【導(dǎo)讀】發(fā)展，計(jì)價(jià)器的普及也是毫無疑問的，所以未來汽車計(jì)價(jià)器的市場還是十分有潛力的。本電路以89S51單片機(jī)為中心、附加A44E霍爾傳感器測距，實(shí)現(xiàn)對出租車計(jì)價(jià)統(tǒng)計(jì)，本電路設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)器不但能實(shí)現(xiàn)基本的計(jì)價(jià)，而且還能根據(jù)白天、黑夜、中途等待來調(diào)。節(jié)單價(jià)，同時(shí)在不計(jì)價(jià)的時(shí)候還能作為時(shí)鐘為司機(jī)同志提供方便。食住的享受，出行的舒適已受到越來越多人的關(guān)注。于是，出租車行業(yè)以低價(jià)高質(zhì)的服務(wù)給。人們帶來了出行的享受。但是總存在著買賣糾紛困擾著行業(yè)的發(fā)展。這一矛盾的最好方法就是改良計(jì)價(jià)器。用更加精良的計(jì)價(jià)器來為乘客提供更加方便快捷的服

　　

【正文】 步價(jià)為 5 元（包含 3 公里），分別行駛不同里程測得數(shù)據(jù)如下表。 表 2 晚上單價(jià)測試 公里 4 10 15 37 49 59 總 金 額 理論 35 90 120 145 實(shí)際 8 23 35 90 120 145 行 駛 歷 程 理論 4 10 15 37 49 59 實(shí)際 15 59 誤差 0 0 0 39 3． 中途等待計(jì)價(jià)測試 表 3 的測試條件是：設(shè)定在單價(jià)為 的情況下已經(jīng)行駛了 10 公里，進(jìn)行中途等待，分別等待不同的時(shí)間（ 10 分鐘為一個(gè)單位），起步價(jià)為 5 元（包含 3 公里）。 表 3 中途等待計(jì)價(jià)測試 里程測試數(shù)據(jù)的分析： 通過表 表 表 3 的數(shù)據(jù)，我們可以看到系統(tǒng)的計(jì)價(jià)功能很穩(wěn)定，誤差很小，幾乎為零，不過還應(yīng)該在實(shí)際的應(yīng)用中測試。 掉電存儲測試 表 4 掉電存儲測試 公里 4 10 15 37 49 59 總 金 額 理論 8 26 41 107 143 173 實(shí)際 8 26 41 107 143 173 行 駛 歷 程 理論 4 10 15 37 49 59 實(shí)際 4 15 59 誤差 0 0 0 時(shí)間 當(dāng)前金 額＝ 20 40 50 60 70 80 總 金 額 理論 35 40 實(shí)際 28 33 35 40 43 誤 差 理論 0 0 0 0 0 0 實(shí)際 0 0 40 白天單價(jià) 晚上單價(jià) 中途等待單價(jià) 掉電前數(shù)據(jù) 重新上電后數(shù)據(jù) 表 4 顯示的 數(shù)據(jù)表明，系統(tǒng)能在掉電的情況下正確的保存數(shù)據(jù)，并且能在系統(tǒng)上電 將數(shù)據(jù)讀到相應(yīng)的存儲單元。 第 九 章 設(shè) 計(jì) 總 結(jié) 及 展 望 設(shè)計(jì)總結(jié) 由于使用的是 AT89S51單片機(jī)作為核心的控制元件， 使用全雙工串行口進(jìn)行通信 ,其外接顯示電 路由 74LS614 和共陽極數(shù)碼管構(gòu)成 ,實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)展并行 I/ O 接口的功能 ,來實(shí)現(xiàn)單價(jià) ,起步價(jià) ,返程價(jià) ,郊區(qū)價(jià) ,夜間價(jià) ,低速價(jià) ,顯示和修改時(shí)間等功能 ,是一個(gè)低成本的出租車計(jì)價(jià)系統(tǒng)。 以及靈敏的霍爾開關(guān)型器件， 電源 線路簡單實(shí)用 ,除可檢測使用中電池性能外 ,也可用于新購買電池的質(zhì)量檢測 ,對參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整 ,也用于其它規(guī)格 Nicd 電池的容量檢測或作充電器用 。 本出租車計(jì)價(jià)器具有功能強(qiáng)、性能可靠、電路簡單、成本低的特點(diǎn)，加上經(jīng)過優(yōu)化的程序，使其有很高的智能化水平。但是在我們設(shè)計(jì)和調(diào)試的過程中，也發(fā)現(xiàn)了一些問題，譬如計(jì) 價(jià)的金額位數(shù)有限，實(shí)際的里程可能會很遠(yuǎn)，會超出我們的顯示范圍。計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)還不夠人性化，比如加上語音的提示功能，可能會更有生命力。 ，爭取使該系統(tǒng)慢慢趨向完美。 本系統(tǒng)解決了以往計(jì)價(jià)器計(jì)價(jià)不準(zhǔn)確、使用壽命短等缺點(diǎn) ,現(xiàn)在采用以單片機(jī)為主控制單元的編碼解碼技術(shù) ,使每個(gè)出租車的計(jì)價(jià)器擁有不同的編碼 ,從而防止出租車之間計(jì)價(jià)器的相互盜用 ,便于出租車公司對出租車的管理。