【導讀】分為橫置和縱置兩種型式。

　　

【正文】 的，當變速器掛前進檔時，應使主動齒輪的軸向力離開錐頂方向 ，這樣可使主、從動齒輪有分離趨勢，防止輪齒卡死而損壞。 法向壓力角α 法向壓力角大一些可以增加輪齒強度，減少齒輪不發(fā)生根切的最少齒數。對于雙曲面齒輪，選取平均壓力角時，貨車為 20176。 主減速器錐齒輪主要參數的計算 mmmzd 6611611 ???? ， mmmzd 2 8 848622 ???? ?? ? ， ?? ? mmmdd a o s2 111 ??? ?， mmmdd a 9 0c o s2 222 ?? ? mmmdd f 52c o 111 ??? ? ， mmmdd f o 222 ??? ? ???? aa ??? ， ???? aa ??? ???? ff ??? ， ???? ff ??? 差速器用來在兩輸出軸間分配轉矩，并保證兩輸出軸有可能以不同角速度轉動 。 差速器結構形式選擇 差速器按其結構特征 可分為齒輪式、凸輪式、蝸輪式和牙嵌自由輪式等多種形式。而汽車上廣泛采用的差速器為對稱錐齒輪式差速器，具有結構簡單、質量較小等優(yōu)點，應用廣泛。它又可分為普通錐齒輪式差速器、摩擦片式差速器和強制鎖止式差速器等 。由于普通錐齒輪式差速器結構簡單、工作平穩(wěn)可靠，所以廣泛應用于一般使用條件的汽車驅動橋中。故此處也采用普通錐齒輪式差速器 。 畢業(yè)設計（設計） 第 23 頁 共 28 頁 23 普通錐齒輪差速器齒輪 主要參數選擇 行星齒輪數 n 行星齒輪數 n 需根據承載情況來選擇。通常情況下，貨車： n=4。 行星齒輪球面半徑 bR 行星齒輪球面半徑 bR 反映了差速器錐齒輪節(jié)錐距的大小和承載能力，可根據經驗公式來確定 3 dbb TKR ? 式中， bK 為行星齒輪球面半徑系數， bK =~,對于有四個行星齒輪的轎車和公路用貨車取小值； dT 為差速器計算轉矩； 行星齒輪節(jié)錐距 0A 為 bRA )~(0 ? =75mm 行星齒輪和半軸齒輪齒數 1z 、 2z 為了使輪齒有較高的強度，希望取較大的模數，但尺寸會增大，于是又要求行星齒輪的齒數 1z 應取少些，但 1z 一般不少于 10。 半軸齒輪齒數 2z 在 14~25 選用。 為使四個行星齒輪能同時與兩個半軸 齒輪嚙合，兩半軸齒輪齒數和必須能被行星齒輪數整除，否則差速齒輪不能裝配。 選取 1z =11， 2z =22。 行星齒輪和半軸齒輪節(jié)錐角 1? 、 2? 及模數 m 行星齒輪和半軸齒輪節(jié)錐角 1? 、 2? 分別為 )/arctan( 211 zz?? =176。 )/arctan( 122 zz?? =176。， 錐齒輪大端端面模數 m為 22 011 0 s in2s in2 ?? zAzAm ?? 畢業(yè)設計（設計） 第 24 頁 共 28 頁 24 取 m=6mm 壓力角α 汽車差速齒輪大都采用壓力角為 22176。 30′、齒高系數為 的齒形。 普通錐齒輪差速器齒輪其他參數計算 mmmzd 6611611 ???? ， mmmzd 1 3 222622 ???? mmmdd a o s2 111 ??? ?， mmmdd a o s2 222 ?? ? mmmdd f 111 ??? ?， mmmdd f o 222 ??? ? ???? aa ??? ， ???? aa ??? ???? ff ??? ， ???? ff ??? 車輪 傳動裝置位于傳動系的末端，其基本功用是接受從差速器傳來的轉矩并將其傳給車輪。對于非斷開式驅動橋，車輪傳動裝置的主要零件為半軸。半軸根據其車輪端的支承方式不同，可分為半浮式、 3/4 浮式和全浮式三種形式。 采用全浮式支承方式。 驅動橋 殼的主要作用是支承汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架；它又是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。 驅動橋殼大致可分為可分式、整體式和組合式三種形式。其中，采用組合式橋殼，從動齒輪軸承的支承剛度較好，主減速器的轉配、調整比可分式橋殼方便，常用于轎車、輕型貨車中。因此，采用組合式橋殼。 箱體的整體剛度較高，應注意提高箱壁受載處的局部剛度。常用的辦法是在開孔處加 “臍子”和在軸承孔法蘭處加筋，箱蓋用螺釘緊固，比之用鉸鏈連接，可提高箱體的剛度。 畢業(yè)設計（設計） 第 25 頁 共 28 頁 25 小結 經過三個 多月的畢業(yè)設計，我完成了馬路清掃車傳動系統(tǒng)設計和畢業(yè)論文的撰寫。在這個過程中，我從前期的熟悉階段，到中期的逐漸了解，再到后期的深入分析，可以說，我確實學到了很多很多。馬路清掃車雖然已經是市場上較為成型的產品，但是我仍然希望能夠在吸取前人的經驗基礎上，做出一定的改進并有所創(chuàng)新。