【導(dǎo)讀】1．高速鐵路總論；2．高速鐵路線路設(shè)計要點；*3．高速鐵路軌道工程施工工藝與裝備研究；4．中英文摘要。1．高速鐵路研究綜合報告；第1～2周，收集資料，熟悉畢業(yè)論文任務(wù)書；第8周，文整，準(zhǔn)備答辯。1．按計劃獨立完成。2．畢業(yè)論文應(yīng)表達(dá)出論文者的意圖。文字應(yīng)力求言簡意明，計算正確，書寫工整，圖表。3．格式應(yīng)嚴(yán)格按照學(xué)校要求進(jìn)行。相關(guān)期刊、雜志、書籍及網(wǎng)上資料。路現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)，世界各國都在大力研究和發(fā)展高速鐵路，是世界鐵路發(fā)展的共同趨勢。治戰(zhàn)爭創(chuàng)傷恢復(fù)經(jīng)濟的世界潮流的推動下，更加速了鐵路高速化進(jìn)程。歐洲鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的新高速線。第二代高速道岔采用了混凝土岔枕、圓緩線型及有碴道床。1990年試驗時創(chuàng)下世界最高紀(jì)。EW60—7000—1∶42型可動心軌道岔主要用于兩條線路的分界點上。岔對其通過的列車的性能也有著積極的推動作用。重點論述了原位組裝換鋪法、現(xiàn)場預(yù)鋪插入法和道岔鋪設(shè)后的調(diào)試。

　　

【正文】 岔枕碼放應(yīng)保證桁架鋼筋不變形、不脫焊，螺栓孔防護(hù)蓋應(yīng)完好無 損。 (9)彈性鐵墊板不安裝時，應(yīng)存放在包裝箱內(nèi)，裝有產(chǎn)品的包裝箱不允許堆碼擺放。 (10)彈性鐵墊板應(yīng)放在清潔、通風(fēng)、不被日光直射、遠(yuǎn)離熱源及化學(xué)試劑污染處儲存，儲存期為一年。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 21 第 4 章 無砟軌道道岔鋪設(shè)與調(diào)試 無砟道岔的鋪設(shè) 為滿足無砟道岔鋪設(shè)時的高精度測量要求，采用從瑞士安伯格技術(shù)公司引進(jìn)GRP1000 軌道檢測車。道岔鋪設(shè)時，同時使用 GRP1000 軌道檢測車和精調(diào)支架，可實現(xiàn)道岔鋪設(shè)和精調(diào)達(dá)到軌道線性誤差 的施工精 度。 GRP1000 軌道檢測車，由 TGS FX 手推軌檢車、 GBC100 棱鏡、 GRPwin 測量和分析軟件包三大部分。 TGS FX 軌檢車內(nèi)安裝高精度的傳感器裝置，可測量軌道高低、軌向（短波和長波不平順）、水平、軌距等軌道參數(shù)。通過增加 1 臺 LEICA TPS 全站儀來對 GRP1000 的定位，可對道岔或軌道位置的三維絕對坐標(biāo)進(jìn)行高精度測量。 圖 41 GRP1000 軌道檢測車 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 22 無砟道岔施工原位組裝 鋪設(shè)法 (1)位組裝鋪設(shè)法概述： 原位組裝換鋪法是指在岔區(qū)鋪好軌道板，整好道床，鋪設(shè)臨時軌道與線路銜接，待道床穩(wěn)定及前后長軌鎖定后，拆除臨時過渡軌排，攤平，在原位搭設(shè)組裝平臺，用軌道吊或輪胎式龍門吊進(jìn)行道岔卸車和組裝。道岔現(xiàn)場組裝完成后，調(diào)試道岔各處幾何尺寸達(dá)標(biāo)，再進(jìn)行道岔內(nèi)部焊接，利用頂升設(shè)備將道岔頂起，撤除組裝平臺，落下道岔檢查并精調(diào)道岔，使道岔各處幾何尺寸均達(dá)到要求，最后進(jìn)行道岔與兩端長軌之間的鎖定焊接，完成無砟道岔的鋪設(shè)。 道岔預(yù)原位組裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)道岔鋪設(shè) 位置應(yīng)配備起重和道岔專用吊具等設(shè)備，起吊能力應(yīng)滿足吊裝道岔鋼軌件、岔枕及扣件的要求。 2)檢查鋼軌件、扣件及岔枕的數(shù)量、完整性及完好性。 岔位上預(yù)先組裝平臺，具備組裝和調(diào)試道岔的能力。 3)道岔組裝宜按以下工序進(jìn)行： 安裝混凝土岔枕→安裝道岔墊板→吊裝道岔鋼軌→聯(lián)接、緊固道岔→起平、調(diào)整。 4)道岔軌排起平到位后，使用聯(lián)結(jié)器聯(lián)接鋼軌。進(jìn)行整組道岔的總體方向水平調(diào)整，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏差。 