【正文】 不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在空車牌中斷程序中完成對(duì)出租車營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的判斷；在脈沖中 斷程序中完成計(jì)量計(jì)價(jià)工作；日歷時(shí)鐘芯片每秒鐘向80C31 發(fā)中斷請(qǐng)求，在中斷程序中完成等候計(jì)時(shí)工作或者時(shí)鐘顯示工作。在加價(jià)前只要對(duì)時(shí)鐘單元進(jìn)行判斷便可取出相應(yīng)單價(jià)。通過發(fā)票便可實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車的管理。傳感器信號(hào)接 80c31 的TI 端，采用中斷方式，在中斷程序中計(jì)脈沖數(shù)并折合為里程。采用串行 EEPROM 有利于節(jié)約單片機(jī)資源。 本出租車計(jì)價(jià)器具有功能強(qiáng)、性能可靠、電路簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)，加上經(jīng)過優(yōu)化的程序，使其有很高的智能化水平。 **************************************************************************** ******10毫秒延時(shí)程序 ***** **************************************************************************** 37 T10MSD: SETBRS0 MOVR4,12 TM:MOVR3,128 TM6:DJNZR3,TM6 DJNZR4,TM CLRRS0 RET T100MSD: MOV R3, 200 38 第 八章 測(cè) 試 報(bào) 告 里程計(jì)價(jià)測(cè)試 由于試驗(yàn)條件有限，我們采用電動(dòng)機(jī)附帶霍爾元件作為車輪，電機(jī)為 3V 的直流電機(jī)，每分的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到幾千轉(zhuǎn)，我們?cè)O(shè)定電機(jī)每轉(zhuǎn)一圈為車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 1 米，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到1000 圈時(shí)，就表示已經(jīng)到 達(dá)了一公里，系統(tǒng)自動(dòng)將當(dāng)前的單價(jià)加到總金額上。單價(jià)的拆分 (一個(gè)字節(jié) ) MOV R1,LEDDANJIAL MOV A, R0 MOV B, A ANL A, 0FH MOV R1,A DEC R1 MOV A, B SWAPA ANL A, 0FH MOV R1,A DEC R1 MOV A,LEDDANJIAL 。(count pricedisplay) PUSH PSW SETB RS1 MOV R0,COUNTH 。在該程序中，需要完成當(dāng)前行駛里程數(shù)和總額的累加操作，并將結(jié)果存入里程和總額寄存器中。 其程序流程如 圖 65所示 .當(dāng)按下 S1 時(shí)，就啟動(dòng)計(jì)價(jià)，將根據(jù)里程寄存器中的內(nèi)容計(jì)算和判斷出行駛里程是否已超過起價(jià)公里數(shù)。在空車牌中斷程序中完成對(duì)出租車營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的判斷；在脈沖中斷程序中完成計(jì)量計(jì)價(jià)工作；日歷時(shí)鐘芯片每秒鐘向80C31發(fā)中斷請(qǐng)求，在中斷程序中完成等候計(jì)時(shí)工作或者時(shí)鐘顯示工作。 AT24C02 是ATMEL 公司的 2KB 字節(jié)的電可擦除存儲(chǔ)芯片，采用兩線串行的總線和單片機(jī)通訊，電壓最低可以到 ，額定電流為 1mA，靜態(tài)電流 10Ua()，芯片內(nèi)的資料可以在斷電的情況下保存 40 年以上，而且采用 8 腳的 DIP 封裝，使用方便。同時(shí)，利用動(dòng)態(tài)掃描電路完成對(duì)出租車的起價(jià)和當(dāng)前累計(jì)價(jià)的顯示。 集成開關(guān)型霍耳傳感器原理 如圖 58， A44E 集成霍耳開關(guān)由穩(wěn)壓器 A、霍耳電勢(shì)發(fā)生器 (即硅霍耳片 )B、差分放大器 C、施密特觸發(fā)器 D 和 OC 門輸出 E 五個(gè)基本部分組成。圖 55 為單路充放電控制線路。 (1)恒流放電控 制線路 :圖 55 中運(yùn)放 A1 、 A2 采用 LM324 (一片 LM324 可用于二個(gè)放電控制線路 ) 。 圖 54 恒流充電線路原理圖 (4)充電定時(shí)控制線路 如圖 55 所示由 555 及 兩級(jí) 4020 計(jì)數(shù)器構(gòu)成了充電定時(shí)控制線路 ,圖中 555 構(gòu)成了多諧振蕩器 ,其周期穩(wěn)定的振蕩波形經(jīng)兩級(jí) 4020 計(jì)數(shù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間定時(shí) ,采用兩級(jí)計(jì)數(shù)的目的是為了降低 555 的振蕩周期 ,以便采用小容量 CBB (金屬聚酯膜電容 ) 振蕩電容 ,雖然采用單級(jí)4020 計(jì)數(shù)同樣可達(dá)到兩級(jí)計(jì)數(shù)的定時(shí)時(shí)間 ,但振蕩電容必須采用容量較大的電解電容 ,而電解電容的穩(wěn)定性及溫度特性遠(yuǎn)不及 CBB電容。同樣當(dāng)電池電壓低于基準(zhǔn)電 壓時(shí) , V + V 。在出租車計(jì)價(jià)器的日常維護(hù)中 ,一旦由于電池爬堿 (輕微漏液 ),線路漏電、短路以及長(zhǎng)期使用造成電池性能下降時(shí) ,對(duì)電池的 處理辦法一般采用棄用。外部輸入的脈沖在負(fù)跳變時(shí)有效 ,進(jìn) 行計(jì)數(shù)器加 1 (加法計(jì)數(shù) ) 。在工作過程中其主要的功能都是由 MCS 51 芯片中的定時(shí)器 / 計(jì)數(shù)器來實(shí)現(xiàn)。其原理方框圖如圖 3－ 1 所示。 汽車計(jì)價(jià)器是乘客與司機(jī)雙方的交易準(zhǔn)則，它是出租車行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，是出租車中最重要的工具。出租車計(jì)價(jià)器的功能從剛開始的只顯示路程（需要司機(jī)自己定價(jià)，計(jì)算后四舍五入），到能夠自主計(jì)費(fèi)，以及現(xiàn)在的能夠打發(fā)票和語(yǔ)音提示、按時(shí)間自主變動(dòng)單價(jià)等功能。