【導讀】機在現(xiàn)代化生產(chǎn)過程中應用越來越廣，作用越來越大。起重運輸機械通常用于物。國民經(jīng)濟的各部門。礦企業(yè)生產(chǎn)車間等領域用到起重運輸機械，甚至在生活里也用到起重運輸機械，并且大型起重設備的狀況，標志著一個國家工。作次數(shù)頻繁,操作舒適而可靠,自重減輕等。自動化，減輕體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率的重要物品搬運設備。橋式起重機安裝在廠房高處兩。橋式起重機可以人力驅(qū)動或電力驅(qū)動。橋式起重機比單梁橋式起重機更好地解決提高起重量和增大跨度之間的矛盾。用的電動雙梁橋式起重機的一般起重量在4t和500t之間。橋式起重機范圍在5～250t之間。運行機構(gòu)是橋式起重機的一個重要部分。構(gòu)的任務是起重機和小車作水平運動。大車運行機構(gòu)由電動機、聯(lián)軸器、減速器、浮動軸、制動器、車輪。橋式起重機常用的跨度范圍內(nèi)，均可用分別傳動方案。機構(gòu)采用保留高速浮動軸而取消低速浮動軸的情況。浮動軸的長度一般應大于800mm，以免影。橋式起重機運行時經(jīng)常發(fā)生橋架對于軌道的歪斜現(xiàn)象。

　　

【正文】 所以軸在截面Ⅳ右側(cè)的安全系數(shù)為 : 70t 雙梁橋式起重機大車運行機構(gòu)的設計 第 22 頁 共 26 頁 4301 ???????? ?makS ?????????? （ 256） 2601 ???????? ?maKS ?????????? （ 257） ~][ 2222 ???????? SSS SSS???? （ 258） 故該軸截面Ⅳ右側(cè)的疲勞強度也足夠。 低速浮動軸驗算 疲勞 強度驗算 低速浮動軸的等效扭矩： ?? ????? 01 iMM elI （ 259） = ??? =m 式中： 1? —— 等效系數(shù)，由 文獻 [2]表 26查得 1? =。 由 已取浮動軸最小直徑 d=100mm， 故其扭矩轉(zhuǎn)應力為： M P a3 86 73 ???? WM In? （ 260） 由于浮動軸載荷變化為對稱循環(huán)（因為浮動軸在運行過程中正反轉(zhuǎn)之扭矩相同），所以許用扭轉(zhuǎn)應力為： M P ][ 1 ??????? Ik nk?? （ 261） 式中：材料用 45號鋼，取 MPa600?b? 。 MPa300?s? 。 所以 , M P a1 3 26 0 ????? b?? （ 262） 0 . 6 0 . 6 3 0 0 1 8 0 M P ass??? ? ? ? （ 263） 精品文檔 值得下載 ????? mx kkk —— 考慮零件幾何形狀，表面狀況的應力集中系數(shù)。查得 : ?xk 。 ?mk 。 ?In — — 安全系 數(shù)。 故疲勞強度驗算通過。 靜剛度驗算 計算靜強度扭矩： ?? 0iMM elc ?? ?Ⅱ （ 264） 5 ???? =? m 式中： ?c? —— 動力系數(shù)，查 文獻 [2]表 25 得 ?c? = 扭轉(zhuǎn)應力： M 22 6 33 ???? ?WM? （ 265） 許用扭轉(zhuǎn)剪應力： M P a152][ ??? ?? n S?? （ 266） ?? ][?? ， 故靜剛度驗算通過。 高速浮動軸驗算 疲勞強度驗算 高速浮動軸的等效扭矩： 5 22 5 ??????? elI MM ? （ 267） 式中： 1? —— 等效系數(shù)，由 文獻 [2]表 26查得 1? =。 由 已取浮動軸最小直徑 d=45mm， 故其扭矩轉(zhuǎn)應力為： M P 523 ???? WM In? （ 268） 由于浮動軸載荷變化為對稱循環(huán)（因為浮動軸在運行過程中正反轉(zhuǎn)之扭矩相同），所以許用扭轉(zhuǎn)應力為： 70t 雙梁橋式起重機大車運行機構(gòu)的設計 第 24 頁 共 26 頁 Ik nk1][ 11 ?? ?? ?? ?? ? （ 269） 式中： 材料用 45 號鋼，取 MPa600?b? 。 MPa300?s? 。 所以 , M P a1 3 26 0 ????? b?? （ 270） M P ???? ss ?? （ 271） ????? mx kkk —— 考 慮零件幾何形狀，表面狀況的應力集中系數(shù)。查得 : ?xk ； ?mk 。 ?In —— 安全系數(shù)。 故疲勞強度驗算通過。 