5)按照《客運專線無碴軌道鐵路施工質(zhì)量驗 收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（ TBXXX－ 2021） 11 章3 節(jié)道岔組裝定位中規(guī)定的檢驗項目對道岔組裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗。 6)安裝道岔尖軌和可動心軌的輥輪系統(tǒng)和防跳限位裝置，調(diào)整到位。輥輪的調(diào)試應(yīng)在尖軌密貼狀態(tài)進(jìn)行，要求尖軌和可動心軌軌底與滑床臺面接觸。 7)整組道岔組裝、調(diào)整完畢，由電務(wù)單位安裝尖軌和可動心軌轉(zhuǎn)轍等電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備，進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)。 8)工電聯(lián)調(diào)合格后，應(yīng)詳細(xì)記錄檢測結(jié)果，相關(guān)方共同確認(rèn)，檢查點位應(yīng)做出對號標(biāo)記，便于現(xiàn)場鋪設(shè)施工檢查。 (2)原位組裝發(fā)工藝流程： 無砟道岔施工原位組裝鋪設(shè)法 基本工藝流程如圖 42 所示。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 23 圖 42 道岔原位組裝鋪設(shè)法 道岔 第 二次精調(diào)、固定 安裝側(cè)向支撐絲桿 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、工電聯(lián)調(diào) 調(diào)整側(cè)向絲桿 調(diào)整支撐螺桿 安裝枕端支撐螺桿 、 清理雜物、安裝模板 安裝道床板鋼筋網(wǎng)架，絕緣測試 道岔區(qū)道床板 混凝土 施工 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土拌制 軌檢小車檢測道岔 拆除道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 測量儀器檢測 不合格 拆除支撐螺桿、模板 合格 不合格 合格 灌注支撐預(yù)留孔 綁扎道床板底層鋼筋網(wǎng)，絕緣處理 安裝鋼軌支撐架 ( 長岔枕 ) 道岔 第 一次精調(diào) 梁面、隧底及路基面檢查 測設(shè)基樁 道岔區(qū)混凝土底座施工 安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備、工電聯(lián)調(diào) 道岔鋼軌焊接及鎖定 安裝、調(diào)整組裝平臺 道岔拆解、單件產(chǎn)品運輸 道岔專用吊具卸車 安裝岔枕及墊板、調(diào)整岔枕間距、位置 道岔鋼軌件就位、聯(lián)接 道岔初步定位、鋼軌臨時連接 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 24 無砟道岔預(yù)組裝鋪設(shè)法 (1)無砟道岔預(yù)組裝鋪設(shè)法概述 現(xiàn)場預(yù)鋪插入法與原位組裝換鋪法一樣，需鋪設(shè)臨時軌道與線路銜接。在道岔鋪設(shè)施工前，在岔區(qū)一側(cè)或附近搭設(shè)高速道岔預(yù)鋪平臺，利用軌道吊配合卸料和組裝道岔，檢查道岔各處幾何尺寸達(dá)標(biāo)后，進(jìn)行道岔內(nèi)部焊接，拆除臨時軌排，利用滑軌和滾筒將道岔滑入岔區(qū)，后續(xù)工作與原位組裝 換鋪法基本一致。 道岔預(yù)組裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)道岔應(yīng)在道岔組裝場按道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行預(yù)組裝。 2)組裝場的平面尺寸應(yīng)滿足道岔組裝要求，明確劃分岔料堆碼區(qū)和道岔組裝區(qū)，地面硬化找平并搭設(shè)防雨棚。 3)組裝場應(yīng)配備起重和道岔專用吊具等設(shè)備，起吊能力應(yīng)滿足分段吊裝道岔軌排的要求。 4)組裝區(qū)設(shè)組裝調(diào)試平臺，調(diào)試平臺應(yīng)安裝道岔限位調(diào)整機構(gòu)，具備組裝和調(diào)試道岔的能力。 5)道岔組裝宜按以下工序進(jìn)行： 安裝混凝土岔枕→安裝道岔墊板→吊裝道岔鋼軌→聯(lián)接、緊固道岔→起平、調(diào)整。 6)各段道岔軌排起平到位后，聯(lián)接各段軌排。進(jìn)行整組道岔的總體方向水平調(diào)整，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏差。 