【導(dǎo)讀】班級394110學(xué)生姓名熊耀學(xué)號28專業(yè)鐵道工程技術(shù)。發(fā)題日期：2021年5月5日完成日期：2021年5月19日。題目道岔的養(yǎng)護(hù)與維修。六、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排。第一部分（4周）。系主任審查意見：。道岔和是線路的薄弱環(huán)節(jié)，隨著列車提速和重載列車的開行，列車通過道岔和曲線。時的晃車現(xiàn)象比較普遍，對道岔、曲線病害的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，并提出針對性的養(yǎng)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查報(bào)告。高低超限；直尖軌拱腰變形；尖、基本軌離縫；鋼軌歪斜。木岔枕道和曲線主要病害。我已如期完成了題為《活性炭電極材料的修飾研究》畢業(yè)論文?，F(xiàn)提交論文，申請參加畢業(yè)論文答辯。

　　

【正文】 對心軌和翼軌進(jìn)行打磨，消除軌面不平順。 病害 2：護(hù)軌扭曲變形。 ① 原因分析：一是護(hù)軌不均勻磨耗；二是整治時不規(guī)范地加插墊片造成護(hù)輪軌變形。 ② 整治措施：一 是更換嚴(yán)重磨耗和變形護(hù)軌；二是調(diào)整護(hù)輪軌墊片，保持直線段順直。 病害 3：道岔構(gòu)造病害 ① 原因分析：道岔轉(zhuǎn)轍部位軌面不平順、叉心有害空間、心軌端部與翼軌的相對高差等。 ② 整治措施： 加強(qiáng)軌面修理。 病害 4：固定轍叉位置偏斜。 ① 原因分析：一是安裝和更換轍叉時就形成轍叉位置偏斜；二是軌距擋板離縫或叉心墊板螺孔磨耗曠動，造成轍叉方向偏 斜。 ② 整治措施： 調(diào)整軌距擋板號碼、安裝螺孔防磨套管，整治轍叉偏斜。 木岔枕道岔病害分析及整治方案 病害 1：道岔內(nèi)連接軌過短，形成低接頭，高大腰，過車時暗吊嚴(yán)重。 整治措施： 更換短軌，與前后鋼軌進(jìn)行凍焊接（錳鋼轍叉凍結(jié)，絕緣接頭膠結(jié)，其他焊接）。 病害 2：道岔內(nèi)配軌多，接頭多。 整治措施： 更換道岔內(nèi)短軌為長軌，取消道岔內(nèi)一對接頭。 病害 3：凍結(jié)接頭失效、壓潰、掉塊。 整治措施： 對嚴(yán)重低調(diào)、壓潰接頭進(jìn)行切除，重新?lián)Q軌，對病害輕微的接頭進(jìn)行打磨、倒棱，重新凍結(jié)。 病害 4：岔枕道釘（含螺紋道釘）浮離曠 動，形成吊板，軌距不易保持。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 15頁 共 19頁 原因 分析 ：一是道釘浮離；二是日常改道作業(yè)時未加木楔，造成螺孔擴(kuò)大；三是岔枕腐朽。 整治措施： ① 加裝木楔復(fù)緊道釘。 ② 更換失效岔枕、磨耗的軌距擋板與墊板。 ③ 加強(qiáng)對螺紋道釘?shù)冗B接零件的復(fù)緊工作。 ④ 改正軌距作業(yè)后，及時加裝軌距拉桿。 病害 5：轉(zhuǎn)轍部分基本軌軌撐、軌距調(diào)整塊磨耗引起轉(zhuǎn)轍部分軌距不良。 整治措施： 對 AT1/12 道岔尖基軌軌距調(diào)整塊磨耗問題，采用加裝標(biāo)準(zhǔn)鐵片等進(jìn)行調(diào)整，之后加軌距桿鎖定。 病害 6：道岔間隔鐵磨耗引起線路方向不良。 整治措施： 加裝槽型墊 片，整治間隔鐵磨耗，消除間隔鐵處所的軌向偏差。 病害 7：曲尖軌、直基本軌磨耗嚴(yán)重。 整治措施： 在直尖軌接頭區(qū)安裝防磨護(hù)軌，加強(qiáng)對曲尖軌作用邊的涂油，延緩側(cè)磨。 其他病害及淺灘方法同混凝土枕道岔。 曲線主要病害分析及整治方案 病害 1：曲線前后 100m 方向不良。 整治措施： 根據(jù)曲線單元管理理念，曲線及前后各不少于 100150m 線路為一作業(yè)單元，采用全站儀進(jìn)行精確定位測量，大型養(yǎng)路機(jī)械精確定位撥道。作業(yè)完畢及時回填道砟，安裝地錨拉桿鎖定。 病害 2：曲線正矢不良，連續(xù)方向偏差。 整治措施： ① 更換和補(bǔ) 充失效零部件。 ② 加強(qiáng)軌距整改，軌距變化率達(dá)標(biāo)。 ③ 改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計(jì)劃正矢的誤差控制在 2mm 范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。 ④ 對曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。 ⑤ 對撥道后方向易發(fā)生變化所，增加地錨拉桿進(jìn)行控制。 ⑥ 加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。 病害 3：曲線高低偏差。 整治措施： ① 采取搗墊結(jié)合，以搗為主的方法，積極采用沖擊式搗鎬。 ② 對焊縫進(jìn)行打磨，消除焊縫不平順，減少車輪 對軌面的沖擊力。 ③ 加強(qiáng)曲線易晃車地點(diǎn)的巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)處理暗坑、吊板。 ④ 曲線上股向直線方向不小于 100m 地段上做成 2mm 的一側(cè)水平。 病害 4：小半徑曲線“鵝頭”與反彎。 （ 1）病害原因：養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)方法不當(dāng)，習(xí)慣于上挑，破壞曲線頭尾的正確位置；使用簡易方法計(jì)算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；設(shè)置緩和曲線長度、超高及軌距加寬不合理，道床不實(shí)。 （ 2） 整治措施： ① 用繩正法計(jì)算撥道量，在曲線全長范圍內(nèi)撥道，并適合預(yù)留回彈量。 ② 在曲線定期撥道時，在測量正矢前，要撥正直線兩端的直線方向。 ③ 合理設(shè)置軌距加寬、超高與正矢遞減。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 16頁 共 19頁 ④ 臨時補(bǔ)修撥正曲線，不可以從中間向兩端撥道，防止將作業(yè)誤差趕到曲線兩端。 ⑤ 曲線頭尾處要保持足夠的道床并夯實(shí)。 病害 5：曲線鋼軌接頭“支嘴”。 （ 1）病害原因：由鋼軌硬彎、道砟厚度不足、道床不密實(shí)、軌枕失效、螺紋松動、夾板彎曲變形或強(qiáng)度不夠、軌縫不良等引起。 （ 2）整治措施 ： ① 補(bǔ)足道砟，按規(guī)定加寬和堆高曲線外側(cè)道砟，把地錨拉桿安裝在曲線外股鋼軌水平位置上。 ② 調(diào)換 “ 支嘴 ” 接頭夾板，矯直硬彎鋼軌。 ③ 撥道作業(yè)中，盡量避免上挑，如必須上挑，則采用撥動小腰 帶動接頭方法撥道。 病害 6：曲線鋼軌磨耗。 （ 1）病害原因：超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。 （ 2）整治措施： ① 每年根據(jù)全年客貨車實(shí)測平均速度，檢算設(shè)計(jì)超高，并根據(jù)現(xiàn)場外軌側(cè)磨和內(nèi)軌壓潰情況及時調(diào)整曲線超高。 ② 及時修正軌底坡，使輪軌接觸面積增大。 ③ 合理定期安排鋼軌調(diào)邊使用。 ④ 保持曲線圓順度，定期檢查，從預(yù)防的觀點(diǎn)出發(fā)，治小治早。 ⑤ 采用曲線上股鋼軌側(cè)面涂油，可有效減少鋼軌側(cè)面磨耗。 病害 7：鋼軌波磨。 （ 1） 病害原因：軌道不平順，道床處理不徹底、厚度不足、臟污、 板結(jié)翻漿。 （ 2）整治措施： 日常養(yǎng)護(hù)中加強(qiáng)搗固和清篩，尤其是有砟橋上，通過搗固、清篩，改善軌道彈性；合理安排打磨周期。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 17頁 共 19頁 總結(jié) 通過這次認(rèn)識實(shí)習(xí)，我獲益非淺。我對道岔容易出現(xiàn)的問題加深了了解，也讓我對道岔出現(xiàn)問題時有了應(yīng)對的方法。 而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢， 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 18頁 共 19頁 致謝 這篇耗時半年的畢業(yè)論文終于寫完了，在電腦上敲下最后一個字的時候，我有一些成就感。 我由衷的 感謝我的指導(dǎo)老師何宏斌對我的學(xué)習(xí)、工作以及課題的研究和論文撰寫的過程中所給的細(xì)心指導(dǎo)和無私幫助，也感謝全體老師、支持我的其他老師和其他同學(xué)對我的熱心幫助。 最后，感謝大學(xué)四年的生活。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 19頁 共 19頁 圖紙