本電路設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)器不但能實(shí)現(xiàn)基本的 計(jì)價(jià)，而且還能根據(jù)白天、黑夜、中途等待來調(diào)節(jié)單價(jià)，同時(shí)在不計(jì)價(jià)的時(shí)候還能作為時(shí)鐘為司機(jī)同志提供方便。 關(guān)鍵詞 ： 89S51 單片機(jī) A44E 霍爾傳感器 斷電保存 8 段數(shù)碼顯示管 4 Abstract: It is now the major cities in the taxi industry have universal automatic meter, meter technology development is a foregone conclusion. And some small cities not yet universal, but with increasing speed up urban construction, a symbol of urban landscape taxi industry will also accelerate development, and the popularity meter is no doubt, therefore, the future of the automobile market valuation is still potential . The circuit of 89 S51 MCU as the center, additional A44E Hall sensor location and realize the Taximeter statistics, a brownout AT24C02 achieve in the system and when the system priced preservation time information, output by paragraph 8 of the digital display. The circuit design of the meter can not only realize the basic valuation, but also in accordance with the day, night, halfway to wait for price regulation, while also not denominated as a time clock to provide convenience for the drivers rades. Keywords: 89 S51 MCU A44E Hall sensor power preservation of digital display paragraph 8 5 第 一 章 引 言 全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系 ： 360702501 隨著生活水平的提高，人們已不再滿足于衣食住的享受，出行的舒適已受到越來越多人的關(guān)注。隨著城市旅游業(yè)的發(fā)展，出租車行業(yè)已成為城市的窗口，象征著一個(gè)城市的文明程度。它關(guān)系著交易雙方的利益。采用傳感器件，輸出脈沖信號(hào)，經(jīng)過放大整形作為移位寄存器的脈沖，實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)，但是考慮到這種電路過于簡(jiǎn)單，性能不夠穩(wěn)定，而且不能調(diào)節(jié)單價(jià)，也不能根據(jù)天氣調(diào)節(jié)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，電路不夠?qū)嵱谩? 圖 41 計(jì) 價(jià)器的原理結(jié)構(gòu)圖 10 單片機(jī)系統(tǒng) 總 體設(shè)計(jì) 單片機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)框圖如圖 42所示 圖 4－ 2 單片機(jī)系統(tǒng) 總體設(shè)計(jì)框圖 全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系 ： 360702501 啟動(dòng) /清除開關(guān) 89S51 單片機(jī) AT24C02 掉電存 儲(chǔ) 里程傳感器 鍵盤控制 串口顯示驅(qū)動(dòng)電路 總 金額 顯示 單價(jià) 顯示 鎖存器 11 第五章 硬件設(shè)計(jì) 單片機(jī) 總體電路圖 設(shè)計(jì) 電路圖見附 圖 一 所示 AT89S51單片機(jī) 介紹 AT89S51兼容 MCS51微控制器 ,4K字節(jié) FLASH存貯器支持在系統(tǒng)編程 ISP 1000次擦寫周期 ,128字節(jié)片內(nèi) RAM,工作電壓 ,全靜態(tài)時(shí)鐘 0 Hz 到 33 MHz,三級(jí)程序加密 ,32個(gè)可編程 IO口 ,2/3個(gè) 16位定時(shí) /計(jì)數(shù)器 ,6/8個(gè)中斷源 ,全雙工 UART,低 功耗支持 Idle和 Powerdown模式 , Power_down模式支持中斷喚醒 , 看門狗定時(shí)器 ,雙數(shù)據(jù)指針 ,上電復(fù)位標(biāo)志 。 時(shí)功能 定時(shí)功能也是通過計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)來實(shí)現(xiàn)的 ,不過這時(shí)的計(jì)數(shù)脈沖來自單片機(jī)的內(nèi)部 ,既每個(gè)機(jī)器周期產(chǎn)生一個(gè)計(jì)數(shù)脈沖。然而對(duì)這類電池進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù) ,如對(duì)爬堿的電池進(jìn)行清理并用絕緣膠密封 ,對(duì)記憶效應(yīng)明顯的電池可進(jìn)行多次循環(huán)充放電加以消除 ,有不少電池仍可利用 ,但這需要一種可用于判定電池性能的容量檢測(cè)線路 ,而普通的 NiCd 電池充電器并不具有這一功能。運(yùn)放輸出低電平 ,三極管截止 ,繼電器斷開。如采用 10μ F 的電解電容 ,當(dāng)溫度在 0～ 30 ℃范圍內(nèi)波動(dòng)時(shí) ,8 小時(shí)的定時(shí)時(shí)間將產(chǎn)生 30min 的溫度誤差 ,而采用 CBB 電容產(chǎn)生的誤差小于15 1min。其中 A1 、 A2 的基準(zhǔn)電壓由工作電源 (當(dāng)采用 7812 穩(wěn)壓器穩(wěn)壓后的工作電源已有足夠的穩(wěn)壓精度 ) 分壓而成 ,A1 的基準(zhǔn)電壓為 112V ,通過 W2 調(diào)整 ,A2 的基準(zhǔn)電壓為 310V ,16 可通過 W3 調(diào)整。多路可按圖復(fù)制