fā)動機增潤劑或減磨劑等產(chǎn)生不良作用，只是在零件金屬表面自動形成純烴類單個原子厚度的一層薄膜。 納米增強增韌塑料可以代替金屬材料，由于它們比重小重量輕，因此廣泛用于汽車上可以大幅度減輕汽車重量，達到節(jié)省燃料的目的?？梢杂糜谄嚿系谋ｋU杠、座椅、翼子板、頂蓬蓋、車門、發(fā)動機蓋、行李艙蓋以及變速器箱體 、齒輪傳動裝置等一些重要部件。抗紫外線老化塑料能夠吸收和反射紫外線，比普通塑料的抗紫外線能力提高 20 倍以上，能有效延長其使用壽命。 襄樊學院 理工學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 21 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 汽車降噪新技術 前景及需求： 車內噪聲水平是體現(xiàn)汽車乘坐舒適性的重要性能指標之一。為了滿足客戶的需求，提高汽車檔次，在市場競爭中占得先機，世界各大汽車廠商將車內噪聲的控制作為重要的研究方向。新型降噪材料的出現(xiàn)以及主動控制技術的發(fā)展，為車內噪聲控制技術提供了新方法。 一、 車內噪聲產(chǎn)生的機理和控制 車內噪聲產(chǎn)生的主要振動源和聲源有： （ 1）發(fā)動機燃燒和慣 性力引起的振動，通過發(fā)動機懸置和副車架傳到車身上，引起車身結構的振動，并進一步向車內輻射中頻噪聲，伴隨發(fā)動機運行產(chǎn)生的排氣、進氣、風扇、結構噪聲等則由空氣通過車身的孔、洞、縫隙傳至車內或通過車身板壁透聲至車內。 （ 2）傳動系由于質量不平衡及齒輪嚙合產(chǎn)生的振動，傳到車身引起車身振動進而輻射中頻噪聲至車內；運轉發(fā)出的噪聲則由空氣傳播至車內。 （ 3）汽車高速行駛時，空氣紊流造成車身高頻振動，并在車內產(chǎn)生高頻噪聲；由后視鏡、雨刮、車頂行李架產(chǎn)生的高頻空氣噪聲則由空氣傳至車內。 （ 4）懸架系統(tǒng)由路面不平激 起振動，這種振動通過懸架與車身的支點傳到車身引起車身振動，進一步造成車內低頻噪聲；作為懸架系統(tǒng)組成部分的減振器、輪胎等在工作過程中產(chǎn)生的噪聲則通過車身的縫隙，由空氣傳至車內。 二、有源噪聲控制技術 在振動控制中，降低低頻噪聲和低頻振動一直是一項困難的工程。一般吸聲材料的低頻吸聲系數(shù)很小，共振型低頻吸聲結構要占很大的空間，并且吸聲頻帶非常窄，構件的低頻吸聲量很小。有源噪聲控制方法是近年來發(fā)展起來的一種全新的噪聲控制方法。與傳統(tǒng)的降噪技術相比，優(yōu)勢在于對低頻噪聲控制效果好以及對原系統(tǒng)的附加質量 小，因此近年來有源噪聲控制在降低低頻噪聲中得到了廣泛的應用。 有源噪聲控制是在指定區(qū)域人為地、有目的地產(chǎn)生一個次級聲信號去控制初級聲信號，以達到降噪目的的技術方法。根據(jù)兩列聲波相消性干涉或聲輻射抑制的原理，通過次級聲源產(chǎn)生與初級聲源的聲波大小相等、相位相反的聲波輻射，使二者相互抵消，從而達到襄樊學院 理工學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 22 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 降噪的目的。 三、壓電智能材料的應用 壓電材料具有質量小、頻響寬，安裝與控制方便，不必破壞原有結構，既能用作傳感器，又能作為驅動器，越來越多地用于解決薄板結構振動與噪聲的控制問題。 