靜剛度驗算 計算靜強度扭矩： ????? ?? elc MM ? （ 272） 式中： ?c? —— 動力系數(shù)，查 文獻 [2]表 25 得 ?c? = 扭轉(zhuǎn)應力： M P 6303 ???? ?WM? （ 273） 許用扭轉(zhuǎn)剪應力： M P ][ ??? ?? n S?? ?? ][?? ，故靜剛度驗算通過。 3 總結(jié) 本次設計采用帶高、低速浮動軸的分別傳動方式。這種方式技術成熟，布置方式運轉(zhuǎn)效能較好，但占用的走臺較長，為了避免這個缺點，我將高、低浮動軸的長度都定位 1m（浮動軸的長度不小于 800mm，最好在 1m 以上，否則它補償軸][ 1kn ???? 　精品文檔 值得下載 線不準確的作用就體現(xiàn)不出來）。在選用軌道時，注意對軌道的熱處理方式，由于在實際生產(chǎn)中更換車輪的難度比更換軌道的難度小，所以應保證軌道的硬度大于車輪的硬度，在本次設計中，由于車輪的材料是 ZG340640（調(diào)質(zhì)），故軌道的調(diào)質(zhì)熱處理中回火應采用低溫回火。在驗算車輪與軌道的接觸強度時，分別在點接觸和線接觸兩種情況下驗算，因為在接觸面磨損時線接觸可能變成點接觸。在計算運行阻力時，應考慮附加阻力，這是由車輪側(cè)沿與軌道之間的摩擦造成的。在驗算啟動不打滑條件時，應在三種情況下分別驗算，即兩臺電動機空載 同時啟動、當只有一個驅(qū)動裝置工作，而無載小車位于工作著的驅(qū)動裝置這一邊以及當只有一個驅(qū)動裝置工作，而無載小車遠離工作著的驅(qū)動裝置。在主動車輪軸的結(jié)構(gòu)設計時，注意各段軸的配合公差，保證軸上零件的軸向、軸向定位。對于軸承的潤滑，本次設計中采用的是油潤滑，由于起重機為重載荷工況，故選用粘度大是潤滑油，這樣比較容易形成穩(wěn)定的潤滑膜。 致 謝 70t 雙梁橋式起重機大車運行機構(gòu)的設計 第 26 頁 共 26 頁 在此，衷心感謝指導我設計并提供大量寶貴的資料的鄧旻涯老師；感謝在設計中給予我大量支持的劉長生老師、朱洪前老師、王坤明老師、譚躍輝老師、李雙艷老師，并 提出寶貴的建議；同時還要感謝在設計中給予我很大支持和幫助的同學！謝謝大家！ 參考文獻 精品文檔 值得下載 [1] 陳道南 .起重運輸機械 [M].北京： 冶金工業(yè)出版社， 1988. [2] 陳道南 ,盛漢中 .起重機課程設計 [M].北京： 冶金工業(yè)出版社， 1993. [3] 陳瑋璋 .起重機機械金屬結(jié)構(gòu) [M].北京： 人民交通出版社， 1985. [4] 劉長生 .金屬結(jié)構(gòu)的設計與制造 [M].北京： 湖南科學技術出版社， 2021. [5] 許毓潮 .機械設計與制造工藝簡明手冊 [M].北京： 水利電力出版社， 1983. [6] 孫訓方 ,方孝淑 ,關來泰 .材料力學 [M].北京： 高等教育出版社， 2021. [7] 王鷹 .連續(xù)輸送機械設計手冊 [M].北京：中國鐵道出版社 ， 1978. [8] 濮良貴，紀名剛 .機械設計 [M].第六版 .北京：高等教育出版社 ， 2021. [9] 徐灝 .機械設計手冊 [M].第四卷 .北京 .機械工業(yè)出版社 ， 1994. [10] 徐灝 .機械設計手冊 [M].第一卷 .北京：機械工業(yè)出版社 ， 1994. [11] 徐灝 .機械設計手冊 [M].第五卷 .北京：機械工業(yè)出版社 ， 1994. [12] 吳宗澤 .機械設計課程 設計手冊 .北京：高等教育出版社 ， 1985. [13] 張興輝 .運輸機械設計選用手冊（上） [M].北京 :化學工業(yè)出版， 1982. [14] 張興輝 .運輸機械設計選用手冊（下） [M].北京 :化學工業(yè)出版社， 1982. [15] 成大先，王德夫，姜勇等 .機械設計手冊 [M].北京：化學工業(yè)出版， 2021. [16] 孫玉丹 .起重運輸機械產(chǎn)品 .起重機械卷 [M].北京：中國標準出版， 1965. [17] 吳宗澤，羅圣國 .機械設計課程設計手冊 [M].北京：高等教育出版社， 2021. [18] 鄭明新 .工程材料 [M]. 北 京：清華大學出版社， 1990. [19] 李家寶，洪范文 .材料力學 [M].北京：高等教育出版社， 1980. [20] 顧迪民 .工程起重機 [M].北京：中國建筑工業(yè)出版社， 1992. [21] 鄭江，許瑛 .機械設計 [M].北京：北京大學出版社，中國林業(yè)出版社 ， 2021.