7)按照《客運專線無碴軌道鐵路施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 11 章 3 節(jié)道岔組裝定位中規(guī)定的檢驗項目對道岔組裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗。 8)安裝道岔尖軌和可動心軌的輥輪系統(tǒng)和防跳限位裝置，調(diào)整到位。輥輪的調(diào)試應(yīng)在尖軌密貼狀態(tài)進(jìn)行，要求尖軌和可動心軌軌底與滑床臺面接觸。 9)整組道岔組裝、調(diào)整完畢，由電務(wù)單位安裝尖軌和可動心軌轉(zhuǎn)轍等電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備， 進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)。 10)工電聯(lián)調(diào)合格后，應(yīng)詳細(xì)記錄檢測結(jié)果，相關(guān)方共同確認(rèn)，檢查點位應(yīng)做出對號標(biāo)記，便于現(xiàn)場鋪設(shè)施工檢查。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 25 (2)無砟道岔預(yù)組裝鋪設(shè)法施工基本工藝流程如圖 43 所示。 圖 43 道岔預(yù)組裝鋪設(shè)法 專用平車分段運輸?shù)啦碥壟? 道岔初步定位、 鋼軌臨時 連接 道岔 第 二次精調(diào)、固定 吊裝道岔軌排 安裝側(cè)向支撐絲桿 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝、工電聯(lián)調(diào) 調(diào)整側(cè)向絲桿 調(diào)整支撐螺桿 安裝枕端支撐螺桿 、 清理雜物、安裝模板 安裝道床板鋼筋網(wǎng)架，絕緣測試 道岔區(qū)道床板 混凝土 施工 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土拌制 軌檢小車檢測 道岔 拆除道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 測量儀器檢測 不合格 拆除支撐螺桿、模板 合格 不合格 合格 灌注支撐預(yù)留孔 綁扎道床板底層鋼筋網(wǎng)，絕緣處理 安裝鋼軌支撐架 ( 長岔枕 ) 道岔 第 一次精調(diào) 梁面、隧底及路基面檢查 測設(shè)基樁 道岔區(qū)混凝土底座施工 安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備、工電聯(lián)調(diào) 道岔鋼軌焊接及鎖定 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 26 無砟軌道道岔調(diào)試 調(diào)整原則： (1)先整體，后局部；先直股，后曲股；先高低，后方向；轉(zhuǎn)轍區(qū)和轍叉區(qū)少動；兩端線路順接。 (2)建立道岔單元進(jìn)行調(diào)整，原則上岔與岔之間距離小于 200m 應(yīng)單元調(diào)整。 (3)道岔調(diào)整時（方向和高低）應(yīng)有基準(zhǔn)線，平面和高程需要調(diào)準(zhǔn)到基準(zhǔn)線附近。 (4)對道岔影響最大的是方向和水平，需注意軌枕間平面、高程變化率。 (5)遵循“重檢慎調(diào)”的原則：重視軌道檢查，保證測量精度，加強數(shù)據(jù)分析，制定合理方案。 (6)場調(diào)整時采用弦線復(fù)核小車數(shù)據(jù)，調(diào)整方案與現(xiàn)場符合后方可調(diào)整。 (7)單元固定、人員固定、工具固定，減少系統(tǒng)誤差。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 (8)建立軌道幾何狀態(tài)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫，并加強管理，確保資料的可追溯性。 道岔初調(diào) (1)按照道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行岔枕位置的復(fù)核，尖軌與轍叉處的岔枕位置不符合要求會直接影響軌距。 (2)道岔軌距、支距調(diào)整： 1)確認(rèn)直線尖軌及曲線尖軌的質(zhì)量狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)問題預(yù)先頂調(diào)。 2)對滑床墊板位置進(jìn)行頂調(diào)，一般情況下使墊板外調(diào)至極限位置。 3)確定框架尺寸（尖軌尖端處軌距和直線尖軌軌頭切削起點軌距或基本軌間距離）。 4)確定直線尖軌固定端及跟端軌距。 