【正文】 92班 姓 名： 王帥 學(xué) 號： 06指導(dǎo)教師姓名：張志平實習(xí)起止日期：2012年10月8日—2012年10月26日機(jī)械工程學(xué)院【實習(xí)報告內(nèi)容及要求】參考一、生產(chǎn)實習(xí)目的言簡意賅，點明主題。二、生產(chǎn)實習(xí)企業(yè)介紹實習(xí)單位及主要產(chǎn)品、企業(yè)規(guī)模、企業(yè)技術(shù)水平等。要求詳略得當(dāng)、重點突出，重點應(yīng)放在實習(xí)崗位的介紹。三、生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容及過程這是重點，本部分篇幅不少于4000字。要求內(nèi)容詳實、層次清楚；側(cè)重實際動手能力和技能的培養(yǎng)、鍛煉和提高，但切忌日記或記帳式的簡單羅列。通過本次生產(chǎn)實習(xí)最大的技術(shù)收獲、技術(shù)問題描述、技術(shù)問題的理論、通過實習(xí)所見到的實際情況。要求：每個同學(xué)詳細(xì)描述一個技術(shù)問題，通過查找資料和結(jié)合所學(xué)理論分析該技術(shù)問題，雷同實習(xí)報告不及格。分兩個階段寫：第一階段：中國第一汽車工業(yè)集團(tuán)公司，第二階段：哈爾濱第一工具制造有限公司、哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司四、生產(chǎn)實習(xí)體會這是精華，篇幅不少于500字。要求條理清楚、邏輯性強(qiáng)；著重寫出對實習(xí)內(nèi)容的總結(jié)、體會和感受，實習(xí)對自己將來的職業(yè)規(guī)劃的影響，說明自己所學(xué)的專業(yè)理論與實踐的差距和今后應(yīng)努力的方向，通過實習(xí)對企業(yè)管理方面的認(rèn)識、說明企業(yè)人員的工作態(tài)度對自己的啟發(fā)等待。【字體、字號要求】一級標(biāo)題：三號，宋體，加粗二級標(biāo)題：四號，宋體正文：小四，宋體行距：固定值22磅【打印要求】：a4紙，左側(cè)裝訂【交稿時間】：第11周周五下班之前長春一汽實習(xí)總結(jié)在結(jié)束了十一長假過后，我們收拾好了行囊，準(zhǔn)備去夢寐已久的長春一汽參加生產(chǎn)實習(xí)，10月8日上午在學(xué)院院長及書記的動員號召下，2009級機(jī)械學(xué)院的生產(chǎn)實習(xí)正式啟動，下午我們就乘坐列車奔向長春。10月9日第一天上午安排的是進(jìn)廠安全培訓(xùn)。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。2010年，實現(xiàn)營業(yè)收入2927億元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中國一汽”。截至2009年10月，中國10’000’000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實的汽車大國。一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位；2008全球企業(yè)500強(qiáng)排行榜公布，比上年上升82位，在上榜的中國公司中排名第15位；2008年《中國機(jī)械500強(qiáng)研究報告》暨《世界機(jī)械500強(qiáng)》發(fā)布會在北京舉行。一汽繼續(xù)位居中國機(jī)械500強(qiáng)第一位，在世界機(jī)械500強(qiáng)中，一汽位居第49位，比上屆上升15位；2010年3月18日，一汽品牌在世界品牌價值實驗室（world brand value lab）編制的2010《中國品牌500強(qiáng)》排行榜中排名第40。在2012年《財富》雜志世界500強(qiáng)名單中一汽集團(tuán)排名第165位。之后保衛(wèi)科的一位老師講解了很多的注意事項，如禁止拍照，不能靠近機(jī)械手，不要站在吊車下面，禁止觸摸高溫，帶電設(shè)備等。雖然都是些平時不用說也知道的事，但大家每個人都很認(rèn)真的對待。第二天開始正式的參觀，我們?nèi)チ俗兯倨鬈囬g，發(fā)動機(jī)廠，解放卡車裝配車間，車橋裝配車間，薄板沖壓車間，鑄造車間，模具廠等，齒輪生產(chǎn)車間。我重點看數(shù)控設(shè)備的加工和裝夾，車間使用的數(shù)控設(shè)備多為國產(chǎn)，和日本產(chǎn)的，系統(tǒng)日本法拉克（fanuc），德國西門子（siemens）。還有一臺磨刀儀，型號為oerlikonb24ge fannc ge fannc serios 160 im 這是一臺具有機(jī)械手的一個全自動磨刀儀器，非常先進(jìn)。機(jī)床的夾具一般都是工裝，裝夾非常方便省力，有利于流水線作業(yè)。定位基準(zhǔn)的選擇。變速箱箱體粗基準(zhǔn)的選擇有兩種方式。其一，為了保證主要軸承孔的加工余量均勻，箱體內(nèi)零件間有足夠的裝 配間隙，以軸承孔作為粗基準(zhǔn)。