其實在這段時間里，我查閱了不少相關的資料和書籍，還有一些專業(yè)的期刊和外文資料，使自己一步步把頭腦中模糊的概念逐漸弄清晰。從開始接到設計題目到畢業(yè)設計的完成的期間碰到了許多問題，我自己查閱資料、詢問老師和同學，從對汽車結構的一知半解，到對 其的較為了解，可以說每一步對我來說都是新的嘗試與挑戰(zhàn)。 在設計的過程中，從一開始進行關于馬路清掃車的現況調查來進行市場使用需求分析，到后來的整個結構設計等，整個設計都是在針對目前市場中同類清掃車產品所存在的問題，努力做到經濟便捷，提高適用性和加工效率，為目前汽車傳動出現的問題做出自己的貢獻?？傮w上看本次設計是成功的。 畢業(yè)設計是我在校學習的最后階段，是對自己掌握知識和運用知識的綜合檢查。從拿到課題到最后畢業(yè)設計的完成，這短短的 4個多月實際上是作為一個科技工作者從遇到問題，到分析問題，直至最后解決問題的全過程 。 1．這是一個不斷學習新鮮事物的過程，從設計初的不懂到最后能夠順利完成，我體會到在實踐中學習的重要性，這對于將來我走上工作崗位具有重要意義。 2．由于前期工作的不徹底，對設計的需求分析的要求認識不夠清楚，使得后續(xù)的工作不得不經常返回去修改數據。使我體會到在設計中的每一步的重要性，如果上一個步驟不能很好的完成，在后續(xù)的設計將會付出幾倍的代價。 3．設計過程中，經常會遇到困難，在對實際的馬路清掃車的觀察中，我學到了很多實踐經驗，雖然經常大老遠頂著太陽跑來跑去，但在這種自己設計自己調查的過程中，我真的受益匪淺， 學到了許多課堂上學不到的知識。 4. 同時，設計期間，去圖書館查閱相關資料已成為我的日常工作，和同學之間的討論以及指導教師的悉心指導也給了我很大的幫助。 5．設計過程中，由于要實現某些功能，互聯(lián)網幫了我的大忙。網絡資源是一個豐富的共享體系，我通過在論壇上提出問題得到了很多熱心網友的幫助，這堅定了我通過網絡吸收知識的信心。 在設計過程中，我深刻體會到要做好一個完整的事情，需要有系統(tǒng)的思維方式和方法，對待一個新的問題，要耐心、要善于運用已有的資源來充實自己。同時我也深刻的認識到，在對待一個新事物時，一定要從整體 考慮，完成一步之后再作下一步，這樣對于設計而言才能更加有效。通過此次畢業(yè)設計， 我學會并能熟練的使用 CAXA 電子圖板，同時也摸索出了一套考慮問題和解決問題的方法，這對于我將來走上工作崗位受益匪淺。 畢業(yè)設計（設計） 第 26 頁 共 28 頁 26 由于我的水平和畢業(yè)設計時間有限，在設計過程中難免存在錯誤或欠妥之處，殷切期望各位指導老師隨時予以批評和指正。 畢業(yè)設計（設計） 第 27 頁 共 28 頁 27 參考文獻 [1]吳際璋等主編 .汽車構造 .第 1 版 .北京：人民交通出版社， 1997． [2]王望予主編 .汽車設計 .第 3版 .北京：機械工業(yè)出版 社， 2021． [3]楊黎明主編 .機械零件設計手冊 .國防工業(yè)出版社， 1987． [4]龔佰勛主編 .環(huán)保設備設計手冊 .北京：化學工業(yè)出版社， 2021． [5]彭文生等主編 .機械設計 . 北京：高等教育出版社 .2021． [6]付風嵐等主編 .公差與檢測技術 . 北京：科學出版社， 2021． [7]陳家瑞主編 .汽車構造 .第 2版 .北京：機械工業(yè)出版社， 2021． [8]成大先主編 . 機械設計手冊 .化學工業(yè)出版社， 1993． [9]蔡興旺主編 .汽車構造與原理 .北京：機械工業(yè)出版社， 2021． [10] 機械 零件設計 (英文版 .第七版 ) 北京：機械工業(yè)出版社， 2021． [12]約瑟夫 (英文版 .第六版 ) 北京：機械工業(yè)出版社， 2021． [13]楊家軍，張衛(wèi)國 . 機械設計基礎 .武漢：華中科技大學出版社， 2021． [14]， . ComputerAided Process Planning. Elsevier Science Publishers .,1991． [15]Lechner G,Naunbeimer Transmissions,selection,Design and :Springer,1999． 畢業(yè)設計（設計） 第 28 頁 共 28 頁 28 致 謝 在本論文完成之際，我由衷地感謝那些關懷、教誨、幫助、支持和鼓勵我完成學業(yè)的老師、朋友和親人。 首先我要感謝我的導師半年來在學習上一直對我悉心指導，嚴格要求、熱情鼓勵，為我創(chuàng)造了很多鍛煉提高的機會。老師為此次設計提出了很多建設性的意見，為我論文的順利完成指出了很好的方向。 其次我要感謝我的同學們，正是有他們的支持和鼓勵，我才能夠如此順利的完成我的畢業(yè)設計。 最后，我還要感謝我的母校－武漢理工大學為我提供了這么好的學習和鍛煉的機會，在這里，我度過了令我永生難忘的四年。 在此我謹向敬愛的導師致以最誠摯的謝意！