我們可以隨時(shí)對單片機(jī)的外圍電路進(jìn)行擴(kuò)展 ,并通過軟件編程實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的不斷 更新 41 展望 新型多功能出租車計(jì)價(jià)器 1． 系統(tǒng) 硬件結(jié)構(gòu) 新型計(jì)價(jià)器的系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)。整個(gè)系統(tǒng)由 80C31 及 89c52 兩片單片機(jī)構(gòu)成， 89c52 主要負(fù)責(zé)顯示及打印功船。 80c3l 單片機(jī)擴(kuò)展 128K 的 EPROM 以及 16K 的串行 EEPR0M 構(gòu)成最小系統(tǒng)。采用串行 EEPROM 有利于節(jié)約單片機(jī)資源。以下分別介紹系統(tǒng)的各項(xiàng)功能特性。 2． 功能特性 (1)計(jì)量功能 系統(tǒng)的輸入信號有兩個(gè)，一個(gè)是空車牌信號。該信號接 80C31 的 T0 端，采用中斷方式，在中斷程序中判斷出租車是否處于空車狀態(tài)。另一個(gè)是傳感器信號。傳感器接在出租車軟軸上。輸出信號為脈沖方式。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動一圈時(shí)，發(fā) 出一個(gè)脈沖。傳感器信號接 80c31 的TI 端，采用中斷方式，在中斷程序中計(jì)脈沖數(shù)并折合為里程。由于傳感器采用機(jī)械接觸方式控翻電路的通斷以及光藕器件，因此可避免干擾信號的影響。 (2)打印及顯示功能 打印及顯示功能由單片機(jī) 89C52 完成。 89C52 具有 8K 的 EPROM， 256 字節(jié)的 ROM， 32 根UO 線，一個(gè)全雙工串口等。雙 CPU 之同采用串行通訊方式，通訊協(xié)議為波特率 9． 6kHz，消錯(cuò)方式為累加和方式。打印機(jī)選用 EPSON 公司的 M一 150Ⅱ型號?？刂菩盘栍?7 根，分別接89(： 52 的 P10 至 P14， To 及 I／ ~／ 39。1端，打印出的發(fā)票包括車牌號、單價(jià)、起租金額、里程、等侯時(shí)間、車資等 8項(xiàng)數(shù)據(jù)。通過發(fā)票便可實(shí)現(xiàn)對出租車的管理。顯示部分采用 16個(gè) LED 數(shù)碼管，利用 89C52 的 PO0 至 P07 口， P15 至 P17 口，加上移位寄存器 74HC595 以及驅(qū)動芯片 MC2803，避免了靜態(tài)掃描所需硬件多，布線困難等問題。 (3)語音功能 42 語音功能主要用于語音報(bào)價(jià)：目前國內(nèi)企業(yè)的廣告意識增強(qiáng)，希望能通過計(jì)價(jià)器進(jìn)行語音廣告宣傳。為降低計(jì)價(jià)器成本，節(jié)省單片機(jī) I／ O資源，語音功能的實(shí)現(xiàn)沒有采用專用語音芯片，而是由 4 個(gè)權(quán)電阻構(gòu)成 。 語音信號經(jīng) A／ D 采集處理后壓縮成 4 位，存儲在程序存儲器中，由軟件詞用。程序存儲器中可存儲 70K 的語音數(shù)據(jù)，共 60 個(gè)漢語詞匯。 (4)晝夜單價(jià)自動轉(zhuǎn)換功能 出租車營運(yùn)收費(fèi)單價(jià)根據(jù)時(shí)間段的不同分為白天單價(jià)及夜間單價(jià)，晝夜單價(jià)的轉(zhuǎn)換由日歷時(shí)鐘芯片 DS12887 完成。 Ds12887 內(nèi)部具有非易失性時(shí)鐘。在加價(jià)前只要對時(shí)鐘單元進(jìn)行判斷便可取出相應(yīng)單價(jià)。 DS12887 內(nèi)部還具有 128 字節(jié)的／ WS． RAM，它可作為單片機(jī)的外部擴(kuò)展存儲器保存營運(yùn)數(shù)據(jù)，即使在掉電情況下也不會丟失。 (5)防作弊功能 該功能通過 16K 的 EEPROM 24c16 完成。計(jì)價(jià)器營運(yùn)當(dāng)中所需使用的一些常數(shù)，如：晝夜單價(jià)、等候時(shí)間、起租里程、起租金額等，通過設(shè)置程序設(shè)置在 24C16 中。 24C16 采用I2C 總線與 8oc31 相連， 8oc31 的 P16 作為它的串行時(shí)鐘線， P17 作為它的串行數(shù)據(jù)線。由于保存在 24C16 中的數(shù)據(jù)是不能隨意進(jìn)行改動的，因此具有防作弊功能。 2 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu) 。 該系統(tǒng)軟件采用匯編語言編制，模塊化設(shè)計(jì)，分為主程序，脈 j 巾中斷程序，空車牌中斷程序，鍵盤中斷程序，日歷時(shí)鐘芯片中斷程序，打印及顯示程序。在空車牌中斷程序中完成對出租車營運(yùn)狀態(tài)的判斷；在脈沖中 斷程序中完成計(jì)量計(jì)價(jià)工作；日歷時(shí)鐘芯片每秒鐘向80C31 發(fā)中斷請求，在中斷程序中完成等候計(jì)時(shí)工作或者時(shí)鐘顯示工作。鍵盤中斷程序用于完成各次營運(yùn)數(shù)據(jù)的查尋工作。 