此方式夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件定位后需加輔助支承，工件穩(wěn)定性較差。ca1flc 變速箱箱體就是以軸承孔作為粗基準(zhǔn)的。其二，是在變速箱箱體的毛坯上鑄出作為粗基準(zhǔn)的工藝凸臺，為此要求 工藝凸臺至主要工作表面的毛坯面保持嚴(yán)格的尺寸和公差,lf06s 帶同步器變速 箱箱體的粗基準(zhǔn)就選用此方式，如圖 所示。這種粗基準(zhǔn)選擇可保證主要加 ，工件定位穩(wěn)定。精基準(zhǔn)選擇是上蓋聯(lián)接平面和兩個工藝孔。此方案可使夾具結(jié)構(gòu)簡單、 t 流水生產(chǎn)?？梢詽M足螺紋聯(lián)接孔的技術(shù)要求。但設(shè)計基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)不重合，箱體前、后端面對軸承孔垂直度的精度不易保證。caloc 變速箱箱體的兩個工藝孔安排在箱體的對角線上，對角線的長短影響定位 精度。lfi)55 帶同步器變速箱箱體的兩個工藝孔安排在箱體的同一側(cè)上，這既 可滿足定位精度，又可使夾具結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整容易。如圖 所示。工藝基準(zhǔn) 為兩個12*g918，中心距為〔3fi7 t}.us)二的孔，而裝配用的基準(zhǔn)定位環(huán)孔為 兩個$13 級羅 mm 孔，二者不能互代，因生產(chǎn)線較長，經(jīng)多次裝夾，定位精度下降或喪失。我們?nèi)タ醋兯倨鲝S的時候看到很多工人師傅都在拼命地做自己的工作。廠子里的車床大部分是數(shù)控機(jī)床，輸入程式，給定各個參數(shù)，刀具一次性進(jìn)給就能加工出所需的零件尺寸，其公差都嚴(yán)格控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。因為變速齒輪是變速箱加工的一個重點，所以老師要求我們仔細(xì)看變速齒輪的加工過程。在參觀中，見到了很多在課堂上只是介紹的刀具，如拉刀，一層層的刀刃均勻布置在細(xì)長的刀柄上，遠(yuǎn)看有點像竹子——一節(jié)一節(jié)的；另外見識到了各種加工工藝，珩齒，銑齒，滾齒，剃齒，插齒，研齒等。在變速器廠最大的感觸就是我們在學(xué)校搞的金工實習(xí)實在不上檔次，那些老式的手動機(jī)床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保證。在這里，數(shù)控機(jī)床都有些顯落后，加工中心更加先進(jìn)，一臺全封閉的機(jī)器，把毛坯送進(jìn)去，電腦按照程式一步步加工，全自動化，精度能夠完全得到保證，同時生產(chǎn)效率也得到了極大的提高，生產(chǎn)成本得到降低。在齒輪加工車間我們看到了很多五軸加工機(jī)床，還有很多大銑床，銑床的刀柄比在實訓(xùn)中心用的大機(jī)床還大幾倍，應(yīng)該不是標(biāo)準(zhǔn)刀柄，使用的刀片也是很大的刀片，大部分為黑色的據(jù)我估計應(yīng)該是硬質(zhì)合金的，還有一切外面是黃色的，應(yīng)該是圖層刀具，在一些機(jī)床中刀具用了一段時間后就換上新的刀具繼續(xù)切削，換下來的刀具拿到磨刀儀上，經(jīng)過刃磨后等待被替換，在工廠里有收件試制的工件放在一個臺子上，上面用白紙黑字表明是首件。在每臺數(shù)控設(shè)備上都貼有維護(hù)保養(yǎng)卡，上面詳細(xì)的寫著，這太數(shù)控機(jī)床的潤滑，清潔等標(biāo)準(zhǔn)，還有工藝知道卡，上面寫著每一個工序操作人員的操作規(guī)程，讓我們了解到了工廠里的工作是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。道工序緊接著一道工序，秩序井然，每個人都在車間里有條不紊的分工作業(yè)，這使我更深刻的感到自動化與人工作業(yè)恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)合，可以省去很多時間和人力且絲毫不影響生產(chǎn)質(zhì)量。我也感受到現(xiàn)實社會中企業(yè)的生存之道,以市場為導(dǎo)向,不斷為滿足客戶需求而前進(jìn)。變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉(zhuǎn)爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過三年的工藝試驗和摸索，變速箱公司對剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補償工藝。同時在細(xì)高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強(qiáng)力噴丸等工藝技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先。