利用壓電智能材料降低車內噪聲是 通過對車身振動的主動控制來實現(xiàn)的。其基本原理是把分別作為傳感器和驅動器的壓電元件粘貼或嵌入車身結構（如板、殼、梁）中，傳感器感受車身結構振動，產(chǎn)生相應的控制算法進行處理后生成相應的控制信號，控制信號再經(jīng)功率放大后，經(jīng)驅動器使車身結構產(chǎn)生應變以改變結構的動態(tài)阻尼，實現(xiàn)對振動的主動控制，從而抑制和衰減結構對車內輻射的噪聲。 常用的壓電材料有石英體、壓電陶瓷、聚偏二氟乙烯（ PVDF）和壓電復合材料。 四、形狀記憶合金的應用 形狀記憶合金的形狀記憶效應是指材料能夠記住它在高溫狀態(tài)下的形狀，即處于低溫下的形狀 記憶合金在外力作用下產(chǎn)生變形后，如果將其加熱超過材料的相變點，會恢復到原來高溫狀態(tài)下的形狀。此外形狀記憶合金還具有超彈性性能，它的應力與應變之間呈現(xiàn)出遲滯循環(huán)效應，其彈性和超彈性變型量可分別達到 2%和 8%。常用的形狀記憶金有鎳鈦合金。 利用形狀記憶合金的獨特性能，可以設計出形狀記憶合金減振墊片，用在變速器齒輪等傳動系零部件中。當汽車運行時，傳動系零部件溫度逐漸升高，由于各零部件材料的膨脹系數(shù)不同，傳動系的工作狀況逐漸變差，導致振動和噪聲增大。形狀記憶合金減振墊片的彈性恢復力隨著溫度升高而增大，能夠增加傳 動系零部件熱膨脹后的堅固力，從而達到穩(wěn)定工作狀態(tài)和減振目的。 隨著科學等技術的發(fā)展，車內噪聲控制技術將發(fā)生歷史性變革。有源噪聲控制技術應用于車內低頻噪聲控制將成為研究熱點。研制和選用體積小、重量輕、吸聲、隔聲效果好的復合聲學材料來降低車內噪聲將會得到高度重視。 本章小結 這一章主要介紹了當前比較新穎以及未來運用前景比較廣的部分汽車技術 。該章節(jié)把這些新技術分類為能源方面，安全方面，便捷便利方面，及其他。 并分別對其原理及應用前景作了概述 。 襄樊學院 理工學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 23 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 3 汽車新技術發(fā)展趨勢 汽車 改變了人們的生活方式；也變 革了世界經(jīng)濟、文化 ?? 滲透到了人類生產(chǎn)、生活的各個領域，直接影響著人類的發(fā)展進程。汽車 —— 改變世界的機器 ； 汽車 ——最具影響力的重大發(fā)明 之一 ；汽車 —— 新 世紀的寵兒。 汽車，這個由幾萬個零部件組合的行走機器，正如陶器、石器、青銅器、蒸氣機代表著人類文明的一個時代一樣，它所迸發(fā)出的文化意念，凝結著人類智慧的結晶，21 世紀，汽車的發(fā)展趨勢又將 怎樣 呢？ 未來的汽車將具有以下七大特點：安全、價廉、環(huán)保、實用、高效、省時以及提供與外部世界的聯(lián)系。這就意味著汽車行業(yè)必須圍繞低價位、實用性、設計和技術進行創(chuàng)新。由于汽車 工程設計今日已經(jīng)成為一項團體體育項目，因而 設計師 們單槍匹馬地在車間里靠敲敲打打制造汽車的日子一去不復返了。當今，在這個網(wǎng)絡驅動的日子里，數(shù)字化應用正在以前所未有的速度和方式進行整合，將汽車的設計、工程、采購和制造業(yè)務集成起來，這使我們能夠縮短汽車的開發(fā)時間，并以更快的速度將新款汽車推向市場。 在汽車設計方面：由于越來越多地采用計算機工具，從而能在更短的時間開