新型產(chǎn)品的未來 新型計(jì)價(jià)器具備了計(jì)量功能、打印功能、語音功能、查尋功能等多項(xiàng)功能，整機(jī)功耗小于 3． 6W．計(jì)程誤差和計(jì)時(shí)誤差均在 +％ ％之間，系統(tǒng)性能穩(wěn)定、體積小、成本低。這種新型多功能計(jì)價(jià)器是新一代計(jì)價(jià)器的發(fā)展方向。操作更方便，可加光標(biāo)上移鍵。 43 致 謝 出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)能全部完成，并按 預(yù)期的效果進(jìn)行計(jì)時(shí)、計(jì)費(fèi)、計(jì)程 ； 首先我要感謝的是 我的指導(dǎo)老師 俞 老師 。他 嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；他們循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！ “師恩難忘，友誼長存 !” 本論文的順利完成，離不開各位 老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。 在此，我還要感謝在一起設(shè)計(jì)討論的同學(xué)，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)又一個(gè)的困難和疑惑，直至本設(shè)計(jì)的順利完成。 感謝你們給予我的幫助 ， 向曾經(jīng)幫助我的老師和同學(xué)表示衷心的感謝。 在本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程和論文編寫過程中，還 有很多老師、同學(xué)和朋友都給予了我許多無私的幫助，尤其是我的導(dǎo)師 老師給我提出了很多寶貴的修改意見，在這里，我向這些無私幫助我的人表示衷心的感謝 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在 這里請接受我誠摯的謝意！ 此致 敬禮 ！ 44 全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請聯(lián)系 ： 360702501 參 考 文 獻(xiàn) [1] 俞云強(qiáng)，《自動檢測與傳感技術(shù)》，無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 20xx [2] 陳杰、黃鴻 ， 《 傳感器與檢測技術(shù) 》 ，北京：高等教育出版社， 20xx [3] 康華光，《電子技術(shù)基礎(chǔ)》，高等教育出版社， 20xx [4] 周常森，《電子電路計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)》，山東科技出版社， 20xx [5] 陸 坤，《電子設(shè)計(jì)技術(shù)》，電子科技大學(xué)出版社， 20xx [6] 劉潤華，《現(xiàn)代電子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 》，石油大學(xué)出版社， 20xx [7] 邱關(guān)源，《電路》，高等教育出版社， 20xx [8]李廣弟 , 《 單片機(jī)基礎(chǔ) 》 , 北京航空航天大學(xué)出版社， ， [9] 王為青 、 邱文勛， 《 51 單片機(jī)應(yīng)用開發(fā)案例精選 》 ，人民郵電出版社， 20xx [10]羅亞非 ,《 凌陽 16 位單片機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ) 》 ,北京航天航空大學(xué)出版社 , [11] 李全利， 《 單片機(jī)原理及應(yīng)用技術(shù) 》 ，高等教育出版社， 20xx [12] 李朝青 , 《 單片機(jī)原理及接口技術(shù) 》 北京 : 北京航空航天大學(xué)出版社 , [13]雷思孝 、 李 伯成、雷向莉 , 《 單片機(jī)原理及實(shí)用技術(shù) — 凌陽 16 位單片機(jī)原理及應(yīng)用 》 ,西安電子科技大學(xué)出版社 , [14] 韓志軍，沈晉源，王振波．單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [15]李晶皎 ,《 嵌入式語音技術(shù)及凌陽 16 位單片機(jī)應(yīng)用 》 ,北京航天航空大學(xué)出版社 , [16] 馮博琴．微型計(jì)算機(jī)原理與接口技術(shù)．北京：清華大學(xué)出版社， 20xx [17] 徐爭穎． Protell 99 SE EDA 技術(shù)及應(yīng)用．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [18] 謝劍英，賈青．微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)．第 3 版，北京：國防工業(yè)出版社， 20xx 45 [19] TMN 電信 , 中國通信教育在線 [20]黃再銀 , 帶看門狗和電源監(jiān)控功能的復(fù)位芯片 MAX813L 《 電子世界 》 20xx 年第三期 附件 1． 附圖一 單片機(jī)系統(tǒng)總體電路圖 2． 附圖二 顯示電路的電路原理圖