先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)確保了先進(jìn)工藝水平和質(zhì)量水平。在鑄造車間，我們參觀學(xué)習(xí)有色鑄造的工藝流程。包括5個步驟：化鋁、氬氣除氣泡、制芯、低壓澆鑄、覆膜砂。接著去了清理車間，清理車間主要負(fù)責(zé)粗加工、去毛邊、砂芯、冒口、熱處理、拋丸（鋁丸混鋼丸，各一半）、去氧化皮。最后去機(jī)械加工車間，清理車間出來的產(chǎn)品經(jīng)機(jī)械加工后送往發(fā)動機(jī)廠進(jìn)行精加工。之后我們還參觀一汽富維車輪分公司。學(xué)習(xí)了輪輞、輪輻和合成及涂裝的工藝流程，分別如下：輪輞主要工藝流程：剪切→卷圓→對焊→刮渣→擠壓焊縫→端切→復(fù)圓→擴(kuò)口→一次滾型→二次滾型→三次滾型→擴(kuò)張精整→滾邊→氣密性檢測→沖氣門孔→擠氣門孔檢查→全面質(zhì)量檢測輪輻主要工藝流程：落料→初拉延伸→反拉延→成型→修邊→翻邊沖孔→沖風(fēng)孔→擠壓毛刺→整徑→全面質(zhì)量檢測合成及涂裝主要工藝流程：①合成→壓配→焊接→跳動檢測→平衡檢測→全面質(zhì)量檢測②電泳線→前處理→陰極電泳→后處理→檢查→轉(zhuǎn)面漆→噴面漆→烘干 ③面漆線→檢查→包裝→發(fā)運在看變速器裝配時，長長的裝配線又讓我們有所感嘆。流水線上始終保持幾十臺變速器放在上面，裝配工藝分為十九步，工人各司其職，平均五分鐘下一臺，流水線的效率之高可見一斑，由此說“汽車生產(chǎn)流水線的產(chǎn)生，一舉把汽車從少數(shù)富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具”一點也不過分。發(fā)動機(jī)廠里的機(jī)床都是最先進(jìn)的加工中心，老師介紹時說連這里的工人工資都要比變速器廠里操作數(shù)控機(jī)床的工人們的工資高。我們記錄了發(fā)動機(jī)曲軸的加工線。雖然有加工中心，曲軸的加工過程仍然分為了24步，從車法蘭面到打標(biāo)，到淬火，到精磨，到探傷，到最終清洗等等等等，工人的勞動強(qiáng)度很低，只是負(fù)責(zé)將加工好的工件從一臺機(jī)床轉(zhuǎn)到另一臺機(jī)床。有了實習(xí)的經(jīng)驗，以后我畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。在實習(xí)中，我總結(jié)了幾點主要不足：缺乏工作經(jīng)驗，專業(yè)課知識的欠缺、動手能力不足，動手能力失分欠缺，且不能很好的分清問題的主次；工作態(tài)度仍然不夠積極，懶惰心理常常在作怪，沒的知道了企業(yè)需要我們具備什么能力,知道我在以后的學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該學(xué)什么,應(yīng)該怎么學(xué)，為我們專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；看到了自己專業(yè)學(xué)習(xí)不夠?qū)５娜秉c,但也看到我們知識全面的優(yōu)點，我們應(yīng)該更加廣泛地學(xué)習(xí)各方面自己的知識,同時也要突出自己某一方面別的專業(yè)所沒有的優(yōu)勢。經(jīng)過在一汽短短的十多天的參觀實習(xí)中，我們親臨加工現(xiàn)場，與工人師傅交流學(xué)習(xí)，我感覺在學(xué)校所學(xué)的知識在生產(chǎn)實際中得到了很大的運用，而且很多曾經(jīng)在課堂上比較抽象的東西，在工廠就實際化了。比如，在機(jī)床設(shè)計的課堂上，我們曾與老師討論插齒機(jī)是否能夠插斜齒，當(dāng)時在課上，許多同學(xué)都認(rèn)為插齒機(jī)只能插直齒，但到了一汽變速箱分公司，我們看到了數(shù)控插齒機(jī)可以插斜齒，這大大的開闊了我們的眼界，讓我們學(xué)習(xí)到了許多書本上學(xué)不到的理論知識。同時，通過參觀一汽卡車的總裝配線，讓我們看到了平日在道路上跑的卡車是如何組裝出來的，許多步驟真的讓我們大吃一驚，比如在裝配過程中，發(fā)動機(jī)和變速箱是連接在一起然后下坐到車身上的。此次實習(xí)讓我收獲的不僅僅是專業(yè)知識的學(xué)習(xí)積累，更多的是讓我看到一個企業(yè)，一個民族，一個國家要想在市場競爭中立于不敗之地，就要時刻有創(chuàng)新意識，比如我們的車間雖然重金購置國外進(jìn)口的機(jī)床設(shè)備，但經(jīng)過我們的技術(shù)的改良與創(chuàng)新，讓它的工作更加有效率，更符合中國的操作習(xí)慣，這樣不僅節(jié)省了成本，時間，而且高效率創(chuàng)造了高效益。在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，比拼的不僅僅是哪個公司生產(chǎn)的產(chǎn)品好，而是要滿足客戶的不斷需求，創(chuàng)造出更新鮮的產(chǎn)品，逐步由“made in china”向“created in china”轉(zhuǎn)化。2012年10月27日