5)調(diào)整直線尖軌與直基本軌密貼。 6)從基本軌前端到道岔跟端，通過撥道的方式調(diào)整直線尖軌的直線度，用 10m 線繩 5m 交錯的方法從尖軌尖端開始測量直尖線軌工作邊直線度，要求最大偏差不超過2mm。 7)調(diào)整曲線尖軌密貼段至尖軌跟端支距。 8)結(jié)合軌距調(diào)整、尖軌直線度調(diào)整，調(diào)整直線尖軌與曲基本軌密貼。此時軌距的調(diào)整以調(diào)整軌距塊為主，偏心調(diào)距塊為輔。 9)調(diào)整密貼段以后的直、側(cè)股軌距。 10)調(diào)整尖軌軌底與滑床臺板密貼。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 27 11)調(diào)整可動心軌轍叉范圍內(nèi) 軌距時，采用更換不同規(guī)格的緩沖調(diào)距塊改變墊板位置實現(xiàn)叉心位置的調(diào)整，但仍要適當(dāng)?shù)膿艿纴泶_保叉心直股的直線度。轍叉直股直線度調(diào)整好后，將心軌撥通到曲股，通過復(fù)檢心軌曲股的支距來驗證叉心擺放位置、方向的正確性，如不合適則重復(fù)上述步驟進(jìn)行調(diào)整。 12)曲股轍后支距墊板區(qū)域可以通過軌距塊調(diào)整支距，曲股其他區(qū)域還可以通過緩沖調(diào)距塊配合來調(diào)整支距。 (3)安裝側(cè)向支撐，對軌排橫向進(jìn)行調(diào)整。 1)安裝側(cè)向支撐，間隔二根軌枕在鋼軌上安裝兩個，對稱安裝。待全部安裝好后進(jìn)行橫向調(diào)整。 2)通過安裝側(cè)向支撐，由中線基標(biāo)拉鋼弦線控制道岔方向，調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，使道岔軌排橫移對中并固定道岔。 3)側(cè)向支撐安裝按照預(yù)先標(biāo)記位置定位，注意連接牢固。 4)調(diào)整前，將側(cè)向支撐絲桿套管居中，絲桿涂油。 5)對中調(diào)整應(yīng)在左右兩側(cè)對稱進(jìn)行，并沿線路方向逐步調(diào)整。 (4)安裝豎向支撐螺栓，對軌排標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整： 1)用 L 型道尺逐點檢查道岔軌面高程，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。 2)使用豎向支撐螺栓，將道岔調(diào)整至設(shè)計軌面標(biāo)高。安裝豎向調(diào)節(jié)器時，每 2 根軌枕在 鋼軌上安裝 1 個，對稱安裝，轍岔部位需要適當(dāng)增加。可與橫向支撐同時安裝，但不受力，待橫向全部調(diào)節(jié)好后利用豎向調(diào)節(jié)器進(jìn)行軌面水平調(diào)節(jié)。每根絲桿下需安裝塑料套管。 3)道岔標(biāo)高調(diào)整到位后，進(jìn)行鋼軌連接。先以方尺方正左右股鋼軌，再按照鋪設(shè)圖加裝軌縫片，控制道岔全長符合設(shè)計圖要求，再采用無孔接頭夾板連接固定。 (5)道岔軌排經(jīng)過以上三次粗調(diào)后，將定位螺栓旋入岔枕端部的預(yù)留孔內(nèi)，使螺栓端頭鐵墊板頂緊、承力。 1)定位螺栓旋入前應(yīng)涂油，埋入道床板部分加裝 PVC 套管，便于施工后拆除。 2)定位螺栓端頭與基礎(chǔ)層間應(yīng)安裝支撐墊板，以使支撐螺栓受力均勻。 (6)將道岔調(diào)整到設(shè)計位置（橫向177。 2mm,豎向177。 2mm）。 (7)檢查道岔前點里程（允許偏差小于 5mm），預(yù)留軌縫（允許偏差 2mm），道岔全長（允許偏差 10mm）。 (8)拆除道岔組裝平臺，進(jìn)行道床板上層鋼筋綁扎。 石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)論文 28 道岔精調(diào) (1)道岔軌排一次精調(diào) 道岔一次精調(diào)測量工作采用高精度水準(zhǔn)儀、全站儀完成。根據(jù)無碴軌道道岔區(qū)測量基標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行測量控制。測量基標(biāo)網(wǎng)使用前，應(yīng)進(jìn)行控制樁復(fù)測。第一 次精調(diào)測量應(yīng)符合以下規(guī)定： 1)道岔水平調(diào)整。高精度水準(zhǔn)儀對道岔軌面逐點測量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。 圖 44 道岔精調(diào)支架系統(tǒng) 2)道岔方向調(diào)整。先從線路中線控制樁引出，全站儀測量控制，調(diào)整側(cè)向